q**j
发帖数: 10612 | 1 夹在chevy和caddy中间怪怪的。感觉现在普通高配和豪华低配的距离已经非常近了，很
难有这个生存空间。 |
y***g
发帖数: 10422 | 2 GM 近十年内已经砍掉了Oldsmobile，Saturn，Pontiac。下一个可以肯定就是Buick了
。Buick也就LaCrosse还可以，其他的基本都是性价比较差的高价马甲。
坐等taigong来喷。 |
K******S
发帖数: 10109 | 3 chinese market saved the brand.
【在 q**j 的大作中提到】
: 夹在chevy和caddy中间怪怪的。感觉现在普通高配和豪华低配的距离已经非常近了，很
: 难有这个生存空间。
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t*****g
发帖数: 7455 | 4 以前细分等级的时候搞出来的，和ford的mercury差不多，瞄准买菜车和luxury空档的
，也有说是入门级luxury
后来gm砍掉一堆牌子的时候因为中国市场表现优秀，所以保留下来了
buick车用料比普通chevy的足，reliability在gm牌子里面很不错，以前车型外观比较
老旧，深得老年人喜欢。现在的设计年轻了不少。
总体而言适合想要luxury features，但是又不想多花钱的车主。
而且其符合美国车价格定律，基本上能至少2、3k off msrp otd，有时候甚至能5k off
otd。性价比还算不错 |
l*****6
发帖数: 7881 | 5 如果我现在要买一个7座suv，我肯定会选buick enclave。内部空间比mdx强很多，开着
舒适安静，操控也不错。过几年娃多了，老人都来美国定居了我就在enclave和大众的
新cross blue里挑一辆。话说buick的可靠性真不错，我亲戚一辆buick centry开了30
万迈了也没出过什么毛病，开的还是刚刚的，highway上mpg30多。
off
【在 t*****g 的大作中提到】
: 以前细分等级的时候搞出来的，和ford的mercury差不多，瞄准买菜车和luxury空档的
: ，也有说是入门级luxury
: 后来gm砍掉一堆牌子的时候因为中国市场表现优秀，所以保留下来了
: buick车用料比普通chevy的足，reliability在gm牌子里面很不错，以前车型外观比较
: 老旧，深得老年人喜欢。现在的设计年轻了不少。
: 总体而言适合想要luxury features，但是又不想多花钱的车主。
: 而且其符合美国车价格定律，基本上能至少2、3k off msrp otd，有时候甚至能5k off
: otd。性价比还算不错
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b*******n
发帖数: 8420 | 6 我也想说
管理层不砍掉这个牌子可能唯一考虑的就是别克在中国的销量和品牌号召力
雪佛兰相比之下太弱了
【在 K******S 的大作中提到】
: chinese market saved the brand.
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z**n
发帖数: 22303 | 7 不砍GMC砍土星，我是看不懂这些MBA脑子里都在想啥。
【在 y***g 的大作中提到】
: GM 近十年内已经砍掉了Oldsmobile，Saturn，Pontiac。下一个可以肯定就是Buick了
: 。Buick也就LaCrosse还可以，其他的基本都是性价比较差的高价马甲。
: 坐等taigong来喷。
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t**********3
发帖数: 12623 | 8 Buick的定位应该是跟Mercury对应的。
在GM里算是baby version of Cadillac |
d******g
发帖数: 6966 | 9 因为在中国有用. 在美国市场,留pontiac比buick更有意义,破产前的G8比现在所有
buick造的那些东西都好，钓丝版CTS/CTSV, 留着就不会让charger在便宜大型后驱市场
独霸了,gm的管理层可能是所有大厂中最屎的. 当然G8的更新产品在不远的将来会打
chevy牌子回来. |
d******g
发帖数: 6966 | 10 mercury也死了，侧面证明buick在美国市场没有很大意义
现在的菜车和luxury牌子的低端车之间无论是车子性能或者价格已经没有很大的空档了
caddy也用ats把价格拉到了30k出头的地方
我要空间舒适安全,现在优秀买菜车完全不比buick差，我要运动性能,gm自己的ats比任
何buick强十条街不止
off
【在 t*****g 的大作中提到】
: 以前细分等级的时候搞出来的，和ford的mercury差不多，瞄准买菜车和luxury空档的
: ，也有说是入门级luxury
: 后来gm砍掉一堆牌子的时候因为中国市场表现优秀，所以保留下来了
: buick车用料比普通chevy的足，reliability在gm牌子里面很不错，以前车型外观比较
: 老旧，深得老年人喜欢。现在的设计年轻了不少。
: 总体而言适合想要luxury features，但是又不想多花钱的车主。
: 而且其符合美国车价格定律，基本上能至少2、3k off msrp otd，有时候甚至能5k off
: otd。性价比还算不错
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t**********3
发帖数: 12623 | 11 Chevy家现在还没有可替代Regal和LaCrosse的车型，虽然二者卖得很烂。
【在 d******g 的大作中提到】
: mercury也死了，侧面证明buick在美国市场没有很大意义
: 现在的菜车和luxury牌子的低端车之间无论是车子性能或者价格已经没有很大的空档了
: caddy也用ats把价格拉到了30k出头的地方
: 我要空间舒适安全,现在优秀买菜车完全不比buick差，我要运动性能,gm自己的ats比任
: 何buick强十条街不止
:
: off
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d******g
发帖数: 6966 | 12 chevy认真点弄新malibu和新impala,完全可以替代regal/lacrosse, 平台本来就是一样的
但就是因为有了buick,gm造chevy菜车的时候总是要留一手怕影响buick,结果弄出来的
东西就比不过对手,ford就能放手把fusion做到他们能做到的最好程度
gm水平是有的，从他们的高端产品能看得出,比如ats, ctsv,corvette,因为这些产品不
用考虑内部竞争, 但是他们中低端产品被管理层的扭扭捏捏害的不轻
【在 t**********3 的大作中提到】
: Chevy家现在还没有可替代Regal和LaCrosse的车型，虽然二者卖得很烂。
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t**********3
发帖数: 12623 | 13 这就是我想表达的本意，Buick车型的存在其实压制了Chevy品牌的提升，最后的结果是
Chevy比Ford低半档，Buick比Ford高半档，而大量消费者流失在中间被Ford抢走，因为
买Caddie的主肯迪不会去买Buick
样的
【在 d******g 的大作中提到】
: chevy认真点弄新malibu和新impala,完全可以替代regal/lacrosse, 平台本来就是一样的
: 但就是因为有了buick,gm造chevy菜车的时候总是要留一手怕影响buick,结果弄出来的
: 东西就比不过对手,ford就能放手把fusion做到他们能做到的最好程度
: gm水平是有的，从他们的高端产品能看得出,比如ats, ctsv,corvette,因为这些产品不
: 用考虑内部竞争, 但是他们中低端产品被管理层的扭扭捏捏害的不轻
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K******S
发帖数: 10109 | 14 GMC makes more money. Just throw some makeups on a chevy truck/suv, and ppl
will pay a premium for that.
【在 z**n 的大作中提到】
: 不砍GMC砍土星，我是看不懂这些MBA脑子里都在想啥。
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 regal不错啊,同平台gm在美国还有别的版本卖么?
【在 y***g 的大作中提到】
: GM 近十年内已经砍掉了Oldsmobile，Saturn，Pontiac。下一个可以肯定就是Buick了
: 。Buick也就LaCrosse还可以，其他的基本都是性价比较差的高价马甲。
: 坐等taigong来喷。
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d******g
发帖数: 6966 | 16 新malibu,新impala都是Epsilon II平台的
【在 p*********e 的大作中提到】
: regal不错啊,同平台gm在美国还有别的版本卖么?
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 这俩iihs撞过没?咋样?
regal的结果我记得很好
【在 d******g 的大作中提到】
: 新malibu,新impala都是Epsilon II平台的
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d******g
发帖数: 6966 | 18 2013 malibu撞过,成绩不错,我记得碳大也提到过y成绩很不错.
所以这车底子是很好，但是每次媒体横评都排最倒数只能说明是gm的态度问题.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这俩iihs撞过没?咋样?
: regal的结果我记得很好
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q******o
发帖数: 2503 | 19 别再美国卖buick不久行了，本来现在（部分？）buick就是从中国整车进口
【在 t**********3 的大作中提到】
: 这就是我想表达的本意，Buick车型的存在其实压制了Chevy品牌的提升，最后的结果是
: Chevy比Ford低半档，Buick比Ford高半档，而大量消费者流失在中间被Ford抢走，因为
: 买Caddie的主肯迪不会去买Buick
:
: 样的
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g********b
发帖数: 8461 | 20 跟Mercury同级，可靠性比Chevy，Cadi都好，价格比Cadi便宜，入门luxury，不过我觉
得问题出在买美车的要么是图便宜要么就是图舒适性，图便宜的都买Chevy，Ford之类
，图舒适性的买Cadi，Lincoln，图可靠的都人云亦云去买日车去了，所以Buick，
Mercury就缺乏生存空间了。
我很喜欢Mercury，不错的价格，比Ford高很多的配置。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 21 right, just for chinese market, only reason
【在 K******S 的大作中提到】
: chinese market saved the brand.
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l********o
发帖数: 4272 | 22 这个肯定不行，美国不卖会损坏在别克中国的品牌形象
我天朝百姓肯定想靠美国淘汰的垃圾来中国坑爹了
所以为了天朝市场这个招牌不能砍
【在 q******o 的大作中提到】
: 别再美国卖buick不久行了，本来现在（部分？）buick就是从中国整车进口
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t****3
发帖数: 2337 | |
y********9
发帖数: 1417 | |
y***g
发帖数: 10422 | 25 有从棒子整车进口的，但肯定没有从中国整车进口。
【在 q******o 的大作中提到】
: 别再美国卖buick不久行了，本来现在（部分？）buick就是从中国整车进口
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l*********u
发帖数: 19053 | 26 re
性价比不错，通常只比同型车多２-３k，但有入门级毫车配备，尺寸通常大半号。
off
【在 t*****g 的大作中提到】
: 以前细分等级的时候搞出来的，和ford的mercury差不多，瞄准买菜车和luxury空档的
: ，也有说是入门级luxury
: 后来gm砍掉一堆牌子的时候因为中国市场表现优秀，所以保留下来了
: buick车用料比普通chevy的足，reliability在gm牌子里面很不错，以前车型外观比较
: 老旧，深得老年人喜欢。现在的设计年轻了不少。
: 总体而言适合想要luxury features，但是又不想多花钱的车主。
: 而且其符合美国车价格定律，基本上能至少2、3k off msrp otd，有时候甚至能5k off
: otd。性价比还算不错
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