T*R 发帖数: 36302 | 1 特别是同级别不同品牌之间的差别绝对不是影响安全的主要因素。
安全当然是开车的一个重要主成部分,甚至是第一位的,但是安全也和车的一样,有很
多影响因素,车不是唯一的影响因素甚至不是最主要的影响因素。
影响安全的主要因素是人的因素,环境的因素,还有每天的驾驶时间。
所以对保险公司来说,是否有TICKET/事故史,性别,婚否,每年开车距离,在郊区还
是城市开,30岁以下还是30岁以上,PROFESSIONAL还是蓝领工人,是影响你保费的主要
因素。扣除这些因素,你买PASSAT和CAMRY的保费差距几乎微乎其微。
所以高速公路死亡率的统计结果,DFBB是属于最低的车型之一。
明白了这点,就不要空喊安全第一。而是应该实事求是的明白同级别同价格档次的车的
安全性区别是极其有限的。这点区别,对大多数人来说远达不到影响买车的决定因素。
所以才有了市场的销量差别。
不要说大部分人是傻子,大部分人不注意安全。其实大部分人心里都是有杆秤的。还有
什么比人心是更准确的秤? |
T*R 发帖数: 36302 | 2 这几天那个安全神车出事一死二伤的新闻我想很多人都看了。
分析一下:
地下停车场直线距离有多长?50米撑死了吧?从0加速50米一个中型SUV能到多快?至多
60迈吧?
一死二伤。
系了安全带,我想伤亡程度就会大大降低。就这么简单的道理。
血淋淋的教训。 |
c**w 发帖数: 1024 | 3 如果不宣传车安全的差异性,你让大众粉丝还拿什么去攻击dfbb。做人不要太残忍。
【在 T*R 的大作中提到】 : 这几天那个安全神车出事一死二伤的新闻我想很多人都看了。 : 分析一下: : 地下停车场直线距离有多长?50米撑死了吧?从0加速50米一个中型SUV能到多快?至多 : 60迈吧? : 一死二伤。 : 系了安全带,我想伤亡程度就会大大降低。就这么简单的道理。 : 血淋淋的教训。
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w********r 发帖数: 14958 | 4 哪个保险公司卖保险不问车型和年份? 你的结论“安全与车型几乎无关”毫无根据
。 |
y*****g 发帖数: 6223 | 5 我首先不想哈日哈德,只是忍受不了本版的文学作风,而不是科学作风。
从flexcat那个鸭子开始,然后是他山寨文章批评奔驰的前悬挂。
你的文章没啥漏洞,我也不想说camry和passat谁更安全。
只是,人家有安全列表评比,你非要拿死亡数据来评说安全性。这种明显含有文学色彩
的伪科学,我才发言。
大多数人买车都是量力而行,买了当然爱屋及乌,谁也不想说自己车差。
讨论个问题别把这些因素加进去,也许更客观些。
销量大说明市场定位准确,和安全性不直接划等号。
人家说保险公司给有些车型保险高,保险公司有自己的计算方法,和开这类车的车主素
质也有关系,并不一定完全是安全因素。那个贴说的很清楚。
不知道哪里碰了媚日粉的神经。。。奇怪。
【在 T*R 的大作中提到】 : 特别是同级别不同品牌之间的差别绝对不是影响安全的主要因素。 : 安全当然是开车的一个重要主成部分,甚至是第一位的,但是安全也和车的一样,有很 : 多影响因素,车不是唯一的影响因素甚至不是最主要的影响因素。 : 影响安全的主要因素是人的因素,环境的因素,还有每天的驾驶时间。 : 所以对保险公司来说,是否有TICKET/事故史,性别,婚否,每年开车距离,在郊区还 : 是城市开,30岁以下还是30岁以上,PROFESSIONAL还是蓝领工人,是影响你保费的主要 : 因素。扣除这些因素,你买PASSAT和CAMRY的保费差距几乎微乎其微。 : 所以高速公路死亡率的统计结果,DFBB是属于最低的车型之一。 : 明白了这点,就不要空喊安全第一。而是应该实事求是的明白同级别同价格档次的车的 : 安全性区别是极其有限的。这点区别,对大多数人来说远达不到影响买车的决定因素。
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T*R 发帖数: 36302 | 6 当然问了,我说的是同档次车的保费区别在影响保费的因素里微乎其微。
决定保费第一是你的TICKET/事故史。其次是我提到的那些因素。这是说同档次的车。
你拿S65和COROLLA比当然还是有显著差距的。
【在 w********r 的大作中提到】 : 哪个保险公司卖保险不问车型和年份? 你的结论“安全与车型几乎无关”毫无根据 : 。
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T*R 发帖数: 36302 | 7
主素
你说的这句话前半句我很同意。但是后半句你明显就不客观了。难道车主的素质不是主
要的安全决定因素吗?难道保险公司卖保险还因为你是名人给你打折扣?
【在 y*****g 的大作中提到】 : 我首先不想哈日哈德,只是忍受不了本版的文学作风,而不是科学作风。 : 从flexcat那个鸭子开始,然后是他山寨文章批评奔驰的前悬挂。 : 你的文章没啥漏洞,我也不想说camry和passat谁更安全。 : 只是,人家有安全列表评比,你非要拿死亡数据来评说安全性。这种明显含有文学色彩 : 的伪科学,我才发言。 : 大多数人买车都是量力而行,买了当然爱屋及乌,谁也不想说自己车差。 : 讨论个问题别把这些因素加进去,也许更客观些。 : 销量大说明市场定位准确,和安全性不直接划等号。 : 人家说保险公司给有些车型保险高,保险公司有自己的计算方法,和开这类车的车主素 : 质也有关系,并不一定完全是安全因素。那个贴说的很清楚。
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T*R 发帖数: 36302 | 8 BTW,我不知道你在说哪个贴,我根本没看过。只不过最近我想买车,来车板次数多了
点,看了一些贴就发点评论,不针对具体哪个贴。
【在 y*****g 的大作中提到】 : 我首先不想哈日哈德,只是忍受不了本版的文学作风,而不是科学作风。 : 从flexcat那个鸭子开始,然后是他山寨文章批评奔驰的前悬挂。 : 你的文章没啥漏洞,我也不想说camry和passat谁更安全。 : 只是,人家有安全列表评比,你非要拿死亡数据来评说安全性。这种明显含有文学色彩 : 的伪科学,我才发言。 : 大多数人买车都是量力而行,买了当然爱屋及乌,谁也不想说自己车差。 : 讨论个问题别把这些因素加进去,也许更客观些。 : 销量大说明市场定位准确,和安全性不直接划等号。 : 人家说保险公司给有些车型保险高,保险公司有自己的计算方法,和开这类车的车主素 : 质也有关系,并不一定完全是安全因素。那个贴说的很清楚。
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w********r 发帖数: 14958 | 9 良言相劝,车型对安全决定性很大。
普通大众们心里衡量安全性完全是不正确的。 因为大众们很少经历过车祸,尤其是严
重车祸。
你应当访问经历过严重车祸的人群,问问他们到底是想买吸能车,还是想买奔驰宝马。
这个才有参考价值。
【在 T*R 的大作中提到】 : BTW,我不知道你在说哪个贴,我根本没看过。只不过最近我想买车,来车板次数多了 : 点,看了一些贴就发点评论,不针对具体哪个贴。
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T*R 发帖数: 36302 | 10 你都知道普通大众很少经历车祸这个道理,就不用多说别了。
有了严重车祸,安全神车在地下停车场都一样一死二伤。
【在 w********r 的大作中提到】 : 良言相劝,车型对安全决定性很大。 : 普通大众们心里衡量安全性完全是不正确的。 因为大众们很少经历过车祸,尤其是严 : 重车祸。 : 你应当访问经历过严重车祸的人群,问问他们到底是想买吸能车,还是想买奔驰宝马。 : 这个才有参考价值。
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c********l 发帖数: 3254 | 11 开DFBB的人,一般个性比较中庸,所以出事少。可以理解的。没有贬低的意思。 |
T*R 发帖数: 36302 | 12 这是事实。当然算不上贬低。
这种个性,对驾驶安全性的影响要比是开VOLVO还是LEXUS重要多了。
【在 c********l 的大作中提到】 : 开DFBB的人,一般个性比较中庸,所以出事少。可以理解的。没有贬低的意思。
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k*******q 发帖数: 5493 | 13 就算你一辈子不吃一张TICKET,也可能在任何的路口被乱开车的美国小年轻给秒掉
DFBB在侧撞上就是个渣
日系车的销量好的最直接因素是便宜+穷人多,要说多少次你们才能觉悟日车不是因为
车好才卖的好
【在 T*R 的大作中提到】 : 特别是同级别不同品牌之间的差别绝对不是影响安全的主要因素。 : 安全当然是开车的一个重要主成部分,甚至是第一位的,但是安全也和车的一样,有很 : 多影响因素,车不是唯一的影响因素甚至不是最主要的影响因素。 : 影响安全的主要因素是人的因素,环境的因素,还有每天的驾驶时间。 : 所以对保险公司来说,是否有TICKET/事故史,性别,婚否,每年开车距离,在郊区还 : 是城市开,30岁以下还是30岁以上,PROFESSIONAL还是蓝领工人,是影响你保费的主要 : 因素。扣除这些因素,你买PASSAT和CAMRY的保费差距几乎微乎其微。 : 所以高速公路死亡率的统计结果,DFBB是属于最低的车型之一。 : 明白了这点,就不要空喊安全第一。而是应该实事求是的明白同级别同价格档次的车的 : 安全性区别是极其有限的。这点区别,对大多数人来说远达不到影响买车的决定因素。
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g*****n 发帖数: 2588 | 14
讨论车的因素,并不否认驾驶者的技术、态度对安全性的重要作用。
【在 T*R 的大作中提到】 : 这是事实。当然算不上贬低。 : 这种个性,对驾驶安全性的影响要比是开VOLVO还是LEXUS重要多了。
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k**********e 发帖数: 2507 | 15 “车的品牌差别不是安全的决定因素”——完全没错,可惜是一句废话。因为没有啥因
素是安全的决定因素! |
g*****n 发帖数: 2588 | 16
那是下坡,加上volv的加速厉害。同样速度,如果是corolla,很可能不止死一个。
【在 T*R 的大作中提到】 : 这几天那个安全神车出事一死二伤的新闻我想很多人都看了。 : 分析一下: : 地下停车场直线距离有多长?50米撑死了吧?从0加速50米一个中型SUV能到多快?至多 : 60迈吧? : 一死二伤。 : 系了安全带,我想伤亡程度就会大大降低。就这么简单的道理。 : 血淋淋的教训。
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T*R 发帖数: 36302 | 17 这个世界上“如果。。。可能。。。”的事太多了,谁都不知道会怎么样。
现在我们都知道的是安全神车在停车场出车祸一死二伤。
【在 g*****n 的大作中提到】 : : 那是下坡,加上volv的加速厉害。同样速度,如果是corolla,很可能不止死一个。
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g*****n 发帖数: 2588 | 18
安全是相对的,没有人保证安全车不死人吧?
【在 T*R 的大作中提到】 : 这个世界上“如果。。。可能。。。”的事太多了,谁都不知道会怎么样。 : 现在我们都知道的是安全神车在停车场出车祸一死二伤。
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T*R 发帖数: 36302 | 19 停车场这么死还是很不相对的。很少见的。我好像至今没听说过。
【在 g*****n 的大作中提到】 : : 安全是相对的,没有人保证安全车不死人吧?
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g*****n 发帖数: 2588 | 20
停车场里撞墙本来就很少见。但是,严重撞墙死人了,一点都不奇怪。
【在 T*R 的大作中提到】 : 停车场这么死还是很不相对的。很少见的。我好像至今没听说过。
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T*R 发帖数: 36302 | 21 停车场撞墙一点都不少见。
【在 g*****n 的大作中提到】 : : 停车场里撞墙本来就很少见。但是,严重撞墙死人了,一点都不奇怪。
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g*****n 发帖数: 2588 | 22
我说少见,没说没有。我指的是车声深嵌墙里的严重撞墙,死人了,很奇怪吗?
【在 T*R 的大作中提到】 : 停车场撞墙一点都不少见。
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T*R 发帖数: 36302 | 23 我说撞墙很常见,但是死人第一次,这就很不正常了。
什么车身深嵌墙里,你太夸张了。那墙一点都没事。车一点都没嵌进墙里。
神车倒确实是不行了。
【在 g*****n 的大作中提到】 : : 我说少见,没说没有。我指的是车声深嵌墙里的严重撞墙,死人了,很奇怪吗?
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g*****n 发帖数: 2588 | 24
确实谈不上深嵌墙里。停车场里轻微撞墙很常见,而象这样的严重撞墙少见,严重撞墙
死人没什么不正常的。
【在 T*R 的大作中提到】 : 我说撞墙很常见,但是死人第一次,这就很不正常了。 : 什么车身深嵌墙里,你太夸张了。那墙一点都没事。车一点都没嵌进墙里。 : 神车倒确实是不行了。
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l****g 发帖数: 5080 | 25 从统计上讲,还是有意义的,虽然并不一定意味着这个品牌的车本身更安全或不安全。
例如如果开lexus的人死亡率比开BMW的低,可以有以下几个原因。1.lexus车本身更安
全,2.开lexus的人的驾驶风格更不容易发生事故 3.开lexus的地方路况平均更好...也
可能BMW本身是更安全,操控性也更好,但他的司机更喜欢开的快,开得猛(毕竟它自
己声称是ultimate driving machine),于是最后的统计结果不太好,但这个结果本身
不能说明车有问题。
但这些都没有什么关系,一旦你买了其中的某款,说明其中的很多因素你也更符合,于
是你出事的概率也更符合该车的统计结果。 |
T*R 发帖数: 36302 | 26 AGREE。
所以开DFBB的尽观放心开。因为统计上说,你属于出事小死亡少的那部分人群,
【在 l****g 的大作中提到】 : 从统计上讲,还是有意义的,虽然并不一定意味着这个品牌的车本身更安全或不安全。 : 例如如果开lexus的人死亡率比开BMW的低,可以有以下几个原因。1.lexus车本身更安 : 全,2.开lexus的人的驾驶风格更不容易发生事故 3.开lexus的地方路况平均更好...也 : 可能BMW本身是更安全,操控性也更好,但他的司机更喜欢开的快,开得猛(毕竟它自 : 己声称是ultimate driving machine),于是最后的统计结果不太好,但这个结果本身 : 不能说明车有问题。 : 但这些都没有什么关系,一旦你买了其中的某款,说明其中的很多因素你也更符合,于 : 是你出事的概率也更符合该车的统计结果。
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l****g 发帖数: 5080 | 27 放心开就谈不上了,因为也可能他们天生开车谨慎,自然属于出事小死亡少的那部分人
群。
【在 T*R 的大作中提到】 : AGREE。 : 所以开DFBB的尽观放心开。因为统计上说,你属于出事小死亡少的那部分人群,
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T*R 发帖数: 36302 | 28 开COROLLA的基本是这样吧。
【在 l****g 的大作中提到】 : 放心开就谈不上了,因为也可能他们天生开车谨慎,自然属于出事小死亡少的那部分人 : 群。
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