d*********n
发帖数: 1315 | |
g********b
发帖数: 8461 | |
d*********n
发帖数: 1315 | 3 四大牛人的就不要算了吧
【在 g********b 的大作中提到】
: 不是自己的车的算么?
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g********b
发帖数: 8461 | 4 那就随你了.我之前跟一transmission shop的人聊过,这个人是我一修理厂主的哥们,跟
我说他给人flush过,10个里面至少有2-3个是flush完开不了两天就坏,其他flush不坏的
都是些比较新的,后来他们就再也不给人flush了,反正tranny shop也不指这个赚钱,给
人换fluid无非就是帮助些熟客.他们赚钱主要靠rebuild tranny的大活.
【在 d*********n 的大作中提到】
: 四大牛人的就不要算了吧
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s********r
发帖数: 2308 | 5 貌似flush好比壮阳酒：太早flush没需要，太晚flush会出歇菜。
据说老车不flush是因为fluid的build-up和部件磨损已经达到了一个平衡，如果把那些
build-up都flush掉了，磨损的部件和新的fluid反而不能合作了。
好多车厂号称designed for lifetime, 但要注意人家的lifetime是怎么定义的。有人
认为每60-80k flush一下可以。
国内好像流行break-in以后先flush一次，清理break-in期间磨削下来的金属屑。
【在 d*********n 的大作中提到】
: 版上说Flush有害的，有没有自己经历过？
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b***6
发帖数: 6011 | |
l********i
发帖数: 8858 | 7 没必要flush, 换ATF 和filter就可以了 |
a*******a
发帖数: 4212 | 8 要定义什么叫flush
flush 也有不同的方法 |
d*********n
发帖数: 1315 | 9 难道跟车型或者flush的机器有关？
我之前跟一欧洲车专修店的人聊过，他们说每天都要flush几辆车，无论新车老车从来
没见过出问题的
他们家用的是BG flush machine
事实上我自己的车11w miles的时候找他们flush了，到现在开了40k+，transmission没
啥问题
【在 g********b 的大作中提到】
: 那就随你了.我之前跟一transmission shop的人聊过,这个人是我一修理厂主的哥们,跟
: 我说他给人flush过,10个里面至少有2-3个是flush完开不了两天就坏,其他flush不坏的
: 都是些比较新的,后来他们就再也不给人flush了,反正tranny shop也不指这个赚钱,给
: 人换fluid无非就是帮助些熟客.他们赚钱主要靠rebuild tranny的大活.
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w********r
发帖数: 14958 | 10 +1
【在 l********i 的大作中提到】
: 没必要flush, 换ATF 和filter就可以了
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a*******a
发帖数: 4212 | 11 如果把transmission return hose 断开，从那里把旧的ATF 接出来，然后上面不断添
加，那么这种方法没有什么问题。
【在 d*********n 的大作中提到】
: 难道跟车型或者flush的机器有关？
: 我之前跟一欧洲车专修店的人聊过，他们说每天都要flush几辆车，无论新车老车从来
: 没见过出问题的
: 他们家用的是BG flush machine
: 事实上我自己的车11w miles的时候找他们flush了，到现在开了40k+，transmission没
: 啥问题
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d*********n
发帖数: 1315 | 12 应该就是这样的flush方式，他们断开两根管，接到flush machine上
其实flush machine自身没有power，是靠车自己的动力流动fluid的
先加入cleaner循环几次清洗transmission内部，然后再开闸放入新的fluid，添加
conditioner，完事
整个过程半小时左右，因为fluid流动速度就是正常的速度，没感觉flush会对
transmission有任何的损害
【在 a*******a 的大作中提到】
: 如果把transmission return hose 断开，从那里把旧的ATF 接出来，然后上面不断添
: 加，那么这种方法没有什么问题。
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a*******a
发帖数: 4212 | 13 嗯，conditioner 挺重要的，尤其是老车，还是加一些好，增加fluid的挂壁性。
我等过几天也要flush 下我那几部车的ATF, 大约就是这种方法，不过flush 这后，还
是要drop pan, 把filter 给换了，把pan 给清理一下。
【在 d*********n 的大作中提到】
: 应该就是这样的flush方式，他们断开两根管，接到flush machine上
: 其实flush machine自身没有power，是靠车自己的动力流动fluid的
: 先加入cleaner循环几次清洗transmission内部，然后再开闸放入新的fluid，添加
: conditioner，完事
: 整个过程半小时左右，因为fluid流动速度就是正常的速度，没感觉flush会对
: transmission有任何的损害
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s*******e
发帖数: 3042 | 14 正常车辆的ATF用十几万一点问题没有，如果你买新车，十万迈就换的话，根本没必要
换。如果买旧车，打算开到十几万的话，在7,8万的时候全换一次ATF加filter就行了。
完全没必要flush |
a*******a
发帖数: 4212 | 15 Are you sure? 十几万迈换transmission fluid?
我的那辆CTS 买来的时候5万多迈，没有transmission check stick, 电脑上正常显示
的是100% transmission fluid life 呢。后来开着就有些顿挫感，所以就把fluid换了
了一下，那fluid 脏得和用了半年的机油一样。
【在 s*******e 的大作中提到】
: 正常车辆的ATF用十几万一点问题没有，如果你买新车，十万迈就换的话，根本没必要
: 换。如果买旧车，打算开到十几万的话，在7,8万的时候全换一次ATF加filter就行了。
: 完全没必要flush
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d*********n
发帖数: 1315 | 16 没有filter飘过
【在 a*******a 的大作中提到】
: 嗯，conditioner 挺重要的，尤其是老车，还是加一些好，增加fluid的挂壁性。
: 我等过几天也要flush 下我那几部车的ATF, 大约就是这种方法，不过flush 这后，还
: 是要drop pan, 把filter 给换了，把pan 给清理一下。
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s*******e
发帖数: 3042 | 17 我说的是，如果十万迈就换车，根本没必要换，如果打算开个十几万迈，可以在7,8万
的时候换一次。至于什么肉眼看上去脏不脏的，完全没有意义，很可能开几千mile看上
去很脏了。肉眼就能看出来，那各种检测的lab都关门算了。
【在 a*******a 的大作中提到】
: Are you sure? 十几万迈换transmission fluid?
: 我的那辆CTS 买来的时候5万多迈，没有transmission check stick, 电脑上正常显示
: 的是100% transmission fluid life 呢。后来开着就有些顿挫感，所以就把fluid换了
: 了一下，那fluid 脏得和用了半年的机油一样。
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a******o
发帖数: 16625 | 18 现在流行的是cooler line drain.目的就是换掉所有ATF，但是不用外力冲刷。有修车
铺也向我推荐这个。
【在 g********b 的大作中提到】
: 那就随你了.我之前跟一transmission shop的人聊过,这个人是我一修理厂主的哥们,跟
: 我说他给人flush过,10个里面至少有2-3个是flush完开不了两天就坏,其他flush不坏的
: 都是些比较新的,后来他们就再也不给人flush了,反正tranny shop也不指这个赚钱,给
: 人换fluid无非就是帮助些熟客.他们赚钱主要靠rebuild tranny的大活.
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q**j
发帖数: 10612 | 19 youtube上面看过。万一把错误的管子拆开就麻烦了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 现在流行的是cooler line drain.目的就是换掉所有ATF，但是不用外力冲刷。有修车
: 铺也向我推荐这个。
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d*********n
发帖数: 1315 | 20 这个不就是flush么。。。
难道还有别的方法？
【在 a******o 的大作中提到】
: 现在流行的是cooler line drain.目的就是换掉所有ATF，但是不用外力冲刷。有修车
: 铺也向我推荐这个。
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t*****g
发帖数: 7455 | 21 不是，这是drain & refill的一种
flush是必然加压的，一般据说是反向加压，不知道有没有顺着fluid流动方向的flush
【在 d*********n 的大作中提到】
: 这个不就是flush么。。。
: 难道还有别的方法？
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