s*****n
发帖数: 134 | 1 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: seankun (kun), 信区: Auto_Fans
标 题: Fuel Trim Reading Question: Bank 1 sensor 2 always 99.2%
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 23 15:22:35 2012, 美东)
两个星期前DIY的tune up. (见 “换火花塞 MPG反降”一帖）。相比维护前，高速MPG
略有上升，但Local MPG 从原来的18左右跌到了13. 怀疑有Vacuum Leak，于是用
youtube上学到的检查方法，在着车怠速后用除碳剂在Intake manifold周围喷了一圈，
没有听到明显的rpm变化。初步排除严重的Leak。另一个解决途径就是读Fuel Trim。
于是在网上买了OBDII （ELM327） 蓝牙读码器，android手机上用一个叫Torque的Apps
连接上，然后开始读码。首先检查了一下history error code, pending error code,
current error code，全部没有记录。check engine light 也从来没有亮过
发动机是V6的所以有Bank1 和Bank2，每个bank上有两个读数： Sensor 1 & 2
第一个读数应该是 short term fuel trim, 一直在正负5%之间震荡，应该是正常的范
围，表示车载电脑ECU能够读到氧气浓度的波动，并实施调节油量以达到理想的气油比
例。
第二个读数很费解，网上查了一下很多人说是Long term fuel trim, 也就是累计的
short term trim的平均值，所以理想情况也应该是在很小的正负范围内。但是我的读
数一直是 99.2%，一点没有变过，从ignition on idle 到正常驾驶，包括local 和高
速。如果按照fuel trim 来理解，99.2% 说明极度的Lean，几乎就是没有供油，所以
ECU全负荷矫正，想要多给油？这样的话Engine light是不是应该早就亮了？！
希望有经验的朋友指点一下！ | g********b
发帖数: 8461 | 2 1、如果怀疑leak为啥不去读一下进气歧管真空呢？ECU有这个数的；
2、查看氧传感的raw信号，看是不是0.1-0.9V之间大幅波动，如果不是的话估计氧传感
坏了。
3、查看下各个喷油嘴的喷油脉宽，看看bank2的那3个是不是比bank1的大很多，如果大
很多的话再继续查。 | s*****n
发帖数: 134 | 3 多谢回复！还有几点问题
1.进气歧管真空：这项指的是Intake Pressure吗？我回去查一下，记得好像是用的psi
的单位
2. O2 sensor和trim的模式是类似的: bank 1, 2 sensor 1 都是正常的在0.1V到0.9V
之间波动，但是bank1,2 sensor 2一直是0.8v 没有动过
3. 看injector的脉宽确实是很好的指标，但是这个好像要求用pico scope或者示波器
才能看到，ECU里没有这个sensor, 或者我买的这个ELM327和读码程序不够高级读不出
来。 |
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