s******7
发帖数: 1758 | 1 新的带eye sight的2015小森开了一个多月了， 基本满意
只有一点，ACC adaptive cruise control 一遇到堵车完全刹停就自动取消，就需要踩
刹车，再开还要人手动拨一下resume AAC，这个煞笔操作很是令人不解，遇到heavy
traffic 的时候本该是ACC大显身手的时候，结果这么一搞又是踩刹车又是拨的， 还不
如不用。
这里给要买新车的说一下，也不要对subaru的eyesight太吹捧，跟BMW,AUDI还是又不少
差距的。 |
q****q
发帖数: 4263 | |
T********e
发帖数: 8631 | 3 目前只有高端Pirus可以真正hand free，包括方向 |
D***0
发帖数: 5214 | |
x*****o
发帖数: 2505 | 5 请YoYoHa 出来。他可以在堵车时上班发email。
【在 s******7 的大作中提到】
: 新的带eye sight的2015小森开了一个多月了， 基本满意
: 只有一点，ACC adaptive cruise control 一遇到堵车完全刹停就自动取消，就需要踩
: 刹车，再开还要人手动拨一下resume AAC，这个煞笔操作很是令人不解，遇到heavy
: traffic 的时候本该是ACC大显身手的时候，结果这么一搞又是踩刹车又是拨的， 还不
: 如不用。
: 这里给要买新车的说一下，也不要对subaru的eyesight太吹捧，跟BMW,AUDI还是又不少
: 差距的。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 6
需要完全长时间静止的时候，需要通过手刹，不能用自身的刹车，否则太毁刹车了。
但是因为forester 的手刹是手动的，所以完全静止一会儿，ACC取消之后你必须自己刹
住。
outback的手刹是电子的，完全静止之后就不需要你去踩刹车
（当然启动的时候还是需要重新拨一下拨片， 这个当然可以很轻易的作成自动启动，
不做成这样估计是从安全角度考虑的）
BMW，AUDI的如果手刹是手动的车型应该也不行。
【在 s******7 的大作中提到】
: 新的带eye sight的2015小森开了一个多月了， 基本满意
: 只有一点，ACC adaptive cruise control 一遇到堵车完全刹停就自动取消，就需要踩
: 刹车，再开还要人手动拨一下resume AAC，这个煞笔操作很是令人不解，遇到heavy
: traffic 的时候本该是ACC大显身手的时候，结果这么一搞又是踩刹车又是拨的， 还不
: 如不用。
: 这里给要买新车的说一下，也不要对subaru的eyesight太吹捧，跟BMW,AUDI还是又不少
: 差距的。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 7
我这里堵车其实很少完全静止很长时间的，所以一般不需要静止之后踩刹车。
outback是电子手刹，可以自己刹住，forester不行。
我记得当年换车之前和idee提过这个问题的。
【在 x*****o 的大作中提到】
: 请YoYoHa 出来。他可以在堵车时上班发email。
|
s******7
发帖数: 1758 | 8 我估计他说的堵车不会堵停，我试过一旦刹停ACC就报警并且自动取消，如果你不进行
任何操作， 吖的居然就慢慢的溜去撞前车了， 不知道怎么bypass这个煞笔功能， 网
上搜也也说heavy traffic 要手动介入，煞笔透了。
【在 x*****o 的大作中提到】
: 请YoYoHa 出来。他可以在堵车时上班发email。
|
i**e
发帖数: 6810 | 9 展开说说。我记得别的在IIHS测试中都撞上去了
【在 s******7 的大作中提到】
: 我估计他说的堵车不会堵停，我试过一旦刹停ACC就报警并且自动取消，如果你不进行
: 任何操作， 吖的居然就慢慢的溜去撞前车了， 不知道怎么bypass这个煞笔功能， 网
: 上搜也也说heavy traffic 要手动介入，煞笔透了。
|
D***0
发帖数: 5214 | 10 outback的手刹如果是hill assistant启动的轻踩下油门就可以取消了 如果能跟
eyesight配合一起就好了。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我这里堵车其实很少完全静止很长时间的，所以一般不需要静止之后踩刹车。
: outback是电子手刹，可以自己刹住，forester不行。
: 我记得当年换车之前和idee提过这个问题的。
|
|
|
s******7
发帖数: 1758 | 11 碰撞另外说，我这里只是比较 BMW 有 ACC的 stop&go, 在heavy traffic 就比我
这辆forester强多了
【在 i**e 的大作中提到】
: 展开说说。我记得别的在IIHS测试中都撞上去了
|
Y****a
发帖数: 17170 | 12
太自动了，从设计者的角度而言，可能也是安全隐患。
LZ提到的这个问题就是手刹的设计取舍的问题。
imprez平台讲究操控，所以手刹还是手动的，这样比如你可以玩甩尾什么的，但是这样
就不能自动控制手刹，长时间保持静止了。
outback平台不讲究这样，所以手刹是电子的，这样就可以自动控制手刹。
我当年也纠结这个问题，但是权衡了一下，还是换了forester，因为完全静止的情况，
我似乎遇到的不多。
【在 D***0 的大作中提到】
: outback的手刹如果是hill assistant启动的轻踩下油门就可以取消了 如果能跟
: eyesight配合一起就好了。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 13
你不用想像BMW就好多了。
BMW 实际上和subaru的处理是一样的。
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/
When the lane ahead becomes clear or the vehicle in front speeds up, Active
Cruise Control accelerates again until you reach your desired speed. To move
off again after the vehicle has stopped, the driver has to give the command
to accelerate manually, either by briefly pressing the accelerator or
pressing a button. If the stop lasts from 1 to 3 seconds, the vehicle moves
off automatically. Up to four cruising speeds can be pre-programmed and
called up at the push of a button.
上面说的清清楚楚：To move off again after the vehicle has stopped, the
driver has to give the command to accelerate manually, either by briefly
pressing the accelerator or pressing a button.
只有短停的时候是自动的。 eyesight也会短停几秒，然后才取消的（forester）或者
自动上手刹（outback）
【在 s******7 的大作中提到】
: 碰撞另外说，我这里只是比较 BMW 有 ACC的 stop&go, 在heavy traffic 就比我
: 这辆forester强多了
|
Y****a
发帖数: 17170 | 14
最近一次的测试，BMW5 也得到了最高分了。 BMW3的系统还是不行。
BMW太坏了，这种系统还要分三六九等。
不过，我个人还是比较喜欢subaru的设计，因为暴露在外的雷达探头太脆弱了。
【在 i**e 的大作中提到】
: 展开说说。我记得别的在IIHS测试中都撞上去了
|
l*******g
发帖数: 27064 | 15 需要通过手刹，不能用自身的刹车，否则太毁刹车了
这是什么原理？ |
i**e
发帖数: 6810 | 16 我也有点好奇这个。平时红灯你们都用手刹吗？我想一般人就是踩着
【在 l*******g 的大作中提到】
: 需要通过手刹，不能用自身的刹车，否则太毁刹车了
: 这是什么原理？
|
p****n
发帖数: 148 | 17 这个吧
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/4/1
没有包括subaru
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 最近一次的测试，BMW5 也得到了最高分了。 BMW3的系统还是不行。
: BMW太坏了，这种系统还要分三六九等。
: 不过，我个人还是比较喜欢subaru的设计，因为暴露在外的雷达探头太脆弱了。
|
D***0
发帖数: 5214 | 18 去IIHS看14 model
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/3-series-4-door-
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/5-series
同样是“optional Collision Warning with City Braking function”，3系的“
optional Driver Assistance Plus”是3分，5系的也是3分。而“optional Collision
Warning with braking function”，3系的“optional Driver Assistance Plus ＋
Active Cruise Control”1分，5系的“optional Driver Assistance Plus/ACC Stop
& Go + Active Driving Assistant” 6分。奇怪了，多个ACC怎么3系反而变差2分，而
5系多了3分？？这个测试只跟collision有关吧。
【在 p****n 的大作中提到】
: 这个吧
: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/4/1
: 没有包括subaru
|
D***0
发帖数: 5214 | |
i**e
发帖数: 6810 | 20 他说的是停下来前面没有clear又自动走，BMW貌似不这样。
我没test过，如果这样，的确很莫名其妙。怕用坏刹车是说不过去的
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 最近一次的测试，BMW5 也得到了最高分了。 BMW3的系统还是不行。
: BMW太坏了，这种系统还要分三六九等。
: 不过，我个人还是比较喜欢subaru的设计，因为暴露在外的雷达探头太脆弱了。
|
|
|
s******7
发帖数: 1758 | 21 这个是forester专有的， outback 能hold stop. forester大概阉割了点功能，很令人
费解，能煞死却不能hold,
他的解释是怕用刹车，也算可以拿来安慰一下forester车主吧。
【在 i**e 的大作中提到】
: 他说的是停下来前面没有clear又自动走，BMW貌似不这样。
: 我没test过，如果这样，的确很莫名其妙。怕用坏刹车是说不过去的
|
Y****a
发帖数: 17170 | 22
我上面的说法有些想当然了。
我现在觉得正常刹车的方法停住车，你必须加一个外在的力或者能量使得刹车夹
紧轮子，在自动情况下，这个力（我猜）是来自某个
电机什么的，是要耗能量的。
系统根本就不知道你要在停止的状态多久，几秒钟还好办，时间长了，能量就多了，又
会产生很多问题。
而使用手刹（or parking brake）的话，就不存在这个问题。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 需要通过手刹，不能用自身的刹车，否则太毁刹车了
: 这是什么原理？
|
Y****a
发帖数: 17170 | 23
outback和BMW的表现是一样的。
forester由于配置的是手动手刹，无法由电子逻辑控制，所以不行。
怕用刹车的说法，算我说错了。呵呵
【在 i**e 的大作中提到】
: 他说的是停下来前面没有clear又自动走，BMW貌似不这样。
: 我没test过，如果这样，的确很莫名其妙。怕用坏刹车是说不过去的
|
Y****a
发帖数: 17170 | 24
forester配手动的手刹估计是整个平台的原因。
最好是带eyesight的车型配电子手刹，不过subaru肯定不会为了几辆车干这个事情。
省刹车不至于（见上）
不过手动手刹也不是没有好处，关键的时候可以用来救命的。 电子手刹就不一定了。
【在 s******7 的大作中提到】
: 这个是forester专有的， outback 能hold stop. forester大概阉割了点功能，很令人
: 费解，能煞死却不能hold,
: 他的解释是怕用刹车，也算可以拿来安慰一下forester车主吧。
|
