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发帖数: 3803 | 1 最近，奇瑞、吉利、比亚迪等中国国产汽车制造商的教授业绩不佳。“2012北京车展”
第二天的24日，这些中国国产品牌在车展最佳位置入口处设立了大型展点，彰显中国汽
车产业的神威。
但这些企业的业绩并不理想。今年第一季度，中国最大汽车制造商——奇瑞汽车销售业
绩同比下降了22%。第一汽车（FAW）销量同比减少33%。这和德国企业在中国市场屡传
捷报的情况形成了鲜明的对比。在中国销量居首位的大众汽车今年第一季度销量同比增
长了11%。
◇中外品牌业绩相差悬殊
中国国产品牌的市场占有率从去年第一季度的34%减少到今年第一季度的31%。从第一季
度不同车型的销售状况看，前20名中中国品牌的车型只有两个，分别是排在第15位的长
城汽车C30和第16位的比亚迪F3。包括排名第一的别克凯越(Excelle)，前三甲都被通用
汽车包揽。4至8位被大众汽车占据。现代汽车的瑞纳(Verna)排在第9位，伊兰特悦动列
第11位。
▲图为，中国国产汽车品牌“奇瑞”在2012北京车展上推出的新车。销量在中国国产企
业中居首位的奇瑞汽车今年第一季度的业绩比去年同期下滑22%。朝鲜日报记者 摄影
尤其是在豪华车市场上，中外品牌的对比更加明显。奥迪和宝马第一季度销量分别增长
80%和30%。而中国上海汽车为守护豪华车内需市场而全力打造的荣威(Roewe)，今年第
一季度销量比前一年减少27%。考虑到第一季度中国豪华车市场整体增长21%，可以说中
国本土汽车不敌德系车。
◇中国消费者把目光转移到跨国品牌
今年第一季度中国轿车市场整体增长率仅为0.1%。但市场内部却发生了天翻地覆的变化
。中国消费者将目光重新投向跨国品牌上。
在车展上见到的宝马汽车公司的一位中国干部说：“以前购买价格低廉的国产汽车的顾
客渐渐意识到国产品牌质量低于跨国品牌。”他说，中国国产汽车的回头购买率急剧下
降。2010年，比亚迪紧凑型轿车F3在中国的总销量居首位。因为其价格仅为跨国品牌的
一半。但到了今年第一季度，比亚迪销量仅列第19位，销量比前一年减少31%。由于销
售业绩不佳，比亚迪裁减2600名营销员，比例高达70%。
中国国产企业面临困境是因为技术含量还不如跨国厂商。也就是说，在汽车安全性、舒
适感、质量、便利性等方面都比不上跨国品牌。中国门户网站网易最近指出：“现在中
国消费者喜欢质量好的高端汽车，而中国企业却靠廉价劳动力和廉价的当地零配件出售
低价车，这种战略遇到了障碍。”
中国政府1984年以与中国企业合作为条件向国外汽车厂商敞开了大门。第一个对象是大
众汽车。中国原本以为只要合作，与外企携手的国产汽车厂商自然会获得相关技术，但
结果却没有达到预期。韩国产业研究院主力产业组赵组长说：“跨国企业通过规模效益
、先进技术、营销战略吸引中国消费者，而跨国企业的中国合资企业以及本土企业积累
的经验技术和体系依然不足。” | g********b
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