x*b
发帖数: 5723 | 1 从目前的介绍来看各种改进都是比较Positive的。虽然CVT仍然是硬伤，但是从空间和
实用程度来看2015 Model应该还是很值得期待的。具体看下面链接。
http://www.planetsubaru.com/2015-subaru-outback.htm |
M****u
发帖数: 17708 | |
H*****L
发帖数: 5705 | 3 鳌拜外形还是要比森林人舒展不少， 森林人还是有点憋屈
【在 x*b 的大作中提到】
: 从目前的介绍来看各种改进都是比较Positive的。虽然CVT仍然是硬伤，但是从空间和
: 实用程度来看2015 Model应该还是很值得期待的。具体看下面链接。
: http://www.planetsubaru.com/2015-subaru-outback.htm
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x*b
发帖数: 5723 | 4 2015 Outback的A柱往前移了不少，样子一下子舒展开了，18寸的轮毂也增色不少，综
合起来应该还是不错的。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 鳌拜外形还是要比森林人舒展不少， 森林人还是有点憋屈
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t******k
发帖数: 5617 | 5 我在想，A柱前移和small overlaping test 有没有关系?夹角越小越容易吃住劲吧？ |
i**e
发帖数: 6810 | 6 外觀懸念不多了。2.5i powertrain也沒懸念。現在就看3.6R
是用H6還是turbo，CVT還是8AT啥的
【在 x*b 的大作中提到】
: 2015 Outback的A柱往前移了不少，样子一下子舒展开了，18寸的轮毂也增色不少，综
: 合起来应该还是不错的。
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u****q
发帖数: 24345 | |
x*b
发帖数: 5723 | 8 我觉得不管是H6还是FA20 Turbo都不太可能是8AT，如果不是CVT多半是6AT。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 i**e 的大作中提到】
: 外觀懸念不多了。2.5i powertrain也沒懸念。現在就看3.6R
: 是用H6還是turbo，CVT還是8AT啥的
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Y****a
发帖数: 17170 | 9
不用讨论了。 H6被干掉，cvt发扬光大没有任何悬念。
真正的悬念是2.5i 还是1.6t
外形方面其实没有本质的大变化
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得不管是H6还是FA20 Turbo都不太可能是8AT，如果不是CVT多半是6AT。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i**e
发帖数: 6810 | 10 為啥？因為巴魯做不出嗎？哪怕6AT也好啊，還有一點換檔的感覺。
話說還是用CVT的可能性大，巴魯孤注一擲了。就是不知道那個CVT頂不頂得住。
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得不管是H6还是FA20 Turbo都不太可能是8AT，如果不是CVT多半是6AT。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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Y****a
发帖数: 17170 | 11
绝对顶得住。
wrx用cvt就可以知道了
【在 i**e 的大作中提到】
: 為啥？因為巴魯做不出嗎？哪怕6AT也好啊，還有一點換檔的感覺。
: 話說還是用CVT的可能性大，巴魯孤注一擲了。就是不知道那個CVT頂不頂得住。
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A*****i
发帖数: 1420 | |
x*b
发帖数: 5723 | 13 我也不是很明白为什么不用6AT，BRZ FA20都用了没道理其他车型不能用，尤其是油耗
相比CVT并没有明显差别。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 i**e 的大作中提到】
: 為啥？因為巴魯做不出嗎？哪怕6AT也好啊，還有一點換檔的感覺。
: 話說還是用CVT的可能性大，巴魯孤注一擲了。就是不知道那個CVT頂不頂得住。
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D***0
发帖数: 5214 | 14 他们家搞cvt搞了快30年，现款也没有特别大的问题，当然会沿用下去。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也不是很明白为什么不用6AT，BRZ FA20都用了没道理其他车型不能用，尤其是油耗
: 相比CVT并没有明显差别。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i**e
发帖数: 6810 | 15 H6沒了，這個有說法嗎
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 绝对顶得住。
: wrx用cvt就可以知道了
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
你怎么这么倔呢？
subaru刚发表的概念车连1.6T都出来了，不要幻想H6了。
15 WRX都上了CVT， 所以传统AT已经在subaru被彻底的kill了。
H6只能配传统AT，这两个都是被Kill的对象。没戏了。
【在 i**e 的大作中提到】
: H6沒了，這個有說法嗎
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i**e
发帖数: 6810 | 17 對Turbo質量耿耿於懷。。。於懷
頑強地保護H6+6AT希望的小火苗不被YoYoHa撲滅
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你怎么这么倔呢？
: subaru刚发表的概念车连1.6T都出来了，不要幻想H6了。
: 15 WRX都上了CVT， 所以传统AT已经在subaru被彻底的kill了。
: H6只能配传统AT，这两个都是被Kill的对象。没戏了。
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t******k
发帖数: 5617 | 18 BRZ是后驱，没用到四驱系统，S家变速箱都是和四驱系统集成的，所以从另一个角度来
说，你现在话钱搞一套6AT和配套的AWD系统，过两年8AT你还改不改？改，整个Tranny+
AWD都要重新来过，不改，大家又要象骂4EAT一样骂6AT落后了，所以还是CVT最省事
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也不是很明白为什么不用6AT，BRZ FA20都用了没道理其他车型不能用，尤其是油耗
: 相比CVT并没有明显差别。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
Tranny+
这就是正解。
【在 t******k 的大作中提到】
: BRZ是后驱，没用到四驱系统，S家变速箱都是和四驱系统集成的，所以从另一个角度来
: 说，你现在话钱搞一套6AT和配套的AWD系统，过两年8AT你还改不改？改，整个Tranny+
: AWD都要重新来过，不改，大家又要象骂4EAT一样骂6AT落后了，所以还是CVT最省事
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d******e
发帖数: 7844 | 20 CVT以后也会有比较啊，只不过没办法按档位数来比。
但大家可以用gear ratio来比啊。
还可以比不同gear ratio的升档时间。
至少目前Subaru的CVT比不过Nissan吧？
Tranny+
【在 t******k 的大作中提到】
: BRZ是后驱，没用到四驱系统，S家变速箱都是和四驱系统集成的，所以从另一个角度来
: 说，你现在话钱搞一套6AT和配套的AWD系统，过两年8AT你还改不改？改，整个Tranny+
: AWD都要重新来过，不改，大家又要象骂4EAT一样骂6AT落后了，所以还是CVT最省事
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Y****a
发帖数: 17170 | 21
这个太专业了，一般人不看这个。
【在 d******e 的大作中提到】
: CVT以后也会有比较啊，只不过没办法按档位数来比。
: 但大家可以用gear ratio来比啊。
: 还可以比不同gear ratio的升档时间。
: 至少目前Subaru的CVT比不过Nissan吧？
:
: Tranny+
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t******k
发帖数: 5617 | 22 没看过两家cvt的比较，不好说，不过倒是经常听说nissan家cvt容易坏。
【在 d******e 的大作中提到】
: CVT以后也会有比较啊，只不过没办法按档位数来比。
: 但大家可以用gear ratio来比啊。
: 还可以比不同gear ratio的升档时间。
: 至少目前Subaru的CVT比不过Nissan吧？
:
: Tranny+
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h*******s
发帖数: 8454 | 23 看到前面好几个圈还以为是audi
【在 x*b 的大作中提到】
: 从目前的介绍来看各种改进都是比较Positive的。虽然CVT仍然是硬伤，但是从空间和
: 实用程度来看2015 Model应该还是很值得期待的。具体看下面链接。
: http://www.planetsubaru.com/2015-subaru-outback.htm
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m*******n
发帖数: 1295 | 24 出货多所以坏的多？我一直以为cvt是Nissan开启的
【在 t******k 的大作中提到】
: 没看过两家cvt的比较，不好说，不过倒是经常听说nissan家cvt容易坏。
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