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Automobile版 - S4 vs 335xi
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有人开Mazda RX8的吗?发一个SH AWD的软video.
highland现在爬坡问题解决没x6还是x5?
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相关话题的讨论汇总
话题: s4话题: vectoring话题: 335xi话题: xdrive话题: torque
1 (共1页)
s*****r
发帖数: 1032
1
看数据差不多,这边懂行的多,帮分析分析?
c**e
发帖数: 4439
2
s4 数据应该好些吧?
J*******i
发帖数: 3588
3
在哪儿怎么开是关键。。
x*b
发帖数: 5723
4
Motor Trend上个月刊有一个专门的这个级别的AWD对比,第一名还是335i xDrive.
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1309_2013_2014_luxur

【在 s*****r 的大作中提到】
: 看数据差不多,这边懂行的多,帮分析分析?
K**r
发帖数: 2193
5
对BMW的Turbo无爱啊....
s*****r
发帖数: 1032
6
湾区。偶尔去滑雪。

【在 J*******i 的大作中提到】
: 在哪儿怎么开是关键。。
u**c
发帖数: 17972
7
S4

【在 s*****r 的大作中提到】
: 湾区。偶尔去滑雪。
s*****r
发帖数: 1032
8
这篇文章各方面的对比很清楚,最后结果可能就有点编辑个人的感觉了。下面的评论有
很多信息,值得一看。谢谢。

【在 x*b 的大作中提到】
: Motor Trend上个月刊有一个专门的这个级别的AWD对比,第一名还是335i xDrive.
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1309_2013_2014_luxur

s*****r
发帖数: 1032
9
呵呵,到时候去试开一下

【在 u**c 的大作中提到】
: S4
u**c
发帖数: 17972
10
http://www.youtube.com/watch?v=Nr3YrHMuLgw

【在 s*****r 的大作中提到】
: 这篇文章各方面的对比很清楚,最后结果可能就有点编辑个人的感觉了。下面的评论有
: 很多信息,值得一看。谢谢。

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u**c
发帖数: 17972
11
高速过弯,体会一下sport differetial

【在 s*****r 的大作中提到】
: 呵呵,到时候去试开一下
s*****r
发帖数: 1032
12
昨天去试了一下335i,觉得steering确实有点disconnected,加速还行,座稍稍有点别
扭,ride有点soft,内饰还行。过两天再去试试xDrive

【在 K**r 的大作中提到】
: 对BMW的Turbo无爱啊....
s*****r
发帖数: 1032
13
一定的

【在 u**c 的大作中提到】
: 高速过弯,体会一下sport differetial
u**c
发帖数: 17972
14
你试驾的车有Dynamic Handling Package或者本身就是M sport line的么?
如果不考虑加这个package的话,那根本没必要考虑335

【在 s*****r 的大作中提到】
: 昨天去试了一下335i,觉得steering确实有点disconnected,加速还行,座稍稍有点别
: 扭,ride有点soft,内饰还行。过两天再去试试xDrive

s*****r
发帖数: 1032
15
好,下次加

【在 u**c 的大作中提到】
: 你试驾的车有Dynamic Handling Package或者本身就是M sport line的么?
: 如果不考虑加这个package的话,那根本没必要考虑335

x*b
发帖数: 5723
16
re

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8

【在 u**c 的大作中提到】
: 你试驾的车有Dynamic Handling Package或者本身就是M sport line的么?
: 如果不考虑加这个package的话,那根本没必要考虑335

s*****r
发帖数: 1032
17
BMW salesman跟我说M sport line跟Sport line没本质区别,除了外观上。呵呵,我有
点怀疑。他说xDrive找不到,于是又开了一遍335i,这次是自动的M sport。自动档比
我想象的好很多,值得加。handling比上次感觉好,加速也很听话。总体感觉很不错。
相比了一下,528i xDrive启动时重很多,我原以为是因为5系列重不少,后来一查也就
几百磅,似乎是xDrive导致的,一旦速度上来了以后,只要路面不滑,驱动就全跑后面
去了,恢复rwd。X3 35i的steering相比之下比较松。
然后去开S4。他家的salesman不如bmw的热情,同样是周末,大家都忙。S4内饰其实很
不错,但是似乎已经多年没变了,有点dull。启动了以后,发现根本就是两个类别的车
,S4的加速强不少,steering也正好。我提议试一试高速转弯以检验rear sports
differential,salesman不让。。。S4的nav屏幕比bmw小,听说有google earth,
salesman也不展示一下。还有S4后座比335i的小一些。
比较下来,个人感觉,S4驾驶感觉要稍好一些。

【在 u**c 的大作中提到】
: 你试驾的车有Dynamic Handling Package或者本身就是M sport line的么?
: 如果不考虑加这个package的话,那根本没必要考虑335

J*******i
发帖数: 3588
18
其实最有吸引力的是四门s5价钱也好。。

BMW salesman跟我说M sport line跟Sport line没本质区别,除了外观上。呵呵,我有
点怀疑。他说xDrive找不到,于是又开了一遍335i,这次是自动........

【在 s*****r 的大作中提到】
: BMW salesman跟我说M sport line跟Sport line没本质区别,除了外观上。呵呵,我有
: 点怀疑。他说xDrive找不到,于是又开了一遍335i,这次是自动的M sport。自动档比
: 我想象的好很多,值得加。handling比上次感觉好,加速也很听话。总体感觉很不错。
: 相比了一下,528i xDrive启动时重很多,我原以为是因为5系列重不少,后来一查也就
: 几百磅,似乎是xDrive导致的,一旦速度上来了以后,只要路面不滑,驱动就全跑后面
: 去了,恢复rwd。X3 35i的steering相比之下比较松。
: 然后去开S4。他家的salesman不如bmw的热情,同样是周末,大家都忙。S4内饰其实很
: 不错,但是似乎已经多年没变了,有点dull。启动了以后,发现根本就是两个类别的车
: ,S4的加速强不少,steering也正好。我提议试一试高速转弯以检验rear sports
: differential,salesman不让。。。S4的nav屏幕比bmw小,听说有google earth,

p*********e
发帖数: 32207
19
你打算在公路上把车push到limit,很高速度还poweron过弯?

【在 u**c 的大作中提到】
: 高速过弯,体会一下sport differetial
p*********e
发帖数: 32207
20
很奇怪这个335xi测试车的msrp已经到60k+了,居然都没有升级19寸圈?

【在 x*b 的大作中提到】
: Motor Trend上个月刊有一个专门的这个级别的AWD对比,第一名还是335i xDrive.
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1309_2013_2014_luxur

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请问哪种四轮驱动放黑冰和hydroplane最有用?x6还是x5?
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s*****r
发帖数: 1032
21
四门s5? 哪有?

【在 J*******i 的大作中提到】
: 其实最有吸引力的是四门s5价钱也好。。
:
: BMW salesman跟我说M sport line跟Sport line没本质区别,除了外观上。呵呵,我有
: 点怀疑。他说xDrive找不到,于是又开了一遍335i,这次是自动........

J*******i
发帖数: 3588
22
美其名曰sportback,天朝有很多,美帝还没量贩,可以去大城市的dealer order但他
们不一定接单,还有个办法是去港口城市的那些import的dealer订,得让人家有赚头才
能搞,在LA路上看到过一两次
这车如果量贩价钱比coupe还略低,性价比应该比c350/335好,但可惜不知原因至今没
有进来

【在 s*****r 的大作中提到】
: 四门s5? 哪有?
u**c
发帖数: 17972
23
很多弯路啊
不用速度多高

【在 p*********e 的大作中提到】
: 你打算在公路上把车push到limit,很高速度还poweron过弯?
u**c
发帖数: 17972
24
335的内饰实在不是我的口味,太凌乱了

【在 s*****r 的大作中提到】
: BMW salesman跟我说M sport line跟Sport line没本质区别,除了外观上。呵呵,我有
: 点怀疑。他说xDrive找不到,于是又开了一遍335i,这次是自动的M sport。自动档比
: 我想象的好很多,值得加。handling比上次感觉好,加速也很听话。总体感觉很不错。
: 相比了一下,528i xDrive启动时重很多,我原以为是因为5系列重不少,后来一查也就
: 几百磅,似乎是xDrive导致的,一旦速度上来了以后,只要路面不滑,驱动就全跑后面
: 去了,恢复rwd。X3 35i的steering相比之下比较松。
: 然后去开S4。他家的salesman不如bmw的热情,同样是周末,大家都忙。S4内饰其实很
: 不错,但是似乎已经多年没变了,有点dull。启动了以后,发现根本就是两个类别的车
: ,S4的加速强不少,steering也正好。我提议试一试高速转弯以检验rear sports
: differential,salesman不让。。。S4的nav屏幕比bmw小,听说有google earth,

p*********e
发帖数: 32207
25
我看你前面不是写高速过弯嘛:D
S4的sports differential,或者说torque vectoring,
相对335xi的好处就是在弯路急加速的时候
感觉这个东西去autox或者上track比较有用,而且优势会很明显
后者可是连LSD都没有
如果平时开的话,其实稍微多加油去出弯都是少的
满油门出弯就更少见了

【在 u**c 的大作中提到】
: 很多弯路啊
: 不用速度多高

u**c
发帖数: 17972
26
曲线半径很小的话车速不用太高就体会到了

【在 p*********e 的大作中提到】
: 我看你前面不是写高速过弯嘛:D
: S4的sports differential,或者说torque vectoring,
: 相对335xi的好处就是在弯路急加速的时候
: 感觉这个东西去autox或者上track比较有用,而且优势会很明显
: 后者可是连LSD都没有
: 如果平时开的话,其实稍微多加油去出弯都是少的
: 满油门出弯就更少见了

p*********e
发帖数: 32207
27
跟车速关系未必大,关键是你要足够猛给油,让后轮内侧达到traction极限
从这之后torque vectoring才开始有优势
问题是半径很小的地方多半限速又很低,所以你又不太能有多少空间去加速
你觉得体会到,但实际上是心理作用还是真的有优势,就不好说
所以我说在track或者autox,你有充分的机会把车push到极限时
才是torque vectoring可以充分发挥优势的时候.不然有点儿可惜了.

【在 u**c 的大作中提到】
: 曲线半径很小的话车速不用太高就体会到了
u**c
发帖数: 17972
28
进出高速的ramp就可以

【在 p*********e 的大作中提到】
: 跟车速关系未必大,关键是你要足够猛给油,让后轮内侧达到traction极限
: 从这之后torque vectoring才开始有优势
: 问题是半径很小的地方多半限速又很低,所以你又不太能有多少空间去加速
: 你觉得体会到,但实际上是心理作用还是真的有优势,就不好说
: 所以我说在track或者autox,你有充分的机会把车push到极限时
: 才是torque vectoring可以充分发挥优势的时候.不然有点儿可惜了.

p*********e
发帖数: 32207
29
你经常在这个时候kickdown吗?

【在 u**c 的大作中提到】
: 进出高速的ramp就可以
u**c
发帖数: 17972
30
不经常

【在 p*********e 的大作中提到】
: 你经常在这个时候kickdown吗?
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p*********e
发帖数: 32207
31
是啊,所以还是可惜了,有机会去跑跑autox或者上track跑跑,
这个torque vectoring在同级车里是独一份,优势很大的:D

【在 u**c 的大作中提到】
: 不经常
u**c
发帖数: 17972
32
好的.多谢

【在 p*********e 的大作中提到】
: 是啊,所以还是可惜了,有机会去跑跑autox或者上track跑跑,
: 这个torque vectoring在同级车里是独一份,优势很大的:D

p*********e
发帖数: 32207
33
:)

【在 u**c 的大作中提到】
: 好的.多谢
k**0
发帖数: 19737
34
买AUDI/VW小心积碳,当然开5万就转手不用担心
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/350285-So-who-has-
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/543153_
10151333530550124_1910359083_n.jpg
u**c
发帖数: 17972
35
发动机积碳的保修已经延长到10年12万英里了,我上个月刚收到的信

【在 k**0 的大作中提到】
: 买AUDI/VW小心积碳,当然开5万就转手不用担心
: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/350285-So-who-has-
: https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/543153_
: 10151333530550124_1910359083_n.jpg

k**0
发帖数: 19737
36
这样啊,据说下一款engine将采用PI+DI。
顺便问一下AUDI的质量怎么样,小毛病多不多? 想换车了

【在 u**c 的大作中提到】
: 发动机积碳的保修已经延长到10年12万英里了,我上个月刚收到的信
u**c
发帖数: 17972
37
这个看车型吧。
新车还凑合。老了就不知道什么样了

【在 k**0 的大作中提到】
: 这样啊,据说下一款engine将采用PI+DI。
: 顺便问一下AUDI的质量怎么样,小毛病多不多? 想换车了

k**0
发帖数: 19737
38
嗯,谢谢

【在 u**c 的大作中提到】
: 这个看车型吧。
: 新车还凑合。老了就不知道什么样了

u**c
发帖数: 17972
39
不客气

【在 k**0 的大作中提到】
: 嗯,谢谢
V***b
发帖数: 3419
40
S4过弯后轮内测达到traction极限之前就可以torque vectoring了,
S4的sports diff是电机连接液压控制离合片主动的torque split,
你说的情况是普通机械差速器的工作情况,
S4用这个就是解决了车头重不太愿意转弯的问题,
S4 vs 335还真不好说。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 跟车速关系未必大,关键是你要足够猛给油,让后轮内侧达到traction极限
: 从这之后torque vectoring才开始有优势
: 问题是半径很小的地方多半限速又很低,所以你又不太能有多少空间去加速
: 你觉得体会到,但实际上是心理作用还是真的有优势,就不好说
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p*********e
发帖数: 32207
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我的意思是,只有当内侧达到traction极限之后的情况,
torque vectoring相对开式差速器才有优势,因为那之前后者一样可以有相当的动力

【在 V***b 的大作中提到】
: S4过弯后轮内测达到traction极限之前就可以torque vectoring了,
: S4的sports diff是电机连接液压控制离合片主动的torque split,
: 你说的情况是普通机械差速器的工作情况,
: S4用这个就是解决了车头重不太愿意转弯的问题,
: S4 vs 335还真不好说。

p*********e
发帖数: 32207
42
不过你说的帮助转弯的问题,确实对头重的S4有额外的好处,
毕竟外侧给更大的驱动力本身可以帮助转弯
但如果是比较有torque vectoring的S4 vs开式差速器的335xi,
那说到底torque vectoring的优势还是在弯中急加速的时候

【在 V***b 的大作中提到】
: S4过弯后轮内测达到traction极限之前就可以torque vectoring了,
: S4的sports diff是电机连接液压控制离合片主动的torque split,
: 你说的情况是普通机械差速器的工作情况,
: S4用这个就是解决了车头重不太愿意转弯的问题,
: S4 vs 335还真不好说。

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