f******t
发帖数: 7283 | 1 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
G37x + Premium Package。 |
g********d
发帖数: 19244 | 2 牛b
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
f******t
发帖数: 7283 | 3 G37全线标配HID大灯，晚上开车太爽太光亮了，非普通卤素灯可比。 |
F*****1
发帖数: 2416 | |
T****U
发帖数: 3344 | 5 太阳,最烦碰到这种车
【在 f******t 的大作中提到】
: G37全线标配HID大灯，晚上开车太爽太光亮了，非普通卤素灯可比。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 6 所以有了夜间变色后视镜。。。
【在 T****U 的大作中提到】
: 太阳,最烦碰到这种车
|
f******t
发帖数: 7283 | 7 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
【在 T****U 的大作中提到】
: 太阳,最烦碰到这种车
|
F*****1
发帖数: 2416 | 8 还有上坡对下坡，大车对小车，路上有点弧度就亮瞎了。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
T****U
发帖数: 3344 | 9 对面开来的suv
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
T****U
发帖数: 3344 | 10 两边的镜子还是反光
【在 F*****1 的大作中提到】
: 所以有了夜间变色后视镜。。。
|
|
|
F*****1
发帖数: 2416 | 11 有的车两边镜子也变色。。。
【在 T****U 的大作中提到】
: 两边的镜子还是反光
|
T****U
发帖数: 3344 | 12 ...是豪华车才有的功能吗?
【在 F*****1 的大作中提到】
: 有的车两边镜子也变色。。。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 13 现在用在豪华车上，以后可能就普及了
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
h*******a
发帖数: 1058 | 14 我同意这点 如果改变照射角度的话 没有机会会亮到人的眼睛
如果把灯亮和影响别人联系在一起 是错的
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 15 一般只有driver那边才有吧
【在 F*****1 的大作中提到】
: 有的车两边镜子也变色。。。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 16 不是 俺家破车也有
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
f******t
发帖数: 7283 | 17 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
是操控都比E350好不止一个等级。
贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。 |
F*****1
发帖数: 2416 | 18 3个镜子都是给driver看的吧。。。其实看右边的次数还比较多
【在 t*********u 的大作中提到】
: 一般只有driver那边才有吧
|
f******t
发帖数: 7283 | |
T**n
发帖数: 195 | 20 木有考虑 GS350?
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
|
|
h****y
发帖数: 9234 | 21 nissan的中控设计感觉还是差点火候啊,不管是altima还是g37, 中间方方一块的感觉还
是缺乏美感和档次.按钮的布局也和廉价车没有太大的区分度.
个人意见.
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
g********d
发帖数: 19244 | 22 你这是开着新车跑到哪个motel去了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来张正面照。
|
f******t
发帖数: 7283 | 23 家里已经有一辆GS350了。
【在 T**n 的大作中提到】
: 木有考虑 GS350?
|
f******t
发帖数: 7283 | 24 我正在等岛人、3k、cost之类的来喷房子跟apartment的区别 :)
【在 g********d 的大作中提到】
: 你这是开着新车跑到哪个motel去了……
|
T**n
发帖数: 195 | 25 噢。LD准备换车，在E350和GS350之间纠结。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 家里已经有一辆GS350了。
|
g********d
发帖数: 19244 | 26 原来是钓鱼帖……
【在 f******t 的大作中提到】
: 我正在等岛人、3k、cost之类的来喷房子跟apartment的区别 :)
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 现在GS350只能在invoice附近成交；但E350可以在invoice基础上再砍掉几千块钱，个
人觉得现在买2012 E350很值。
【在 T**n 的大作中提到】
: 噢。LD准备换车，在E350和GS350之间纠结。。。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 28 费力猫老规矩，调戏下大奔，哈哈，坐等#%*拢
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
K*******a
发帖数: 706 | |
P******0
发帖数: 9787 | 30 invoice减多少？msrp$60k的车40k能下来吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 现在GS350只能在invoice附近成交；但E350可以在invoice基础上再砍掉几千块钱，个
: 人觉得现在买2012 E350很值。
|
|
|
w**e
发帖数: 2424 | |
G*****m
发帖数: 5395 | 32 没有加NAV?
还有那个interior wood trim的package, 也很不错
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 33 三个镜子都变的绿幽幽的,像鬼火一样
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
F*****1
发帖数: 2416 | 34 现在是蓝色滴
【在 G*****m 的大作中提到】
: 三个镜子都变的绿幽幽的,像鬼火一样
|
G*****m
发帖数: 5395 | 35 总长短个4寸左右
G37 Length: 187.9 in.
E Length: 191.7 in.
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 36 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
几万那种档次的车子。
相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
没必要去这样做生意。 |
G*****m
发帖数: 5395 | 37 所以说那个woodtrim很值得阿, 为啥没加呢
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
T****U
发帖数: 3344 | 38 嗯,晚上开会满有赶脚
【在 G*****m 的大作中提到】
: 三个镜子都变的绿幽幽的,像鬼火一样
|
f******t
发帖数: 7283 | 39 选择有限啊，只能有什么就拿什么了。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 所以说那个woodtrim很值得阿, 为啥没加呢
|
c**w
发帖数: 1024 | 40 多少钱
【在 f******t 的大作中提到】
: 选择有限啊，只能有什么就拿什么了。
|
|
|
c*******h
发帖数: 4883 | 41 这个面板要小心点。国内有辆差不多的车子，开了1000km，面板挂了，4s鉴定是被汽车
香水腐蚀的，只能花6000多人刀换整个面板。
http://www.cztv.com/s/2010/1818/replay/2012/09/2012-09-03354763
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
b********7
发帖数: 12906 | 42 俺家TC三个镜子都有。
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
f*****c
发帖数: 424 | 43 这面板……
cheap到家了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
g*****g
发帖数: 5636 | 44 这个面板够没档次了，塑料感十足
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
w********r
发帖数: 14958 | 45 丑死了。
就冲这个塑料感，白给我这车我也不要。
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
f******t
发帖数: 7283 | 46 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
【在 w********r 的大作中提到】
: 丑死了。
: 就冲这个塑料感，白给我这车我也不要。
|
q**j
发帖数: 10612 | 47 这个什么神车，好像更丑一点。
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 这个不是神车，不够3k那个等lp等出10个YD的E320那么神。
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个什么神车，好像更丑一点。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 49 这是啥车, 非常只丑
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
G*****m
发帖数: 5395 | 50 是老的MBC吗?
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
|
|
C**T
发帖数: 5379 | 51 恭喜添新车。能否透露一下配置和最后before ttl价格？
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
f****t
发帖数: 15913 | 52 This is not E350 dashboard. Yes, it looks cheap. But G37 looks cheaper.
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
f******t
发帖数: 7283 | 53 座椅皮料很不错，坐上去support得很好。这车座椅的好处是调节范围很广，比如说坐
姿高矮，你可以调得很低，有点开赛车那样的感觉；也可以升得很高，就像开SUV那样。
L/I/A在这个价格范围内的车子上就用很好的皮料；德国品牌的同类车子一般要到8万以
上才开始用好皮。举个例子，MB C/E class假皮椅那就不用说了，硬的有点像坐木板凳
；多花一千多块钱上真皮，质地仍然很硬，坐上去感觉就像不想让你在车里多呆那样。
怪不得在州际高速上经常看到这两个型号的车子开得就像要去投胎那样，估计是司机在
里面坐久了不舒服，导致脾气很暴躁。 |
P***e
发帖数: 804 | 54 宰牛的slaughter house 不用电击了，找您就行了,kaka
【在 w********r 的大作中提到】
: 丑死了。
: 就冲这个塑料感，白给我这车我也不要。
|
f******t
发帖数: 7283 | 55 换个角度看内饰。做工好不好，用料是否上乘，乘坐是否舒适，现场看一看就马上清楚
了。 |
R********0
发帖数: 4134 | 56 住Apt,开G37?
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来张正面照。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 57 原来是5D拍的, 拍摄水平不错!
【在 f******t 的大作中提到】
: 换个角度看内饰。做工好不好，用料是否上乘，乘坐是否舒适，现场看一看就马上清楚
: 了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 58 多谢 :)
【在 G*****m 的大作中提到】
: 原来是5D拍的, 拍摄水平不错!
|
k********8
发帖数: 7948 | 59 车不错
就是内部空间太小
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
C**T
发帖数: 5379 | 60 我擦，习惯性回新车贴完了才发现原来是坑。。。白瞎了，又浪费了键盘的寿命。
【在 C**T 的大作中提到】
: 恭喜添新车。能否透露一下配置和最后before ttl价格？
:
: 2012
|
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 61 我还住城堡呢。
为什么大家都觉得我买了这车呢？
【在 R********0 的大作中提到】
: 住Apt,开G37?
|
a*******a
发帖数: 4212 | |
a*******a
发帖数: 4212 | 63 不评价车，评价一下相片。
所有的G37 全都是用Canon EOS 5D拍出来的， 单单那张MB E350 的相片是用Cannon
Powershot 拍出来的. |
x****e
发帖数: 239 | 64 hertz租的车
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
C**T
发帖数: 5379 | 65 我还以为非礼猫又一次刷新了意淫的高度，为了黑奔驰不惜自己掏钱买G37，后来才反
应过来，这货出门玩都住25刀一晚的motel，哪舍得这么做。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 不评价车，评价一下相片。
: 所有的G37 全都是用Canon EOS 5D拍出来的， 单单那张MB E350 的相片是用Cannon
: Powershot 拍出来的.
|
e***i
发帖数: 3894 | 66 相对Lexus、Acura，Infiniti内装用料的差距也很明显，我上次买车的时候各家走过一
圈，Infiniti明显落后。
【在 h****y 的大作中提到】
: nissan的中控设计感觉还是差点火候啊,不管是altima还是g37, 中间方方一块的感觉还
: 是缺乏美感和档次.按钮的布局也和廉价车没有太大的区分度.
: 个人意见.
|
L**S
发帖数: 7833 | |
C**T
发帖数: 5379 | 68 同意，Infiniti网站上照片真不错，现场一看差据挺大。相比之下Acura和Lexus好强些。
【在 e***i 的大作中提到】
: 相对Lexus、Acura，Infiniti内装用料的差距也很明显，我上次买车的时候各家走过一
: 圈，Infiniti明显落后。
|
a*******a
发帖数: 4212 | 69 以后他要上传相片，要求同时奔ID
【在 C**T 的大作中提到】
: 我还以为非礼猫又一次刷新了意淫的高度，为了黑奔驰不惜自己掏钱买G37，后来才反
: 应过来，这货出门玩都住25刀一晚的motel，哪舍得这么做。。。
|
h*****r
发帖数: 84 | |
|
|
C**T
发帖数: 5379 | 71 你要求也太高了。话说那货的receipt到底PS出来了没有？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 以后他要上传相片，要求同时奔ID
|
u****q
发帖数: 24345 | 72 赞福尔摩斯
【在 a*******a 的大作中提到】
: 不评价车，评价一下相片。
: 所有的G37 全都是用Canon EOS 5D拍出来的， 单单那张MB E350 的相片是用Cannon
: Powershot 拍出来的.
|
X*******8
发帖数: 3895 | 73 原来这个车也是奔驰的。我还以为是一辆什么日本的不知名的车呢。
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 74 没买? 欺骗大家的感情阿...
【在 f******t 的大作中提到】
: 我还住城堡呢。
: 为什么大家都觉得我买了这车呢？
|
f******t
发帖数: 7283 | 75 按照COST的收入，他认为那个著名地标是“25刀一晚的motel”。我真希望可以$25一晚
啊，那我这次3天的旅程花费足够在那个“motel”住上3个月了。这次旅游游掉了一辆
有10个YD的97 E320，亏大了。
【在 h*****r 的大作中提到】
: 非礼猫去班芙了？
|
G*****m
发帖数: 5395 | 76 一次全家旅游3-5K, 很正常阿
【在 f******t 的大作中提到】
: 按照COST的收入，他认为那个著名地标是“25刀一晚的motel”。我真希望可以$25一晚
: 啊，那我这次3天的旅程花费足够在那个“motel”住上3个月了。这次旅游游掉了一辆
: 有10个YD的97 E320，亏大了。
|
U***J
发帖数: 5998 | 77 Next G will be sharing next generation Mercedes C platform. I will also use
Mercedes 4 cylinder engine in addition to their VQ. It will be a 2014 MY
coming out next summer. |
q**j
发帖数: 10612 | 78 then it makes sense to buy a G37 right now?
use
【在 U***J 的大作中提到】
: Next G will be sharing next generation Mercedes C platform. I will also use
: Mercedes 4 cylinder engine in addition to their VQ. It will be a 2014 MY
: coming out next summer.
|
U***J
发帖数: 5998 | 79 It's a good buy, but aging fast.
【在 q**j 的大作中提到】
: then it makes sense to buy a G37 right now?
:
: use
|
f******t
发帖数: 7283 | 80 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
“水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
样做太坑爹了。
use
【在 U***J 的大作中提到】
: Next G will be sharing next generation Mercedes C platform. I will also use
: Mercedes 4 cylinder engine in addition to their VQ. It will be a 2014 MY
: coming out next summer.
|
|
|
m********2
发帖数: 3732 | 81 这车动力还是很足的，manual shift油门踩到底非常爽。
不过说真的中控台设计真的一般，不如bmw看起来顺眼。 |
l****l
发帖数: 3394 | |
i****x
发帖数: 17565 | 83 哇！！上g37了，cong！g37现在value超高啊，入的是时候 |
n**y
发帖数: 11447 | 84 没好好看帖子吧
先看看是谁发的
【在 i****x 的大作中提到】
: 哇！！上g37了，cong！g37现在value超高啊，入的是时候
|
w****y
发帖数: 2501 | 85 MacPherson有好有坏，要看怎么设计，Mini,M3和911都是MacPherson。不能一概而定。
【在 f******t 的大作中提到】
: 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
: 中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
: “水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
: independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
: 样做太坑爹了。
:
: use
|
C**T
发帖数: 5379 | 86 你跟这着了魔障的货说这些，没用。我严重怀疑追尾当年的天天而受重伤的车主是非礼
猫亲戚朋友，然后被天天一顿爆揍，从此埋下了黑暗的种子。
【在 w****y 的大作中提到】
: MacPherson有好有坏，要看怎么设计，Mini,M3和911都是MacPherson。不能一概而定。
|
f******t
发帖数: 7283 | 87 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
【在 w****y 的大作中提到】
: MacPherson有好有坏，要看怎么设计，Mini,M3和911都是MacPherson。不能一概而定。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 88 这事很显然的。包括BMW3，5最近菜升级了悬挂。
但是呢，Honda一直都是更“好”的悬挂。
所以别猜了。你猜的不是很准。
【在 f******t 的大作中提到】
: 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
: 在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
: 我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
: 比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
|
f******t
发帖数: 7283 | 89 贴一张车尾照。G37的排气声音很给力。
注：这里是jasper。 |
b********y
发帖数: 3507 | |
|
|
f******t
发帖数: 7283 | |
w*****9
发帖数: 2315 | |
c*******e
发帖数: 8624 | 93 脑残德饭就不要瞎猜了,非礼猫拍的是朋友的车,挑逗德饭而已.
【在 w*****9 的大作中提到】
: 奇怪，此托儿为什么不买偷油塔的车？
|
y****w
发帖数: 3747 | 94 前几天看到一辆suv，转向灯旁边加了个黄色柱状的灯管，跟在后面等了一个红灯，晃
得眼都瞎了。骂丫一百遍，绿灯跑丫前面去了。你说这些换灯的是不是找人骂他王八蛋？
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 95 我拿到的这辆G37不是裸车，而是加了premium package的，主要的升级在于多方位全电
动调节座椅/记忆座椅，还有倒车摄像头+雷达，另外音响升级为Bose + xxx DSP处理 +
xxx 声道（这里我就不说“音道”了）。
需要注意的一点是我把USB插上去，发现这个音响系统对于每一层目录，最多只能显示
其中的头255个item，苦了我这种把所有曲子都放在同一层目录下的人。
音效还是不错的，比MB C/E class + P1的要好很多（C/E class就算配了升级音响，那
也是相当于某些买菜车标配音响的效果那样）。当然听那些加了很多味精音效的流行歌
录音那是分辨不出来的；但听一些TAS上榜的名录音就立刻一目了然了。 |
h*******a
发帖数: 1058 | 96 g37+premium 是实际上拿的到的最低配
但是我觉得音箱挺垃圾的 不如harman kardon
他那个里面有个硬盘挺傻的 不能把usb里面的歌考上去
只能rip cd上的歌 可能是版权上的考虑
刻在cd上的mp3都不行
+
【在 f******t 的大作中提到】
: 我拿到的这辆G37不是裸车，而是加了premium package的，主要的升级在于多方位全电
: 动调节座椅/记忆座椅，还有倒车摄像头+雷达，另外音响升级为Bose + xxx DSP处理 +
: xxx 声道（这里我就不说“音道”了）。
: 需要注意的一点是我把USB插上去，发现这个音响系统对于每一层目录，最多只能显示
: 其中的头255个item，苦了我这种把所有曲子都放在同一层目录下的人。
: 音效还是不错的，比MB C/E class + P1的要好很多（C/E class就算配了升级音响，那
: 也是相当于某些买菜车标配音响的效果那样）。当然听那些加了很多味精音效的流行歌
: 录音那是分辨不出来的；但听一些TAS上榜的名录音就立刻一目了然了。
|
w****y
发帖数: 2501 | 97 嗯，MacPherson的确需要仔细的设计才能在弯道控制好chamber
【在 f******t 的大作中提到】
: 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
: 在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
: 我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
: 比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
|
d********3
发帖数: 7220 | 98 别的都不错，就是这个中控面板实在是太cheap了，我估计棒子车看起来都比这个高档 |
l**4
发帖数: 2989 | 99 到底是非礼猫买新车了还是hertz租的？
+
【在 f******t 的大作中提到】
: 我拿到的这辆G37不是裸车，而是加了premium package的，主要的升级在于多方位全电
: 动调节座椅/记忆座椅，还有倒车摄像头+雷达，另外音响升级为Bose + xxx DSP处理 +
: xxx 声道（这里我就不说“音道”了）。
: 需要注意的一点是我把USB插上去，发现这个音响系统对于每一层目录，最多只能显示
: 其中的头255个item，苦了我这种把所有曲子都放在同一层目录下的人。
: 音效还是不错的，比MB C/E class + P1的要好很多（C/E class就算配了升级音响，那
: 也是相当于某些买菜车标配音响的效果那样）。当然听那些加了很多味精音效的流行歌
: 录音那是分辨不出来的；但听一些TAS上榜的名录音就立刻一目了然了。
|
z**i
发帖数: 5276 | 100 我操，你又换了，而且居然比我发帖早，呵呵
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
|
|
k**********e
发帖数: 2507 | |
g******s
发帖数: 410 | 102 是camber！
【在 w****y 的大作中提到】
: 嗯，MacPherson的确需要仔细的设计才能在弯道控制好chamber
|
e***i
发帖数: 3894 | 103 FR很多车都是用MacPherson的，操控未见的差。G的操控中规中矩了，不差但是也没有
什么特出彩的地方。
G Sedan最大的问题，一是作为Sport Sedan坐姿太高，二是引擎不好听。
【在 f******t 的大作中提到】
: 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
: 中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
: “水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
: independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
: 样做太坑爹了。
:
: use
|
e***i
发帖数: 3894 | 104 37还是相当不肉的，只要你
踩，动力那是一直有
在 keyibushuome (ThatsFine) 的大作中提到: 】 |
y****r
发帖数: 2318 | 105 竟然还有人质疑G37的动力，OMG！！！
328hp 269 lb-ft笑傲同级车啊
人称穷人版宝马，竟然还肉？？？
【在 k**********e 的大作中提到】
: 这车不肉？
|
s*m
发帖数: 1896 | 106 麦弗逊从机械结构上不如双叉这是肯定的。所有牌子，当不需要在成本、空间上做
trade off的情况下，都是会用双叉
当然，麦弗逊的操控也可以很好，双叉的操控也可能不好。因为操控不仅仅是悬挂决定
的：车体刚性，重量分配，转向系统，悬挂系统。。。这些所有加起来体现为操控。
只能说当其他条件决定了的情况下，用双叉肯定可以做到比用麦弗逊好。之所以说“可
以做到”，因为不是granted的
【在 f******t 的大作中提到】
: 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
: 在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
: 我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
: 比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
|
w****y
发帖数: 2501 | 107 你现在开啥车？
【在 z**i 的大作中提到】
: 我操，你又换了，而且居然比我发帖早，呵呵
:
: 2012
|
m*******n
发帖数: 1295 | 108 我觉得最大的问题是作为一台luxury，居然是窄width，高height，看着没有范儿
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 e***i 的大作中提到】
: FR很多车都是用MacPherson的，操控未见的差。G的操控中规中矩了，不差但是也没有
: 什么特出彩的地方。
: G Sedan最大的问题，一是作为Sport Sedan坐姿太高，二是引擎不好听。
|
a*******a
发帖数: 4212 | 109 很显然是租的嘛。 刚买的新车都是临时的registration, 都是贴在后窗的。看看照片
，哪里有？明显是租来的，哈哈，大家都散了吧，felixcat 很显然又忽悠了一把 |
a*******a
发帖数: 4212 | 110 felixcat 为了换回上次被抓紧住小辫子而导致的声名狼藉，这次又趁labor day 租车
打折，特意去租了辆G37 在后来这里显掰。
可是又被抓住了小辫子，哈哈。 |
|
|
a*******a
发帖数: 4212 | 111 再看看车的后bumper, 新车竟然都有划伤？ 你竟然会用photoshop 好歹也把它ps 去嘛 |
f******t
发帖数: 7283 | 112 既然G37的轴距跟E Class差不了多少，那么它的内部空间跟同级竞争对手比较起来也是
比较宽敞的。这是前座的情况： |
l**4
发帖数: 2989 | 113 买的？租的？
【在 f******t 的大作中提到】
: 既然G37的轴距跟E Class差不了多少，那么它的内部空间跟同级竞争对手比较起来也是
: 比较宽敞的。这是前座的情况：
|
f******t
发帖数: 7283 | 114 这是后座的空间大小。请注意拍这张照片的时候，前排乘客位已经移到最后的位置了，
这时候我们能清楚看到后排的腿部空间仍然是挺宽敞的。考虑到一般使用的时候很少有
人会把前排座位往后退到最尽头，所以我觉得G37可以勉强算是E/A6/5/GS这种级别的车
子。当然Infiniti有M37/56，尺寸更大，应该是最正宗对应E/A6/5/GS的。这也在某种
程度反映出Infiniti的产品设计和定位有点不精准，比如说G不应该明显涉及到E/A6/5/
GS的尺寸范畴；而M则应该像5那样干脆搞大一些。但话又说回来对消费者而言，买G37
挺划算：既有compact sports sedan的动力和操控，又有类似中大型轿车的空间。 |
f******t
发帖数: 7283 | 115 租的。
【在 l**4 的大作中提到】
: 买的？租的？
|
l**4
发帖数: 2989 | 116 说句真心话，平时开辆买菜小车，出去玩之类的租辆好车，真是不错的选择
而且可以体验很多不同的好车，自己买的车换一辆太麻烦了
【在 f******t 的大作中提到】
: 租的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 117 另外说一说关于G37的外形和尺寸。
假如它再宽点的话：那它就变成正宗的类似5/A6/E这样级别的车子了，那M37/56就不知
道要跟谁竞争了；
假如它矮一些的话：Infiniti已经有更偏向于运动风格的矮一些的G coupe，为何要在
偏向于载人的四门sedan上搞矮车呢？换句话说，绝大部分想坐得很矮，想运动性好的
消费者都买G coupe去了；G sedan的用途不应该跟G coupe有太多重合。
再说G37的位置调节范围很宽广，座椅可以调得很高也可以很矮，大部分人都应该可以
找到合适自己喜好的设置。设计大批量产的车子不应该只面向极少人数群体的特殊需求
，而是要尽可能覆盖考虑到大部分人的各种不同需求。 |
f******t
发帖数: 7283 | 118 对啊。买豪华车就相当于被dealer压榨两回：买的时候被宰一次；买这种车子的话一般
开个几年就会厌倦，或者因为reliability问题在出保修期之前就想二手卖掉。MSRP四
万多的车子过保修期的时候大概还能值个两万多块钱，极难找到有private party
buyer能一下拿出这样的现金来接手你的车子（有这现金的人一般都去把这个当成down
payment买更豪华的新车去了）。所以一般人都只能选择去trade in给dealer，这下子
又会被dealer赚个$4000左右。这么算下来一买一卖被dealer赚的钱就挺可观的了。再
算上车子的贬值......
因为每生产一辆新车，工业耗电/耗能大概相当于消耗一桶原油。所以故意制造不耐用
的车子/忽视耐用性/使用各种公关手段来鼓励消费者频繁换新车，这是最大的浪费能源
的行为。
按照环保、个人享受最优化的标准，这样子的政策是皆大欢喜的：
1. 法律制定一个耐用性的最低要求，达不到要求的不许卖；
2. 法律规定一旦买新车，除非有特殊原因车子报废了，多少年之内不许换新车；真要
换的话也可以，不过要交纳昂贵的特殊tax；
3. 大力发展租车业，提供各种品牌各种类型的车子。对于需要经常开不同车的上瘾的
人，一旦车瘾来了，可以相对廉价地租几天或者几个星期，并且提供专门场地让他们在
上面任意开，把瘾给彻底发泄掉。
石油能源价格肯定会越来越贵。再过一些年份，“开车变成是少数有需要的人的特权”
这种现在看来很荒谬的现象，会通过燃油/车辆价格，还有政府逐步有计划推出的政策
给体现出来。
举个例子：新的CAFE政策，才几年功夫就已经让各大车厂把V10砍成V8，V8变成V6，V6
变成I4，I4的变成I3。车子开起来越来越laggy，越来越肉。这只是好戏的开场而已。
【在 l**4 的大作中提到】
: 说句真心话，平时开辆买菜小车，出去玩之类的租辆好车，真是不错的选择
: 而且可以体验很多不同的好车，自己买的车换一辆太麻烦了
|
l**4
发帖数: 2989 | 119 猫猫给讲讲租车搞的deal的技巧吧，好些车没机会开，比如crown victoria之类的，楼
下的租车公司就有2辆，不过都很贵，标价七十多一天，不知道搞deal能搞到多钱
还有F150 F250大皮卡之类的也想租来玩玩，呵呵
down
【在 f******t 的大作中提到】
: 对啊。买豪华车就相当于被dealer压榨两回：买的时候被宰一次；买这种车子的话一般
: 开个几年就会厌倦，或者因为reliability问题在出保修期之前就想二手卖掉。MSRP四
: 万多的车子过保修期的时候大概还能值个两万多块钱，极难找到有private party
: buyer能一下拿出这样的现金来接手你的车子（有这现金的人一般都去把这个当成down
: payment买更豪华的新车去了）。所以一般人都只能选择去trade in给dealer，这下子
: 又会被dealer赚个$4000左右。这么算下来一买一卖被dealer赚的钱就挺可观的了。再
: 算上车子的贬值......
: 因为每生产一辆新车，工业耗电/耗能大概相当于消耗一桶原油。所以故意制造不耐用
: 的车子/忽视耐用性/使用各种公关手段来鼓励消费者频繁换新车，这是最大的浪费能源
: 的行为。
|
y***y
发帖数: 4957 | |
|
|
u****q
发帖数: 24345 | |
G*****m
发帖数: 5395 | 122 RWD sedan通病, 后排中座太小了
5/
G37
【在 f******t 的大作中提到】
: 这是后座的空间大小。请注意拍这张照片的时候，前排乘客位已经移到最后的位置了，
: 这时候我们能清楚看到后排的腿部空间仍然是挺宽敞的。考虑到一般使用的时候很少有
: 人会把前排座位往后退到最尽头，所以我觉得G37可以勉强算是E/A6/5/GS这种级别的车
: 子。当然Infiniti有M37/56，尺寸更大，应该是最正宗对应E/A6/5/GS的。这也在某种
: 程度反映出Infiniti的产品设计和定位有点不精准，比如说G不应该明显涉及到E/A6/5/
: GS的尺寸范畴；而M则应该像5那样干脆搞大一些。但话又说回来对消费者而言，买G37
: 挺划算：既有compact sports sedan的动力和操控，又有类似中大型轿车的空间。
|
h*h
发帖数: 845 | 123 所以非礼猫的衣食父母，烤肉和鸭梨丝才是王道。
同学们啊，信两田，得永生。啊闷儿
down
【在 f******t 的大作中提到】
: 对啊。买豪华车就相当于被dealer压榨两回：买的时候被宰一次；买这种车子的话一般
: 开个几年就会厌倦，或者因为reliability问题在出保修期之前就想二手卖掉。MSRP四
: 万多的车子过保修期的时候大概还能值个两万多块钱，极难找到有private party
: buyer能一下拿出这样的现金来接手你的车子（有这现金的人一般都去把这个当成down
: payment买更豪华的新车去了）。所以一般人都只能选择去trade in给dealer，这下子
: 又会被dealer赚个$4000左右。这么算下来一买一卖被dealer赚的钱就挺可观的了。再
: 算上车子的贬值......
: 因为每生产一辆新车，工业耗电/耗能大概相当于消耗一桶原油。所以故意制造不耐用
: 的车子/忽视耐用性/使用各种公关手段来鼓励消费者频繁换新车，这是最大的浪费能源
: 的行为。
|
R****o
发帖数: 55 | |
R****o
发帖数: 55 | |
R****o
发帖数: 55 | 126 请问你的OTD是多少？在那个区？自动吗？
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
E********t
发帖数: 4091 | |
f******t
发帖数: 7283 | 128 接下来说一说操控。
“操控”其实是一个很主观的没有严格定义的概念，对于同样的一辆车，完全有可能有
的人觉得操控很好，而另外有的人觉得操控不好。这里我说一说我自己的感受，不代表
“绝对是这个样子”。
总体来讲，G37 sedan的操控极限比较高。这个“高”是相对而言的，比如说你拿法拉
利蓝宝坚尼这些来比那肯定是不行的。大致来讲，在公路上你能够/够胆做出的任何动
作，G37都可以100%满足你。我觉得这样程度的操控完全够了，我想没有人会真的拿G37
sedan去参加很严肃的比赛对吧？
我之前说过，运动性和乘坐舒适性是对立的，不可能同时兼有。所以大部分民用乘用车
，只能是在这两者之间取一个它们各自合适的平衡点。G37 sedan稍微偏向一点运动性
，表现在悬挂硬度稍微大一些，所以它不太过滤频率高的震动，比如说路面是搓板路的
话，车里感觉的震动比较明显。
因为车子轴距相对长一些，所以在高速上开起来的时候有大轿车的稳重感觉。但这并不
意味它机动性不好——相反G37灵活的程度不亚于比它尺寸小的很多compact sports
sedan。
在高速上行驶的时候G37相当沉稳，就像牢牢粘在地面上一样；这跟它的竞争对手C/E
class形成鲜明对比。G37跑到很高的速度（比如说110以上）仍然稳如泰山；但我开过
的E350，速度高一些之后（有的州的高速限速85，比较适合用来测试车子高速特性），
方向盘/车身反馈回来的感觉就不鼓励你再往上加速（尽管你知道再跑快一些也是没问
题的）。当然有的E350车主会觉得E350开高速也很平稳，不过这个是要有比较才能体验
得到的，所以去开一开G37再回来开E350，这个差别就很明显了。
贴一张车轮和刹车的特写。G37的刹车感觉不错，软硬风格介于Lexus跟BMW之间。 |
m********2
发帖数: 3732 | 129 上个月开G37飚到132mph，感觉很不错。 |
S*****O
发帖数: 762 | 130 LZ别再夸了，俺不想看到俺的爱车因为LZ的大名被众人喷死…… |
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 131 没事的。反而是他们反应越激烈，骂得越厉害，反倒更加证明了我说的东西点中了他们
内心里的心事。假如我说的不对，他们肯定不会有这么大反应的。
【在 S*****O 的大作中提到】
: LZ别再夸了，俺不想看到俺的爱车因为LZ的大名被众人喷死……
|
f******t
发帖数: 7283 | 132 说起操控，车身结构的坚硬程度也有影响。下面贴两幅碰撞测试的对照图，左边的是前
一代的G35，右边是史上最坚固的那一代的E class，后者安全笼都崩溃了，两者差别巨
大吧。所以说有时候真不能迷信品牌，我们要让事实说话。 |
G*****m
发帖数: 5395 | 133 这代E会不会好点?
【在 f******t 的大作中提到】
: 说起操控，车身结构的坚硬程度也有影响。下面贴两幅碰撞测试的对照图，左边的是前
: 一代的G35，右边是史上最坚固的那一代的E class，后者安全笼都崩溃了，两者差别巨
: 大吧。所以说有时候真不能迷信品牌，我们要让事实说话。
|
f******t
发帖数: 7283 | 134 按照3k哥誓死捍卫的事实，97 E320是MB的顶峰，所以现在的E class肯定是不如97那一
代了。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 这代E会不会好点?
|
G*****m
发帖数: 5395 | 135 测试结果呢?
【在 f******t 的大作中提到】
: 按照3k哥誓死捍卫的事实，97 E320是MB的顶峰，所以现在的E class肯定是不如97那一
: 代了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 136 3k哥说了，就算是别人测得好，还是他的97 E320最坚固。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 测试结果呢?
|
f******t
发帖数: 7283 | 137 说完操控接着说一下动力方面。
G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
平面海拔的地方加速的时候差不多。
进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
些房车走得很慢，导致后面堵了一长条车龙。在这些情况下，我经常需要进行逆向超车
。这时候大马力发动机的优势就很明显了。尽管这样，我觉得在高海拔路段超车的时候
，我还是觉得发动机马力是刚刚够用而已。
在山里开了三天，有几点观察的发现和个人建议：
1. 在景区里面单lane的路，假如你的车开不快或者想慢慢开那样去观赏风景，如果你
发现后面的车故意地贴得很近，或者表现出不耐烦的动作，那么路况合适，不妨把车靠
边停一下，让后面的车先过去。因为大家都知道不少national park里面有些景点相隔
得比较远，而一般人请假来玩就那么几天时间很紧，你把别人堵住慢慢开，别人就真有
可能看不到很多想看的景点，你这样就会间接地毁掉了别人的vacation。
我这回多次遇到这样的情况，都是有车在前面以限速一半的速度来挡道；每当我多次通
过各种方式提醒前车不要挡路，我找到机会逆向超车之后，都会算好大概车距，擦着对
方车头把车换回原先的lane中去。在超车过程中我都会去看一下挡道的车都是什么人在
开：大部分都是阿三模样的人，还有就是老美和亚洲面孔的人也有一些。
2. YYC机场租车公司三类车最多，一是MB的各种型号（我在national park里看到的几
乎所有MB车子，都是在后玻璃窗上贴着租车公司条形码的那种特有的白色小条子）；另
外是Kia的各种车子；还有就是Camry（按照出现的频率和数量，我觉得毫无疑问
Calgary地区的消费者比美国消费者更喜欢这款车子）。
3. 景区路上见过多次开Camry的人也来搞逆向超车，居然海拔2000多米的路上Camry照
样也能轻松完成超车，并且我看都是些4缸发动机版本的。目测观察他们超车的迅速程
度不比我开的G37x弱多少（目测而已），我有点奇怪他们是怎么做到的。
4. 在山路里，有两次分别是一辆C300和一辆E350想逆向超车，结果不知道是别人不让
他们超还是他们自己本身提速不够，反正就是没超成功；对面方向有来车了，他们只好
又灰溜溜地并回当初的lane里去。不过他们超车的路段其实并不允许超车，因为是上山
路，挺危险的。我想开C300的和E350的那两位仁兄，这回的感受估计跟我几个月前租
C300进山里的感觉差不多——想快点提速的时候速度怎么都不够，只能抓着方向盘干着
急。
贴个G37的发动机舱： |
m********2
发帖数: 3732 | 138 开山路的MPG有多少？ 会比平原下降很多么？
【在 f******t 的大作中提到】
: 说完操控接着说一下动力方面。
: G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
: 构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
: 这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
: 到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
: 出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
: 动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
: 平面海拔的地方加速的时候差不多。
: 进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
: 叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
|
f******t
发帖数: 7283 | 139 加拿大那边使用L/km来算的，我也没怎么统计是多少mpg。三天开了1000多公里，加油
总共花了一百零几块。
我发现Calgary有94号油加，并且不含乙醇。住在那里的人真有福。
【在 m********2 的大作中提到】
: 开山路的MPG有多少？ 会比平原下降很多么？
|
f******t
发帖数: 7283 | 140 再贴一个发动机舱的侧面图。可以看到这是典型的FR布局：发动机重心处于前轮轴上或
者后面，这可以使得车子重心更往后轮那里靠。 |
|
|
i****a
发帖数: 36252 | 141 Good car.
This would be my car of choice if I don't have kid
2012
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
m*******n
发帖数: 1295 | 142 看到叽叽喳喳的都闭嘴了，lz还在介绍，感觉不错，涨知识也有乐趣，lz继续啊，等着
呢，多来些感受说明，最好和infi其他的车也对比一下 |
f******t
发帖数: 7283 | 143 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
G37x + Premium Package。 |
f******t
发帖数: 7283 | 144 G37全线标配HID大灯，晚上开车太爽太光亮了，非普通卤素灯可比。 |
F*****1
发帖数: 2416 | |
T****U
发帖数: 3344 | 146 太阳,最烦碰到这种车
【在 f******t 的大作中提到】
: G37全线标配HID大灯，晚上开车太爽太光亮了，非普通卤素灯可比。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 147 所以有了夜间变色后视镜。。。
【在 T****U 的大作中提到】
: 太阳,最烦碰到这种车
|
f******t
发帖数: 7283 | 148 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
【在 T****U 的大作中提到】
: 太阳,最烦碰到这种车
|
F*****1
发帖数: 2416 | 149 还有上坡对下坡，大车对小车，路上有点弧度就亮瞎了。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
T****U
发帖数: 3344 | 150 对面开来的suv
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
|
|
T****U
发帖数: 3344 | 151 两边的镜子还是反光
【在 F*****1 的大作中提到】
: 所以有了夜间变色后视镜。。。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 152 有的车两边镜子也变色。。。
【在 T****U 的大作中提到】
: 两边的镜子还是反光
|
T****U
发帖数: 3344 | 153 ...是豪华车才有的功能吗?
【在 F*****1 的大作中提到】
: 有的车两边镜子也变色。。。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 154 现在用在豪华车上，以后可能就普及了
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
h*******a
发帖数: 1058 | 155 我同意这点 如果改变照射角度的话 没有机会会亮到人的眼睛
如果把灯亮和影响别人联系在一起 是错的
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 156 一般只有driver那边才有吧
【在 F*****1 的大作中提到】
: 有的车两边镜子也变色。。。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 157 不是 俺家破车也有
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
f******t
发帖数: 7283 | 158 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
是操控都比E350好不止一个等级。
贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。 |
F*****1
发帖数: 2416 | 159 3个镜子都是给driver看的吧。。。其实看右边的次数还比较多
【在 t*********u 的大作中提到】
: 一般只有driver那边才有吧
|
f******t
发帖数: 7283 | |
|
|
T**n
发帖数: 195 | 161 木有考虑 GS350?
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
h****y
发帖数: 9234 | 162 nissan的中控设计感觉还是差点火候啊,不管是altima还是g37, 中间方方一块的感觉还
是缺乏美感和档次.按钮的布局也和廉价车没有太大的区分度.
个人意见.
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 163 家里已经有一辆GS350了。
【在 T**n 的大作中提到】
: 木有考虑 GS350?
|
f******t
发帖数: 7283 | 164 我正在等岛人、3k、cost之类的来喷房子跟apartment的区别 :)
【在 g********d 的大作中提到】
: 你这是开着新车跑到哪个motel去了……
|
T**n
发帖数: 195 | 165 噢。LD准备换车，在E350和GS350之间纠结。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 家里已经有一辆GS350了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 166 现在GS350只能在invoice附近成交；但E350可以在invoice基础上再砍掉几千块钱，个
人觉得现在买2012 E350很值。
【在 T**n 的大作中提到】
: 噢。LD准备换车，在E350和GS350之间纠结。。。
|
F*****1
发帖数: 2416 | 167 费力猫老规矩，调戏下大奔，哈哈，坐等#%*拢
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
K*******a
发帖数: 706 | 168 听说G37开起来很不错，想听听LZ的驾驶体验 |
P******0
发帖数: 9787 | 169 invoice减多少？msrp$60k的车40k能下来吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 现在GS350只能在invoice附近成交；但E350可以在invoice基础上再砍掉几千块钱，个
: 人觉得现在买2012 E350很值。
|
w**e
发帖数: 2424 | |
|
|
G*****m
发帖数: 5395 | 171 没有加NAV?
还有那个interior wood trim的package, 也很不错
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 172 三个镜子都变的绿幽幽的,像鬼火一样
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
F*****1
发帖数: 2416 | 173 现在是蓝色滴
【在 G*****m 的大作中提到】
: 三个镜子都变的绿幽幽的,像鬼火一样
|
G*****m
发帖数: 5395 | 174 总长短个4寸左右
G37 Length: 187.9 in.
E Length: 191.7 in.
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 175 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
几万那种档次的车子。
相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
没必要去这样做生意。 |
G*****m
发帖数: 5395 | 176 所以说那个woodtrim很值得阿, 为啥没加呢
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
T****U
发帖数: 3344 | 177 嗯,晚上开会满有赶脚
【在 G*****m 的大作中提到】
: 三个镜子都变的绿幽幽的,像鬼火一样
|
f******t
发帖数: 7283 | 178 选择有限啊，只能有什么就拿什么了。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 所以说那个woodtrim很值得阿, 为啥没加呢
|
c**w
发帖数: 1024 | 179 多少钱
【在 f******t 的大作中提到】
: 选择有限啊，只能有什么就拿什么了。
|
c*******h
发帖数: 4883 | 180 这个面板要小心点。国内有辆差不多的车子，开了1000km，面板挂了，4s鉴定是被汽车
香水腐蚀的，只能花6000多人刀换整个面板。
http://www.cztv.com/s/2010/1818/replay/2012/09/2012-09-03354763
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
|
|
b********7
发帖数: 12906 | 181 俺家TC三个镜子都有。
【在 T****U 的大作中提到】
: ...是豪华车才有的功能吗?
|
f*****c
发帖数: 424 | 182 这面板……
cheap到家了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
g*****g
发帖数: 5636 | 183 这个面板够没档次了，塑料感十足
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
w********r
发帖数: 14958 | 184 丑死了。
就冲这个塑料感，白给我这车我也不要。
【在 f******t 的大作中提到】
: 来一个中控台下方的特写。按钮不少但是很工整简洁，用料在这个价位的车子里很不错
: 。假如再另加几百块钱，车内所有铝金属饰板可以换成哑光实木装饰，效果看上去像十
: 几万那种档次的车子。
: 相比较下来MB E class把这一块地方弄成是黑色的，所以在dealer的showroom里顾客看
: 不出什么名堂。但是日常使用在阳光下一照，就可以看到塑料用料比较低端。我之前贴
: 过GLK和C class的现场使用照片，大家看看就知道在现实之中它们的效果是如何坑爹了
: 。所以说这些车型每年都搞大打折甩卖不是没有理由的；假如是货真价实，傻子都知道
: 没必要去这样做生意。
|
f******t
发帖数: 7283 | 185 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
【在 w********r 的大作中提到】
: 丑死了。
: 就冲这个塑料感，白给我这车我也不要。
|
q**j
发帖数: 10612 | 186 这个什么神车，好像更丑一点。
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
f******t
发帖数: 7283 | 187 这个不是神车，不够3k那个等lp等出10个YD的E320那么神。
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个什么神车，好像更丑一点。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 188 这是啥车, 非常只丑
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
G*****m
发帖数: 5395 | 189 是老的MBC吗?
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
C**T
发帖数: 5379 | 190 恭喜添新车。能否透露一下配置和最后before ttl价格？
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 191 This is not E350 dashboard. Yes, it looks cheap. But G37 looks cheaper.
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
f******t
发帖数: 7283 | 192 座椅皮料很不错，坐上去support得很好。这车座椅的好处是调节范围很广，比如说坐
姿高矮，你可以调得很低，有点开赛车那样的感觉；也可以升得很高，就像开SUV那样。
L/I/A在这个价格范围内的车子上就用很好的皮料；德国品牌的同类车子一般要到8万以
上才开始用好皮。举个例子，MB C/E class假皮椅那就不用说了，硬的有点像坐木板凳
；多花一千多块钱上真皮，质地仍然很硬，坐上去感觉就像不想让你在车里多呆那样。
怪不得在州际高速上经常看到这两个型号的车子开得就像要去投胎那样，估计是司机在
里面坐久了不舒服，导致脾气很暴躁。 |
P***e
发帖数: 804 | 193 宰牛的slaughter house 不用电击了，找您就行了,kaka
【在 w********r 的大作中提到】
: 丑死了。
: 就冲这个塑料感，白给我这车我也不要。
|
f******t
发帖数: 7283 | 194 换个角度看内饰。做工好不好，用料是否上乘，乘坐是否舒适，现场看一看就马上清楚
了。 |
R********0
发帖数: 4134 | 195 住Apt,开G37?
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来张正面照。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 196 原来是5D拍的, 拍摄水平不错!
【在 f******t 的大作中提到】
: 换个角度看内饰。做工好不好，用料是否上乘，乘坐是否舒适，现场看一看就马上清楚
: 了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 197 多谢 :)
【在 G*****m 的大作中提到】
: 原来是5D拍的, 拍摄水平不错!
|
k********8
发帖数: 7948 | 198 车不错
就是内部空间太小
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
C**T
发帖数: 5379 | 199 我擦，习惯性回新车贴完了才发现原来是坑。。。白瞎了，又浪费了键盘的寿命。
【在 C**T 的大作中提到】
: 恭喜添新车。能否透露一下配置和最后before ttl价格？
:
: 2012
|
f******t
发帖数: 7283 | 200 我还住城堡呢。
为什么大家都觉得我买了这车呢？
【在 R********0 的大作中提到】
: 住Apt,开G37?
|
|
|
a*******a
发帖数: 4212 | |
a*******a
发帖数: 4212 | 202 不评价车，评价一下相片。
所有的G37 全都是用Canon EOS 5D拍出来的， 单单那张MB E350 的相片是用Cannon
Powershot 拍出来的. |
x****e
发帖数: 239 | 203 hertz租的车
【在 f******t 的大作中提到】
: 来，一起丑一下（都是我自己亲手拍的，不是网上找来的哦）：
|
C**T
发帖数: 5379 | 204 我还以为非礼猫又一次刷新了意淫的高度，为了黑奔驰不惜自己掏钱买G37，后来才反
应过来，这货出门玩都住25刀一晚的motel，哪舍得这么做。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 不评价车，评价一下相片。
: 所有的G37 全都是用Canon EOS 5D拍出来的， 单单那张MB E350 的相片是用Cannon
: Powershot 拍出来的.
|
e***i
发帖数: 3894 | 205 相对Lexus、Acura，Infiniti内装用料的差距也很明显，我上次买车的时候各家走过一
圈，Infiniti明显落后。
【在 h****y 的大作中提到】
: nissan的中控设计感觉还是差点火候啊,不管是altima还是g37, 中间方方一块的感觉还
: 是缺乏美感和档次.按钮的布局也和廉价车没有太大的区分度.
: 个人意见.
|
L**S
发帖数: 7833 | |
C**T
发帖数: 5379 | 207 同意，Infiniti网站上照片真不错，现场一看差据挺大。相比之下Acura和Lexus好强些。
【在 e***i 的大作中提到】
: 相对Lexus、Acura，Infiniti内装用料的差距也很明显，我上次买车的时候各家走过一
: 圈，Infiniti明显落后。
|
a*******a
发帖数: 4212 | 208 以后他要上传相片，要求同时奔ID
【在 C**T 的大作中提到】
: 我还以为非礼猫又一次刷新了意淫的高度，为了黑奔驰不惜自己掏钱买G37，后来才反
: 应过来，这货出门玩都住25刀一晚的motel，哪舍得这么做。。。
|
h*****r
发帖数: 84 | |
C**T
发帖数: 5379 | 210 你要求也太高了。话说那货的receipt到底PS出来了没有？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 以后他要上传相片，要求同时奔ID
|
|
|
u****q
发帖数: 24345 | 211 赞福尔摩斯
【在 a*******a 的大作中提到】
: 不评价车，评价一下相片。
: 所有的G37 全都是用Canon EOS 5D拍出来的， 单单那张MB E350 的相片是用Cannon
: Powershot 拍出来的.
|
X*******8
发帖数: 3895 | 212 原来这个车也是奔驰的。我还以为是一辆什么日本的不知名的车呢。
【在 f******t 的大作中提到】
: 其实原本想要的是MB E350，结果让我吃惊的是因为打折太厉害了，到星期五那天竟然
: 卖完了，跑了几家都没inventory！这是我之前从来没见到过的。
: 没了E350我真的不甘心要C class，最后决定要G37。因为G37跟E class是差不多大小的
: 车子，轴距几乎一样（两者只相差2厘米左右），价格也差不多；并且G37无论是动力还
: 是操控都比E350好不止一个等级。
: 贴个内饰，无论是用料还是美观，都是这个价位车子里的一流水平，没说的。尤其是仪
: 表板那里很有创意：仪表板是跟随着方向盘前后高低的调整来一起移动的。
|
G*****m
发帖数: 5395 | 213 没买? 欺骗大家的感情阿...
【在 f******t 的大作中提到】
: 我还住城堡呢。
: 为什么大家都觉得我买了这车呢？
|
f******t
发帖数: 7283 | 214 按照COST的收入，他认为那个著名地标是“25刀一晚的motel”。我真希望可以$25一晚
啊，那我这次3天的旅程花费足够在那个“motel”住上3个月了。这次旅游游掉了一辆
有10个YD的97 E320，亏大了。
【在 h*****r 的大作中提到】
: 非礼猫去班芙了？
|
G*****m
发帖数: 5395 | 215 一次全家旅游3-5K, 很正常阿
【在 f******t 的大作中提到】
: 按照COST的收入，他认为那个著名地标是“25刀一晚的motel”。我真希望可以$25一晚
: 啊，那我这次3天的旅程花费足够在那个“motel”住上3个月了。这次旅游游掉了一辆
: 有10个YD的97 E320，亏大了。
|
U***J
发帖数: 5998 | 216 Next G will be sharing next generation Mercedes C platform. I will also use
Mercedes 4 cylinder engine in addition to their VQ. It will be a 2014 MY
coming out next summer. |
q**j
发帖数: 10612 | 217 then it makes sense to buy a G37 right now?
use
【在 U***J 的大作中提到】
: Next G will be sharing next generation Mercedes C platform. I will also use
: Mercedes 4 cylinder engine in addition to their VQ. It will be a 2014 MY
: coming out next summer.
|
U***J
发帖数: 5998 | 218 It's a good buy, but aging fast.
【在 q**j 的大作中提到】
: then it makes sense to buy a G37 right now?
:
: use
|
f******t
发帖数: 7283 | 219 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
“水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
样做太坑爹了。
use
【在 U***J 的大作中提到】
: Next G will be sharing next generation Mercedes C platform. I will also use
: Mercedes 4 cylinder engine in addition to their VQ. It will be a 2014 MY
: coming out next summer.
|
m********2
发帖数: 3732 | 220 这车动力还是很足的，manual shift油门踩到底非常爽。
不过说真的中控台设计真的一般，不如bmw看起来顺眼。 |
|
|
l****l
发帖数: 3394 | |
i****x
发帖数: 17565 | 222 哇！！上g37了，cong！g37现在value超高啊，入的是时候 |
n**y
发帖数: 11447 | 223 没好好看帖子吧
先看看是谁发的
【在 i****x 的大作中提到】
: 哇！！上g37了，cong！g37现在value超高啊，入的是时候
|
w****y
发帖数: 2501 | 224 MacPherson有好有坏，要看怎么设计，Mini,M3和911都是MacPherson。不能一概而定。
【在 f******t 的大作中提到】
: 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
: 中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
: “水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
: independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
: 样做太坑爹了。
:
: use
|
C**T
发帖数: 5379 | 225 你跟这着了魔障的货说这些，没用。我严重怀疑追尾当年的天天而受重伤的车主是非礼
猫亲戚朋友，然后被天天一顿爆揍，从此埋下了黑暗的种子。
【在 w****y 的大作中提到】
: MacPherson有好有坏，要看怎么设计，Mini,M3和911都是MacPherson。不能一概而定。
|
f******t
发帖数: 7283 | 226 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
【在 w****y 的大作中提到】
: MacPherson有好有坏，要看怎么设计，Mini,M3和911都是MacPherson。不能一概而定。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 227 这事很显然的。包括BMW3，5最近菜升级了悬挂。
但是呢，Honda一直都是更“好”的悬挂。
所以别猜了。你猜的不是很准。
【在 f******t 的大作中提到】
: 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
: 在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
: 我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
: 比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
|
f******t
发帖数: 7283 | 228 贴一张车尾照。G37的排气声音很给力。
注：这里是jasper。 |
b********y
发帖数: 3507 | |
f******t
发帖数: 7283 | 230 来张仪表盘的特写。才9月初，天气就挺冷的啊。 |
|
|
w*****9
发帖数: 2315 | |
c*******e
发帖数: 8624 | 232 脑残德饭就不要瞎猜了,非礼猫拍的是朋友的车,挑逗德饭而已.
【在 w*****9 的大作中提到】
: 奇怪，此托儿为什么不买偷油塔的车？
|
y****w
发帖数: 3747 | 233 前几天看到一辆suv，转向灯旁边加了个黄色柱状的灯管，跟在后面等了一个红灯，晃
得眼都瞎了。骂丫一百遍，绿灯跑丫前面去了。你说这些换灯的是不是找人骂他王八蛋？
【在 f******t 的大作中提到】
: 原厂设置的照射角度很低，并且cutoff line很sharp，肯定不会晃对面来车。假如看到
: 有HID大灯的车晃眼，那多数是用户自己把车灯角度调高了。车灯照射角度调大之后，
: 无论是HID还是普通卤素灯都会晃眼的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 234 我拿到的这辆G37不是裸车，而是加了premium package的，主要的升级在于多方位全电
动调节座椅/记忆座椅，还有倒车摄像头+雷达，另外音响升级为Bose + xxx DSP处理 +
xxx 声道（这里我就不说“音道”了）。
需要注意的一点是我把USB插上去，发现这个音响系统对于每一层目录，最多只能显示
其中的头255个item，苦了我这种把所有曲子都放在同一层目录下的人。
音效还是不错的，比MB C/E class + P1的要好很多（C/E class就算配了升级音响，那
也是相当于某些买菜车标配音响的效果那样）。当然听那些加了很多味精音效的流行歌
录音那是分辨不出来的；但听一些TAS上榜的名录音就立刻一目了然了。 |
h*******a
发帖数: 1058 | 235 g37+premium 是实际上拿的到的最低配
但是我觉得音箱挺垃圾的 不如harman kardon
他那个里面有个硬盘挺傻的 不能把usb里面的歌考上去
只能rip cd上的歌 可能是版权上的考虑
刻在cd上的mp3都不行
+
【在 f******t 的大作中提到】
: 我拿到的这辆G37不是裸车，而是加了premium package的，主要的升级在于多方位全电
: 动调节座椅/记忆座椅，还有倒车摄像头+雷达，另外音响升级为Bose + xxx DSP处理 +
: xxx 声道（这里我就不说“音道”了）。
: 需要注意的一点是我把USB插上去，发现这个音响系统对于每一层目录，最多只能显示
: 其中的头255个item，苦了我这种把所有曲子都放在同一层目录下的人。
: 音效还是不错的，比MB C/E class + P1的要好很多（C/E class就算配了升级音响，那
: 也是相当于某些买菜车标配音响的效果那样）。当然听那些加了很多味精音效的流行歌
: 录音那是分辨不出来的；但听一些TAS上榜的名录音就立刻一目了然了。
|
w****y
发帖数: 2501 | 236 嗯，MacPherson的确需要仔细的设计才能在弯道控制好chamber
【在 f******t 的大作中提到】
: 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
: 在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
: 我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
: 比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
|
d********3
发帖数: 7220 | 237 别的都不错，就是这个中控面板实在是太cheap了，我估计棒子车看起来都比这个高档 |
l**4
发帖数: 2989 | 238 到底是非礼猫买新车了还是hertz租的？
+
【在 f******t 的大作中提到】
: 我拿到的这辆G37不是裸车，而是加了premium package的，主要的升级在于多方位全电
: 动调节座椅/记忆座椅，还有倒车摄像头+雷达，另外音响升级为Bose + xxx DSP处理 +
: xxx 声道（这里我就不说“音道”了）。
: 需要注意的一点是我把USB插上去，发现这个音响系统对于每一层目录，最多只能显示
: 其中的头255个item，苦了我这种把所有曲子都放在同一层目录下的人。
: 音效还是不错的，比MB C/E class + P1的要好很多（C/E class就算配了升级音响，那
: 也是相当于某些买菜车标配音响的效果那样）。当然听那些加了很多味精音效的流行歌
: 录音那是分辨不出来的；但听一些TAS上榜的名录音就立刻一目了然了。
|
z**i
发帖数: 5276 | 239 我操，你又换了，而且居然比我发帖早，呵呵
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
k**********e
发帖数: 2507 | |
|
|
g******s
发帖数: 410 | 241 是camber！
【在 w****y 的大作中提到】
: 嗯，MacPherson的确需要仔细的设计才能在弯道控制好chamber
|
e***i
发帖数: 3894 | 242 FR很多车都是用MacPherson的，操控未见的差。G的操控中规中矩了，不差但是也没有
什么特出彩的地方。
G Sedan最大的问题，一是作为Sport Sedan坐姿太高，二是引擎不好听。
【在 f******t 的大作中提到】
: 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
: 中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
: “水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
: independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
: 样做太坑爹了。
:
: use
|
e***i
发帖数: 3894 | 243 37还是相当不肉的，只要你
踩，动力那是一直有
在 keyibushuome (ThatsFine) 的大作中提到: 】 |
y****r
发帖数: 2318 | 244 竟然还有人质疑G37的动力，OMG！！！
328hp 269 lb-ft笑傲同级车啊
人称穷人版宝马，竟然还肉？？？
【在 k**********e 的大作中提到】
: 这车不肉？
|
s*m
发帖数: 1896 | 245 麦弗逊从机械结构上不如双叉这是肯定的。所有牌子，当不需要在成本、空间上做
trade off的情况下，都是会用双叉
当然，麦弗逊的操控也可以很好，双叉的操控也可能不好。因为操控不仅仅是悬挂决定
的：车体刚性，重量分配，转向系统，悬挂系统。。。这些所有加起来体现为操控。
只能说当其他条件决定了的情况下，用双叉肯定可以做到比用麦弗逊好。之所以说“可
以做到”，因为不是granted的
【在 f******t 的大作中提到】
: 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
: 在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
: 我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
: 比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。
|
w****y
发帖数: 2501 | 246 你现在开啥车？
【在 z**i 的大作中提到】
: 我操，你又换了，而且居然比我发帖早，呵呵
:
: 2012
|
m*******n
发帖数: 1295 | 247 我觉得最大的问题是作为一台luxury，居然是窄width，高height，看着没有范儿
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 e***i 的大作中提到】
: FR很多车都是用MacPherson的，操控未见的差。G的操控中规中矩了，不差但是也没有
: 什么特出彩的地方。
: G Sedan最大的问题，一是作为Sport Sedan坐姿太高，二是引擎不好听。
|
a*******a
发帖数: 4212 | 248 很显然是租的嘛。 刚买的新车都是临时的registration, 都是贴在后窗的。看看照片
，哪里有？明显是租来的，哈哈，大家都散了吧，felixcat 很显然又忽悠了一把 |
a*******a
发帖数: 4212 | 249 felixcat 为了换回上次被抓紧住小辫子而导致的声名狼藉，这次又趁labor day 租车
打折，特意去租了辆G37 在后来这里显掰。
可是又被抓住了小辫子，哈哈。 |
a*******a
发帖数: 4212 | 250 再看看车的后bumper, 新车竟然都有划伤？ 你竟然会用photoshop 好歹也把它ps 去嘛 |
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 251 既然G37的轴距跟E Class差不了多少，那么它的内部空间跟同级竞争对手比较起来也是
比较宽敞的。这是前座的情况： |
l**4
发帖数: 2989 | 252 买的？租的？
【在 f******t 的大作中提到】
: 既然G37的轴距跟E Class差不了多少，那么它的内部空间跟同级竞争对手比较起来也是
: 比较宽敞的。这是前座的情况：
|
f******t
发帖数: 7283 | 253 这是后座的空间大小。请注意拍这张照片的时候，前排乘客位已经移到最后的位置了，
这时候我们能清楚看到后排的腿部空间仍然是挺宽敞的。考虑到一般使用的时候很少有
人会把前排座位往后退到最尽头，所以我觉得G37可以勉强算是E/A6/5/GS这种级别的车
子。当然Infiniti有M37/56，尺寸更大，应该是最正宗对应E/A6/5/GS的。这也在某种
程度反映出Infiniti的产品设计和定位有点不精准，比如说G不应该明显涉及到E/A6/5/
GS的尺寸范畴；而M则应该像5那样干脆搞大一些。但话又说回来对消费者而言，买G37
挺划算：既有compact sports sedan的动力和操控，又有类似中大型轿车的空间。 |
f******t
发帖数: 7283 | 254 租的。
【在 l**4 的大作中提到】
: 买的？租的？
|
l**4
发帖数: 2989 | 255 说句真心话，平时开辆买菜小车，出去玩之类的租辆好车，真是不错的选择
而且可以体验很多不同的好车，自己买的车换一辆太麻烦了
【在 f******t 的大作中提到】
: 租的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 256 另外说一说关于G37的外形和尺寸。
假如它再宽点的话：那它就变成正宗的类似5/A6/E这样级别的车子了，那M37/56就不知
道要跟谁竞争了；
假如它矮一些的话：Infiniti已经有更偏向于运动风格的矮一些的G coupe，为何要在
偏向于载人的四门sedan上搞矮车呢？换句话说，绝大部分想坐得很矮，想运动性好的
消费者都买G coupe去了；G sedan的用途不应该跟G coupe有太多重合。
再说G37的位置调节范围很宽广，座椅可以调得很高也可以很矮，大部分人都应该可以
找到合适自己喜好的设置。设计大批量产的车子不应该只面向极少人数群体的特殊需求
，而是要尽可能覆盖考虑到大部分人的各种不同需求。 |
f******t
发帖数: 7283 | 257 对啊。买豪华车就相当于被dealer压榨两回：买的时候被宰一次；买这种车子的话一般
开个几年就会厌倦，或者因为reliability问题在出保修期之前就想二手卖掉。MSRP四
万多的车子过保修期的时候大概还能值个两万多块钱，极难找到有private party
buyer能一下拿出这样的现金来接手你的车子（有这现金的人一般都去把这个当成down
payment买更豪华的新车去了）。所以一般人都只能选择去trade in给dealer，这下子
又会被dealer赚个$4000左右。这么算下来一买一卖被dealer赚的钱就挺可观的了。再
算上车子的贬值......
因为每生产一辆新车，工业耗电/耗能大概相当于消耗一桶原油。所以故意制造不耐用
的车子/忽视耐用性/使用各种公关手段来鼓励消费者频繁换新车，这是最大的浪费能源
的行为。
按照环保、个人享受最优化的标准，这样子的政策是皆大欢喜的：
1. 法律制定一个耐用性的最低要求，达不到要求的不许卖；
2. 法律规定一旦买新车，除非有特殊原因车子报废了，多少年之内不许换新车；真要
换的话也可以，不过要交纳昂贵的特殊tax；
3. 大力发展租车业，提供各种品牌各种类型的车子。对于需要经常开不同车的上瘾的
人，一旦车瘾来了，可以相对廉价地租几天或者几个星期，并且提供专门场地让他们在
上面任意开，把瘾给彻底发泄掉。
石油能源价格肯定会越来越贵。再过一些年份，“开车变成是少数有需要的人的特权”
这种现在看来很荒谬的现象，会通过燃油/车辆价格，还有政府逐步有计划推出的政策
给体现出来。
举个例子：新的CAFE政策，才几年功夫就已经让各大车厂把V10砍成V8，V8变成V6，V6
变成I4，I4的变成I3。车子开起来越来越laggy，越来越肉。这只是好戏的开场而已。
【在 l**4 的大作中提到】
: 说句真心话，平时开辆买菜小车，出去玩之类的租辆好车，真是不错的选择
: 而且可以体验很多不同的好车，自己买的车换一辆太麻烦了
|
l**4
发帖数: 2989 | 258 猫猫给讲讲租车搞的deal的技巧吧，好些车没机会开，比如crown victoria之类的，楼
下的租车公司就有2辆，不过都很贵，标价七十多一天，不知道搞deal能搞到多钱
还有F150 F250大皮卡之类的也想租来玩玩，呵呵
down
【在 f******t 的大作中提到】
: 对啊。买豪华车就相当于被dealer压榨两回：买的时候被宰一次；买这种车子的话一般
: 开个几年就会厌倦，或者因为reliability问题在出保修期之前就想二手卖掉。MSRP四
: 万多的车子过保修期的时候大概还能值个两万多块钱，极难找到有private party
: buyer能一下拿出这样的现金来接手你的车子（有这现金的人一般都去把这个当成down
: payment买更豪华的新车去了）。所以一般人都只能选择去trade in给dealer，这下子
: 又会被dealer赚个$4000左右。这么算下来一买一卖被dealer赚的钱就挺可观的了。再
: 算上车子的贬值......
: 因为每生产一辆新车，工业耗电/耗能大概相当于消耗一桶原油。所以故意制造不耐用
: 的车子/忽视耐用性/使用各种公关手段来鼓励消费者频繁换新车，这是最大的浪费能源
: 的行为。
|
y***y
发帖数: 4957 | |
u****q
发帖数: 24345 | |
|
|
G*****m
发帖数: 5395 | 261 RWD sedan通病, 后排中座太小了
5/
G37
【在 f******t 的大作中提到】
: 这是后座的空间大小。请注意拍这张照片的时候，前排乘客位已经移到最后的位置了，
: 这时候我们能清楚看到后排的腿部空间仍然是挺宽敞的。考虑到一般使用的时候很少有
: 人会把前排座位往后退到最尽头，所以我觉得G37可以勉强算是E/A6/5/GS这种级别的车
: 子。当然Infiniti有M37/56，尺寸更大，应该是最正宗对应E/A6/5/GS的。这也在某种
: 程度反映出Infiniti的产品设计和定位有点不精准，比如说G不应该明显涉及到E/A6/5/
: GS的尺寸范畴；而M则应该像5那样干脆搞大一些。但话又说回来对消费者而言，买G37
: 挺划算：既有compact sports sedan的动力和操控，又有类似中大型轿车的空间。
|
h*h
发帖数: 845 | 262 所以非礼猫的衣食父母，烤肉和鸭梨丝才是王道。
同学们啊，信两田，得永生。啊闷儿
down
【在 f******t 的大作中提到】
: 对啊。买豪华车就相当于被dealer压榨两回：买的时候被宰一次；买这种车子的话一般
: 开个几年就会厌倦，或者因为reliability问题在出保修期之前就想二手卖掉。MSRP四
: 万多的车子过保修期的时候大概还能值个两万多块钱，极难找到有private party
: buyer能一下拿出这样的现金来接手你的车子（有这现金的人一般都去把这个当成down
: payment买更豪华的新车去了）。所以一般人都只能选择去trade in给dealer，这下子
: 又会被dealer赚个$4000左右。这么算下来一买一卖被dealer赚的钱就挺可观的了。再
: 算上车子的贬值......
: 因为每生产一辆新车，工业耗电/耗能大概相当于消耗一桶原油。所以故意制造不耐用
: 的车子/忽视耐用性/使用各种公关手段来鼓励消费者频繁换新车，这是最大的浪费能源
: 的行为。
|
R****o
发帖数: 55 | |
R****o
发帖数: 55 | |
R****o
发帖数: 55 | 265 请问你的OTD是多少？在那个区？自动吗？
2012
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
E********t
发帖数: 4091 | |
f******t
发帖数: 7283 | 267 接下来说一说操控。
“操控”其实是一个很主观的没有严格定义的概念，对于同样的一辆车，完全有可能有
的人觉得操控很好，而另外有的人觉得操控不好。这里我说一说我自己的感受，不代表
“绝对是这个样子”。
总体来讲，G37 sedan的操控极限比较高。这个“高”是相对而言的，比如说你拿法拉
利蓝宝坚尼这些来比那肯定是不行的。大致来讲，在公路上你能够/够胆做出的任何动
作，G37都可以100%满足你。我觉得这样程度的操控完全够了，我想没有人会真的拿G37
sedan去参加很严肃的比赛对吧？
我之前说过，运动性和乘坐舒适性是对立的，不可能同时兼有。所以大部分民用乘用车
，只能是在这两者之间取一个它们各自合适的平衡点。G37 sedan稍微偏向一点运动性
，表现在悬挂硬度稍微大一些，所以它不太过滤频率高的震动，比如说路面是搓板路的
话，车里感觉的震动比较明显。
因为车子轴距相对长一些，所以在高速上开起来的时候有大轿车的稳重感觉。但这并不
意味它机动性不好——相反G37灵活的程度不亚于比它尺寸小的很多compact sports
sedan。
在高速上行驶的时候G37相当沉稳，就像牢牢粘在地面上一样；这跟它的竞争对手C/E
class形成鲜明对比。G37跑到很高的速度（比如说110以上）仍然稳如泰山；但我开过
的E350，速度高一些之后（有的州的高速限速85，比较适合用来测试车子高速特性），
方向盘/车身反馈回来的感觉就不鼓励你再往上加速（尽管你知道再跑快一些也是没问
题的）。当然有的E350车主会觉得E350开高速也很平稳，不过这个是要有比较才能体验
得到的，所以去开一开G37再回来开E350，这个差别就很明显了。
贴一张车轮和刹车的特写。G37的刹车感觉不错，软硬风格介于Lexus跟BMW之间。 |
m********2
发帖数: 3732 | 268 上个月开G37飚到132mph，感觉很不错。 |
S*****O
发帖数: 762 | 269 LZ别再夸了，俺不想看到俺的爱车因为LZ的大名被众人喷死…… |
f******t
发帖数: 7283 | 270 没事的。反而是他们反应越激烈，骂得越厉害，反倒更加证明了我说的东西点中了他们
内心里的心事。假如我说的不对，他们肯定不会有这么大反应的。
【在 S*****O 的大作中提到】
: LZ别再夸了，俺不想看到俺的爱车因为LZ的大名被众人喷死……
|
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 271 说起操控，车身结构的坚硬程度也有影响。下面贴两幅碰撞测试的对照图，左边的是前
一代的G35，右边是史上最坚固的那一代的E class，后者安全笼都崩溃了，两者差别巨
大吧。所以说有时候真不能迷信品牌，我们要让事实说话。 |
G*****m
发帖数: 5395 | 272 这代E会不会好点?
【在 f******t 的大作中提到】
: 说起操控，车身结构的坚硬程度也有影响。下面贴两幅碰撞测试的对照图，左边的是前
: 一代的G35，右边是史上最坚固的那一代的E class，后者安全笼都崩溃了，两者差别巨
: 大吧。所以说有时候真不能迷信品牌，我们要让事实说话。
|
f******t
发帖数: 7283 | 273 按照3k哥誓死捍卫的事实，97 E320是MB的顶峰，所以现在的E class肯定是不如97那一
代了。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 这代E会不会好点?
|
G*****m
发帖数: 5395 | 274 测试结果呢?
【在 f******t 的大作中提到】
: 按照3k哥誓死捍卫的事实，97 E320是MB的顶峰，所以现在的E class肯定是不如97那一
: 代了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 275 3k哥说了，就算是别人测得好，还是他的97 E320最坚固。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 测试结果呢?
|
f******t
发帖数: 7283 | 276 说完操控接着说一下动力方面。
G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
平面海拔的地方加速的时候差不多。
进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
些房车走得很慢，导致后面堵了一长条车龙。在这些情况下，我经常需要进行逆向超车
。这时候大马力发动机的优势就很明显了。尽管这样，我觉得在高海拔路段超车的时候
，我还是觉得发动机马力是刚刚够用而已。
在山里开了三天，有几点观察的发现和个人建议：
1. 在景区里面单lane的路，假如你的车开不快或者想慢慢开那样去观赏风景，如果你
发现后面的车故意地贴得很近，或者表现出不耐烦的动作，那么路况合适，不妨把车靠
边停一下，让后面的车先过去。因为大家都知道不少national park里面有些景点相隔
得比较远，而一般人请假来玩就那么几天时间很紧，你把别人堵住慢慢开，别人就真有
可能看不到很多想看的景点，你这样就会间接地毁掉了别人的vacation。
我这回多次遇到这样的情况，都是有车在前面以限速一半的速度来挡道；每当我多次通
过各种方式提醒前车不要挡路，我找到机会逆向超车之后，都会算好大概车距，擦着对
方车头把车换回原先的lane中去。在超车过程中我都会去看一下挡道的车都是什么人在
开：大部分都是阿三模样的人，还有就是老美和亚洲面孔的人也有一些。
2. YYC机场租车公司三类车最多，一是MB的各种型号（我在national park里看到的几
乎所有MB车子，都是在后玻璃窗上贴着租车公司条形码的那种特有的白色小条子）；另
外是Kia的各种车子；还有就是Camry（按照出现的频率和数量，我觉得毫无疑问
Calgary地区的消费者比美国消费者更喜欢这款车子）。
3. 景区路上见过多次开Camry的人也来搞逆向超车，居然海拔2000多米的路上Camry照
样也能轻松完成超车，并且我看都是些4缸发动机版本的。目测观察他们超车的迅速程
度不比我开的G37x弱多少（目测而已），我有点奇怪他们是怎么做到的。
4. 在山路里，有两次分别是一辆C300和一辆E350想逆向超车，结果不知道是别人不让
他们超还是他们自己本身提速不够，反正就是没超成功；对面方向有来车了，他们只好
又灰溜溜地并回当初的lane里去。不过他们超车的路段其实并不允许超车，因为是上山
路，挺危险的。我想开C300的和E350的那两位仁兄，这回的感受估计跟我几个月前租
C300进山里的感觉差不多——想快点提速的时候速度怎么都不够，只能抓着方向盘干着
急。
贴个G37的发动机舱： |
m********2
发帖数: 3732 | 277 开山路的MPG有多少？ 会比平原下降很多么？
【在 f******t 的大作中提到】
: 说完操控接着说一下动力方面。
: G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
: 构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
: 这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
: 到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
: 出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
: 动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
: 平面海拔的地方加速的时候差不多。
: 进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
: 叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
|
f******t
发帖数: 7283 | 278 加拿大那边使用L/km来算的，我也没怎么统计是多少mpg。三天开了1000多公里，加油
总共花了一百零几块。
我发现Calgary有94号油加，并且不含乙醇。住在那里的人真有福。
【在 m********2 的大作中提到】
: 开山路的MPG有多少？ 会比平原下降很多么？
|
f******t
发帖数: 7283 | 279 再贴一个发动机舱的侧面图。可以看到这是典型的FR布局：发动机重心处于前轮轴上或
者后面，这可以使得车子重心更往后轮那里靠。 |
i****a
发帖数: 36252 | 280 Good car.
This would be my car of choice if I don't have kid
2012
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 f******t 的大作中提到】
: 趁有好deal星期五拿的车，开了三天。感觉真是很超值的车子，先贴张照片再说。2012
: G37x + Premium Package。
|
|
|
m*******n
发帖数: 1295 | 281 看到叽叽喳喳的都闭嘴了，lz还在介绍，感觉不错，涨知识也有乐趣，lz继续啊，等着
呢，多来些感受说明，最好和infi其他的车也对比一下 |
t**********3
发帖数: 12623 | |
l****n
发帖数: 3502 | |
p********r
发帖数: 1582 | 284
非礼猫现在的帖子已经开始转型了
lol你这是做啥
【在 t**********3 的大作中提到】
: 非礼猫现在的帖子已经开始转型了
|
f******t
发帖数: 7283 | 285 你确定你看清楚整个帖子了？
【在 l****n 的大作中提到】
: 屌丝车+shity公寓=无敌萎缩
|
d*******s
发帖数: 15155 | 286 从之前经验来说，我以为你会买ES350
开过大半年G37x，这车后排空间又小，噪音又大，油耗又高，你会喜欢么？
不过除了这几点，基本都是优点，lol
G37x的四驱雪地也要注意，不是那么好用的 |
d*******s
发帖数: 15155 | 287 嗯，就是个柔化的370Z，nissan很有意思，他的车都能鼓励你加速开到极限，但高速巡
航的舒适性就不一样了，和E应该还是没得比的
G37
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说操控。
: “操控”其实是一个很主观的没有严格定义的概念，对于同样的一辆车，完全有可能有
: 的人觉得操控很好，而另外有的人觉得操控不好。这里我说一说我自己的感受，不代表
: “绝对是这个样子”。
: 总体来讲，G37 sedan的操控极限比较高。这个“高”是相对而言的，比如说你拿法拉
: 利蓝宝坚尼这些来比那肯定是不行的。大致来讲，在公路上你能够/够胆做出的任何动
: 作，G37都可以100%满足你。我觉得这样程度的操控完全够了，我想没有人会真的拿G37
: sedan去参加很严肃的比赛对吧？
: 我之前说过，运动性和乘坐舒适性是对立的，不可能同时兼有。所以大部分民用乘用车
: ，只能是在这两者之间取一个它们各自合适的平衡点。G37 sedan稍微偏向一点运动性
|
d*******s
发帖数: 15155 | 288 可是G37后排别说比E，跟C比都小点
【在 f******t 的大作中提到】
: 既然G37的轴距跟E Class差不了多少，那么它的内部空间跟同级竞争对手比较起来也是
: 比较宽敞的。这是前座的情况：
|
d******g
发帖数: 6966 | 289 c后面很小啊比新3小多了...g竟然更小?
【在 d*******s 的大作中提到】
: 可是G37后排别说比E，跟C比都小点
|
d*******s
发帖数: 15155 | 290 最近的3我不知道，我是说上一代。上一代的C要比3后面大，和G37算是半斤八两吧，但
头部空间C要更大，所以感觉C更宽敞。
另外G37这车跑高速时候后门的靠近头部位置有尖锐的风声，虽然不大，但靠着睡觉的
时候还是很annoying的，不知道新款改进没有
【在 d******g 的大作中提到】
: c后面很小啊比新3小多了...g竟然更小?
|
|
|
Y****2
发帖数: 72 | 291 G35 coupe 也一样么？
说起操控，车身结构的坚硬程度也有影响。下面贴两幅碰撞测试的对照图，左边的是前
一代的G35，右边是史上最坚固的那一代的E class，后者安全笼都崩溃了，两者差别巨
大吧。所以说有........
【在 f******t 的大作中提到】
: 说起操控，车身结构的坚硬程度也有影响。下面贴两幅碰撞测试的对照图，左边的是前
: 一代的G35，右边是史上最坚固的那一代的E class，后者安全笼都崩溃了，两者差别巨
: 大吧。所以说有时候真不能迷信品牌，我们要让事实说话。
|
Y****2
发帖数: 72 | 292 在美国G论坛上有讨论，你可以考虑加下shell v power无酒精汽油，据说更顺畅，动力
更强，更高MPG, 但是价格贵。
说完操控接着说一下动力方面。G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是
重3800多磅的车身（四驱机械结构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350.
.......
【在 f******t 的大作中提到】
: 说完操控接着说一下动力方面。
: G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
: 构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
: 这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
: 到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
: 出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
: 动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
: 平面海拔的地方加速的时候差不多。
: 进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
: 叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
|
d*******s
发帖数: 15155 | 293 这才对嘛，又回到“嘛也不如丰田”了
【在 f******t 的大作中提到】
: 说完操控接着说一下动力方面。
: G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
: 构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
: 这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
: 到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
: 出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
: 动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
: 平面海拔的地方加速的时候差不多。
: 进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
: 叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
|
m********2
发帖数: 3732 | 294 后排空间其实凑合，比S60好一些。油耗是有点高，local一般20左右，高速能到25左右。
开起来动力很猛，高速也很稳，就是刹车点头现象比较严重。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 从之前经验来说，我以为你会买ES350
: 开过大半年G37x，这车后排空间又小，噪音又大，油耗又高，你会喜欢么？
: 不过除了这几点，基本都是优点，lol
: G37x的四驱雪地也要注意，不是那么好用的
|
d*******s
发帖数: 15155 | 295 你怎么开的？我local最多就是18,19还是WS开法。高速倒是27-29左右
右。
【在 m********2 的大作中提到】
: 后排空间其实凑合，比S60好一些。油耗是有点高，local一般20左右，高速能到25左右。
: 开起来动力很猛，高速也很稳，就是刹车点头现象比较严重。
|
