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Automobile版 - 大众哭了,召回单车成本或需数万元
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大众超丰田销量冲第1 。。。大众汽车:丑闻之后还能做些什么?
大众可真是欺软怕硬啊给买大众DSG的提个醒
惊闻vw又照顾台湾民众了?!17大众8位高管集体去职,可能和7速dsg集体故障有关。
大众自燃调查: 中美两国召回采取双重标准大众在国内也口碑烂了。。。
大众汽车在美身陷全面危机 且越来越糟糕中国对大众动手了
相关话题的讨论汇总
话题: dsg话题: 大众话题: 大众汽车话题: 召回话题: 变速箱
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l********o
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1
争议近四年的大众汽车DSG风波,因央视3·15晚会曝光,再次成为舆论的焦点。
3月16日,国家质检总局发布公告,要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题
实施召回。随后,大众中国在其官方微博称,“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问
题。”
昨日(3月17日),《每日经济新闻》记者致电大众中国相关负责人,对方表示仍在
“紧急开会磋商这次主动召回的方式与细节”,所有细节都将于近期公布。
一位熟悉大众汽车的相关人士告诉记者,如果更换变速箱离合器片,厂商承担的单
车成本或在数万元。
DSG成“老大难”
2009年底,国内针对大众DSG问题的投诉开始出现。经过媒体多次曝光及主管部门
介入调查之后,大众汽车提出了包括延长质保、软件升级在内的解决方案。
国家质检总局称,2012年3月以来,质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问
题进行跟踪调查。先后征集故障信息1万余条,回访用户3000多名,开展现场调查12次
,并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析,组织专家论证7次,基本认定DSG变速器存
在缺陷,会导致动力中断,存在安全隐患。
2012年5月,大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。但DSG问
题仍在扩散。
2013年2月27日,质检总局再次约见大众公司,要求其采取召回措施,尽快解决DSG
故障问题。3月16日,质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回,
“大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回”。
事实上,大众公司已先后在北美、欧洲和中国台湾市场针对DSG问题进行召回。而
在中国大陆,大众中国称,已经联合合资企业上海大众、一汽-大众于2012年3月开展了
同样的DSG软件升级服务,90%以上的车辆完成了软件升级。大众汽车授权经销商将尽快
以合适的方式,联系尚未完成软件升级的极少部分客户进行相关免费软件升级服务。
显然,软件升级并不能化解大众汽车DSG风波。首先,软件升级在大众汽车集团旗
下各个品牌的贯彻并不统一,如哪些标准下的车型升级、升级之后出现什么问题需要更
换变速箱部件。由于经销商标准各异,DSG升级成为考验消费者“主动性”的举措。
“这些细节在召回条款中都将有所明确。”上述大众中国相关负责人对此表示。
更换成本昂贵
软件升级显然没能遏制DSG事件的继续发酵,大众旗下合资企业以及经销商等都在
期待德国大众的最终解决方案。
“我最关心的是,大众汽车有没有解决DSG问题的措施。”大众方面相关技术人士
向《每日经济新闻》记者表示。
此次央视曝光的问题变速器均为7速干式变速箱,主要用于小型或经济型车型,如
速腾、高尔夫等车型。
统计显示,大众汽车在中国出现问题的变速箱,有80%以上为7速干式变速箱。相比
之下,大众的另一款6速湿式变速箱却鲜有提及,这主要是因为两款变速器的结构不一
样。
大众汽车技术人员解释称,6速湿式变速箱适应大功率、运动车型,而7速干式变速
箱,经济性更加优越,适合家庭用车。
对于更换变速箱离合器片的成本,上述大众中国相关负责人以“商业机密”为由拒
绝向记者透露。而一位熟悉大众汽车的相关人士告诉记者,如果更换变速箱离合器片,
厂商承担的单车成本或在数万元。
实际上,技术升级和更换离合器片都只是延缓DSG故障出现时间的方式,治标难治
本。
此前有传闻称,大众汽车将在中国市场弃用7速变速箱。大众公司随即表示,大众
DSG战略不会改变,目前正在准备下一代DSG技术,在车型扭矩、尺寸大小等方面都将有
全新的升级和改变。
大众危机?
2012年,大众汽车全球销量累计907万辆,其中在中国市场销售281万辆,占比超过
30%,成为中国市场销量最大的单一品牌。
在2012年财务年会上,大众汽车集团管理董事会主席文德恩曾表示,2012财年大众
汽车集团销售收入增长20.9%,达1927亿欧元。综合经营利润小幅上涨,创下115亿欧元
新高,其中不包括中国合资企业的权益经营利润37亿欧元。
据悉,在中国市场,合资企业的财务数据采用权益法计入合并财务报表,在集团财
务业绩中得以体现。合并报表后集团盈利达140亿欧元,比上一年增加63亿欧元。
显然,大众汽车在中国市场正处于高速发展和品牌溢价的“黄金期”。
有分析认为,DSG问题的持续发酵,可能对大众在国内的销量产生重要影响,也给
竞争对手提供了赶超大众的机会。
但是,针对DSG问题,由于大众中国并没有决策权,只负责收集情况向德国总部反
馈,德国总部做决定后再由大众中国来执行。在大众总部决策缓慢的情况下,中国市场
只是其“利润奶牛”,而并非其理应尊重的客户。
有评论指出,DSG风波之所以最终演化为考验其中国战略成败的危机事件,与广为
诟病的技术官僚、傲慢态度不无关系,“最终打败大众的只能是它自己”。
3月16日,《每日经济新闻》记者走访了北京的多家大众经销商,发现前来看车的
人并未减少。一名销售人员称:“基本没有影响”。
b*******n
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2
确实没影响,国内发小知道7速大傻瓜可能会出问题,还是义无返顾的买了帕萨特
国人待大众不薄,可是大众却不把国内消费者当人看
几年前的速腾就是每年出的新车型就会偷偷减配掉一点东西,为了利润用尽各种手段
这次召回问题车型,一辆车至少上万的维修成本,要不是315晚会曝光,大众肯定会雇
佣更多的车托水军通过网络和媒体掩盖事实真相,欺骗国内消费者,毕竟taigong这样
的车托还是很廉价的

【在 l********o 的大作中提到】
: 争议近四年的大众汽车DSG风波,因央视3·15晚会曝光,再次成为舆论的焦点。
: 3月16日,国家质检总局发布公告,要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题
: 实施召回。随后,大众中国在其官方微博称,“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问
: 题。”
: 昨日(3月17日),《每日经济新闻》记者致电大众中国相关负责人,对方表示仍在
: “紧急开会磋商这次主动召回的方式与细节”,所有细节都将于近期公布。
: 一位熟悉大众汽车的相关人士告诉记者,如果更换变速箱离合器片,厂商承担的单
: 车成本或在数万元。
: DSG成“老大难”
: 2009年底,国内针对大众DSG问题的投诉开始出现。经过媒体多次曝光及主管部门

A***n
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3
真笨,几块钱垫个小铁片就好了,哪用几万。
z*****3
发帖数: 15515
4
活该
T*****e
发帖数: 799
5
VW feels no pressure and would get reimbursed by charging more from its new
models.

【在 l********o 的大作中提到】
: 争议近四年的大众汽车DSG风波,因央视3·15晚会曝光,再次成为舆论的焦点。
: 3月16日,国家质检总局发布公告,要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题
: 实施召回。随后,大众中国在其官方微博称,“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问
: 题。”
: 昨日(3月17日),《每日经济新闻》记者致电大众中国相关负责人,对方表示仍在
: “紧急开会磋商这次主动召回的方式与细节”,所有细节都将于近期公布。
: 一位熟悉大众汽车的相关人士告诉记者,如果更换变速箱离合器片,厂商承担的单
: 车成本或在数万元。
: DSG成“老大难”
: 2009年底,国内针对大众DSG问题的投诉开始出现。经过媒体多次曝光及主管部门

A*****i
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6
这点问题算什么。
b*****g
发帖数: 2322
7
几万元换一片铁皮,对大众能省下不少所得税
t******k
发帖数: 5617
8
人家卖出去的时候不少是加价两三万卖出去的,召回花的钱不过是毛毛雨啦
l********o
发帖数: 4272
9
也是,只不过是把吃进嘴里的吐出来点而已

【在 t******k 的大作中提到】
: 人家卖出去的时候不少是加价两三万卖出去的,召回花的钱不过是毛毛雨啦
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