d**a
发帖数: 2101 | 1 必须先弄清楚它们是什么性质的机构和组织，你才能作出更正确的判断：
NHTSA是政府非利益性机构。主要是为汽车消费者服务，当某个车的某个问题很普遍时
，它会强制汽车制造商recall。它强调准确性，每一个问题都会和vin number以及车主
信息联系起来。
CR是靠消费者赞助、车商赞助的一个谋求利益的机构。其运作模式就决定了它不可能全
面、准确地反映问题。它肯定是有一定的参考作用的，例如，上厕所的时候如果想看个
什么东西，可以拿出来翻一下。
各类网站，你懂的。girlfriend如果不喜欢Ford，它可以评价、也可以编出100个故事
来。toyotayaris想从toyota拿劳务费，可以今天黑100次大众，明天黑100次奔驰，总
之，按劳动量收钱。
想必观众已经知道该相信什么了。别太相信车托，上车托的当。 |
u****q
发帖数: 24345 | |
N********n
发帖数: 13236 | 3 I trust Shi Xiong.
【在 d**a 的大作中提到】
: 必须先弄清楚它们是什么性质的机构和组织，你才能作出更正确的判断：
: NHTSA是政府非利益性机构。主要是为汽车消费者服务，当某个车的某个问题很普遍时
: ，它会强制汽车制造商recall。它强调准确性，每一个问题都会和vin number以及车主
: 信息联系起来。
: CR是靠消费者赞助、车商赞助的一个谋求利益的机构。其运作模式就决定了它不可能全
: 面、准确地反映问题。它肯定是有一定的参考作用的，例如，上厕所的时候如果想看个
: 什么东西，可以拿出来翻一下。
: 各类网站，你懂的。girlfriend如果不喜欢Ford，它可以评价、也可以编出100个故事
: 来。toyotayaris想从toyota拿劳务费，可以今天黑100次大众，明天黑100次奔驰，总
: 之，按劳动量收钱。
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A***n
发帖数: 8859 | 4 有同有异
【在 u****q 的大作中提到】
: NHTSA和CR结论通常差不离。
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D***0
发帖数: 5214 | 5 laoselang的基于NHTSA的排名:
Kia 》acura > cadillac > lexus > lincoln > MB ≈ audi > infiniti ≈ volvo ≈
honda ≈ mazda > bmw > chevy ≈ hyundai >ford > toyota ≈ nissan ≈vw
不知道捧谁黑谁了，换句话说，客观～ |
j*****t
发帖数: 2225 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 7 真是睁眼说瞎话
nhtsa的结论和cr往往都是相反的
别的不说，投诉数据就是个例子
还有召回，召回最多的丰田，cr里面10个推荐能有5个
【在 u****q 的大作中提到】
: NHTSA和CR结论通常差不离。
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D***0
发帖数: 5214 | 8 完全准确也不尽然。complaint毕竟是消费者提交。于是也跟消费者白目程度相关。比
如开车在路上车窗碰的一声突然碎了，事后查不出来原因到底是石头还是自己就碎了，
反正如果车厂给不出满意的解答就可以投诉。虽然这么说，但是大数统计还是有点意思
的。
【在 d**a 的大作中提到】
: 必须先弄清楚它们是什么性质的机构和组织，你才能作出更正确的判断：
: NHTSA是政府非利益性机构。主要是为汽车消费者服务，当某个车的某个问题很普遍时
: ，它会强制汽车制造商recall。它强调准确性，每一个问题都会和vin number以及车主
: 信息联系起来。
: CR是靠消费者赞助、车商赞助的一个谋求利益的机构。其运作模式就决定了它不可能全
: 面、准确地反映问题。它肯定是有一定的参考作用的，例如，上厕所的时候如果想看个
: 什么东西，可以拿出来翻一下。
: 各类网站，你懂的。girlfriend如果不喜欢Ford，它可以评价、也可以编出100个故事
: 来。toyotayaris想从toyota拿劳务费，可以今天黑100次大众，明天黑100次奔驰，总
: 之，按劳动量收钱。
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 cr能有几个消费者赞助，完全都是靠厂商
整个就是一个婊子机构，号称非营利，尼玛的却以商业秘密为名拒绝公开赞助人和资金
而且cr的数据并不完全公开，想编造太简单了
相反很多大媒体即使有水军存在，但是绝对比cr公平多了，毕竟好的坏的你都能看到
【在 d**a 的大作中提到】
: 必须先弄清楚它们是什么性质的机构和组织，你才能作出更正确的判断：
: NHTSA是政府非利益性机构。主要是为汽车消费者服务，当某个车的某个问题很普遍时
: ，它会强制汽车制造商recall。它强调准确性，每一个问题都会和vin number以及车主
: 信息联系起来。
: CR是靠消费者赞助、车商赞助的一个谋求利益的机构。其运作模式就决定了它不可能全
: 面、准确地反映问题。它肯定是有一定的参考作用的，例如，上厕所的时候如果想看个
: 什么东西，可以拿出来翻一下。
: 各类网站，你懂的。girlfriend如果不喜欢Ford，它可以评价、也可以编出100个故事
: 来。toyotayaris想从toyota拿劳务费，可以今天黑100次大众，明天黑100次奔驰，总
: 之，按劳动量收钱。
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e******g
发帖数: 5344 | |
r*******0
发帖数: 479 | 11 Kia和Hyundai很多部件共用，怎么会差那么多。所以说，NHTSA投诉反映的是厂商负责
程度，不是直接反映车的质量，如果厂家直接把问题解决了，谁还会去NHTSA投诉？ |
M******e
发帖数: 4179 | 12 有道理！
老色狼下次引用的时候应该加入：“NHTSA投诉反映的是厂商负责程度，不是直接反映
车的质量”
【在 r*******0 的大作中提到】
: Kia和Hyundai很多部件共用，怎么会差那么多。所以说，NHTSA投诉反映的是厂商负责
: 程度，不是直接反映车的质量，如果厂家直接把问题解决了，谁还会去NHTSA投诉？
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l*******g
发帖数: 27064 | 13 按照某个hyundai dealer的说法
现代是把新技术都用在hyundai上，等成熟了再给kia用
所以一个走的是科技先锋路线，一个走的是成熟技术路线
我相信他说的可能是真的
【在 r*******0 的大作中提到】
: Kia和Hyundai很多部件共用，怎么会差那么多。所以说，NHTSA投诉反映的是厂商负责
: 程度，不是直接反映车的质量，如果厂家直接把问题解决了，谁还会去NHTSA投诉？
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l*******g
发帖数: 27064 | 14 有个屁道理
nhtsa专门做过调查，各个厂商问题投诉都差不多，估计上下也就差个1%-2%
都在13%附近
和服务态度没鸟关系
你服务再好，人该投诉还是投诉，
也就丰田托们成天在那说丰田dealer服务不好，所以才投诉多
尼玛的没有这么多问题，何来这么多投诉？没出问题干嘛要去dealer维修
搞的好像别家dealer 服务都好的狠一样
【在 M******e 的大作中提到】
: 有道理！
: 老色狼下次引用的时候应该加入：“NHTSA投诉反映的是厂商负责程度，不是直接反映
: 车的质量”
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