f******t 发帖数: 7283 | 1 从VW/Audi最新公布的第3代EA888发动机的信息,这个发动机模仿了Toyota的D4S喷油系
统,不单止有直喷,并且还加上了进气歧管喷油。
在这之前所有的直喷发动机里面,除了Toyota装有D4S直喷系统的发动机之外,其余所
有的直喷发动机都有进气阀门积碳的问题,轻重程度不同而已。进气阀门积碳之后,发
动机油门响应、输出等都会受到明显影响。所以Toyota的D4S系统不单止可以保证发动
机耐用,并且还可以保证长时间使用性能也不会下降。
之前Audi的发动机是以积碳严重而出名的。现在Audi终于向Toyota学习,着手解决这个
问题。不同的是Audi这套系统只能看作是Toyota D4S的一个缩水版,它只能在直喷和非
直喷两种状态下切换;而D4S则可以有直喷、非直喷、直喷+非直喷这三种工作模式。 |
u****q 发帖数: 24345 | |
i****x 发帖数: 17565 | 3 直喷可以低load省油(仅在火花塞附近喷油)、并且能实现超高压缩比(喷油汽化冷却
)。进气管喷油则可以让油气更均匀的混合。双喷油系统当然会比单喷油系统更好。 |
L**S 发帖数: 7833 | 4 汽车不是德国人发明的?
【在 f******t 的大作中提到】 : 从VW/Audi最新公布的第3代EA888发动机的信息,这个发动机模仿了Toyota的D4S喷油系 : 统,不单止有直喷,并且还加上了进气歧管喷油。 : 在这之前所有的直喷发动机里面,除了Toyota装有D4S直喷系统的发动机之外,其余所 : 有的直喷发动机都有进气阀门积碳的问题,轻重程度不同而已。进气阀门积碳之后,发 : 动机油门响应、输出等都会受到明显影响。所以Toyota的D4S系统不单止可以保证发动 : 机耐用,并且还可以保证长时间使用性能也不会下降。 : 之前Audi的发动机是以积碳严重而出名的。现在Audi终于向Toyota学习,着手解决这个 : 问题。不同的是Audi这套系统只能看作是Toyota D4S的一个缩水版,它只能在直喷和非 : 直喷两种状态下切换;而D4S则可以有直喷、非直喷、直喷+非直喷这三种工作模式。
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P******0 发帖数: 9787 | 5 再学能造出yaris这样的神车吗?
【在 f******t 的大作中提到】 : 从VW/Audi最新公布的第3代EA888发动机的信息,这个发动机模仿了Toyota的D4S喷油系 : 统,不单止有直喷,并且还加上了进气歧管喷油。 : 在这之前所有的直喷发动机里面,除了Toyota装有D4S直喷系统的发动机之外,其余所 : 有的直喷发动机都有进气阀门积碳的问题,轻重程度不同而已。进气阀门积碳之后,发 : 动机油门响应、输出等都会受到明显影响。所以Toyota的D4S系统不单止可以保证发动 : 机耐用,并且还可以保证长时间使用性能也不会下降。 : 之前Audi的发动机是以积碳严重而出名的。现在Audi终于向Toyota学习,着手解决这个 : 问题。不同的是Audi这套系统只能看作是Toyota D4S的一个缩水版,它只能在直喷和非 : 直喷两种状态下切换;而D4S则可以有直喷、非直喷、直喷+非直喷这三种工作模式。
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T****n 发帖数: 127 | 6 lol,wtf is 第三代ea888???第1和第2代是啥?
vw的ea133是世界上第一台直喷turbo的发动机
按照无耻日粉的逻辑,toyota出di turbo的时候是向大众学习
【在 f******t 的大作中提到】 : 从VW/Audi最新公布的第3代EA888发动机的信息,这个发动机模仿了Toyota的D4S喷油系 : 统,不单止有直喷,并且还加上了进气歧管喷油。 : 在这之前所有的直喷发动机里面,除了Toyota装有D4S直喷系统的发动机之外,其余所 : 有的直喷发动机都有进气阀门积碳的问题,轻重程度不同而已。进气阀门积碳之后,发 : 动机油门响应、输出等都会受到明显影响。所以Toyota的D4S系统不单止可以保证发动 : 机耐用,并且还可以保证长时间使用性能也不会下降。 : 之前Audi的发动机是以积碳严重而出名的。现在Audi终于向Toyota学习,着手解决这个 : 问题。不同的是Audi这套系统只能看作是Toyota D4S的一个缩水版,它只能在直喷和非 : 直喷两种状态下切换;而D4S则可以有直喷、非直喷、直喷+非直喷这三种工作模式。
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S*********b 发帖数: 180 | |
l****n 发帖数: 3502 | 8 楼主落后了,F22都要统一安装toyota发动机了 |
l********i 发帖数: 8858 | |
t**********3 发帖数: 12623 | |