t******6
发帖数: 9093 | 1 主要好处是
环保：省汽油，机油回收的频率也低；省司机的时间；减少发动机磨损
坏处：加速车的漏油，增加很多维修费用，尤其是对于比较旧的车
总体而言，传统机油已经足够发动机跑完整车的寿命，全合成机油更多是出于环保和利
润的角度。其综合效益全合成机油并不占优。
这也是为什么传统机油还没有消失的原因 |
w********r
发帖数: 14958 | 2 凡是烤肉拉没有的，就是不需要的。
凡是烤肉拉有的，只有烤肉拉需要的型号是好的
认识到两个凡是，只看标题+作者不看内容，大概也知道是怎么回事。 |
g********b
发帖数: 8461 | 3 只开过日车、只懂得日车的人，是不会明白世界上还有“好车”这么一类东西的。 |
y*****g
发帖数: 6223 | 4 不要学我，我现在不用皇帝新装了，用盲人模香。
全合成机油换油周期长，你用2次15的，我用一次25的。就这一点，猥琐男们就招架不
住。
你解释解释吧。呵呵
【在 t******6 的大作中提到】
: 主要好处是
: 环保：省汽油，机油回收的频率也低；省司机的时间；减少发动机磨损
: 坏处：加速车的漏油，增加很多维修费用，尤其是对于比较旧的车
: 总体而言，传统机油已经足够发动机跑完整车的寿命，全合成机油更多是出于环保和利
: 润的角度。其综合效益全合成机油并不占优。
: 这也是为什么传统机油还没有消失的原因
|
l********i
发帖数: 8858 | 5 tom的意思是
你们用全合成机油 1万迈一换
哥用传统机油 终身免维护
谁让哥开的是烤肉呢 |
y*****g
发帖数: 6223 | 6 还真不是，没准猥琐男都是3k or 3月换一次呢。钱算啥。
而且绝对不自己换，必须私人铺子，firestone绝对不去的。
烤肉用全合成，我下次试试。
【在 l********i 的大作中提到】
: tom的意思是
: 你们用全合成机油 1万迈一换
: 哥用传统机油 终身免维护
: 谁让哥开的是烤肉呢
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h******6
发帖数: 2697 | 7 我觉得漏油不是全合成的错 是车本来就有缝只不过暂时被淤泥堵住了然后全合成给洗
下来了而已 新车或者没缝的就该从头一直用全合成 |
q**j
发帖数: 10612 | 8 新车合成，老了用普通油？
【在 h******6 的大作中提到】
: 我觉得漏油不是全合成的错 是车本来就有缝只不过暂时被淤泥堵住了然后全合成给洗
: 下来了而已 新车或者没缝的就该从头一直用全合成
|
g********b
发帖数: 8461 | 9
要么一直用合成，要么一直用普通。从合成换普通引擎会噪音变大，从普通换合成就会
烧机油。
【在 q**j 的大作中提到】
: 新车合成，老了用普通油？
|
T*********0
发帖数: 4816 | 10 从普通换合成就会烧机油。注意到了这个现象，但不知道这其中的道理。
能否简单解释一下？谢谢老大。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 要么一直用合成，要么一直用普通。从合成换普通引擎会噪音变大，从普通换合成就会
: 烧机油。
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q**j
发帖数: 10612 | 11 老车有漏洞，换合成漏油。从上面的讨论可以推测不是？
【在 T*********0 的大作中提到】
: 从普通换合成就会烧机油。注意到了这个现象，但不知道这其中的道理。
: 能否简单解释一下？谢谢老大。
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g********d
发帖数: 19244 | 12 引擎制造工艺粗糙
【在 T*********0 的大作中提到】
: 从普通换合成就会烧机油。注意到了这个现象，但不知道这其中的道理。
: 能否简单解释一下？谢谢老大。
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s****i
发帖数: 5469 | 13 给烤肉5000换一次Mobil 1的顶着锅盖飘过 |
y*****g
发帖数: 6223 | 14 感觉如何？
【在 s****i 的大作中提到】
: 给烤肉5000换一次Mobil 1的顶着锅盖飘过
|
s****i
发帖数: 5469 | 15 其实直观感觉不出来和Mobil Super 5000有啥区别，据说天冷时合成油可以更好的
在冷启动时保护引擎？
【在 y*****g 的大作中提到】
: 感觉如何？
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g********b
发帖数: 8461 | 16
不懂就别瞎扯。
【在 g********d 的大作中提到】
: 引擎制造工艺粗糙
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g********d
发帖数: 19244 | 17 你别紧张，他开的不是福特。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 不懂就别瞎扯。
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y*****g
发帖数: 6223 | 18 那是因为你用的5w20吧？比较溪。
我倒是感觉，全合成天冷时候升温比较慢。
【在 s****i 的大作中提到】
: 其实直观感觉不出来和Mobil Super 5000有啥区别，据说天冷时合成油可以更好的
: 在冷启动时保护引擎？
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g********b
发帖数: 8461 | 19
原理其实不复杂。合成机油相比烂油的优势是达到同样的保护所需要的油膜更薄，这样
一帮合成油更稀一些。如果一直用普通油，由于油膜厚，活塞环和气缸壁的配合间隙就
会比较大，外加烂油的保护能力差时间长了磨损大，如果突然换成合成油，由于油膜薄
，活塞环和气缸壁配合间隙大，就很容易往气缸里窜形成烧机油。
实际上，越是精密的引擎，用合成油和矿物油的对比就会尤其严重。合成油由于油膜薄
，阻力小，引擎运转会更顺畅，节省燃油，同时噪音、震动都会更小。德车现在基本都
要求用比较高档的合成油，就是因为德车引擎最精密，工作温度高，对油品的要求也相
对高。日车引擎比较粗，对机油的要求也就不是很高，用合成油和矿物有的区别就不会
太大。
【在 T*********0 的大作中提到】
: 从普通换合成就会烧机油。注意到了这个现象，但不知道这其中的道理。
: 能否简单解释一下？谢谢老大。
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s****i
发帖数: 5469 | 20 5W30。油温没注意过，水温没啥明显变化。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 那是因为你用的5w20吧？比较溪。
: 我倒是感觉，全合成天冷时候升温比较慢。
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a******o
发帖数: 16625 | 21 我加丰田新车5万之后换合成了，机油从来没有减少。
老车或者德国车才有这类问题吧。
德国车都要求高粘度合成机油，应该就是两边堵的。
【在 T*********0 的大作中提到】
: 从普通换合成就会烧机油。注意到了这个现象，但不知道这其中的道理。
: 能否简单解释一下？谢谢老大。
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y*****g
发帖数: 6223 | 22 honda发动机20年没怎么变过了。用全合成就是浪费。现在都是用blended的。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 原理其实不复杂。合成机油相比烂油的优势是达到同样的保护所需要的油膜更薄，这样
: 一帮合成油更稀一些。如果一直用普通油，由于油膜厚，活塞环和气缸壁的配合间隙就
: 会比较大，外加烂油的保护能力差时间长了磨损大，如果突然换成合成油，由于油膜薄
: ，活塞环和气缸壁配合间隙大，就很容易往气缸里窜形成烧机油。
: 实际上，越是精密的引擎，用合成油和矿物油的对比就会尤其严重。合成油由于油膜薄
: ，阻力小，引擎运转会更顺畅，节省燃油，同时噪音、震动都会更小。德车现在基本都
: 要求用比较高档的合成油，就是因为德车引擎最精密，工作温度高，对油品的要求也相
: 对高。日车引擎比较粗，对机油的要求也就不是很高，用合成油和矿物有的区别就不会
: 太大。
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g********b
发帖数: 8461 | 23
德车消耗机油的主要原因在于气缸工作温度高，这种设计对经常4000rpm以上是非常好
的，但对于几乎不上4000rpm的行驶来说是有问题的。如果转速不够高，气缸温度上不
去，活塞环不扩张到设计量，机油就会有不小的消耗，如果再加上经常跑短途的话就更
致命了。相反日车都是给2000-3000rpm设计调校的，如果天天拿一丰田跑4000rpm以上
，引擎磨损会非常快，寿命会短很多。
【在 a******o 的大作中提到】
: 我加丰田新车5万之后换合成了，机油从来没有减少。
: 老车或者德国车才有这类问题吧。
: 德国车都要求高粘度合成机油，应该就是两边堵的。
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a******o
发帖数: 16625 | 24 我觉得要说精密可能正好和你说的相反。日本发动机显然精度更高。日本车新车你放什
么油都不会烧。随便换机油也不会烧。用0w20的机油也没事。
但是很多德国车从第一天开始就烧，而且你德国车敢用0w20吗。这点都不如美国车。美
国新车烧机油的还真不多，而且美国发动机其实很耐用，变速箱很shit倒是真的。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 德车消耗机油的主要原因在于气缸工作温度高，这种设计对经常4000rpm以上是非常好
: 的，但对于几乎不上4000rpm的行驶来说是有问题的。如果转速不够高，气缸温度上不
: 去，活塞环不扩张到设计量，机油就会有不小的消耗，如果再加上经常跑短途的话就更
: 致命了。相反日车都是给2000-3000rpm设计调校的，如果天天拿一丰田跑4000rpm以上
: ，引擎磨损会非常快，寿命会短很多。
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g********d
发帖数: 19244 | 25 三千哥硬要把黑的说成白的
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 德车消耗机油的主要原因在于气缸工作温度高，这种设计对经常4000rpm以上是非常好
: 的，但对于几乎不上4000rpm的行驶来说是有问题的。如果转速不够高，气缸温度上不
: 去，活塞环不扩张到设计量，机油就会有不小的消耗，如果再加上经常跑短途的话就更
: 致命了。相反日车都是给2000-3000rpm设计调校的，如果天天拿一丰田跑4000rpm以上
: ，引擎磨损会非常快，寿命会短很多。
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a******o
发帖数: 16625 | 26 据说在美国卖的日本车是专门针对美国道路和驾驶习惯tune过的。德国车为啥不也针对
美国tune一下。
以前在丰田工作时候，里面人说像轮胎size这类尽量不要换，原厂的size是tune到家了
的，MPG是最好的。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 德车消耗机油的主要原因在于气缸工作温度高，这种设计对经常4000rpm以上是非常好
: 的，但对于几乎不上4000rpm的行驶来说是有问题的。如果转速不够高，气缸温度上不
: 去，活塞环不扩张到设计量，机油就会有不小的消耗，如果再加上经常跑短途的话就更
: 致命了。相反日车都是给2000-3000rpm设计调校的，如果天天拿一丰田跑4000rpm以上
: ，引擎磨损会非常快，寿命会短很多。
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g********b
发帖数: 8461 | 27
你倒是来说说怎么个显然法？国内听说的吧？国内的传言多半都不是真的，还说大众好
呢。日车新车是不会烧，但是你去试试给日车新车拿来6000rpm持续转几天，到时候别
说烧机油，粘缸都有可能。配合间隙太小的话，一旦气缸温度升高，配合间隙就有可能
会变成0。德国车的机油有自己的标准，而且那标准比小日本的严格的多，0W20的标准
太烂了而已。
美国车发动机是好，我的94 Sable从第一任车主就一直Mobil1，现在快170k了，一滴机
油都不烧，就是我上次把oil dipstick tube搞断了有点漏，但是基本上5000mi只需要
加不到半qt。
【在 a******o 的大作中提到】
: 我觉得要说精密可能正好和你说的相反。日本发动机显然精度更高。日本车新车你放什
: 么油都不会烧。随便换机油也不会烧。用0w20的机油也没事。
: 但是很多德国车从第一天开始就烧，而且你德国车敢用0w20吗。这点都不如美国车。美
: 国新车烧机油的还真不多，而且美国发动机其实很耐用，变速箱很shit倒是真的。
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g********b
发帖数: 8461 | 28
这个是实话，不知道德国人怎么想的。我觉得德国人是希望设计一个东西全球通用，而
日本人是设计个东西到哪用就在哪改改。比如原来夏利在日本卖的model和在国内卖的
model，
最终传动比齿轮就不一样（我记得好像是一个65齿一个72齿）。
【在 a******o 的大作中提到】
: 据说在美国卖的日本车是专门针对美国道路和驾驶习惯tune过的。德国车为啥不也针对
: 美国tune一下。
: 以前在丰田工作时候，里面人说像轮胎size这类尽量不要换，原厂的size是tune到家了
: 的，MPG是最好的。
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T*********0
发帖数: 4816 | 29 有道理。谢谢老大的解释。
我的2002 Volvo V70XC是1.5年前，92500miles时搞来的。用合成油和矿物油的对比，
区别很大。用矿物油的时候，一点点都不烧油，但用合成油，就要跑个1500-2000miles
左右，再添加一些。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 这个是实话，不知道德国人怎么想的。我觉得德国人是希望设计一个东西全球通用，而
: 日本人是设计个东西到哪用就在哪改改。比如原来夏利在日本卖的model和在国内卖的
: model，
: 最终传动比齿轮就不一样（我记得好像是一个65齿一个72齿）。
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g********b
发帖数: 8461 | 30
50000mi还没有磨开呢，再说了机油消耗这种事所有车都有，只是严重程度不一样而已
。
【在 a******o 的大作中提到】
: 我加丰田新车5万之后换合成了，机油从来没有减少。
: 老车或者德国车才有这类问题吧。
: 德国车都要求高粘度合成机油，应该就是两边堵的。
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l********i
发帖数: 8858 | 31 轮胎的size是配合悬挂装配空间 和刹车力分配tune的 对MPG的影响很小
一般15改16 16改17 17改18 外径误差都控制在2% 油耗差别也就是1个油
【在 a******o 的大作中提到】
: 据说在美国卖的日本车是专门针对美国道路和驾驶习惯tune过的。德国车为啥不也针对
: 美国tune一下。
: 以前在丰田工作时候，里面人说像轮胎size这类尽量不要换，原厂的size是tune到家了
: 的，MPG是最好的。
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T**********2
发帖数: 2198 | 32 chemical engineering的wsn全部下岗卖烤红薯 |
l********i
发帖数: 8858 | 33 高粘度对发动机保护更好 可能你没开过高档德国车 转速拉上5K 听听声音你就知道和0
-20W的区别了
【在 a******o 的大作中提到】
: 我加丰田新车5万之后换合成了，机油从来没有减少。
: 老车或者德国车才有这类问题吧。
: 德国车都要求高粘度合成机油，应该就是两边堵的。
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g********b
发帖数: 8461 | 34
2000miles
可能你用的合成油黏度不对。仔细去找找你车需要的粘稠度，如果车老的话可能要用更
粘一点的合成油。M1有High Mileage的合成油，对很多老车的效果不错。
【在 T*********0 的大作中提到】
: 有道理。谢谢老大的解释。
: 我的2002 Volvo V70XC是1.5年前，92500miles时搞来的。用合成油和矿物油的对比，
: 区别很大。用矿物油的时候，一点点都不烧油，但用合成油，就要跑个1500-2000miles
: 左右，再添加一些。
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l********i
发帖数: 8858 | 35 可能valve gasket要换了 正常情况是 5000-10000迈 max 到min的差别
2000miles
【在 T*********0 的大作中提到】
: 有道理。谢谢老大的解释。
: 我的2002 Volvo V70XC是1.5年前，92500miles时搞来的。用合成油和矿物油的对比，
: 区别很大。用矿物油的时候，一点点都不烧油，但用合成油，就要跑个1500-2000miles
: 左右，再添加一些。
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H*****L
发帖数: 5705 | 36 老车没必要换全合成
【在 t******6 的大作中提到】
: 主要好处是
: 环保：省汽油，机油回收的频率也低；省司机的时间；减少发动机磨损
: 坏处：加速车的漏油，增加很多维修费用，尤其是对于比较旧的车
: 总体而言，传统机油已经足够发动机跑完整车的寿命，全合成机油更多是出于环保和利
: 润的角度。其综合效益全合成机油并不占优。
: 这也是为什么传统机油还没有消失的原因
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T*U
发帖数: 22634 | 37 re
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 2000miles
: 可能你用的合成油黏度不对。仔细去找找你车需要的粘稠度，如果车老的话可能要用更
: 粘一点的合成油。M1有High Mileage的合成油，对很多老车的效果不错。
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a******o
发帖数: 16625 | 38 高粘度对发动机保护更好，但是没有必要新车就上40的。德国车显然很不自信。德国车
用40的机油一样烧。高粘度机油的声音是闷的，但是这个不能说明什么问题，冷启动的
时候提供的保护肯定没有低粘度的好。
现在日本车美国车都在用20的机油了，对于一般短途上班来说，20肯定比40对发动机保
护好，很快就达到最佳状态了。而且20和40比，至少提高5%的MPG。
和0
【在 l********i 的大作中提到】
: 高粘度对发动机保护更好 可能你没开过高档德国车 转速拉上5K 听听声音你就知道和0
: -20W的区别了
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a******o
发帖数: 16625 | 39 我没改过，但是有人改了performance大轮毂之后差了不少。至少10%以上的差别。
【在 l********i 的大作中提到】
: 轮胎的size是配合悬挂装配空间 和刹车力分配tune的 对MPG的影响很小
: 一般15改16 16改17 17改18 外径误差都控制在2% 油耗差别也就是1个油
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a******o
发帖数: 16625 | 40 valve gasket会导致烧机油？还5-10K就换？ 每次换机油时候换一个.法拉利吗。
【在 l********i 的大作中提到】
: 可能valve gasket要换了 正常情况是 5000-10000迈 max 到min的差别
:
: 2000miles
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l********i
发帖数: 8858 | 41 可能是改过头了 或者是连地盘悬挂一起改了
我自己的16改18 高速油耗-2 local 不变 当然我改的是ENKEI的轻量化轮毂
【在 a******o 的大作中提到】
: 我没改过，但是有人改了performance大轮毂之后差了不少。至少10%以上的差别。
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g********b
发帖数: 8461 | 42
估计他说的是valve cover gasket，会导致漏机油，一般我的经验是每5-8年要换，毕
竟是橡胶的玩艺。
【在 a******o 的大作中提到】
: valve gasket会导致烧机油？还5-10K就换？ 每次换机油时候换一个.法拉利吗。
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l********i
发帖数: 8858 | 43 你说到点子上了 短途上班20的就够了 其实对于不把车开到3K转以上的人 没必要用高
粘度的机油
为什么新车德国人就是这么设计呢？ 看发动机转速马力扭力曲线就知道了 这也是为什
么大多数performence car需要全合成 冷启动保护更好。
德国人设计车的确和日本人设计的买菜车理念很不一样
【在 a******o 的大作中提到】
: 高粘度对发动机保护更好，但是没有必要新车就上40的。德国车显然很不自信。德国车
: 用40的机油一样烧。高粘度机油的声音是闷的，但是这个不能说明什么问题，冷启动的
: 时候提供的保护肯定没有低粘度的好。
: 现在日本车美国车都在用20的机油了，对于一般短途上班来说，20肯定比40对发动机保
: 护好，很快就达到最佳状态了。而且20和40比，至少提高5%的MPG。
:
: 和0
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l********i
发帖数: 8858 | 44 就是这个 part很便宜 烧机油应该首先检查下这个sealing
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 估计他说的是valve cover gasket，会导致漏机油，一般我的经验是每5-8年要换，毕
: 竟是橡胶的玩艺。
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g********b
发帖数: 8461 | 45
改装的问题是改完之后轮子直径有没有变？如果大小变了的话要重新校正里程表不然计
的里程不准，MPG当然会有问题。一般换轻一些的轮毂是可以省不少油的。
【在 l********i 的大作中提到】
: 可能是改过头了 或者是连地盘悬挂一起改了
: 我自己的16改18 高速油耗-2 local 不变 当然我改的是ENKEI的轻量化轮毂
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l********i
发帖数: 8858 | 46 轮毂size增加的同时配薄胎 外直径不变 里程表就可以不改
MPG波动太大的估计是黑哥们瞎改的
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 改装的问题是改完之后轮子直径有没有变？如果大小变了的话要重新校正里程表不然计
: 的里程不准，MPG当然会有问题。一般换轻一些的轮毂是可以省不少油的。
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g********b
发帖数: 8461 | 47
那是肯定的，随便搞个冬菇头mpg就下来了。另外我觉得黑鬼们的音响是个拉mpg的好东
西，配个上千瓦的功放，开车时候放老大音量，不费电才怪。
【在 l********i 的大作中提到】
: 轮毂size增加的同时配薄胎 外直径不变 里程表就可以不改
: MPG波动太大的估计是黑哥们瞎改的
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l********i
发帖数: 8858 | 48 上次买车，走的时候， 那个sales一溜小跑过来 叫我开音响给他听听效果来着 看来没
有黑哥们不好这口
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 那是肯定的，随便搞个冬菇头mpg就下来了。另外我觉得黑鬼们的音响是个拉mpg的好东
: 西，配个上千瓦的功放，开车时候放老大音量，不费电才怪。
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T*********0
发帖数: 4816 | 49 valve gasket要换，那可就复杂了。如今车里程是115K了，engine还没有漏油现象出现。
那为何不用合成油，就根本不用去加油呢？
我是使用这车要求的 5-30的oil。有时夏天时使用10-30的。
【在 l********i 的大作中提到】
: 可能valve gasket要换了 正常情况是 5000-10000迈 max 到min的差别
:
: 2000miles
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f****t
发帖数: 15913 | 50 Honda S2000 burns oil. S2000 owners in this BBS told me this. They said
there is nothing to worry about.
【在 a******o 的大作中提到】
: 我觉得要说精密可能正好和你说的相反。日本发动机显然精度更高。日本车新车你放什
: 么油都不会烧。随便换机油也不会烧。用0w20的机油也没事。
: 但是很多德国车从第一天开始就烧，而且你德国车敢用0w20吗。这点都不如美国车。美
: 国新车烧机油的还真不多，而且美国发动机其实很耐用，变速箱很shit倒是真的。
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a******o
发帖数: 16625 | 51 valve cover gasket是扯淡的，那个顶多让你油唧唧的不舒服而已，换timing belt时
候可以顺手换了，不用特意管。油哪里有从上面漏出来的。
现。
【在 T*********0 的大作中提到】
: valve gasket要换，那可就复杂了。如今车里程是115K了，engine还没有漏油现象出现。
: 那为何不用合成油，就根本不用去加油呢？
: 我是使用这车要求的 5-30的oil。有时夏天时使用10-30的。
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g********b
发帖数: 8461 | 52
VCG我见过漏的严重的,1000mi漏1qt.
【在 a******o 的大作中提到】
: valve cover gasket是扯淡的，那个顶多让你油唧唧的不舒服而已，换timing belt时
: 候可以顺手换了，不用特意管。油哪里有从上面漏出来的。
:
: 现。
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l********i
发帖数: 8858 | 53 油真有从那边漏的 这么常识性的问题都不知道 感觉你根本不懂修车
【在 a******o 的大作中提到】
: valve cover gasket是扯淡的，那个顶多让你油唧唧的不舒服而已，换timing belt时
: 候可以顺手换了，不用特意管。油哪里有从上面漏出来的。
:
: 现。
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a******o
发帖数: 16625 | 54 一般VCG都是慢慢渗透的，你说这个不是很常见。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: VCG我见过漏的严重的,1000mi漏1qt.
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s****i
发帖数: 5469 | 55 这东西漏会不会把火花塞弄油？
【在 g********b 的大作中提到】
:
: VCG我见过漏的严重的,1000mi漏1qt.
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