V***b
发帖数: 3419 | 1 难道奥迪是大众的高档品牌，就像acura和honda一样？还是大众和奥迪共用发动机底盘
什么的？ |
d*******3
发帖数: 6550 | |
L*******n
发帖数: 3169 | 3 不仅大众和奥迪是一家，跟保时捷也快成一家了。大众本来就是保时捷开的
【在 V***b 的大作中提到】
: 难道奥迪是大众的高档品牌，就像acura和honda一样？还是大众和奥迪共用发动机底盘
: 什么的？
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d*******3
发帖数: 6550 | 4 大众和保时捷本来是不同的公司，不过2011年合并了，现在是一家公司的了
【在 L*******n 的大作中提到】
: 不仅大众和奥迪是一家，跟保时捷也快成一家了。大众本来就是保时捷开的
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b********i
发帖数: 1785 | 5 其实还没完成合并。。。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 大众和保时捷本来是不同的公司，不过2011年合并了，现在是一家公司的了
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S***I
发帖数: 2737 | 6 拜託，別信口開河 忽悠人好不好，保时捷想吃大眾，沒成，被大眾吃了。
大眾和奥迪的關係，類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思，忘了李大叔的公司
叫啥來著了。
【在 L*******n 的大作中提到】
: 不仅大众和奥迪是一家，跟保时捷也快成一家了。大众本来就是保时捷开的
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b********i
发帖数: 1785 | 7 他说的是二战前，保时捷创立的大众。
【在 S***I 的大作中提到】
: 拜託，別信口開河 忽悠人好不好，保时捷想吃大眾，沒成，被大眾吃了。
: 大眾和奥迪的關係，類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思，忘了李大叔的公司
: 叫啥來著了。
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d******g
发帖数: 6966 | 8 vw和audi的关系比吉利和volvo关系紧密多了...和toyota/lexus关系更类似,马甲和原
创都有
【在 S***I 的大作中提到】
: 拜託，別信口開河 忽悠人好不好，保时捷想吃大眾，沒成，被大眾吃了。
: 大眾和奥迪的關係，類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思，忘了李大叔的公司
: 叫啥來著了。
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V***b
发帖数: 3419 | 9 唉，还真是才知道。这公司路子挺野啊。VW放下身段，去搞toyota的市场；audi猛往上
爬，去抢宝马奔驰的市场。多年来这vw/audi夹在toyota和benz之间很难受啊。现在好
了，前景应该不错。 |
b********i
发帖数: 1785 | 10 多少年一直是这么干的啊
【在 V***b 的大作中提到】
: 唉，还真是才知道。这公司路子挺野啊。VW放下身段，去搞toyota的市场；audi猛往上
: 爬，去抢宝马奔驰的市场。多年来这vw/audi夹在toyota和benz之间很难受啊。现在好
: 了，前景应该不错。
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S***I
发帖数: 2737 | 11 Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的，haha。
【在 d******g 的大作中提到】
: vw和audi的关系比吉利和volvo关系紧密多了...和toyota/lexus关系更类似,马甲和原
: 创都有
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V***b
发帖数: 3419 | 12 最近两年尤其明显，vw越来越差，audi越来越好，
【在 b********i 的大作中提到】
: 多少年一直是这么干的啊
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b********i
发帖数: 1785 | 13 哎，美国市场所逼，没办法。在欧洲和天朝，vw还是很不错的。
至于说audi，有了低端品牌的支撑，越来越好是肯定的。
【在 V***b 的大作中提到】
: 最近两年尤其明显，vw越来越差，audi越来越好，
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S***I
发帖数: 2737 | 14 小日本永遠都是把最好的東西留給自己。 10年前的大壩王子彈頭，空中客車，都很漂
亮，連陸地馴養艦都是日本版的漂亮。
發達國家都是自家的月亮比外面的圓吧！ |
p********6
发帖数: 1339 | 15 确切的说是23年前。
91年我在国内见到过凌志，就是lexus。那时候就觉得设计的很漂亮。
10
【在 S***I 的大作中提到】
: Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
: 年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
: 李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的，haha。
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S***I
发帖数: 2737 | 16 上次去日本年10前，真沒注意到，明年去，要注意看看新車的樣式了。
哎，在美國呆長了都被忽悠傻了。別說小日本，德國人一樣忽悠美國人。
【在 p********6 的大作中提到】
: 确切的说是23年前。
: 91年我在国内见到过凌志，就是lexus。那时候就觉得设计的很漂亮。
:
: 10
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M***s
发帖数: 8769 | 17 二战前奥迪和宝马都是独立的公司，互相竞争，战后德国人重建了宝马和奥迪，然后一
直不景气，奥迪就投身大众了，宝马也差点被兼并，不过撑下来了 |
f******t
发帖数: 7283 | 18 因为两者share一个共同特点：买家更倾向于lease而避免purchase，旧一些的二手车难
找下家出手。
vw没啥可说的，北美市场只有两款车值得lease：GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
统，这是好事情；因为全球市场来看，空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向，
比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。 |
G****A
发帖数: 4160 | 19 94坐过的凌志难道是我穿越了....
10
【在 S***I 的大作中提到】
: Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
: 年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
: 李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的，haha。
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g******z
发帖数: 5809 | |
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S******4
发帖数: 2865 | 21 都是一家母公司Volkswagoon Auto Group。VAG还有兰宝坚尼呢。
跟Honda / Acura性质很不一样。Acura有时候就是Honda贴牌来卖的。 |
V***b
发帖数: 3419 | 22 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢（和二田比）。golf, jetta, passat,
tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些，因为买这个价位的
车的人都打算开很多年，花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。
【在 f******t 的大作中提到】
: 因为两者share一个共同特点：买家更倾向于lease而避免purchase，旧一些的二手车难
: 找下家出手。
: vw没啥可说的，北美市场只有两款车值得lease：GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
: 统，这是好事情；因为全球市场来看，空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向，
: 比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。
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S******4
发帖数: 2865 | 23 还有VW太贵。Passat和Jetta降价后不是销量变好不少？Americans are not that
smart... =)
【在 V***b 的大作中提到】
: 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢（和二田比）。golf, jetta, passat,
: tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些，因为买这个价位的
: 车的人都打算开很多年，花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。
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S***I
发帖数: 2737 | 24 94年在日本坐的Lexus？ 中國不算！
【在 G****A 的大作中提到】
: 94坐过的凌志难道是我穿越了....
:
: 10
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f******t
发帖数: 7283 | 25 说到可靠性，这里我说说我的看法。
买菜车的确很需要可靠性。这并不是“打算用很多年”和“过保修期就换车”这两种消
费观的差别。
就算有保修，总得自己花时间拿去dealer那里，跟他说明问题所在；假如遇到不能重现
的那类问题那就更要花时间来跟dealer交涉了。这个可不是几分钟或者十几分钟的事情
。我不好评论每个人的工作是否清闲，但对于我来讲除非用自己的vacation hour，上
班时真的抽不出这样的时间去折腾。
第二，买菜车品牌不像豪华车那样，修车的时候是不会提供loaner car给你开的。所以
你的车坏了就算保修来免费负责修，这个过程之中你可是要自己解决交通问题。所以要
么跟别人car pool，要么就要自己花钱去租车。说到底还是得自己掏钱。这个可不是一
般的麻烦，我可是懒得去折腾了。
【在 V***b 的大作中提到】
: 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢（和二田比）。golf, jetta, passat,
: tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些，因为买这个价位的
: 车的人都打算开很多年，花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。
|
s**********x
发帖数: 4593 | 26
这个可以打电话说清楚
subaru不是豪华车
也有loaner car
【在 f******t 的大作中提到】
: 说到可靠性，这里我说说我的看法。
: 买菜车的确很需要可靠性。这并不是“打算用很多年”和“过保修期就换车”这两种消
: 费观的差别。
: 就算有保修，总得自己花时间拿去dealer那里，跟他说明问题所在；假如遇到不能重现
: 的那类问题那就更要花时间来跟dealer交涉了。这个可不是几分钟或者十几分钟的事情
: 。我不好评论每个人的工作是否清闲，但对于我来讲除非用自己的vacation hour，上
: 班时真的抽不出这样的时间去折腾。
: 第二，买菜车品牌不像豪华车那样，修车的时候是不会提供loaner car给你开的。所以
: 你的车坏了就算保修来免费负责修，这个过程之中你可是要自己解决交通问题。所以要
: 么跟别人car pool，要么就要自己花钱去租车。说到底还是得自己掏钱。这个可不是一
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 可能会有极个别的非豪华品牌、并且规模比较大的dealer会对熟客提供loaner car，但
这不是普遍情况；相反，甚至一些豪华品牌的dealer都不一定会提供loaner car，比如
说我公司附近那个MB dealer，已经是南加最大的MB dealer（我查了一下居然还是本市
最大的employer），就算预约了也不是每次都能给loaner car，而是会用他们的
shuttle把你搭去你想要去的地方。
【在 s**********x 的大作中提到】
:
: 这个可以打电话说清楚
: subaru不是豪华车
: 也有loaner car
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d**********t
发帖数: 20415 | 28 我老板的宝马修了好几次，都给了车代步的
【在 f******t 的大作中提到】
: 可能会有极个别的非豪华品牌、并且规模比较大的dealer会对熟客提供loaner car，但
: 这不是普遍情况；相反，甚至一些豪华品牌的dealer都不一定会提供loaner car，比如
: 说我公司附近那个MB dealer，已经是南加最大的MB dealer（我查了一下居然还是本市
: 最大的employer），就算预约了也不是每次都能给loaner car，而是会用他们的
: shuttle把你搭去你想要去的地方。
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d**********t
发帖数: 20415 | 29 tiguan的空间小了点，有小孩的话放东西会有点挤
【在 V***b 的大作中提到】
: 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢（和二田比）。golf, jetta, passat,
: tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些，因为买这个价位的
: 车的人都打算开很多年，花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。
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f******t
发帖数: 7283 | 30 有很多问题电话里是说不清楚的。比如说车子过bump的时候有异响，你就真得去现场演
示一次给他们听，不然的话dealer有时会说那个声音是正常现象；另外还有比如你觉得
突然某天开始车子自动档换挡的时候变得“不够平滑”，这种处于模棱两可的问题就没
法在电话里说，现场演示给dealer看的时候还要说服对方这种“顿挫”已经超出了可以
接受的范围之内。
【在 s**********x 的大作中提到】
:
: 这个可以打电话说清楚
: subaru不是豪华车
: 也有loaner car
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f****d
发帖数: 3217 | 31 哪款Acura是honda直接贴牌卖的，让我学习一下。打算将来换一个MDX的，先多学学。
【在 S******4 的大作中提到】
: 都是一家母公司Volkswagoon Auto Group。VAG还有兰宝坚尼呢。
: 跟Honda / Acura性质很不一样。Acura有时候就是Honda贴牌来卖的。
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f****d
发帖数: 3217 | 32 另外告诉楼主，就像楼上说的兰宝机尼也是奥迪旗下的，而世界上最牛逼的车布加迪威
龙也是VW旗下的。 |
f****d
发帖数: 3217 | 33 这里的美国人都是这样买高档车的吗？一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年，
然后还给dealer？这好像没什么合算吧。
【在 f******t 的大作中提到】
: 因为两者share一个共同特点：买家更倾向于lease而避免purchase，旧一些的二手车难
: 找下家出手。
: vw没啥可说的，北美市场只有两款车值得lease：GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
: 统，这是好事情；因为全球市场来看，空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向，
: 比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。
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A***n
发帖数: 8859 | 34 直接不至于，壳是一样或差不多的大把，
rdx, mdx, tl 就是pilot, crv, accord呗。
【在 f****d 的大作中提到】
: 哪款Acura是honda直接贴牌卖的，让我学习一下。打算将来换一个MDX的，先多学学。
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y*****g
发帖数: 6223 | 35 vw和honda有些区别
audi标榜的是四驱，先进的科技。
奥地的纵置发动机布局只在01那些款的passat上出现过。以后的passat和a4是完全两个
平台，不同的技术，不同的发动机调教，不同的悬挂。
以后可能会多谢共用的东西，mqb新平台上会诞生a3,jetta,golf等等车型。
说奥迪和vw一家，不如说vw控股audi，保时捷，大众，布加迪等等。
【在 A***n 的大作中提到】
: 直接不至于，壳是一样或差不多的大把，
: rdx, mdx, tl 就是pilot, crv, accord呗。
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d******g
发帖数: 6966 | 36 五万的车三年之后你卖出去多少，贬值多少/36算算,就知道lease其实就是在付贬值的钱
【在 f****d 的大作中提到】
: 这里的美国人都是这样买高档车的吗？一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年，
: 然后还给dealer？这好像没什么合算吧。
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s**********x
发帖数: 4593 | 37 首先我不是熟客
其次dealer规模不大
【在 f******t 的大作中提到】
: 可能会有极个别的非豪华品牌、并且规模比较大的dealer会对熟客提供loaner car，但
: 这不是普遍情况；相反，甚至一些豪华品牌的dealer都不一定会提供loaner car，比如
: 说我公司附近那个MB dealer，已经是南加最大的MB dealer（我查了一下居然还是本市
: 最大的employer），就算预约了也不是每次都能给loaner car，而是会用他们的
: shuttle把你搭去你想要去的地方。
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n*********u
发帖数: 1030 | 38
保时捷一直属于大众，但保时捷也有大众的很多股权。
多到当年差点完全收购大众了，结果经济危机出现被大众瞬间反收购。
那段故事精彩的一塌糊涂。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 大众和保时捷本来是不同的公司，不过2011年合并了，现在是一家公司的了
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b********i
发帖数: 1785 | 39 保时捷以前怎么属于大众了？-
【在 n*********u 的大作中提到】
:
: 保时捷一直属于大众，但保时捷也有大众的很多股权。
: 多到当年差点完全收购大众了，结果经济危机出现被大众瞬间反收购。
: 那段故事精彩的一塌糊涂。
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d*******3
发帖数: 6550 | 40 保时捷之前是自己的公司，保时捷集团的好吧，和大众没有关系。后来才开始收购合作
什么的
【在 n*********u 的大作中提到】
:
: 保时捷一直属于大众，但保时捷也有大众的很多股权。
: 多到当年差点完全收购大众了，结果经济危机出现被大众瞬间反收购。
: 那段故事精彩的一塌糊涂。
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L*******n
发帖数: 3169 | 41 其实两家公司的股份里，除了政府的那些，剩下的主要都在保时捷的儿子女儿女婿手上
，以及公司相互控股。要说没关系是说不过去的，就是关系太复杂
而且保时捷的几个大股东因为公司的控制权一直在争斗，这次和大众合并弄不好也与此
有关
【在 d*******3 的大作中提到】
: 保时捷之前是自己的公司，保时捷集团的好吧，和大众没有关系。后来才开始收购合作
: 什么的
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f******t
发帖数: 7283 | 42 对于耐用性不好、旧车贬值快的车型，最佳的使用方式是lease而不是purchase；
相对而言，耐用、旧车保值度好、二手车容易卖出的车型，最佳方式是purchase。
【在 f****d 的大作中提到】
: 这里的美国人都是这样买高档车的吗？一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年，
: 然后还给dealer？这好像没什么合算吧。
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d*******3
发帖数: 6550 | 43 现在当然是关系密切，我说的是一开始两家公司是互相独立的
【在 L*******n 的大作中提到】
: 其实两家公司的股份里，除了政府的那些，剩下的主要都在保时捷的儿子女儿女婿手上
: ，以及公司相互控股。要说没关系是说不过去的，就是关系太复杂
: 而且保时捷的几个大股东因为公司的控制权一直在争斗，这次和大众合并弄不好也与此
: 有关
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L*******n
发帖数: 3169 | 44 互相持有股份不能算是完全的独立吧……
【在 d*******3 的大作中提到】
: 现在当然是关系密切，我说的是一开始两家公司是互相独立的
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d*******3
发帖数: 6550 | 45 人家美国人才不算那么多，每个月花500块，可以一直开着新的高档车，也不用担心
warranty什么的，省去了很多麻烦，3年到了还给dealer再换一辆新车接着开。这样看
也没什么不划算的，车本来就是买来用的。
【在 f****d 的大作中提到】
: 这里的美国人都是这样买高档车的吗？一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年，
: 然后还给dealer？这好像没什么合算吧。
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b*****n
发帖数: 240 | |
d*******3
发帖数: 6550 | 47 我说的是互相持有股份之前是相互独立的吧, 虽然关系比较密切
【在 L*******n 的大作中提到】
: 互相持有股份不能算是完全的独立吧……
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b********i
发帖数: 1785 | 48 就是，反复计算lease比买亏多少的人，不能理解这种生活态度。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 人家美国人才不算那么多，每个月花500块，可以一直开着新的高档车，也不用担心
: warranty什么的，省去了很多麻烦，3年到了还给dealer再换一辆新车接着开。这样看
: 也没什么不划算的，车本来就是买来用的。
|
d******g
发帖数: 6966 | 49 其实lease比买具体亏或者赚多少是算不出的，因为你永远不知道你自己车子三年之后能卖
出多少. lease其实就是给你了一个确定的三年贬值数，如果真实贬值少那么就是买合
算，如果真实贬值多就是lease合算.
【在 b********i 的大作中提到】
: 就是，反复计算lease比买亏多少的人，不能理解这种生活态度。
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g********d
发帖数: 19244 | 50 其实 怎么都是dealer合算
买的没有卖的精
后能卖
【在 d******g 的大作中提到】
: 其实lease比买具体亏或者赚多少是算不出的，因为你永远不知道你自己车子三年之后能卖
: 出多少. lease其实就是给你了一个确定的三年贬值数，如果真实贬值少那么就是买合
: 算，如果真实贬值多就是lease合算.
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d******g
发帖数: 6966 | 51 那当然,dealer永远赢
【在 g********d 的大作中提到】
: 其实 怎么都是dealer合算
: 买的没有卖的精
:
: 后能卖
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m***6
发帖数: 8479 | 52 凌志300丑死了吧
【在 p********6 的大作中提到】
: 确切的说是23年前。
: 91年我在国内见到过凌志，就是lexus。那时候就觉得设计的很漂亮。
:
: 10
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p*********e
发帖数: 32207 | 53 dealer不好说,但如果是dealer+厂商的话那后者还真有翻船的时候
我印象里曾经因为三大对full size SUV的残值估计过于乐观给了很高残值的lease
最后车收回来卖不上价亏了不少.
【在 g********d 的大作中提到】
: 其实 怎么都是dealer合算
: 买的没有卖的精
:
: 后能卖
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f****d
发帖数: 3217 | 54 用的引擎和技术应该不一样吧,不然没区别了阿.
【在 A***n 的大作中提到】
: 直接不至于，壳是一样或差不多的大把，
: rdx, mdx, tl 就是pilot, crv, accord呗。
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f****d
发帖数: 3217 | 55 求科普:哪些牌子车型贬值快,哪些又比较保值,上KBB什么的没看出很大区别。
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于耐用性不好、旧车贬值快的车型，最佳的使用方式是lease而不是purchase；
: 相对而言，耐用、旧车保值度好、二手车容易卖出的车型，最佳方式是purchase。
|
d******g
发帖数: 6966 | 56 这个也算促销的一部分，前面赚的后面吐出来总共应该还是有的赚。 bmw偶尔也会出现
很高的lease 残值造成lease爆便宜,那种残值一看就知道他收回去的时候要亏，比如去
年有一阵z4两年lease 残值超过80%...然后7万多的z4 35is两年lease一个月只要500不到
【在 p*********e 的大作中提到】
: dealer不好说,但如果是dealer+厂商的话那后者还真有翻船的时候
: 我印象里曾经因为三大对full size SUV的残值估计过于乐观给了很高残值的lease
: 最后车收回来卖不上价亏了不少.
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V***b
发帖数: 3419 | 57 关于lease还是purchase，我觉得主要看两点：车的可靠性和里程。可靠性不好维修贵
的车，lease好；在lease期间开的里程也很重要，非常接近免费里程是最好的，低太多
，或者超过太多都不划算，买了算了。所以说像bmw这种可靠性不好的车，而且你每年
还要开个1.5-2w miles，那还是lease吧。 |
b********i
发帖数: 1785 | 58 这个话题说了很多次了，是不是lease决定性的是你想几年换车。如果三年一换，这样
的二手豪车定价高，潜在问题多，太难卖，最后只能tradein给地雷，那就肯定不如
lease划算了。如果七八年一换，那就买。
【在 V***b 的大作中提到】
: 关于lease还是purchase，我觉得主要看两点：车的可靠性和里程。可靠性不好维修贵
: 的车，lease好；在lease期间开的里程也很重要，非常接近免费里程是最好的，低太多
: ，或者超过太多都不划算，买了算了。所以说像bmw这种可靠性不好的车，而且你每年
: 还要开个1.5-2w miles，那还是lease吧。
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W***i
发帖数: 9134 | 59 Lexus在赛车游戏里算美国车, 是针对美国市场创立的牌子, 05年才进入日本市场.
10
【在 S***I 的大作中提到】
: Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
: 年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
: 李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的，haha。
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T*U
发帖数: 22634 | 60 你说反了，是lease的人多了，旧车才贬值得快。日车保值是因为没人lease
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于耐用性不好、旧车贬值快的车型，最佳的使用方式是lease而不是purchase；
: 相对而言，耐用、旧车保值度好、二手车容易卖出的车型，最佳方式是purchase。
|
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V***b
发帖数: 3419 | 61 不对吧？bmw lease的人多，但二手车卖的很贵；美国卡车买的人多，但并不保值。完
了，我晕了.............
【在 T*U 的大作中提到】
: 你说反了，是lease的人多了，旧车才贬值得快。日车保值是因为没人lease
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l******a
发帖数: 3803 | |
S******4
发帖数: 2865 | 63 谁说BMW二手车卖的很贵的？
德国车贬值都厉害，3年后private sale能值MSRP的60％就不错了。DFBB的残值会高很
多。
【在 V***b 的大作中提到】
: 不对吧？bmw lease的人多，但二手车卖的很贵；美国卡车买的人多，但并不保值。完
: 了，我晕了.............
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S***I
发帖数: 2737 | 64 哦，怪不得02年日本大街上沒LExus呢
【在 W***i 的大作中提到】
: Lexus在赛车游戏里算美国车, 是针对美国市场创立的牌子, 05年才进入日本市场.
:
: 10
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e***i
发帖数: 3894 | 65 奥迪的质量……实在是不敢恭维
【在 f******t 的大作中提到】
: 因为两者share一个共同特点：买家更倾向于lease而避免purchase，旧一些的二手车难
: 找下家出手。
: vw没啥可说的，北美市场只有两款车值得lease：GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
: 统，这是好事情；因为全球市场来看，空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向，
: 比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。
|
e***i
发帖数: 3894 | 66 一般lease都是10k-12k miles/year，不会容许用户开到20k/y的，多出来的mile数交不
少钱
【在 V***b 的大作中提到】
: 关于lease还是purchase，我觉得主要看两点：车的可靠性和里程。可靠性不好维修贵
: 的车，lease好；在lease期间开的里程也很重要，非常接近免费里程是最好的，低太多
: ，或者超过太多都不划算，买了算了。所以说像bmw这种可靠性不好的车，而且你每年
: 还要开个1.5-2w miles，那还是lease吧。
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d**r
发帖数: 128 | 67 少扯淡了..
保时捷和大众, 从创立开始就是一家. 两个公司有协议, 互相持股, 保证互相不被任何
第三方公司控制.
08年金融危机的时候, 大家都比较危险, 保时捷想把大众全吃下来. 后来大众缓过来越
做越好, 又想把保时捷合并过来. 这两个本来就是一家, 问题就是谁占得更多一点,谁
更少一点罢了.
【在 S***I 的大作中提到】
: 拜託，別信口開河 忽悠人好不好，保时捷想吃大眾，沒成，被大眾吃了。
: 大眾和奥迪的關係，類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思，忘了李大叔的公司
: 叫啥來著了。
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