a********1
发帖数: 299 | 1 subaru 2000 outback,快230 K了，上个月这样下班时在local堵，进高速时瞄下仪表盘
，发现水温比平时高，(还没到线，反正平时都是指针几乎固定一个角度，这次往上升
了些，比较明显)，马上开空调，不一会就恢复正常了
之后就比较注意。之后好多天路上也并不是天天都开空调的，也正常。
今天早上在高速也小堵，也发现了水温高(现象同上次)，我也开了空调一切OK，到公司
，特意停好车后轰油，水温开始上升，快接近红线，差半格，立即开空调，慢慢正常。
今天回到家后也试轰油门(发动机盖打开了)，但水温一直没升，观察了下，风扇也没转
。我翻了手册，检查保险，没烧。
求怎么进行故障排察，谢谢 |
a**n
发帖数: 56 | 2 你的车是不是有2个风扇？
不开空调的时候，风扇是coolant水温“激活”，一般水温快到中线的时候，coolant
temperature sensor会激活风扇。你的情况应该是sensor 坏了，或者风扇＃1的 motor
坏了以至于不转。在高速的时候，高速的风自然充当了风扇的角色，所以水温正常；
低速的时候就完全依赖风扇散热了，所以会高水温。
开空调的时候，系统会通过另外一个机制强制激活风扇。所以如果是有2个风扇的话，
开空调的时候会强制激活风扇＃2，所以温度就不会太高。
检查的方法是
（1）把sensor拆下来，在能够控制温度的环境下（烧杯里面放水，加热，用温度计控
温），测量不同温度下sensor ＋ —— 两极的电阻，并与OEM的指标对比
（2）找导线，把电池的＋ —— 两极直接迁到不转的那个motor的 ＋ —— 电极上，
看看能不能激活。如果不能，基本上就是motor挂了
如果只有一个风扇的话，那么它的motor 应该是好的（因为空调能够激活它）；原因可
能是因为sensor坏了，或者sensor到motor的某处坏了（比如接触不良），以至于
sensor不能激活motor |
g********b
发帖数: 8461 | 3 我估计是engine风扇的低速档坏了，高速档还是好的。 |
a********1
发帖数: 299 | 4 是有两风扇，打开空调的时候看过，两个风扇都转
【在 a**n 的大作中提到】
: 你的车是不是有2个风扇？
: 不开空调的时候，风扇是coolant水温“激活”，一般水温快到中线的时候，coolant
: temperature sensor会激活风扇。你的情况应该是sensor 坏了，或者风扇＃1的 motor
: 坏了以至于不转。在高速的时候，高速的风自然充当了风扇的角色，所以水温正常；
: 低速的时候就完全依赖风扇散热了，所以会高水温。
: 开空调的时候，系统会通过另外一个机制强制激活风扇。所以如果是有2个风扇的话，
: 开空调的时候会强制激活风扇＃2，所以温度就不会太高。
: 检查的方法是
: （1）把sensor拆下来，在能够控制温度的环境下（烧杯里面放水，加热，用温度计控
: 温），测量不同温度下sensor ＋ —— 两极的电阻，并与OEM的指标对比
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a********1
发帖数: 299 | 5 如何检查呢？
【在 g********b 的大作中提到】
: 我估计是engine风扇的低速档坏了，高速档还是好的。
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