i****x 发帖数: 17565 | 1 从一年前听到太公这个理论我就百思不得其解,上百次要求太公讲解,这几天连着追了
60楼,太公终于给面子,朱唇微启了:
“大部分车祸都集中在十字路口。即使camry所有保有车子每天都上路,但是正好碰到
在车祸高发热点的可能并不比别的车子高多少。其结果必然是保有量越大,车祸率相对
越低。”
太公说了,虽然camry保有量是malibu的五倍,但在十字路口处看到的malibu跟camry数
量相比是差不多的,所以两车出车祸的数量也差不多。原来太公认为80%的camry都是见
了十字路口就绕着走的,或者根本就不敢到有十字路口的城里来。看到这种神论我不得
不专帖膜拜。这从侧面也显示了日车、丰田的纸糊车身本质,搞得丰田车主见了不敢进
城不敢过十字路口。请大家务必认真学习这一重要精神。 |
t*****g 发帖数: 7455 | 2 真不要脸,曲解别人的意思
明明不是出车祸概率,而是最终卷入车祸的车子数量和保有量的比例
我什么时候说在十字路口看到camry和malibu的数量一样了
我明明说的意思是发生事故高危点附近的车子车型并不是保有量越大就越多,举个例子
,某个十字路口发生车祸了,周围有100辆车子,难道因为camry保有量是malibu的5倍
,所以必然这100两车子里面camry是malibu的5倍?malibu有1辆,就必然有5辆camry?
这逻辑刚刚的。服了 |
l********n 发帖数: 833 | 3 Lol. TG有着神一般的逻辑
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【在 i****x 的大作中提到】 : 从一年前听到太公这个理论我就百思不得其解,上百次要求太公讲解,这几天连着追了 : 60楼,太公终于给面子,朱唇微启了: : “大部分车祸都集中在十字路口。即使camry所有保有车子每天都上路,但是正好碰到 : 在车祸高发热点的可能并不比别的车子高多少。其结果必然是保有量越大,车祸率相对 : 越低。” : 太公说了,虽然camry保有量是malibu的五倍,但在十字路口处看到的malibu跟camry数 : 量相比是差不多的,所以两车出车祸的数量也差不多。原来太公认为80%的camry都是见 : 了十字路口就绕着走的,或者根本就不敢到有十字路口的城里来。看到这种神论我不得 : 不专帖膜拜。这从侧面也显示了日车、丰田的纸糊车身本质,搞得丰田车主见了不敢进 : 城不敢过十字路口。请大家务必认真学习这一重要精神。
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i****x 发帖数: 17565 | 4 我靠,卷入车祸的车子数量和保有量的比例不是出车祸概率是什么?太公你快要封神了
。。。
【在 t*****g 的大作中提到】 : 真不要脸,曲解别人的意思 : 明明不是出车祸概率,而是最终卷入车祸的车子数量和保有量的比例 : 我什么时候说在十字路口看到camry和malibu的数量一样了 : 我明明说的意思是发生事故高危点附近的车子车型并不是保有量越大就越多,举个例子 : ,某个十字路口发生车祸了,周围有100辆车子,难道因为camry保有量是malibu的5倍 : ,所以必然这100两车子里面camry是malibu的5倍?malibu有1辆,就必然有5辆camry? : 这逻辑刚刚的。服了
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i****x 发帖数: 17565 | 5 接着来太公神论,今天非把太公推上神坛不可
“你自己可以计算任何一辆车到达和经过十字路口的时间占总驾车时间的百分之一都算
多的,绝大部分车
子都不在这些交通事故高发点上,保有量越大的车型在这些高危点的比例也绝对会越少
,数量不少,但是比例绝对会少的多“
我靠,10万辆malibu在十字路口只占1%的时间,所以平均有一千辆在十字路口上,但是
太公认为100万辆camry在十字路口也就大约两千辆了,只占0.2%的比例。不知道为啥
camry经过十字路口的时间是malibu的1/5,camry都是飙车党吗?太公大神,我服了你
!! |
a****2 发帖数: 3735 | 6 日本猫头像认为,他爸当年射一颗蝌蚪和射一亿颗蝌蚪效果都一样,反正除了他以外下的
兄弟姐妹都阵亡了没参与受精。所以他爸每次射进一颗就好了,射下的可以射墙上了。 |
t*****g 发帖数: 7455 | 7 这不明明是你在偷换概念
统计结果和概率是两码事
统计结果全美国每年3%左右车子发生车祸,你开车出去就有3%的可能发生车祸?
统计结果属于抹峰填谷,全年平均下来的数值
而开车出车祸概率受到很多很多因素的影响,属于一个随时在变化的值
先不说在车祸高危地区,你开车发生车祸的概率要比在其他地区高得多(你不撞人,但
是可能被别人撞),光是你的心情状态都会影响你出车祸的概率。更不用说交通状况,
突发情况,天气等等等对出车祸的概率都有极大的影响。例如下大雪,你开车出车祸概
率就大大上升。甚至你早上出门早几秒钟都可能让你赶上一场车祸。
再来说为什么保有量大的车子出车祸的总体比例低,因为车祸高危点只占据整个公路系
统的极小部分,正常平整宽敞的高速公路上发生车祸的几率极小。除非大雾天气之类外
在影响。正因为这些高危点占据的地点小,而且最关键的是这些高危点每个点基本上每
年也就最多发生1、2起事故,基本上每个点可以说是(1到2/365×24X3600)这个时间
比例上会发生车祸。所以保有量大的车子在路上跑的时候,虽然确实会比保有量少的车
子可能多遇到车祸,但是这个多只是数量上的多,最终整体肯定要比保有量少的比例小
。因为绝大部分车子在车祸发生时不在这些高危点附近,而是分摊开了。
例如我在另外一个文章里分析假设的,camry一年2%统计车祸,那就是20万起,而
malibu 3%只有6万起。这只是某一年或者3年内的统计结果,换一年比例肯定就发生了
改变。很有可能你要是计算一天
或者一个月内,camry发生车祸数量是malibu的10倍都有可能。车祸是随机发生的,保
有量大的遇到这些随机点的可能和保有量小的是有优势,但是也绝对不和保有量本身成
比例关系。就和买彩票一样,你买1000注难道就比买1注中奖可能高1000倍?你能说在
一个发生车祸的路口看到1辆malibu就必然有5辆camry?
【在 i****x 的大作中提到】 : 我靠,卷入车祸的车子数量和保有量的比例不是出车祸概率是什么?太公你快要封神了 : 。。。
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i****x 发帖数: 17565 | 8 神棍的太公越发疯癫了
“你买1000注难道就比买1注中奖可能高1000倍?”
我真不知道该说啥好了,买1000注要不比买一注中奖可能高1000倍,那你说该是多少倍?
对于买彩票、撞车这种极小概率事件,数量和概率基本就是叠加关系,用数学语言讲就是
省略高阶项。给你个例子。假设中彩票概率0.001%,不中彩票概率就是99.999%,两次
都不中概率是99.999%^2约等于99.998%(实际是99.99800001%)。所以两张彩票两
次中奖概率就近似等于0.002%。多次的也等同,x极小时(1-x)^n约等于1-nx,哥初中就
明白的东西。
“你能说在一个发生车祸的路口看到1辆malibu就必然有5辆camry?”
我当然不会说每个路口看到1辆malibu就必然看到5辆camry,有时一辆都看不到,而有
时没看到malibu就看到好几辆camry。但每看到一辆malibu,“平均”会看到五辆camry
,因为camry总数是malibu的五倍。这他妈也有问题?!
我明白了,太公的概率概念完全是白痴级的。太公的“买1000注彩票不会比买一注彩票
中奖可能高1000倍”,跟彼得原理“扭矩是功的单位”,3k哥“因为日本核泄漏了,接
着美国就高温,所以美国高温是日本核泄漏造成的”,堪称日黑三绝。。日黑们为什么
都是这样的神人啊,谁能告诉我?!
【在 t*****g 的大作中提到】 : 这不明明是你在偷换概念 : 统计结果和概率是两码事 : 统计结果全美国每年3%左右车子发生车祸,你开车出去就有3%的可能发生车祸? : 统计结果属于抹峰填谷,全年平均下来的数值 : 而开车出车祸概率受到很多很多因素的影响,属于一个随时在变化的值 : 先不说在车祸高危地区,你开车发生车祸的概率要比在其他地区高得多(你不撞人,但 : 是可能被别人撞),光是你的心情状态都会影响你出车祸的概率。更不用说交通状况, : 突发情况,天气等等等对出车祸的概率都有极大的影响。例如下大雪,你开车出车祸概 : 率就大大上升。甚至你早上出门早几秒钟都可能让你赶上一场车祸。 : 再来说为什么保有量大的车子出车祸的总体比例低,因为车祸高危点只占据整个公路系
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t*****g 发帖数: 7455 | 9 1000注这个是我没说清楚
我的意思不是可能中奖的概率
而是假设你买一整年,每次买1000注,和每次买一注
最终一年下来,统计,你认为买1000注和买一注中的奖的次数是1000倍?
倍?
camry
【在 i****x 的大作中提到】 : 神棍的太公越发疯癫了 : “你买1000注难道就比买1注中奖可能高1000倍?” : 我真不知道该说啥好了,买1000注要不比买一注中奖可能高1000倍,那你说该是多少倍? : 对于买彩票、撞车这种极小概率事件,数量和概率基本就是叠加关系,用数学语言讲就是 : 省略高阶项。给你个例子。假设中彩票概率0.001%,不中彩票概率就是99.999%,两次 : 都不中概率是99.999%^2约等于99.998%(实际是99.99800001%)。所以两张彩票两 : 次中奖概率就近似等于0.002%。多次的也等同,x极小时(1-x)^n约等于1-nx,哥初中就 : 明白的东西。 : “你能说在一个发生车祸的路口看到1辆malibu就必然有5辆camry?” : 我当然不会说每个路口看到1辆malibu就必然看到5辆camry,有时一辆都看不到,而有
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g********d 发帖数: 19244 | 10 taigong已被顺利拿下
【在 t*****g 的大作中提到】 : 1000注这个是我没说清楚 : 我的意思不是可能中奖的概率 : 而是假设你买一整年,每次买1000注,和每次买一注 : 最终一年下来,统计,你认为买1000注和买一注中的奖的次数是1000倍? : : 倍? : camry
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i****x 发帖数: 17565 | 11 "假设你买一整年,每次买1000注,和每次买一注, 最终一年下来,统计,你认为买
1000注和买一注中的奖的次数是1000倍?"
你的话混乱不堪,完全看不懂。不过我猜你的意思是说:如果我买一注,你买1000注,
你的中奖次数会是我的1000倍吗?
答案:如果你说具体的中奖次数,no。我这一次可能就中奖了,你1000注运气不好也可
能一次都中不了奖,这都是随机事件,不可能有定论。
但是平均来讲,yes,你得奖概率会是我的1000倍,更严格地说应该大致是我的1000倍
(实际可能是999.999999xxx倍)。
反过来说,根据大数定律,尝试的次数多了,你得奖的真正次数又会接近我的1000倍,
而且收敛速度还会被中心极限定律规范。用通俗的话讲,如果我俩每天买彩票,我买一
张你买1000张,买一万年,最后去数咱俩中奖次数,你的总次数的确会非常接近我的
1000倍。
你完全不懂概率,所有概念全是糊涂的。建议你还是承认自己完全错了吧。如果不信我
说的,去读读最基本的概率论,至少去google一下大数定律law of large numbers。
【在 t*****g 的大作中提到】 : 1000注这个是我没说清楚 : 我的意思不是可能中奖的概率 : 而是假设你买一整年,每次买1000注,和每次买一注 : 最终一年下来,统计,你认为买1000注和买一注中的奖的次数是1000倍? : : 倍? : camry
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g*****t 发帖数: 162 | |
B********4 发帖数: 7156 | 13 你可能没学过概率,或者没学好概率。
你这个观点很奇特。
【在 t*****g 的大作中提到】 : 真不要脸,曲解别人的意思 : 明明不是出车祸概率,而是最终卷入车祸的车子数量和保有量的比例 : 我什么时候说在十字路口看到camry和malibu的数量一样了 : 我明明说的意思是发生事故高危点附近的车子车型并不是保有量越大就越多,举个例子 : ,某个十字路口发生车祸了,周围有100辆车子,难道因为camry保有量是malibu的5倍 : ,所以必然这100两车子里面camry是malibu的5倍?malibu有1辆,就必然有5辆camry? : 这逻辑刚刚的。服了
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I***i 发帖数: 14557 | |
y***g 发帖数: 10422 | 15 赞这个类比。。。
下的
【在 a****2 的大作中提到】 : 日本猫头像认为,他爸当年射一颗蝌蚪和射一亿颗蝌蚪效果都一样,反正除了他以外下的 : 兄弟姐妹都阵亡了没参与受精。所以他爸每次射进一颗就好了,射下的可以射墙上了。
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i****x 发帖数: 17565 | 16 虽然是很贴切的比喻,不过还是尽量不扯进家人为好。。。
【在 y***g 的大作中提到】 : 赞这个类比。。。 : : 下的
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b*****n 发帖数: 17570 | 17 太公看来真是文科生
人家说的是全美统计数字,你说的是某个十字路口的情况
这尼玛是鸡同鸭讲啊,服了
【在 t*****g 的大作中提到】 : 真不要脸,曲解别人的意思 : 明明不是出车祸概率,而是最终卷入车祸的车子数量和保有量的比例 : 我什么时候说在十字路口看到camry和malibu的数量一样了 : 我明明说的意思是发生事故高危点附近的车子车型并不是保有量越大就越多,举个例子 : ,某个十字路口发生车祸了,周围有100辆车子,难道因为camry保有量是malibu的5倍 : ,所以必然这100两车子里面camry是malibu的5倍?malibu有1辆,就必然有5辆camry? : 这逻辑刚刚的。服了
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y***g 发帖数: 10422 | 18 基同鸭讲
【在 b*****n 的大作中提到】 : 太公看来真是文科生 : 人家说的是全美统计数字,你说的是某个十字路口的情况 : 这尼玛是鸡同鸭讲啊,服了
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g********b 发帖数: 8461 | 19 实际生活中,保有量大的车主多为WS之人,比较care车的剩余价值,开车比较怕出事,所以
很谨慎小心,事故率自然低. |
i****x 发帖数: 17565 | 20 .....
【在 y***g 的大作中提到】 : 基同鸭讲
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b*****n 发帖数: 17570 | 21 实际生活中,保有量小的车主多为身残志坚之人,不是有个哮喘就是有个癫痫,事故率
自然高。
跟车本身没有关系。
【在 g********b 的大作中提到】 : 实际生活中,保有量大的车主多为WS之人,比较care车的剩余价值,开车比较怕出事,所以 : 很谨慎小心,事故率自然低.
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b*******l 发帖数: 1095 | 22 起码是个"无证无保险没系安全带的"事故率自然高, 跟坦克车本身没有关系 |
y*******n 发帖数: 10103 | |
I***i 发帖数: 14557 | |
h*********r 发帖数: 10182 | 25 tmd, 愤青果然都是弱智呀
【在 I***i 的大作中提到】 : 也可能是太公故意耍怪卖萌
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z*****s 发帖数: 428 | 26 当然不是必然5个camry vs 1个malibu
但是从统计意义上来说如果保有量一个是另一个5倍
camry:malibu=5:1
这个“必然”就是不懂统计的结果。。。
【在 t*****g 的大作中提到】 : 真不要脸,曲解别人的意思 : 明明不是出车祸概率,而是最终卷入车祸的车子数量和保有量的比例 : 我什么时候说在十字路口看到camry和malibu的数量一样了 : 我明明说的意思是发生事故高危点附近的车子车型并不是保有量越大就越多,举个例子 : ,某个十字路口发生车祸了,周围有100辆车子,难道因为camry保有量是malibu的5倍 : ,所以必然这100两车子里面camry是malibu的5倍?malibu有1辆,就必然有5辆camry? : 这逻辑刚刚的。服了
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z*****s 发帖数: 428 | 27 说实话 本来我觉得tg有些话还有点道理
看了这段实在是。。。
【在 t*****g 的大作中提到】 : 这不明明是你在偷换概念 : 统计结果和概率是两码事 : 统计结果全美国每年3%左右车子发生车祸,你开车出去就有3%的可能发生车祸? : 统计结果属于抹峰填谷,全年平均下来的数值 : 而开车出车祸概率受到很多很多因素的影响,属于一个随时在变化的值 : 先不说在车祸高危地区,你开车发生车祸的概率要比在其他地区高得多(你不撞人,但 : 是可能被别人撞),光是你的心情状态都会影响你出车祸的概率。更不用说交通状况, : 突发情况,天气等等等对出车祸的概率都有极大的影响。例如下大雪,你开车出车祸概 : 率就大大上升。甚至你早上出门早几秒钟都可能让你赶上一场车祸。 : 再来说为什么保有量大的车子出车祸的总体比例低,因为车祸高危点只占据整个公路系
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z*****s 发帖数: 428 | 28 这个又开始扯别的。。。
【在 g********b 的大作中提到】 : 实际生活中,保有量大的车主多为WS之人,比较care车的剩余价值,开车比较怕出事,所以 : 很谨慎小心,事故率自然低.
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l********k 发帖数: 14844 | 29 发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: Re: 还是被vw的可靠性给吓着了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 9 15:10:00 2012, 美东)
每个vw车主家里都还准备了一辆corolla
随时听候调遣 |
y***g 发帖数: 10422 | 30 也可能是刺猬壳。。。
【在 l********k 的大作中提到】 : 发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile : 标 题: Re: 还是被vw的可靠性给吓着了 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 9 15:10:00 2012, 美东) : 每个vw车主家里都还准备了一辆corolla : 随时听候调遣
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V********n 发帖数: 3061 | |
y***g 发帖数: 10422 | 32 o(∩∩)o...哈哈。。。
【在 V********n 的大作中提到】 : 很明显,太公的数学是体育老师教的!
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x******n 发帖数: 771 | |
l****p 发帖数: 27354 | 34 保有量和在路上活动的量不一样吧,有些车可能平均使用率,或者使用时间低。
【在 i****x 的大作中提到】 : 我靠,卷入车祸的车子数量和保有量的比例不是出车祸概率是什么?太公你快要封神了 : 。。。
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i****x 发帖数: 17565 | 35 camry,malibu这种车,不会有什么人买了不开存着。所以两者不会有什么本质性差异。
【在 l****p 的大作中提到】 : 保有量和在路上活动的量不一样吧,有些车可能平均使用率,或者使用时间低。
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l****p 发帖数: 27354 | 36 o,是。我就是从逻辑上思考一下,现实中很多车辆恐怕基本没有差异。
异。
【在 i****x 的大作中提到】 : camry,malibu这种车,不会有什么人买了不开存着。所以两者不会有什么本质性差异。
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i****x 发帖数: 17565 | 37 你的逻辑没错。类似的因素还很多,统计这东西不可能穷尽一切差异性的。不通车款的
司机群体性格和技术,驾驶环境,驾驶时间和里程,保养程度,爱惜车的程度,司机自
身的年龄,性别,健康状况,医疗保险,无数因素都能潜在影响死亡率。但是,除非有
很强的道理说明两款车的某个变量非常不同,不能像3k哥那样偷换概念地把统计“不一
定可靠”说成统计“一定不可靠”,更不能像太公那样毫无道理就说统计结果有bias。
当一个可能性倾向谁不确定时,只能假设它即有可能有利于一款车,也有可能不利于一
款车,像太公他们就是把一个不确定的事情针对自己的好恶去随意使用,在不喜欢的车
上就说不利因素,在喜欢的车上就说有利因素。
比如350z司机危险驾驶,avalon司机年龄偏大,beetle女司机比例高,这些因素是可以
导致bias的。而camry和malibu哪款车每年开得里程高,直观上不是那么明显,就不能
随意假设malibu里程高,所以camry统计结果占优,或者反过来。
【在 l****p 的大作中提到】 : o,是。我就是从逻辑上思考一下,现实中很多车辆恐怕基本没有差异。 : : 异。
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