s**b 发帖数: 58 | 1 http://auto.163.com/special/cncappz3/
凯美瑞名列第三名
考罗拉虽然稍微落后,但碰撞测试仍然好过大众途锐,奥迪A6L和volvo S40
这个是中国的官方测试 |
b*******l 发帖数: 1095 | 2 虽然我不是日黑,但我跟中国进出口商品检验检疫局打过几年交道,我深知当中的无奈
与水分。 |
T*****g 发帖数: 1306 | 3 吓尿了,我居然还不如烤肉啦,我还是一头撞死算了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 s**b 的大作中提到】 : http://auto.163.com/special/cncappz3/ : 凯美瑞名列第三名 : 考罗拉虽然稍微落后,但碰撞测试仍然好过大众途锐,奥迪A6L和volvo S40 : 这个是中国的官方测试
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k*******q 发帖数: 5493 | 4 那你赶紧给家里每人买一部凯美瑞吧,造福全家
【在 s**b 的大作中提到】 : http://auto.163.com/special/cncappz3/ : 凯美瑞名列第三名 : 考罗拉虽然稍微落后,但碰撞测试仍然好过大众途锐,奥迪A6L和volvo S40 : 这个是中国的官方测试
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g********b 发帖数: 8461 | 5 那个表格的排列有问题,好像并不是完全按照得分排列的.看总得分一栏,后面好几个52.
x,56.x,57.x的,camry才得了50.3,怎么能排在第三呢? |
d*******3 发帖数: 6550 | 6 欧洲的euro-ncap是具有权威的测评机构,日本也有相关的公益性质汽车碰撞测试机构
。但是中国的c-ncap与他们相比还差的很远。
最主要的不足:1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会
由国家、行业协会、消费者等共同制定,与之相比,c-ncap标准的科学性,合理性值得
商榷。
2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试,汽车生产商是完全接触不到
的,另外测试费用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试,由汽车厂商出资(包
括三辆车和测试费)公平性值得怀疑。
3、最重要的一点,所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽
车生产环节中也扮演着一部分角色,央视直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安
全的标准,而是客户与非客户的标准。
至少现在,c-ncap并不都能说明汽车是否真的安全。央视经济半小时对c-ncap进行过采
访调查[1]对它有非常全面的剖析。c-ncap目前属于山寨品,实质上就是“全国牙防组
”第二,希望中国能有真正权威的汽车安全评测机构。 |
A***n 发帖数: 8859 | |
w**e 发帖数: 2424 | 8 安全带测了么?没断的那是山寨的camry和corola吧 |
x******n 发帖数: 771 | 9 我不是德黑,但是我根本不信这个国内的测试,it is ridiculous! |
s*******e 发帖数: 1298 | 10 从哪看出来是按分排的了?
【在 s**b 的大作中提到】 : http://auto.163.com/special/cncappz3/ : 凯美瑞名列第三名 : 考罗拉虽然稍微落后,但碰撞测试仍然好过大众途锐,奥迪A6L和volvo S40 : 这个是中国的官方测试
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E*********o 发帖数: 5965 | |
f********x 发帖数: 2086 | 12
以后路上见着烤肉躲着点,哈哈
【在 T*****g 的大作中提到】 : 吓尿了,我居然还不如烤肉啦,我还是一头撞死算了 : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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y*******a 发帖数: 64 | 13 傻逼
【在 b*******l 的大作中提到】 : 虽然我不是日黑,但我跟中国进出口商品检验检疫局打过几年交道,我深知当中的无奈 : 与水分。
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