q**j
发帖数: 10612 | 1 感觉细长的杆子长，所以piston运行一圈，crankshaft转的圈数多，应该更好。可是好
像以前看人说短粗的好。请指教。 |
k********a
发帖数: 7225 | 2 size does matter
【在 q**j 的大作中提到】
: 感觉细长的杆子长，所以piston运行一圈，crankshaft转的圈数多，应该更好。可是好
: 像以前看人说短粗的好。请指教。
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w********r
发帖数: 14958 | 3 短促的缸惯性小。 细长的缸惯性大。
短促的缸扭矩小。 细长的缸扭矩大。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 4 细长的低转torque大，很多suv卡车都是行程大于缸径。短行程容易拉高转，一般轿车
用 |
A****i
发帖数: 5546 | 5 哈哈哈哈哈哈.
finally the truth: size matters:-))))))))) |
i****x
发帖数: 17565 | 6 科学研究表明：真正matter的是直径，而不是长度。
http://en.wikipedia.org/wiki/Human_penis_size#Studies_of_size_p
所以还是方形气缸短粗活塞的高转引擎胜出。
【在 k********a 的大作中提到】
: size does matter
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n****1
发帖数: 2895 | |
q**j
发帖数: 10612 | 8 还是你回答认真。多谢了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 细长的低转torque大，很多suv卡车都是行程大于缸径。短行程容易拉高转，一般轿车
: 用
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O*********h
发帖数: 4674 | 9 你看看BMW得I6 和V6的区别应该就可以看出来了
BMW牛的是平衡的很好，而且高转也牛B |
b*******n
发帖数: 8420 | 10 楼上其他人的回答寓教于乐啊
【在 q**j 的大作中提到】
: 还是你回答认真。多谢了。
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