t*******y
发帖数: 2570 | 1 “超级高铁”Hyperloop建造计划的发布，让美国特斯拉电动汽车公司老板艾伦·
穆斯科再次成为业内膜拜的对象。按照设计，Hyperloop时速接近1300公里，30分钟内
就可以将乘客从洛杉矶运送到旧金山，时间仅为飞机的一半。值得注意的是，加州目前
在建的将于2028年完工的高铁项目，从洛杉矶到旧金山要花费三个小时。
从造火箭发射卫星，到研制电动车开进富人的车库，再到建造超级高铁，穆斯科每
次都能登上媒体的头条。特斯拉的火爆，让穆斯科与苹果已故CEO乔布斯齐名，而超级
高铁计划的发布，则为穆斯科带来了更大的声誉——媒体将Google董事长埃里克·施密
特与穆斯科作对比，前者因“保守”落得被媒体耻笑的下场。
经常看科幻电影的人，可能对“超级高铁”并不稀奇。在穆斯科口中，超级高铁就
是在钢制管道内运载乘客的铝制吊舱，他还设想了一种运载汽车的吊舱，只需要把车开
上去，吊舱就会启程。很显然，这与现有的火车概念完全不同，一辈子靠外包过活的穆
斯科能不能“市场换技术”是个问题，不过他不在乎。穆斯科说白了就是《龙门镖局》
里虚张声势的白敬祺，只需一句“小爷我有枪”，就可以让股票暴涨、媒体疯狂。
不过最近，穆斯科的科幻大片遇到了票房问题。8月8日，特斯拉汽车公布2013年第
二季度财报，净利润亏损3050万美元。与第一季度实现盈利1500万美元，营业收入环比
激增83%相比，似乎遇到了不小的瓶颈。有人说，“亏钱”只是一种财务会计计算方式
，毕竟在公布二季度业绩后，特斯拉的股票再次暴涨；也有人说，这是特斯拉即将公布
“超级高铁”计划带来的预先反应，是可以想见的。
奇怪的是，曾经为特斯拉的火爆疯狂过的A股市场似乎不太给穆斯科面子，在他爆
炒“超级高铁”概念搅动美国股市的时候，竟然没有带动善于跟风的A股相关概念股起
涨。中国市场的特斯拉旋风离开的时间，似乎比很多人预计的要早。
观察近期发生的事件，不得不让人为特斯拉捏一把汗。在穆斯科即将公布特斯拉中
国发展计划，向大洋彼岸的中国富人们表诚意的时候，中国市场却没有给他面子。先是
被占宝生抢注了注册商标和域名，其后北京芳草地体验店又宣布延期开放。拿不到政府
相关部门的审批文件，进入不了人傻钱多速来的中国市场，特斯拉仅靠忽悠美国富人，
还能撑多长时间？
大众中国执行副总裁张绥新说：“穆斯科很聪明，他抓住了一个非常特殊的细分市
场。美国有一批有钱人，他们既要有跑车的享受，还需要给自己打一个绿色的标签，他
吃透了这些人的心理，然后为他们提供了一辆这样的车。但是它能持续吗？”
张绥新认为，5～10年之内，电池技术并不会有革命性的突破。在这个前提下，要
做出一辆能够开四五百公里的纯电动车，不是说不可能，但从能源利用率等各个方面来
说，都是毫无意义的事情。背着电池来回跑，拼命地去充电，没有任何一点合理性。“
等什么时候这个细分市场的消费者都认定，未来他会有这样一辆车的时候，特斯拉就卖
不动了。拉着几吨重的电池跑就是能源浪费，不管这能源是从哪来的。”
德国变速器技术公司吉孚动力目前在帮助大众进行电动车开发测试，吉孚中国执行
董事、吉孚沃尔夫斯堡总经理冯达伦表示，在位于狼堡的德国大众总部，吉孚动力将投
入3个测试平台，全部用于电动车的测试；在德国卡塞尔，吉孚建立了一家生产电动车
传动系统的工厂，将投入10个测试平台，总投资额1500万欧元。
冯达伦看到过一些神化特斯拉的科技博客和报道，那些文章令他哭笑不得。吉孚在
电动车技术研发上位居全球前列，在冯达伦看来，特斯拉的火爆并不能持续，其在欧洲
也没有什么作为，而且“那款跑车并不适合中国市场”。
冯达伦表示，电动机的转速大大超过了内燃机发动机的转速，大众公司开发的电动
车转速达到了12000转到18000转，对测试平台的技术要求很高。“明年我们将派遣中国
的工程师去德国总部进行培训。通过这些培训项目，将电动车测试平台引进中国。让我
们的技术在中国拥有竞争力。”
以技术开发与合作为侧重点，吉孚正在寻觅与国内车企进行电动车方面的研发合作
。相比特斯拉这样几乎全部技术都依靠外包的公司，吉孚这样的技术输出者显然对自主
车企诱惑更大。因为只有掌握了技术主导权，才真正能够掌握电动车未来的命脉。
陷入亏损境地的特斯拉，急需中国的大力援助带其走出困境。对于那些想从特斯拉
分一杯羹的中国车企来说，请三思而后行。与其高价邀请特斯拉来中国“卖拐”，不如
请穆斯科讲一堂“厚黑学”，或者干脆去看以穆斯科为原型的《钢铁侠》，那部片子至
少比“超级高铁”靠谱一点儿。
中国青年报 王超 |
J*******i
发帖数: 3588 | |
d*********h
发帖数: 972 | |
d*********h
发帖数: 972 | 4 中国建立一个全国电车充电网络，没有国家扶持，可能吗？？？？？中国为什么扶持一
个Telsa？？？？
其实美国买Telsa股票，不如以后买建立充电网络公司的股票。按Telsa的路线计划，好
像2015年建成。难道它不能给别家的车充电吗？
谁先建成谁发财。前提是有钱去建。在美国有人掏钱，中国是不可能有人掏钱的 - 万
一政策一变，国家要建，自己死翘翘。 |
z***e
发帖数: 5600 | 5 TSLA在A股也影响了不少股票，包括比亚迪，雪球上有讨论，而且Tesla现已赢利，早已
走出了所谓困境
【在 t*******y 的大作中提到】
: “超级高铁”Hyperloop建造计划的发布，让美国特斯拉电动汽车公司老板艾伦·
: 穆斯科再次成为业内膜拜的对象。按照设计，Hyperloop时速接近1300公里，30分钟内
: 就可以将乘客从洛杉矶运送到旧金山，时间仅为飞机的一半。值得注意的是，加州目前
: 在建的将于2028年完工的高铁项目，从洛杉矶到旧金山要花费三个小时。
: 从造火箭发射卫星，到研制电动车开进富人的车库，再到建造超级高铁，穆斯科每
: 次都能登上媒体的头条。特斯拉的火爆，让穆斯科与苹果已故CEO乔布斯齐名，而超级
: 高铁计划的发布，则为穆斯科带来了更大的声誉——媒体将Google董事长埃里克·施密
: 特与穆斯科作对比，前者因“保守”落得被媒体耻笑的下场。
: 经常看科幻电影的人，可能对“超级高铁”并不稀奇。在穆斯科口中，超级高铁就
: 是在钢制管道内运载乘客的铝制吊舱，他还设想了一种运载汽车的吊舱，只需要把车开
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a****8
发帖数: 2771 | 6 The auto maker, led by founder Elon Musk, reported net income of $26.3
million, excluding one-time items, that handily beat expectations for a loss
of $18.9 million,” reported USA Today. |
b********6
发帖数: 35437 | |
a****8
发帖数: 2771 | 8 估计楼主是转发。不过原作者连几个基本的事实都认识不清，还奢谈什么中国是特斯拉
的救命稻草，简直让人笑掉大牙。Tesla和Hyperloop没什么关系。Musk把Hyperloop的
主意抛出来放到public domain,你们谁有能力谁上，我忙Tesla太忙没时间搞这事。这
个和Tesla公司运营一点关系都没有。 |
f****t
发帖数: 15913 | 9 tesla还想在中国被救？作梦吧。要是没有美国政府的补贴，tesla早死了，你难道指望
中国政府去补贴tesla？tesla这种电瓶车在技术上没有不可逾越的障碍，国内山寨起来
比汽油车还有简单，tesla在中国一点戏都没有。
大家就看着吧，电瓶车一旦风行，国内会遍地山寨，tesla就完蛋了。 |
D***0
发帖数: 5214 | 10 国内当年各种山寨iPhone也是同样道理。
【在 f****t 的大作中提到】
: tesla还想在中国被救？作梦吧。要是没有美国政府的补贴，tesla早死了，你难道指望
: 中国政府去补贴tesla？tesla这种电瓶车在技术上没有不可逾越的障碍，国内山寨起来
: 比汽油车还有简单，tesla在中国一点戏都没有。
: 大家就看着吧，电瓶车一旦风行，国内会遍地山寨，tesla就完蛋了。
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O**l
发帖数: 12923 | 11 车版买二手卡罗拉的屌丝 谈论什么tesla
那是该你们谈论的吗
你们就是一辈子不买 人家也是订单多的来不及生产 |
l*********u
发帖数: 19053 | 12 tesla就靠呼悠美国政府投钱，hyperloop也一样。O８以前投的俩新能源企业，现在全
完蛋了，当初也是风光无限，就像现在的tesla。
【在 O**l 的大作中提到】
: 车版买二手卡罗拉的屌丝 谈论什么tesla
: 那是该你们谈论的吗
: 你们就是一辈子不买 人家也是订单多的来不及生产
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O**l
发帖数: 12923 | 13
笑死了 tlsa 的政府贷款不是提前10年就换完了
新能源车的补贴 尼玛其他车厂不也有 又不是补贴tsla一家
傻人智商低啊
【在 l*********u 的大作中提到】
: tesla就靠呼悠美国政府投钱，hyperloop也一样。O８以前投的俩新能源企业，现在全
: 完蛋了，当初也是风光无限，就像现在的tesla。
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