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发帖数: 196 | 1 中国汽车工业50年发展简史
2014-01-15 来源： 客车联盟网 作者： Cnbuses.com 编辑： 刘腾
50多年来，新中国汽车工业经历了创建、成长和全面发展三个历史阶段：（一
）创建阶段（1949年～1965年）， 国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总
装配生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车
之梦。60年代， 国民经济实行"调整、巩固、充实、提高"方针，在国家和省市支持下
，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共
4个较 有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发
展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批 量
、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。（二）成长阶段（1966年～1980年），在
这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重 型载货汽车和越野
汽车为主，同时发展矿用自卸车。（三）全面发展阶段（1981年至今），在改革开放方
针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现在： 汽车老产品（解放、跃进、黄
河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变"缺重少轻"的
生产格局；建设轿车工业，引进技术和资 金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理
体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品种、质量和生产能力大幅增长。
1992年至2002年是中国汽车发展最好的十年，取得了举世瞩目的成就。中国汽车工
业这10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10 倍。基础工业的技术进步
使我国生产的主要轿车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别。投资结构、组织
结构、产品结构日渐优化，大而全、小而全的散、 乱、差局面已从根本上得到改变。
1992年党的十四大形成了一系列重要决策，为我国汽车工业结构升级、快速发展
创造了条件，使1992年至2002年成为中国汽车工业发展史上最快最好的 时期。 1994年
国务院颁发了《汽车工业产业政策》，明确提出到2010年汽车工业将成为我国国民经济
支柱产业的目标和与之相适应的近期产业组织政策、产品管理 政策、产业技术政策、
产业布局政策以及外资和贸易政策，为汽车工业发展创造了稳定的政策条件。
这十年可以分为三个发展阶段。第一个阶段是1992年至1994年，是快速发展阶段。
"八五"期间产量年均增长速度为23%，汽车工业建设投资达到了历史最高水平。
1995年至1998年是第二个阶段，是汽车工业调整阶段，年均增长率只有5%；1999
年至2002年为第三个阶段，是汽车工业持续再发展阶段，兼并重 组以及资本多元化改
造开始活跃，企业和市场获得了新的活力，年增长率在12%以上。 产业政策催生四大变
化 ，《汽车工业产业政策》统一了行业的思想与步伐，短短8年间，中国汽车工业大大
改变了封闭落后的面貌，走上了健康发展的道路，并开始融入国际汽车工业的发 展潮
流。突出表现在以下几个方面： （一）汽车工业增长迅速。 （二）产业结构优化，在
很大程度上抑制了重复建设。（三）、促进汽车工业的技术进步。（四）参与国际竞争
。２００２年，全国汽车产量３２５万辆，，比 2001年净增90万辆, 超过加拿大、西
班牙和韩国，成为世界五大汽车生产强国。2002年可以说是"中国汽车大众消费元年"，
汽车市场的增长是全国GDP增长的4倍，汽车产业的 增长远远超过前些年，两大因素的
影响至关重要。第一个因素是国家提出鼓励汽车消费，鼓励汽车进入家庭，消费从以公
车消费为主转变到以私车消费为主，这意味 着汽车大众消费的局面已经到来了，大众
消费支撑着中国汽车产业的发展，从而使汽车产业进入一个良性发展的轨道。第二个因
素是入世效应，入世后我国关税调整 幅度很大，从70%-80％2006年要下降到25％，带
动国产车价格下降的预期比较大，国内厂家和跨国公司推出了很多新的车型，厂商对价
格的下调，整个 汽车市场一下子启动起来。 |
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