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Automobile版 - 昨天forester那个贴呢?求拍醒,到底悬挂是硬还是软?
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多山多雨的地方,车子是不是要马力大一点?X1, X3, GLK, XC60哪个有active cruise control阿?
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相关话题的讨论汇总
话题: forester话题: 悬挂话题: subaru话题: rsb话题: outback
1 (共1页)
m*****s
发帖数: 2449
1
纯学术讨论,不带任何个人感情色彩。
r*******0
发帖数: 479
2
厂家调较的不会太硬或太软,如果试车就能觉出很硬,十有八九是轮胎气打太足了,别
不信,地雷和修车铺经常就会把气打过的。
s******t
发帖数: 3572
3
2.5 的并不硬。wheelbase 短,还有楼上说的轮胎气足,是感觉颠的原因。outback 没
那么颠也不是悬挂就比forester 软, wheelbase 更长是主因。
H*******o
发帖数: 1637
4
这玩意纯粹是个人感觉,所以想知道答案只能自己去试试
v*****v
发帖数: 422
5
i25软,XT20硬
o********t
发帖数: 1655
6
我觉得挺硬的,开高速很颠

【在 m*****s 的大作中提到】
: 纯学术讨论,不带任何个人感情色彩。
Y****a
发帖数: 17170
7

看在你态度不错的份上,就和你说说吧
2014 forester XT的悬挂肯定是属于硬悬挂的风格, 原因很简单:
首先forester XT的弹簧rate比较高,和一些用于改装的弹簧,比如目前和STI pink弹
簧比下来,基本一样,只是行程上有些差别。
其次2014 forester XT的OEM FSB很粗有24mm 而且是实心的,你可以去量一下BMW的车
看看是多少心里就有数了。不过forester XT的RSB有些偏弱只有16mm,但是这个比较好
改正。这里我说的弱是指对于24mm的FSB而言的,绝对值实际上也不错。
其他的方面,比如forester XT的 upper mount 不像一般的车是rubber的,而是pillow
balls的,这样转向快捷,但是所有的震动都可以传上来。另外forester XT悬挂的
bushing 方面也是用的快速的bushing。
总之,forester XT 开起来,路感很好,即使是highway,如果路不平的话,你也可以
很清楚的感觉的到,无论是从屁股还是方向盘上。
如果连这样的设定都是软悬挂的话,真不知道硬悬挂该怎么搞了。
我的体会是看一个车的悬挂软还是硬,首先高速过弯,看侧倾大还是小; 其次是高速
过坑,软悬挂的车会上下颠簸的很厉害,人会有被弹飞的感觉,但是硬的车不会有什么
颠簸,你可以感觉到是个坑但是不会把你颠跳起来。
2014 forester 2.5,我认为不是硬悬挂的风格,根本算不上硬。
你们觉得可能是出厂胎压太高的缘故,或者你们以前开的车就很软。

【在 m*****s 的大作中提到】
: 纯学术讨论,不带任何个人感情色彩。
Y****a
发帖数: 17170
8

是的, 2013 outback实际上悬挂不软。 outback的FSB 有26mm之多,非常强悍。
这也是造成13+ outback 方向盘特别重的原因之一。
outback的问题是RSB太弱了只有16mm, 如果加粗到22mm,驾驶感绝对有脱胎换骨的变
化。

【在 s******t 的大作中提到】
: 2.5 的并不硬。wheelbase 短,还有楼上说的轮胎气足,是感觉颠的原因。outback 没
: 那么颠也不是悬挂就比forester 软, wheelbase 更长是主因。

Y****a
发帖数: 17170
9

你的2.5的车,看看胎压是否太高。
另外你的新车要到几千mile之后 弹簧settle in 之后再看,会好很多。
建议你换个sti的19mm的RSB,和目前2.5的fsb搭配,效果应该非常好。

【在 o********t 的大作中提到】
: 我觉得挺硬的,开高速很颠
e******g
发帖数: 5344
10
恩,13 legacy也是26,甩方向盘完全是练肌肉。
我老婆开了一周我的车,肌肉结实了不少。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你的2.5的车,看看胎压是否太高。
: 另外你的新车要到几千mile之后 弹簧settle in 之后再看,会好很多。
: 建议你换个sti的19mm的RSB,和目前2.5的fsb搭配,效果应该非常好。

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a*i
发帖数: 583
11
开toyota的嫌硬,开honda的嫌软
Y****a
发帖数: 17170
12

当然13 legacy or outback 方向盘重可能还有是hydro系统的原因,
根据最近我改FSB的经验看,上了26mm的FSB之后,车头明显重了不少,所以我觉得是有
contribution的。
但是outback的弹簧,我觉得可能是比较软的,因为outback 转弯的侧倾是比较严重的
,这个在CR的视频上就可以看出来。
所以总体而言outback的感觉不是硬邦邦的,但是路感到却还不错。

【在 e******g 的大作中提到】
: 恩,13 legacy也是26,甩方向盘完全是练肌肉。
: 我老婆开了一周我的车,肌肉结实了不少。

i**e
发帖数: 6810
13
不知道方向盤重是不是FSB問題。重得莫名其妙。Forester的就很輕,
輕得左跑右跑。Subaru調車的人貌似很moodie。On a good day maybe
he'll get it right but so far there hasn't been any good days.

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 当然13 legacy or outback 方向盘重可能还有是hydro系统的原因,
: 根据最近我改FSB的经验看,上了26mm的FSB之后,车头明显重了不少,所以我觉得是有
: contribution的。
: 但是outback的弹簧,我觉得可能是比较软的,因为outback 转弯的侧倾是比较严重的
: ,这个在CR的视频上就可以看出来。
: 所以总体而言outback的感觉不是硬邦邦的,但是路感到却还不错。

Y****a
发帖数: 17170
14

怎么能这样说呢? 这两个车的风格一直都是这样的。不存在moody的问题。
Forester轻巧还有一个原因可能是出厂设置的understeering不像outback那么严重。
我的经验,当我上了26mmFSB,然后配合的RSB在16mm,19mm的时候,方向盘就重,换
lane什么的就很不干脆,就是那种车头过去了,车尾在没有过去的感觉,方向盘的响应
也变迟钝,就是那种方向盘动到车头动有一个明显的延迟。
但是,当我把RSB升到22mm,24mm、26mm的时候,这种情况就完全改善了,RSB越粗越好

其中22mm比较中性,24mm是稍稍有点过,26mm就比较冲了,已经是明显oversteering的
倾向了。
悬挂这个东西很神奇,一点点小小的改变,就可以引起很大的操控感觉的变化。
你要是可以试开我现在的setup 26mm + 24mm,你绝对会觉得steering非常responsive。
对了,FXT 有些bouncy的原因大致找到了,就是FXT的后悬挂的弹簧似乎过硬了 or
damper不够厉害,
有人测试过把trunk装适当的重物,bouncy就消失了。
现在可以更换RSR或者STI的弹簧解决这个问题。
也许subaru觉得大家都应该装货,嘿嘿,结果没有想到大部分人都是空载。哈哈

【在 i**e 的大作中提到】
: 不知道方向盤重是不是FSB問題。重得莫名其妙。Forester的就很輕,
: 輕得左跑右跑。Subaru調車的人貌似很moodie。On a good day maybe
: he'll get it right but so far there hasn't been any good days.

i**e
发帖数: 6810
15
原廠件我都覺得forester steering過與responsive了以至於太
demand attention了。OB的demand muscle,兩個極端啊。
也許是故意的設計,這麼兩極端仍然很怪異

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 怎么能这样说呢? 这两个车的风格一直都是这样的。不存在moody的问题。
: Forester轻巧还有一个原因可能是出厂设置的understeering不像outback那么严重。
: 我的经验,当我上了26mmFSB,然后配合的RSB在16mm,19mm的时候,方向盘就重,换
: lane什么的就很不干脆,就是那种车头过去了,车尾在没有过去的感觉,方向盘的响应
: 也变迟钝,就是那种方向盘动到车头动有一个明显的延迟。
: 但是,当我把RSB升到22mm,24mm、26mm的时候,这种情况就完全改善了,RSB越粗越好
: 。
: 其中22mm比较中性,24mm是稍稍有点过,26mm就比较冲了,已经是明显oversteering的
: 倾向了。

Y****a
发帖数: 17170
16

我前段时间一直在调整,最后发现把原厂的FSB加粗了,就不那么过于轻巧,现在的转
向感觉刚刚好,稍偏一点点重,很满意。

【在 i**e 的大作中提到】
: 原廠件我都覺得forester steering過與responsive了以至於太
: demand attention了。OB的demand muscle,兩個極端啊。
: 也許是故意的設計,這麼兩極端仍然很怪異

i**e
发帖数: 6810
17
你看看你要折騰好幾下才覺得合適點。不能指望人人這麼折騰吧。
OB的steering則人人說過重了。我說的就是這個意思。Subaru的
調校比較找不著感覺,兩個極端。就不知道往中間湊湊用戶更開心。
就好像那個漏霧漏雨又漏風的frameless windows,被
早期Subaru用戶常年詬病,直到N年之後用戶都懶得提了,
Subaru自己想起來了,哦,frameless windows is a
bad idea. Let's get rid of them.
諸如此類的是不是還有沒有自動門鎖啊,我見到有人complain。
還有漏油的毛病也是老大難了。新車漏油有那麼難fix嗎?巴魯就是
很有性格地置之不理。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我前段时间一直在调整,最后发现把原厂的FSB加粗了,就不那么过于轻巧,现在的转
: 向感觉刚刚好,稍偏一点点重,很满意。

s******t
发帖数: 3572
18
没有自动门锁是比较土。
m*****s
发帖数: 2449
19
难得的技术讨论帖,多谢楼上各位。
我的外行感觉。有人跟我说impreza的悬挂好过forester(2.5)的很多,最后他买了
impreza,最近他说这个车under steering严重。就是拐弯要使劲,拔劲(东北咳)。
我觉得forester一点也不感觉under steering,城里开很轻松。
而同样四驱的audi,很多车under steering简直让我没法忍受。
但是回到悬挂软硬,forester 2.5是subaru全系里面最软之一,但是handling并不差。
wrx没开过,没有发言权。
D***0
发帖数: 5214
20
以前subaru车主的形象是二货青年,这些人现在仍然觉得frameless window才是真的
subaru。现在整个菜车化,想消退二货光环,不过老实说还是很二...

【在 i**e 的大作中提到】
: 你看看你要折騰好幾下才覺得合適點。不能指望人人這麼折騰吧。
: OB的steering則人人說過重了。我說的就是這個意思。Subaru的
: 調校比較找不著感覺,兩個極端。就不知道往中間湊湊用戶更開心。
: 就好像那個漏霧漏雨又漏風的frameless windows,被
: 早期Subaru用戶常年詬病,直到N年之後用戶都懶得提了,
: Subaru自己想起來了,哦,frameless windows is a
: bad idea. Let's get rid of them.
: 諸如此類的是不是還有沒有自動門鎖啊,我見到有人complain。
: 還有漏油的毛病也是老大難了。新車漏油有那麼難fix嗎?巴魯就是
: 很有性格地置之不理。

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Y****a
发帖数: 17170
21

如果你不想折腾,BMW就是一出厂就正好在那个点上的那位,相反你一折腾没准就打破
平衡了。
我觉得subaru就是来给你折腾的,这也是一种玩法。
实际上出钱也不算多,但是每次弄完,你可以真的wow一下,和买了辆新车感觉差不多。
新车漏油,我一直觉得就是磨合太温柔所致。boxer 就是要狠狠的磨,不磨怎么能合呢?
至于说车门呀,自动锁门呀之类的,我都是不care。
subaru一直都不是主流车,所以用户可以容忍他有些怪异。
只是到最近才慢慢的靠近主流的,所以你可以预见这些问题会一个一个的解决,但是又
有人会抱怨toyabaru了。

【在 i**e 的大作中提到】
: 你看看你要折騰好幾下才覺得合適點。不能指望人人這麼折騰吧。
: OB的steering則人人說過重了。我說的就是這個意思。Subaru的
: 調校比較找不著感覺,兩個極端。就不知道往中間湊湊用戶更開心。
: 就好像那個漏霧漏雨又漏風的frameless windows,被
: 早期Subaru用戶常年詬病,直到N年之後用戶都懶得提了,
: Subaru自己想起來了,哦,frameless windows is a
: bad idea. Let's get rid of them.
: 諸如此類的是不是還有沒有自動門鎖啊,我見到有人complain。
: 還有漏油的毛病也是老大難了。新車漏油有那麼難fix嗎?巴魯就是
: 很有性格地置之不理。

i**e
发帖数: 6810
22

我可懶得折騰,大部分人都懶得折騰吧
多。
LOL。你買的本來就是新車。你就是喜歡折騰,呵呵
呢?
應該不是磨合。沒有認真磨合也不應該漏油。貌似是加工工藝問題、
設計問題、密封材料質量問題混在一起。
Lexus車主們看一眼Subaru吐一次,怎麼能進主流啊
如果保持AWD特色,把內飾、舒適性、handling(含steering, suspension)、
質量弄好點,說toyobaru也不怕

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 如果你不想折腾,BMW就是一出厂就正好在那个点上的那位,相反你一折腾没准就打破
: 平衡了。
: 我觉得subaru就是来给你折腾的,这也是一种玩法。
: 实际上出钱也不算多,但是每次弄完,你可以真的wow一下,和买了辆新车感觉差不多。
: 新车漏油,我一直觉得就是磨合太温柔所致。boxer 就是要狠狠的磨,不磨怎么能合呢?
: 至于说车门呀,自动锁门呀之类的,我都是不care。
: subaru一直都不是主流车,所以用户可以容忍他有些怪异。
: 只是到最近才慢慢的靠近主流的,所以你可以预见这些问题会一个一个的解决,但是又
: 有人会抱怨toyabaru了。

Y****a
发帖数: 17170
23

你的感觉是对的。
AWD的车好像天然的就会更倾向于understeering。
Subaru几乎所有的车都是如此,尤其是给老人妇女开的车型,嘿嘿。
你说audi也如此,我一点都不觉得奇怪。
所以在subaru的社区,大家推荐做的第一项mod,就是加粗RSB,效果非常明显,
不仅可以修正这个问题,而且还可以增加稳定度。
但是厂商很少会去修正这个,为什么呢?
我想是因为understeering 比oversteering安全,你最多就是多打打方向,
但是oversteering一不小心就会引起各种失控。
我觉得forester 2.5的悬挂的绝对综合硬度和impreza差不多,parts都恨不得是通用的。
但是因为重心高,这个就显的感觉软了些。
上一代的forester确实是太灵活了,我自己也很受不了,
不过我也没有怎么大开14+的2.5i,所以也不好下结论。
颠于不颠,完全就看个人的反应了。
要是换我,我肯定不觉得颠,因为14FXT就已经比较硬了,现在又被我加固了一轮了。
嘿嘿

【在 m*****s 的大作中提到】
: 难得的技术讨论帖,多谢楼上各位。
: 我的外行感觉。有人跟我说impreza的悬挂好过forester(2.5)的很多,最后他买了
: impreza,最近他说这个车under steering严重。就是拐弯要使劲,拔劲(东北咳)。
: 我觉得forester一点也不感觉under steering,城里开很轻松。
: 而同样四驱的audi,很多车under steering简直让我没法忍受。
: 但是回到悬挂软硬,forester 2.5是subaru全系里面最软之一,但是handling并不差。
: wrx没开过,没有发言权。

Y****a
发帖数: 17170
24

这样的好处是明年我可能舍不得换车了,另外也可以学到很多东西。
什么日车德车,其实你改改玩玩,要什么效果有什么效果。

【在 i**e 的大作中提到】
:
: 我可懶得折騰,大部分人都懶得折騰吧
: 多。
: LOL。你買的本來就是新車。你就是喜歡折騰,呵呵
: 呢?
: 應該不是磨合。沒有認真磨合也不應該漏油。貌似是加工工藝問題、
: 設計問題、密封材料質量問題混在一起。
: Lexus車主們看一眼Subaru吐一次,怎麼能進主流啊
: 如果保持AWD特色,把內飾、舒適性、handling(含steering, suspension)、
: 質量弄好點,說toyobaru也不怕

i**e
发帖数: 6810
25
我看是因为Macan没货了安慰自己

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 这样的好处是明年我可能舍不得换车了,另外也可以学到很多东西。
: 什么日车德车,其实你改改玩玩,要什么效果有什么效果。

Y****a
发帖数: 17170
26

错,是玩不起。哈哈。

【在 i**e 的大作中提到】
: 我看是因为Macan没货了安慰自己
m*****s
发帖数: 2449
27
改装德车? 得吐血。
不过我觉得subaru已经差不多了,不如改civic来的好玩。
改装个C300,得花个AMG的钱,受不了。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 错,是玩不起。哈哈。

D***0
发帖数: 5214
28
改Subaru得用老一代的,(垃圾场里)配件多。看YouTube上/Drive频道下的/My life as
a Rallyist

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

【在 m*****s 的大作中提到】
: 改装德车? 得吐血。
: 不过我觉得subaru已经差不多了,不如改civic来的好玩。
: 改装个C300,得花个AMG的钱,受不了。

Y****a
发帖数: 17170
29

as
新的确实比较麻烦,配件很少。

【在 D***0 的大作中提到】
: 改Subaru得用老一代的,(垃圾场里)配件多。看YouTube上/Drive频道下的/My life as
: a Rallyist
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

v*****v
发帖数: 422
30
不全对,没有人陪你玩

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: as
: 新的确实比较麻烦,配件很少。

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开了几天15outback说说感受Subaru Forest和BMW 525xi
2015 Subaru Outback几个月的感受并求建议试驾2015 forester premium +OTD
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s*****i
发帖数: 63
31
你说的这是Forester吧?你有没有在outback上试过19mm和22mm的RSB? 我准备给我的
2013 outback 3.6换RSB,但不确定应该换19的还是22的。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: as
: 新的确实比较麻烦,配件很少。

Y****a
发帖数: 17170
32

我原来的13 outback换过19mm的,这样的组合是26mm + 19mm,
不过根据最近我在forester上不同组合试下来的感觉,我现在个人建议换22,甚至24都
可以。
当然这是我的preference,我喜欢稍微over一点。

【在 s*****i 的大作中提到】
: 你说的这是Forester吧?你有没有在outback上试过19mm和22mm的RSB? 我准备给我的
: 2013 outback 3.6换RSB,但不确定应该换19的还是22的。

b******s
发帖数: 5329
33
相对美国车,硬。

【在 m*****s 的大作中提到】
: 纯学术讨论,不带任何个人感情色彩。
s*****i
发帖数: 63
34
24都可以?哈哈,多谢回复!
我在subaruoutback.org上看到有人说22mm有点儿overkill了,当然也有人觉得很好。我
开车不算快,所以我想19可能对我也就够了。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我原来的13 outback换过19mm的,这样的组合是26mm + 19mm,
: 不过根据最近我在forester上不同组合试下来的感觉,我现在个人建议换22,甚至24都
: 可以。
: 当然这是我的preference,我喜欢稍微over一点。

Y****a
发帖数: 17170
35

我个人建议至少上到20, 你可以买whiteline adjustable的,自己调整 。
19mm 也就稳一些,操控的提高不大。

【在 s*****i 的大作中提到】
: 24都可以?哈哈,多谢回复!
: 我在subaruoutback.org上看到有人说22mm有点儿overkill了,当然也有人觉得很好。我
: 开车不算快,所以我想19可能对我也就够了。

1 (共1页)
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