x**********i
发帖数: 4964 | 1 这玩意是真tm省油啊 就是不知道长期reliability咋样 |
E*********o
发帖数: 5965 | 2 Only if you're buying a Cayanne Hybrid, Touareg Hybrid |
x**********i
发帖数: 4964 | 3 我擦 我看的都是civic accord camry这些 民用品牌....
【在 E*********o 的大作中提到】
: Only if you're buying a Cayanne Hybrid, Touareg Hybrid
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g********d
发帖数: 19244 | 4 toyota lasts forever, as always.
http://www.consumerreports.org/cro/news/2011/02/the-200-000-mil
【在 x**********i 的大作中提到】
: 我擦 我看的都是civic accord camry这些 民用品牌....
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G*****h
发帖数: 33134 | 5 就一条，只开 local 不上高速的话，入 hybrid，充电的 hybrid
上高速的话，hybrid 一点优势没有，还轻、薄不安全
【在 x**********i 的大作中提到】
: 我擦 我看的都是civic accord camry这些 民用品牌....
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x**********i
发帖数: 4964 | 6 是啊 toyota做hybrid好多年了毕竟 bmw也是跟丰田合作才开始搞混电
就是不知道honda家的咋样啊 civic hybrid ?和新的accord hybrid?
【在 g********d 的大作中提到】
: toyota lasts forever, as always.
: http://www.consumerreports.org/cro/news/2011/02/the-200-000-mil
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T********e
发帖数: 8631 | 7 加一条，Sedan hybrid 买菜得跑两趟
【在 G*****h 的大作中提到】
: 就一条，只开 local 不上高速的话，入 hybrid，充电的 hybrid
: 上高速的话，hybrid 一点优势没有，还轻、薄不安全
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x**********i
发帖数: 4964 | 8 绝对不买plug in的 不喜欢~~ 平常基本35速度local 很少上高速 但是local也不多 一
天15mile total 也就
【在 G*****h 的大作中提到】
: 就一条，只开 local 不上高速的话，入 hybrid，充电的 hybrid
: 上高速的话，hybrid 一点优势没有，还轻、薄不安全
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G*****h
发帖数: 33134 | 9 开的太少，hybrid 车比普通车的损耗是低了
但是 hybrid 车太贵，不省钱
【在 x**********i 的大作中提到】
: 绝对不买plug in的 不喜欢~~ 平常基本35速度local 很少上高速 但是local也不多 一
: 天15mile total 也就
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x**********i
发帖数: 4964 | 10 是贵了不少啊 感觉不开个七八万麦 本是收不回来了
【在 G*****h 的大作中提到】
: 开的太少，hybrid 车比普通车的损耗是低了
: 但是 hybrid 车太贵，不省钱
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E*********o
发帖数: 5965 | 11 If you have to get a Jap car, get the Honda CR-Z
【在 x**********i 的大作中提到】
: 我擦 我看的都是civic accord camry这些 民用品牌....
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E*********o
发帖数: 5965 | 12 推荐你Aston Fusion Hybrid
【在 x**********i 的大作中提到】
: 是贵了不少啊 感觉不开个七八万麦 本是收不回来了
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g********d
发帖数: 19244 | 13 行不行啊
CR-Z名列TOP 10 worst handing car by motortrend
也就比GL强一点点
【在 E*********o 的大作中提到】
: If you have to get a Jap car, get the Honda CR-Z
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E*********o
发帖数: 5965 | 14 Better than Prius overall
【在 g********d 的大作中提到】
: 行不行啊
: CR-Z名列TOP 10 worst handing car by motortrend
: 也就比GL强一点点
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x**********i
发帖数: 4964 | 15 当然不是have to jap cars ,性价比高的hybrid相当欢迎啊
阿斯顿 fusion 价格太高了啊
【在 E*********o 的大作中提到】
: If you have to get a Jap car, get the Honda CR-Z
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
性价比prius
不过目前我推荐 accord的hybrid。技术比较好一些。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 当然不是have to jap cars ,性价比高的hybrid相当欢迎啊
: 阿斯顿 fusion 价格太高了啊
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x**********i
发帖数: 4964 | 17 普锐斯 样子不喜欢~~ accord价格都30k了 是不是为环保牺牲的有点太多了 :)
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 性价比prius
: 不过目前我推荐 accord的hybrid。技术比较好一些。
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w****2
发帖数: 936 | 18 The ideal situation would be driving like a TAXI, all local, lots of stops. |
l********7
发帖数: 1077 | 19 混合动力还是有些优点的，省油只是一方面
起步有电机加速，加速快
低俗和怠速使用电机，噪音小、污染小。传统内燃机低俗不完全燃烧，污染大。
空调压缩机由电池驱动，而非发动机serpentine belt驱动，使用空调不会降低发动机
动力，关了发动机任然可以运转空调，空调可变频。
刹车基本不用刹车片，减少刹车损耗
我开了一个星期混合动力loaner car后，有赏心悦目的感觉，我真的不想开传统买菜车
了。
个人认为pruis是近50年来汽车工业最大的进步 |
Y****a
发帖数: 17170 | 20
accord 是贵点，但是架不住好呀。 accord 不止是省油这么简单了，光看160hp的电
机就值了。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 普锐斯 样子不喜欢~~ accord价格都30k了 是不是为环保牺牲的有点太多了 :)
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x**********i
发帖数: 4964 | 21 赞详细专业！
【在 l********7 的大作中提到】
: 混合动力还是有些优点的，省油只是一方面
: 起步有电机加速，加速快
: 低俗和怠速使用电机，噪音小、污染小。传统内燃机低俗不完全燃烧，污染大。
: 空调压缩机由电池驱动，而非发动机serpentine belt驱动，使用空调不会降低发动机
: 动力，关了发动机任然可以运转空调，空调可变频。
: 刹车基本不用刹车片，减少刹车损耗
: 我开了一个星期混合动力loaner car后，有赏心悦目的感觉，我真的不想开传统买菜车
: 了。
: 个人认为pruis是近50年来汽车工业最大的进步
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d******e
发帖数: 7844 | 22 Hybrid不算贵，但是Plugin Hybrid太贵。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 开的太少，hybrid 车比普通车的损耗是低了
: 但是 hybrid 车太贵，不省钱
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x**********i
发帖数: 4964 | 23 仔细看了看accord hybrid详细配置 我擦 真是不错啊
不过要是能把base款 简配一下 做到25，26k就完美了
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: accord 是贵点，但是架不住好呀。 accord 不止是省油这么简单了，光看160hp的电
: 机就值了。
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d******e
发帖数: 7844 | 24 Honda刚起步，至少等一代吧，估计2017，2018的价格能降下来。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 仔细看了看accord hybrid详细配置 我擦 真是不错啊
: 不过要是能把base款 简配一下 做到25，26k就完美了
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Y****a
发帖数: 17170 | 25
很难呀，那个电机和相关系统的价格就在那里摆着了，所以honda加了很多小玩意，让
大家心里好受些。
嘿嘿
如果我要买local compute车的话，我十有八九会买accord hybrid，
比camry，fusion hybrid技术有意思多了。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 仔细看了看accord hybrid详细配置 我擦 真是不错啊
: 不过要是能把base款 简配一下 做到25，26k就完美了
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d******e
发帖数: 7844 | 26 近50年来... ...
这个太搞笑了... ...
从1964年到2014年，汽车的改变太大了，混动才哪到哪儿啊。
【在 l********7 的大作中提到】
: 混合动力还是有些优点的，省油只是一方面
: 起步有电机加速，加速快
: 低俗和怠速使用电机，噪音小、污染小。传统内燃机低俗不完全燃烧，污染大。
: 空调压缩机由电池驱动，而非发动机serpentine belt驱动，使用空调不会降低发动机
: 动力，关了发动机任然可以运转空调，空调可变频。
: 刹车基本不用刹车片，减少刹车损耗
: 我开了一个星期混合动力loaner car后，有赏心悦目的感觉，我真的不想开传统买菜车
: 了。
: 个人认为pruis是近50年来汽车工业最大的进步
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E*********o
发帖数: 5965 | 27 Aston Fusion Hybrid绝对比丰田的好。
Fusion的底子比Accord/Camry强得多，更别说Prius这种joke车。如果你非要说丰田的
电力技术好，就像你买相机因为SONY的CCD好而花买NIKON/CANON的钱去买个Sony Alpha |
x**********i
发帖数: 4964 | 28 今年SB上fusion hybrid的广告 挺不错的 高大上的很啊
怎么比较hybrid车的好坏啊 马力？电池容量还是啥啊
Alpha
【在 E*********o 的大作中提到】
: Aston Fusion Hybrid绝对比丰田的好。
: Fusion的底子比Accord/Camry强得多，更别说Prius这种joke车。如果你非要说丰田的
: 电力技术好，就像你买相机因为SONY的CCD好而花买NIKON/CANON的钱去买个Sony Alpha
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d******e
发帖数: 7844 | 29 电哥，SONY N年以前就弃用CCD了
Alpha
【在 E*********o 的大作中提到】
: Aston Fusion Hybrid绝对比丰田的好。
: Fusion的底子比Accord/Camry强得多，更别说Prius这种joke车。如果你非要说丰田的
: 电力技术好，就像你买相机因为SONY的CCD好而花买NIKON/CANON的钱去买个Sony Alpha
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w******2
发帖数: 56 | |
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d******e
发帖数: 7844 | 31 2013 Ford Fusion Hybrid 0-60 mph 8.5 Quarter Mile 16.2
2012 Toyota Camry Hybrid 0-60 mph 7.2 Quarter Mile 15.5
Camry Hybrid油耗高点，不过好像Fusion的MPG貌似标也有点虚。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 今年SB上fusion hybrid的广告 挺不错的 高大上的很啊
: 怎么比较hybrid车的好坏啊 马力？电池容量还是啥啊
:
: Alpha
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d******e
发帖数: 7844 | 32 除了Camry Hybrid，其他三个车的油耗都有点虚啊。
【在 w******2 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/ford/fusion-hybrid/2013/comparison-test.
: 这是2013年的hybrid的对比，4个车里fusion排第一
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d******e
发帖数: 7844 | 33 这个评测看着就是在比MPG
【在 w******2 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/ford/fusion-hybrid/2013/comparison-test.
: 这是2013年的hybrid的对比，4个车里fusion排第一
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j**********3
发帖数: 595 | |
x**********i
发帖数: 4964 | 35 这个测评太ws了 哈哈 最后在比每款车用的油钱....
【在 w******2 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/ford/fusion-hybrid/2013/comparison-test.
: 这是2013年的hybrid的对比，4个车里fusion排第一
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Y****a
发帖数: 17170 | 36
要保险，买camry hybrid
fusion 就算了，实际上就是ford license toyota技术做的。
而且是2.0的引擎，比camry 的2.5的要小，但是实际油耗好不了多少，可以参见fuelly
上面的统计数据。
要有趣过瘾的话，还是买accord hybrid
【在 x**********i 的大作中提到】
: 这个测评太ws了 哈哈 最后在比每款车用的油钱....
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J*****a
发帖数: 4262 | 37 accord hybrid 比自家的civic hybrid和其他家的如丰田的hybrid要先进一个档次，所
以也稍微贵点
它除了高速上定速巡航之外，任何时候汽油机都只用作给电池充电，而车轮始终只靠电
动机驱动，从而更加省油。这种设计需要大功率电机，而且取消了传统的变速箱
这就是为什么accord车身较大，但可以达到接近普锐斯的油耗水平的原因
【在 x**********i 的大作中提到】
: 是啊 toyota做hybrid好多年了毕竟 bmw也是跟丰田合作才开始搞混电
: 就是不知道honda家的咋样啊 civic hybrid ?和新的accord hybrid?
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G*****h
发帖数: 33134 | 38 电池也用得更狠，寿命更短？
【在 J*****a 的大作中提到】
: accord hybrid 比自家的civic hybrid和其他家的如丰田的hybrid要先进一个档次，所
: 以也稍微贵点
: 它除了高速上定速巡航之外，任何时候汽油机都只用作给电池充电，而车轮始终只靠电
: 动机驱动，从而更加省油。这种设计需要大功率电机，而且取消了传统的变速箱
: 这就是为什么accord车身较大，但可以达到接近普锐斯的油耗水平的原因
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J*****a
发帖数: 4262 | 39 寿命要过几年才能看出来，这还和电池类型有关，频繁充放电的不用锂电池就是了
【在 G*****h 的大作中提到】
: 电池也用得更狠，寿命更短？
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G*****h
发帖数: 33134 | 40 要是发电机加电动机能省去变速箱的话
以前没有电池的汽车为啥不这么搞？
【在 J*****a 的大作中提到】
: 寿命要过几年才能看出来，这还和电池类型有关，频繁充放电的不用锂电池就是了
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 lol
成天把婊子媒体cr视为圣经啊
toyota 05-13年平均每千辆保有量1.8268个投诉
pirus 5.9029
是toyota平均水平的3.23倍
【在 g********d 的大作中提到】
: toyota lasts forever, as always.
: http://www.consumerreports.org/cro/news/2011/02/the-200-000-mil
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R***a
发帖数: 41892 | 42 效率太低啊。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 要是发电机加电动机能省去变速箱的话
: 以前没有电池的汽车为啥不这么搞？
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J*****a
发帖数: 4262 | 43 这种设计需要两个电机，一个发电机，一个电动机，而且电动机的功率要大，大功率电
动机成本不低啊
accord hybrid的电动机好像有160马力，单独靠它就能达到很好的性能。而有些混动车
电动机只有60马力（靠汽油机随时提供另一半动力），省钱，但效率不最优
【在 G*****h 的大作中提到】
: 要是发电机加电动机能省去变速箱的话
: 以前没有电池的汽车为啥不这么搞？
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d******e
发帖数: 7844 | 44 用小功率电机是为了控制整体的成本吧。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 这种设计需要两个电机，一个发电机，一个电动机，而且电动机的功率要大，大功率电
: 动机成本不低啊
: accord hybrid的电动机好像有160马力，单独靠它就能达到很好的性能。而有些混动车
: 电动机只有60马力（靠汽油机随时提供另一半动力），省钱，但效率不最优
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x**********i
发帖数: 4964 | 45 哦 原来如此 多谢讲解
【在 J*****a 的大作中提到】
: accord hybrid 比自家的civic hybrid和其他家的如丰田的hybrid要先进一个档次，所
: 以也稍微贵点
: 它除了高速上定速巡航之外，任何时候汽油机都只用作给电池充电，而车轮始终只靠电
: 动机驱动，从而更加省油。这种设计需要大功率电机，而且取消了传统的变速箱
: 这就是为什么accord车身较大，但可以达到接近普锐斯的油耗水平的原因
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d******e
发帖数: 7844 | 46 这就是增程，谈不上多先进吧。
i3和Volt也是这么玩。
【在 J*****a 的大作中提到】
: accord hybrid 比自家的civic hybrid和其他家的如丰田的hybrid要先进一个档次，所
: 以也稍微贵点
: 它除了高速上定速巡航之外，任何时候汽油机都只用作给电池充电，而车轮始终只靠电
: 动机驱动，从而更加省油。这种设计需要大功率电机，而且取消了传统的变速箱
: 这就是为什么accord车身较大，但可以达到接近普锐斯的油耗水平的原因
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m********8
发帖数: 938 | 47 why 装逼?
【在 E*********o 的大作中提到】
: Only if you're buying a Cayanne Hybrid, Touareg Hybrid
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J*****a
发帖数: 4262 | 48 不是什么革命性技术，但是比civic hybrid和camry hybrid要先进
【在 d******e 的大作中提到】
: 这就是增程，谈不上多先进吧。
: i3和Volt也是这么玩。
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g*q
发帖数: 26623 | 49 价钱其实还好啊，Cmax SEL减掉tax credit才不到28000，volt按MSRP卖也就27500.
唯一不爽就是后备箱小了点。
【在 d******e 的大作中提到】
: Hybrid不算贵，但是Plugin Hybrid太贵。
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g*q
发帖数: 26623 | 50 福特hybrid本来就是引进+山寨丰田的技术，虚标mpg的情况据报道比其他牌子混合动力
车严重。
【在 d******e 的大作中提到】
: 2013 Ford Fusion Hybrid 0-60 mph 8.5 Quarter Mile 16.2
: 2012 Toyota Camry Hybrid 0-60 mph 7.2 Quarter Mile 15.5
: Camry Hybrid油耗高点，不过好像Fusion的MPG貌似标也有点虚。
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d******e
发帖数: 7844 | 51 我真没觉得这个先进... ...
而且你确定你说的是正确的？
我查到的信息还是雅阁靠电机和内燃机混合驱动，而不是增程模式。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 不是什么革命性技术，但是比civic hybrid和camry hybrid要先进
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g*q
发帖数: 26623 | 52 prius都卖了快20年了。电池挂掉的情况很少，因为toyota比较保守，电池充放电程度
不深。这个车6年跑了100万公里了：
http://www.carscoops.com/2013/12/toyota-prius-hybrid-taxi-clock
还有跑了150万或者更多的
个别牌子的车为了提高mpg，让电池搞深度充放电，电池寿命会有影响。
【在 j**********3 的大作中提到】
: 这些车开多少迈就挂了？或者说需要换电池？
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J*****a
发帖数: 4262 | 53 雅阁hybrid和凯美瑞hybrid大小、重量相当，但前者mpg高很多，这不是先进是什么？
我不知道你说的增程模式具体指什么。雅阁hybrid用了自己设计的一套很特别的混动系
统，你不需要往“增城”上套。
雅阁hybrid没有变速箱，只有一个齿比，就是汽油机效率最优的齿比，用于高速上的巡
航。
除此之外的其他任何时候，汽油机不驱动轮子，只给电机充电。车轮只靠大马力电动机
驱动
这当然是“混动”，但混动方式明显和大多数“混动”不同
【在 d******e 的大作中提到】
: 我真没觉得这个先进... ...
: 而且你确定你说的是正确的？
: 我查到的信息还是雅阁靠电机和内燃机混合驱动，而不是增程模式。
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d******e
发帖数: 7844 | 54 在车的加速过程中，雅阁发动机也要直接参与加速的。
增程就是发动机任何之后只用来发电。
先进与否还要看动力总成什么尺寸和系统的复杂程度吧。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 雅阁hybrid和凯美瑞hybrid大小、重量相当，但前者mpg高很多，这不是先进是什么？
: 我不知道你说的增程模式具体指什么。雅阁hybrid用了自己设计的一套很特别的混动系
: 统，你不需要往“增城”上套。
: 雅阁hybrid没有变速箱，只有一个齿比，就是汽油机效率最优的齿比，用于高速上的巡
: 航。
: 除此之外的其他任何时候，汽油机不驱动轮子，只给电机充电。车轮只靠大马力电动机
: 驱动
: 这当然是“混动”，但混动方式明显和大多数“混动”不同
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J*****a
发帖数: 4262 | 55 雅阁不是增程，但是“仅使用电机驱动车轮”的时间明显要大大长于凯美瑞hybrid和
civic hybrid。
混动车如果用来提高燃油经济性，那么先进与否就看油耗（当然车重和车类型相当的前
提下），例如现在讨论的大多数车。
如果混动用来增强操控和性能，那么先进与否就看加速和过弯,如918 spyder, p1。
“系统复杂程度”是手段，不是目的，越复杂不一定越先进。简单方法解难题更先进。
当然我不是说雅阁hybrid简单，只是说要从能力和结果来评判先进性。
【在 d******e 的大作中提到】
: 在车的加速过程中，雅阁发动机也要直接参与加速的。
: 增程就是发动机任何之后只用来发电。
: 先进与否还要看动力总成什么尺寸和系统的复杂程度吧。
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