D*******0
发帖数: 2523 | 1 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。 |
m******l
发帖数: 1690 | 2 你 上下班时间试试，看有没有人让你
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
n**y
发帖数: 11447 | 3 1/8 mile，10秒不到的时间，万一换不过去就sb了，呵呵
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 4 只要有一点点速度，没我换不过去的lane （快lane换慢lane其实不难）， 而且换得让
后车没脾气。
当然，我说的不是这种加塞。很多时侯出口的地方，进出相交的地方堵，前面反道快了。
没必要的早早在右lane, 经常造成了没必要的堵。 |
A******X
发帖数: 757 | 5 你这是要吓死那些白人老太啊～～
了。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 只要有一点点速度，没我换不过去的lane （快lane换慢lane其实不难）， 而且换得让
: 后车没脾气。
: 当然，我说的不是这种加塞。很多时侯出口的地方，进出相交的地方堵，前面反道快了。
: 没必要的早早在右lane, 经常造成了没必要的堵。
|
d********g
发帖数: 7458 | |
D*******0
发帖数: 2523 | 7 所以我说晚换lane是技术指标之一。
看你能不能抓住那稍纵即逝的机会。
10秒很长了，一秒内都有可能有几个机会。
【在 n**y 的大作中提到】
: 1/8 mile，10秒不到的时间，万一换不过去就sb了，呵呵
|
n******n
发帖数: 1030 | 8 那不是技术，那是玩命。
数次我加塞的时候，前后bumper都和前后车很近，尤其前车刹车，简直就是10cm就能碰
上了。
【在 d********g 的大作中提到】
: 其实平常开车最体现技术的项目之一就是高速加塞。
|
e***z
发帖数: 7126 | 9 基本同意8. 差不多离出口500米左右看好，从最左边超哪几辆车，从哪两辆车中间钻进
去，然后怎么进出口，事先要看清楚了。然后再执行。车要是肉就没戏了
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 10 没有肉车，只有慢人。真的，高速上你的速度足够。
掌握好时机，极少需要刹车，所以也不需要猛加速。
高速另外一个基本指标：不踩刹车。
【在 e***z 的大作中提到】
: 基本同意8. 差不多离出口500米左右看好，从最左边超哪几辆车，从哪两辆车中间钻进
: 去，然后怎么进出口，事先要看清楚了。然后再执行。车要是肉就没戏了
|
|
|
e***z
发帖数: 7126 | 11 踩闸同意
你说的没有肉车理论要看地方
在人多车多
牛人牛车牛叉聚会之地，烤肉钻来钻去肯定自找不痛快
【在 D*******0 的大作中提到】
: 没有肉车，只有慢人。真的，高速上你的速度足够。
: 掌握好时机，极少需要刹车，所以也不需要猛加速。
: 高速另外一个基本指标：不踩刹车。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 12 美国这没那样的地方，欧洲，maybe, Russia, most likely.
NYC 我开过n次，也就一般。
【在 e***z 的大作中提到】
: 踩闸同意
: 你说的没有肉车理论要看地方
: 在人多车多
: 牛人牛车牛叉聚会之地，烤肉钻来钻去肯定自找不痛快
|
B****g
发帖数: 519 | 13 恩 你是车王你最nb你统治全世界
了。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 只要有一点点速度，没我换不过去的lane （快lane换慢lane其实不难）， 而且换得让
: 后车没脾气。
: 当然，我说的不是这种加塞。很多时侯出口的地方，进出相交的地方堵，前面反道快了。
: 没必要的早早在右lane, 经常造成了没必要的堵。
|
l****c
发帖数: 245 | 14
了。
你这是在害人
【在 D*******0 的大作中提到】
: 只要有一点点速度，没我换不过去的lane （快lane换慢lane其实不难）， 而且换得让
: 后车没脾气。
: 当然，我说的不是这种加塞。很多时侯出口的地方，进出相交的地方堵，前面反道快了。
: 没必要的早早在右lane, 经常造成了没必要的堵。
|
c******8
发帖数: 1764 | |
a*o
发帖数: 19981 | 16 没错，高速穿插这活儿哥以前用烤肉天天干，嘿嘿。其实出事故的很少俺们这样看似开
得“猛”的，反而更多是貌似老老实实，但是都不知道前前后后啥情况的人。
哥在highway上最喜欢干的事情就是在车流中穿插来回直到找到一块儿前后一百米都没
车的路段，然后享受专用道路，嘿嘿。其实即使很忙的高速路车流也总是扎堆，两队之
间总有这么个空档，开着特舒服。最烦的就是大车在我前后挡视线。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 没有肉车，只有慢人。真的，高速上你的速度足够。
: 掌握好时机，极少需要刹车，所以也不需要猛加速。
: 高速另外一个基本指标：不踩刹车。
|
h****7
发帖数: 2350 | 17 一帮装 13 的傻 13 纷纷跳出来了. 呵呵.
还专用道路呢. 没住过人口 100 万以上的城市吧? |
r******y
发帖数: 12263 | |
i*****t
发帖数: 24265 | 19 如果别人不让你加塞，开再好也没用，伸出手做个手势比较管用 |
i*****t
发帖数: 24265 | 20 开车不好的往往是犹豫不定最后换lane，最后眼看路口结束被迫停在二lane中间，看到过
所以提前换lane才是高手所为 |
|
|
g*****n
发帖数: 2588 | |
k***x
发帖数: 6799 | 22 这个得看地方，在交通繁忙的大城市附近，rush hour那会这个肯定不行的
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
l****g
发帖数: 5080 | 23 你可以在我前面的车前面加进去，也可以再我后面的车加进去。但要在我心情不好的天
加进去，那是不可能的。
了。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 只要有一点点速度，没我换不过去的lane （快lane换慢lane其实不难）， 而且换得让
: 后车没脾气。
: 当然，我说的不是这种加塞。很多时侯出口的地方，进出相交的地方堵，前面反道快了。
: 没必要的早早在右lane, 经常造成了没必要的堵。
|
d********3
发帖数: 7220 | 24 赞心理素质强，路上最找抽的就是这种来回抽插的
【在 a*o 的大作中提到】
: 没错，高速穿插这活儿哥以前用烤肉天天干，嘿嘿。其实出事故的很少俺们这样看似开
: 得“猛”的，反而更多是貌似老老实实，但是都不知道前前后后啥情况的人。
: 哥在highway上最喜欢干的事情就是在车流中穿插来回直到找到一块儿前后一百米都没
: 车的路段，然后享受专用道路，嘿嘿。其实即使很忙的高速路车流也总是扎堆，两队之
: 间总有这么个空档，开着特舒服。最烦的就是大车在我前后挡视线。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 25 I saw it too many times.
One Freeway interchanges with another Freeway, long slow lines in the right
lanes.
Just drive to the front, you will have plenty of opportunities to merge in,
and usually the front of line opens up.
【在 k***x 的大作中提到】
: 这个得看地方，在交通繁忙的大城市附近，rush hour那会这个肯定不行的
|
c*******g
发帖数: 2990 | 26 这个技术都是被逼出来的，以前早上上高速不赶快加塞并进去两条lane就直接出口下去
了。现在大农村用不上这个了。
【在 d********g 的大作中提到】
: 其实平常开车最体现技术的项目之一就是高速加塞。
|
j**k
发帖数: 2052 | 27 那种已经错过出口几米了，愣是从斜线禁区强行出去的，算什么？ |
w********a
发帖数: 516 | |
a*o
发帖数: 19981 | 29 那是高手被一整串高手联手灭了。
【在 j**k 的大作中提到】
: 那种已经错过出口几米了，愣是从斜线禁区强行出去的，算什么？
|
c********e
发帖数: 1209 | 30 那天我老公就是这样，喊他早点换出来不听，最后一个时间跟右边车差不了多少距离，
也不加速，然后急忙出来，后面人家就滴他。他还说我在他开车的时候乱指点。
我可是宁愿早点换出来，不害别人自己也不担心。 |
|
|
D*******0
发帖数: 2523 | 31 你早早在右lane, 不见得就对别人好。
上高速的挺烦右lane慢慢开准备下去的。
你又得让他，他又得等你，整个一个mess.
如果右lane一堆车严丝合缝，立刻就堵起来了。
所以我的本意是建议让过上高速的车再换lane下去，当然需要点技术。
加塞的是跑题了。
【在 c********e 的大作中提到】
: 那天我老公就是这样，喊他早点换出来不听，最后一个时间跟右边车差不了多少距离，
: 也不加速，然后急忙出来，后面人家就滴他。他还说我在他开车的时候乱指点。
: 我可是宁愿早点换出来，不害别人自己也不担心。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 32 高速路出口一般比较狭窄。
大城市就会有很多车排很长的队。
如果你不了解路况，非要快到了再并就势必要加三。
这就占用了另一条车道。
这就是很多地方北京拥堵而美国不用度的原因。因为大多数人老老实实早早换线排队。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 你早早在右lane, 不见得就对别人好。
: 上高速的挺烦右lane慢慢开准备下去的。
: 你又得让他，他又得等你，整个一个mess.
: 如果右lane一堆车严丝合缝，立刻就堵起来了。
: 所以我的本意是建议让过上高速的车再换lane下去，当然需要点技术。
: 加塞的是跑题了。
|
t**d
发帖数: 6474 | |
s********n
发帖数: 319 | 34 别的不知道，中国国内开车多猛多牛听的多了，我就知道一个：
论狗命，交通事故死亡率中国世界第一，这是印在书上的白底黑字。
国内人在反省自己的素质，这边小年轻还逞能说自己技术好，你们是在take other guy
's advantage懂不？
"我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗"
http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/209952.shtml |
h******e
发帖数: 105 | |
a*o
发帖数: 19981 | 36 国内人压根不系安全带，光记着带安全套了。
guy
【在 s********n 的大作中提到】
: 别的不知道，中国国内开车多猛多牛听的多了，我就知道一个：
: 论狗命，交通事故死亡率中国世界第一，这是印在书上的白底黑字。
: 国内人在反省自己的素质，这边小年轻还逞能说自己技术好，你们是在take other guy
: 's advantage懂不？
: "我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗"
: http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/209952.shtml
|
r***e
发帖数: 10135 | 37 美国road work 2变1的时候照样很多加塞的
【在 y*****g 的大作中提到】
: 高速路出口一般比较狭窄。
: 大城市就会有很多车排很长的队。
: 如果你不了解路况，非要快到了再并就势必要加三。
: 这就占用了另一条车道。
: 这就是很多地方北京拥堵而美国不用度的原因。因为大多数人老老实实早早换线排队。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 38 但是只要打灯都会让你 进来。
加塞的习惯老美真不多。别以偏概全。
因为有人加塞，就把自己加塞当成天经地义的。
【在 r***e 的大作中提到】
: 美国road work 2变1的时候照样很多加塞的
|
r***e
发帖数: 10135 | 39 一般人没那么急吧，进来就进来了
小城市车到路口还让人呢，也不按喇叭
大城市asshole还是挺多的
【在 y*****g 的大作中提到】
: 但是只要打灯都会让你 进来。
: 加塞的习惯老美真不多。别以偏概全。
: 因为有人加塞，就把自己加塞当成天经地义的。
|
w****m
发帖数: 235 | |
|
|
s*****g
发帖数: 5159 | 41 If you are in the left car pool lane, rush hours, and want to exit on the
right lane by merging four lanes, without doing reckless motions (as you do
on closed track course with little traffic but all prepared racers).
Can see you are on a 2-3 lane expressway, that's usually suburban.
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
s*****g
发帖数: 5159 | 42 When someone want to total his car instead of sell it, you become a good
candidate:P
right
,
【在 D*******0 的大作中提到】
: I saw it too many times.
: One Freeway interchanges with another Freeway, long slow lines in the right
: lanes.
: Just drive to the front, you will have plenty of opportunities to merge in,
: and usually the front of line opens up.
|
v*********n
发帖数: 3983 | 43 抓住那稍纵即逝的机会去投胎.
【在 D*******0 的大作中提到】
: 所以我说晚换lane是技术指标之一。
: 看你能不能抓住那稍纵即逝的机会。
: 10秒很长了，一秒内都有可能有几个机会。
|
v*********n
发帖数: 3983 | 44 算宇宙最牛逼的韩国人
【在 j**k 的大作中提到】
: 那种已经错过出口几米了，愣是从斜线禁区强行出去的，算什么？
|
h********n
发帖数: 4079 | 45 这是个性格问题.
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
j***y
发帖数: 168 | 46 我们这边情况是，堵车从这个出口一直堵到上个出口附近，你不老老实实排在后面，
我看你怎么像玩儿似的换lane
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
e***z
发帖数: 7126 | 47 你说的情况跟他说的不一样。
会开车的基本都能理解他说的scenarios.尽管人多车多的地方他的这个测试不能实现。
但是在他描述的这个测试可以实现的地方，他说的这个基本可以作为会不会开车的一个
判别标准。
注意是一项而不是唯一。
【在 j***y 的大作中提到】
: 我们这边情况是，堵车从这个出口一直堵到上个出口附近，你不老老实实排在后面，
: 我看你怎么像玩儿似的换lane
|
L**S
发帖数: 7833 | 48 这个在美国没有问题，美国人车技差，跟车距离长。
你回国试试？呵呵
right
,
【在 D*******0 的大作中提到】
: I saw it too many times.
: One Freeway interchanges with another Freeway, long slow lines in the right
: lanes.
: Just drive to the front, you will have plenty of opportunities to merge in,
: and usually the front of line opens up.
|
e***z
发帖数: 7126 | 49 这个测试的前提是在下高速前 500米左右把前面的车都看清楚，然后迅速形成一个超车
抢线的plan.如果在人多车多的时候没法干净利索的插入，那就只好乖乖排队。但是如
果有空可以插而你不能抓住机会，那就是技术不到位。
【在 L**S 的大作中提到】
: 这个在美国没有问题，美国人车技差，跟车距离长。
: 你回国试试？呵呵
:
: right
: ,
|
L**S
发帖数: 7833 | 50 我以前也这样认为。
但是后来碰到几次修路施工以后，发现老美也一个穷德行。
上次碰到一个白垃圾，加三而且技术很烂，而且不往里贴，直直占住整个lane。搞的我
直行本来可以过去的也过不去。
国内加赛好歹占半个lane最多
【在 y*****g 的大作中提到】
: 但是只要打灯都会让你 进来。
: 加塞的习惯老美真不多。别以偏概全。
: 因为有人加塞，就把自己加塞当成天经地义的。
|
|
|
D***o
发帖数: 4304 | 51 搂住神人！佩服佩服
建议下次连成最后10ft再换到，炉火纯情
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
j***y
发帖数: 168 | 52 俺觉得，那些过了出口然后扭头回来的才能真正体现出高手
【在 D***o 的大作中提到】
: 搂住神人！佩服佩服
: 建议下次连成最后10ft再换到，炉火纯情
|
j***y
发帖数: 168 | 53 上面有人说了，会不会开车唯一标准就是事故率
他说的只是如何提高效率而已
【在 e***z 的大作中提到】
: 你说的情况跟他说的不一样。
: 会开车的基本都能理解他说的scenarios.尽管人多车多的地方他的这个测试不能实现。
: 但是在他描述的这个测试可以实现的地方，他说的这个基本可以作为会不会开车的一个
: 判别标准。
: 注意是一项而不是唯一。
|
g******7
发帖数: 1532 | 54 我和LD给那些车起了个外号:流氓车.
偶尔自己也做一回流氓.
【在 d********g 的大作中提到】
: 其实平常开车最体现技术的项目之一就是高速加塞。
|
m****t
发帖数: 2684 | |
e***z
发帖数: 7126 | 56 唯一标准是事故率这个说法
恐怕没有多少真正会开车的人认同
同样一段10分钟的路，你每次都多用两分钟，多耗100毫升汽油，多费5次闸皮
多招致两次别人滴，那你基本就是技术不过关。而且常年累月你自己也把大好时间耗费
在了路上。。当然开车也讲天份。眼疾手快反应灵敏也有天生的成分
【在 j***y 的大作中提到】
: 上面有人说了，会不会开车唯一标准就是事故率
: 他说的只是如何提高效率而已
|
D*******0
发帖数: 2523 | 57 呵呵，我这帖提倡的不是加塞。而是如何合理利用道路资源，说白了。
并不是所有的出口都堵到了排长队，非加塞不可。
有很多时候并不是你开顺了，就一定牺牲别人，很可能双赢。
道德圣人们仔细看看帖。 |
r***y
发帖数: 4379 | 58 见过这样的"高手", 他们/她们/它们 会停在缓冲区慢慢倒回去, 那叫一个猛
【在 n**y 的大作中提到】
: 1/8 mile，10秒不到的时间，万一换不过去就sb了，呵呵
|
a*o
发帖数: 19981 | 59 呵呵，跟道德圣人们讲不通的，他们根本不知道怎样的超车对后面的人没影响。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 呵呵，我这帖提倡的不是加塞。而是如何合理利用道路资源，说白了。
: 并不是所有的出口都堵到了排长队，非加塞不可。
: 有很多时候并不是你开顺了，就一定牺牲别人，很可能双赢。
: 道德圣人们仔细看看帖。
|
x****c
发帖数: 25662 | 60 真想一块砖头砸过去。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
|
|
L**S
发帖数: 7833 | 61 恩。
我同意。只要是不影响后车的加赛，都应该鼓励。不影响后车意味着，后车完全正常行
进，不需要刹车。左转排队的时候很多这种情况。很多女司机启动慢，跟车中间的距离
可以进俩车。跟后面白白浪费时间。
但是别车，恶意加赛除外。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 呵呵，我这帖提倡的不是加塞。而是如何合理利用道路资源，说白了。
: 并不是所有的出口都堵到了排长队，非加塞不可。
: 有很多时候并不是你开顺了，就一定牺牲别人，很可能双赢。
: 道德圣人们仔细看看帖。
|
e***z
发帖数: 7126 | 62 感觉这个贴里面，超过1半的人根本不明白原贴主到底要说神马
所以板上司机的平均水平真是堪忧阿
【在 a*o 的大作中提到】
: 呵呵，跟道德圣人们讲不通的，他们根本不知道怎样的超车对后面的人没影响。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 63 我不是圣人，也时不时加过塞，但一下情况不做或几乎不做：
伸进半个车身求后车让 - 不屑做
换lane后立刻刹车 - 大忌，很少做
换lane后减速 - 尽量不做，或再换一个lane开走
换lane后加速走或再换lane - 理想状态 |
p**s
发帖数: 2707 | |
n**y
发帖数: 11447 | 65 霸气顿时侧漏啊
【在 D*******0 的大作中提到】
: 我不是圣人，也时不时加过塞，但一下情况不做或几乎不做：
: 伸进半个车身求后车让 - 不屑做
: 换lane后立刻刹车 - 大忌，很少做
: 换lane后减速 - 尽量不做，或再换一个lane开走
: 换lane后加速走或再换lane - 理想状态
|
e********t
发帖数: 9607 | 66 先把右道让出来给上高速的车是对的。不过开车这回事没有定式，地方差别太大。
开车10年10万以上的没撞过车没吃过moving ticket的可以叫开车好。 |
t*****a
发帖数: 1002 | 67 开车不是体育运动，没什么好比试的，人愿意多早换就多早换，开的好不好只有一个标
准，不出事故就是好 |
l********i
发帖数: 8858 | |
x**q
发帖数: 166 | |
E*******1
发帖数: 3464 | 70 说的和真的似的。这得看你在什么地方开，你在中部农村，最后一秒也没关系，你在LA
开，还是早点变道吧
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
|
|
D*******0
发帖数: 2523 | |
z****n
发帖数: 1379 | 72 有你这种技术的自然明白你说的是怎么回事，可惜大部分人都没有，等着被拍马路杀手
吧，呵呵。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
o***h
发帖数: 222 | |
z****n
发帖数: 1379 | 74 那些都是扯淡，就是技术问题，根本不是在哪开的问题，LA算个屁。
【在 D*******0 的大作中提到】
: I happen to be in LA.
|
D*******0
发帖数: 2523 | 75 1 Mile is very very long, seriously.
Here in LA, many car pool exit gives you 1 mile before the exit, and you
need to change 4 lanes - even the Government thinks you can do better. :)
Not that we can always trust CA government.
【在 o***h 的大作中提到】
: 提前1 mile 换觉得挺不错的。不用太赶～
|
n**y
发帖数: 11447 | 76 这个算是窍门
不如再讲讲你换lane的技术吧
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
s******u
发帖数: 501 | 77 也就十几岁愣头青满脑子就想着如何与众不同的人才觉得这个是“技术”，并且沾沾自喜
道路上开车要的是规矩，不是技术，所谓的技术跟路上开车半毛的关系都没有，那是用
在赛道上的。就像你丫的吃饭还要分个三六九等，某人吃饭的技术最好，某人吃饭技术
太烂 |
k******i
发帖数: 242 | 78 恩这个还是蛮有道理的
【在 D*******0 的大作中提到】
: 我不是圣人，也时不时加过塞，但一下情况不做或几乎不做：
: 伸进半个车身求后车让 - 不屑做
: 换lane后立刻刹车 - 大忌，很少做
: 换lane后减速 - 尽量不做，或再换一个lane开走
: 换lane后加速走或再换lane - 理想状态
|
m*m
发帖数: 368 | 79 开车就是eye body coordination。从眼睛看到，反应到大脑，再到手脚这一系列动作
能做的多快，涉及反应快慢的问题。还有就是对相对距离和速度的判断和计算，有些人
天生
sense比较好，有人差些。所以技术能影响一些，剩下就是生理局限了。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
e***z
发帖数: 7126 | 80 when your car is moving 1 mile gives you about 50 seconds.
Assume you need to change two lines in a 3 line high way, from left most to
right most, and assume you have some traffic, 20 seconds is reasonable. Note
when you pass cars you need to speed up, and that reduce time.
If you have a high performance car maybe you only need 10-15 seconds. Less
than that you would be pushing it.
【在 D*******0 的大作中提到】
: 1 Mile is very very long, seriously.
: Here in LA, many car pool exit gives you 1 mile before the exit, and you
: need to change 4 lanes - even the Government thinks you can do better. :)
: Not that we can always trust CA government.
|
|
|
k******i
发帖数: 242 | 81 不过我还是觉得开车安全意识远比技术重要得多
为了个所谓的技术好非要等到最后1/4 1/8mile才换到右lane挺舍本逐末的，特别是开
车这种事情你无法预见前方路况
【在 k******i 的大作中提到】
: 恩这个还是蛮有道理的
|
c*********0
发帖数: 1676 | 82 NDY我上周末把老婆给吓着了。
GPS临时放在右臂下，总被方向盘和手臂遮着，75的速度在最后15米左右突然看到出口
。右道没车，出口向下直接是个环形弯道。立马从75急踩刹车加右打方向盘，前轮离环
形弯道的curb估计不到两分米，有没有擦到curb就不是很清楚。终于还是减速到弯道里
去了。
从左道到下出口估计就1秒，那时没时间考虑，只看到弯道外面是草地，右道和弯道里
面都没车，大不了就是减速后冲过curb到草地上去，再倒回来。
结果是车没翻，suv，也没碰到curb，减速到了弯道。
不过要是肉车我100%肯定办不到。
还有就是LP吓到了。 |
D*******0
发帖数: 2523 | 83 对。
但是如果一千次里发生一次你下不去，干脆不下去。没什么打不了的。
象楼上那样的情况，我就skip一个出口。
【在 k******i 的大作中提到】
: 不过我还是觉得开车安全意识远比技术重要得多
: 为了个所谓的技术好非要等到最后1/4 1/8mile才换到右lane挺舍本逐末的，特别是开
: 车这种事情你无法预见前方路况
|
a***e
发帖数: 27968 | 84 一秒内出事故的机会也不少
【在 D*******0 的大作中提到】
: 所以我说晚换lane是技术指标之一。
: 看你能不能抓住那稍纵即逝的机会。
: 10秒很长了，一秒内都有可能有几个机会。
|
a***e
发帖数: 27968 | 85 开开LA I405再吹牛
【在 D*******0 的大作中提到】
: 美国这没那样的地方，欧洲，maybe, Russia, most likely.
: NYC 我开过n次，也就一般。
|
y******n
发帖数: 4527 | 86
最烦的难道不是左lane慢慢开的车？
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
a*o
发帖数: 19981 | 87 哪儿开太慢都烦人，三条lane的high way还行，要是两条道的high way半拉路就被一个
人给废了。万一俩这样的蜗牛并排上了后面全都得憋出内伤。
【在 y******n 的大作中提到】
:
: 最烦的难道不是左lane慢慢开的车？
|
y******n
发帖数: 4527 | 88 单lane就更别提了。
09年在加州1号被憋的差点没赶上飞机
【在 a*o 的大作中提到】
: 哪儿开太慢都烦人，三条lane的high way还行，要是两条道的high way半拉路就被一个
: 人给废了。万一俩这样的蜗牛并排上了后面全都得憋出内伤。
|
k******i
发帖数: 242 | 89 恩对的。
我胆子比较小，一遍提前3/4mile吧，就是刚过了前一个出口或者是快到前一个出口的
时候换到最右。
平时长时间在最右开其实也危险。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 对。
: 但是如果一千次里发生一次你下不去，干脆不下去。没什么打不了的。
: 象楼上那样的情况，我就skip一个出口。
|
D***o
发帖数: 4304 | 90
【在 j***y 的大作中提到】
: 俺觉得，那些过了出口然后扭头回来的才能真正体现出高手
|
|
|
a*o
发帖数: 19981 | 91 蜗牛精是道路最大隐患，危害比开快车，夹塞儿什么的大多了。每次一大溜车被蜗牛精
别了一段路后都是撒欢似的疯跑一阵，期间还会纷纷换道什么的，警察应该抓这种车，
不应该抓超速的。其实没警察的时候限速65的路谁不开个75/80什么的啊，现在车性能
handle这点速度实在是小意思。
【在 y******n 的大作中提到】
: 单lane就更别提了。
: 09年在加州1号被憋的差点没赶上飞机
|
p****e
发帖数: 275 | 92 lz 开了几年车了？俺是越开胆越小，遇到十字路口都减点速，不担心自己，担心别人
。你这种开法，遇到asshole，大家一块完蛋。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 93 High十几年，五十万迈。头一千迈出过车祸，之后再没有。
虽炼就了认警察的火眼金睛，还是Ticket无数，就不说了。
【在 p****e 的大作中提到】
: lz 开了几年车了？俺是越开胆越小，遇到十字路口都减点速，不担心自己，担心别人
: 。你这种开法，遇到asshole，大家一块完蛋。
|
A*****a
发帖数: 52743 | 94 一年三万多，你开出租的吧
别人
【在 D*******0 的大作中提到】
: High十几年，五十万迈。头一千迈出过车祸，之后再没有。
: 虽炼就了认警察的火眼金睛，还是Ticket无数，就不说了。
|
r***e
发帖数: 10135 | 95 右道卡车太多了，啥也看不见
【在 k******i 的大作中提到】
: 恩对的。
: 我胆子比较小，一遍提前3/4mile吧，就是刚过了前一个出口或者是快到前一个出口的
: 时候换到最右。
: 平时长时间在最右开其实也危险。
|
n*******0
发帖数: 2002 | 96 和我的经验差不多。其实下高速晚换避开上高速那锅慢粥是非常必要的。。。
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
j*****e
发帖数: 236 | 97 这个看路况吧，也看找不着急
【在 D*******0 的大作中提到】
: 开得越差的，换得越早，几个出口前就紧张地在右lane了。
: 其实，最佳是在1/4到1/8 mile之间换过去，避开上高速的车，超过它们再换过去。
: Think about it, 上高速的最烦在右lane慢慢开的车了。
: 繁忙的上下出口，右lane经常慢成一锅粥。这时你超过去，再加进去，绝大多数情况下
: 前边出去的lane都是空的。当然需要技术。换lane跟玩儿似的。
|
D*******0
发帖数: 2523 | 98 开车就两个字： 时机
但要找到最好的时机，关键要能准确判断周围车的速度：你前边的车，旁边要被换过去
的车，你的车，后面的车，左边的车，然后再做出决定。
是从右车前换呢，放过右车再换呢，还是再超几辆右车呢，甚至从左边超一大堆车再换
呢。
其实很多人都有体会，开快车比开慢车容易省心。
换lane没有surprise, 尽在你掌握之中。
【在 n**y 的大作中提到】
: 这个算是窍门
: 不如再讲讲你换lane的技术吧
|
G****1
发帖数: 825 | 99
nod! 这种人就是及其没有责任感的人！ 装13
【在 d********3 的大作中提到】
: 赞心理素质强，路上最找抽的就是这种来回抽插的
|
G****1
发帖数: 825 | 100 非常同意你的说法，我也是越来越胆小，看到几次车祸，就经常考虑别人的车技了
【在 p****e 的大作中提到】
: lz 开了几年车了？俺是越开胆越小，遇到十字路口都减点速，不担心自己，担心别人
: 。你这种开法，遇到asshole，大家一块完蛋。
|
|
|
y*******g
发帖数: 234 | |
t*****0
发帖数: 2162 | |
s*****3
发帖数: 1673 | 103 最讨厌的就是那种开始有时间不变道，到最后非要抢着变，搞一些危险动作的二货 |
g*****n
发帖数: 2588 | 104
一次我在多条lane的右二道开，一辆车离我很近，从我左后超车直冲向右一道出口，我
不刹车肯定撞了。
【在 s*****3 的大作中提到】
: 最讨厌的就是那种开始有时间不变道，到最后非要抢着变，搞一些危险动作的二货
|
s******n
发帖数: 793 | 105 你所吹嘘的都是拿自己和别人生命为代价的所谓技术
哪都是狗屁
你是在赛道上比赛么
如果不是你就老实点
车开得好不好，关键看能不能随时注意四周情况
尽量减少危险出现的可能
在别人发疯出错的情况下能够保护好自己 |
m****t
发帖数: 2684 | 106 我一个同事的civic就把你这样的一个van给撞得四脚朝天，里面还有一个孕妇，幸运的
事对方是个劳模，很有可能没身份神秘的
【在 c*********0 的大作中提到】
: NDY我上周末把老婆给吓着了。
: GPS临时放在右臂下，总被方向盘和手臂遮着，75的速度在最后15米左右突然看到出口
: 。右道没车，出口向下直接是个环形弯道。立马从75急踩刹车加右打方向盘，前轮离环
: 形弯道的curb估计不到两分米，有没有擦到curb就不是很清楚。终于还是减速到弯道里
: 去了。
: 从左道到下出口估计就1秒，那时没时间考虑，只看到弯道外面是草地，右道和弯道里
: 面都没车，大不了就是减速后冲过curb到草地上去，再倒回来。
: 结果是车没翻，suv，也没碰到curb，减速到了弯道。
: 不过要是肉车我100%肯定办不到。
: 还有就是LP吓到了。
|
c*********0
发帖数: 1676 | 107 我是说SUV容易翻车，但那么大的弧度，车居然没有太大感觉。另外觉得肉车办不到的
主要是刹车。我几乎没碰到过比我这个刹车性能更好的车，指的是自己没开过。
我开过的一些其他车，这种地方我肯定不敢减速加急转弯。
【在 m****t 的大作中提到】
: 我一个同事的civic就把你这样的一个van给撞得四脚朝天，里面还有一个孕妇，幸运的
: 事对方是个劳模，很有可能没身份神秘的
|
q******2
发帖数: 868 | |
l**k
发帖数: 1755 | 109 小毛孩子愣头青。
车少的时候，爱咋换咋换。打着倒立蹶着腚扭出去也没人管。车多的时候？要早投胎别
拉着别人。
举个例子。我这上班的地方，三条lane的高速上另一个高速出口。每天早上赶对了点堵
的一塌糊涂。好点的时候一般最左lane能有个 50-60 mph, 中间40-60,右边抽风，有时
还算快，但也经常stop and go。早些年，为了赶时间，我一般都是最左边开，好歹快
点，到了1/4mile以内，往右边挤。说实话，见缝插针的话，只要你想挤，没有过不去
的。遇上置气得也有过。
但是后来观察了一下。其实这条路，好好开的话，夹塞的少点，堵车不会那么严重。尤
其是右边。都是夹塞的搞的。小毛孩子愣头青才吹嘘自己车技多好。好吧，你反应快点
，挤进去不费事。可很多司机都比较稳重或者胆小。突然加进一辆车，你牛，夹的美丽
流畅的一屁，为了保持安全距离，下意识的后面的都会刹一下车。就算他不刹车，为了
保持安全距离，也会减速离你远点。这个过程向再后面的传递被无限放大。十几辆车后
就很可能一批大刹车。很多车祸都是这么出的。
现在我老人家都是提前一mile换过去，老老实实的跟着。不是为了自己安全，开车也得
替别人考虑。夹塞的sb少点，大家都能快不少。 |
w******6
发帖数: 725 | 110
了。
那是因为你大大提高了自己的风险，迟早会出事
【在 D*******0 的大作中提到】
: 只要有一点点速度，没我换不过去的lane （快lane换慢lane其实不难）， 而且换得让
: 后车没脾气。
: 当然，我说的不是这种加塞。很多时侯出口的地方，进出相交的地方堵，前面反道快了。
: 没必要的早早在右lane, 经常造成了没必要的堵。
|
|
|
D*******0
发帖数: 2523 | 111 Before 这b那b想着b之前，先好好看看帖子。
有多少出口是排着长队等着你加塞？我有说建议排长队的时侯别排，开到前边硬加进去？
别老拿些extreme的例子显得自己高尚。高尚是不经意之间considerate.
这么说吧，即使右lane没车，我都等过了上高速的merge区再换两条lane出去。与人有
好处，于己自有好处。merge上来一辆车，你还得slow或换不是。 |
D*******0
发帖数: 2523 | 112 另一种情况，一个道理。
你在左lane, 要换到中lane, 但右lane并排有车。可能的话，我就会超过右lane的车再
换到中lane.
当然会稍微复杂一点，但你换到别人的旁边盲区其实挺rude。 |
n**y
发帖数: 11447 | 113 这个牛
赶上很多人一辈子开的迈数了
【在 D*******0 的大作中提到】
: High十几年，五十万迈。头一千迈出过车祸，之后再没有。
: 虽炼就了认警察的火眼金睛，还是Ticket无数，就不说了。
|
P*O
发帖数: 4324 | 114 nnd,什么烂人，会开车没几年，自我感觉太好了，自己玩命，还到网上来害人！！！！
【在 D*******0 的大作中提到】
: 没有肉车，只有慢人。真的，高速上你的速度足够。
: 掌握好时机，极少需要刹车，所以也不需要猛加速。
: 高速另外一个基本指标：不踩刹车。
|
b*******8
发帖数: 37364 | 115 ticket无数，还好意思出来炫技术？
【在 D*******0 的大作中提到】
: High十几年，五十万迈。头一千迈出过车祸，之后再没有。
: 虽炼就了认警察的火眼金睛，还是Ticket无数，就不说了。
|
P*O
发帖数: 4324 | 116 牛个Ｐ啊，就一害人的货。
【在 n**y 的大作中提到】
: 这个牛
: 赶上很多人一辈子开的迈数了
|
b*******8
发帖数: 37364 | 117 高速省下的丁点时间，早就被条子开单耗光了，还要倒贴金钱。楼主还洋洋得意！
【在 b*******8 的大作中提到】
: ticket无数，还好意思出来炫技术？
|
