m****a
发帖数: 2593 | 1 接上篇
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/32842487_0.html
德国，奥地利，瑞士等欧洲国家因为境内多山地，一直重视越野车辆的开发，
今天要谈的就是奥地利斯太尔设计制造的Pinzgauer （平茨高尔）
先介绍一下奥地利斯太尔这家公司，斯太尔全名Styer-Daimler-Puch AG，简称SDP。
创始于1864年，位于奥地利的Graz，是四驱技术的领先者。大众公司的quatrro四驱技术，本田CR-V的
全时四驱AWD系统等都是斯太尔设计的。斯太尔也是另一著名越野车奔驰G系的制造商.
Pinzgauer 系列是为了替代斯太尔的Haflinger而设计的，Haflinger是斯太尔另一非常著名的轻型全地形越野车。
Pinzgauer 1965完成第一辆原型车，1971年正式生产。
原设计一直到现在都没有大的变动。
1971-1985 第一代: 主要型号 710 （4x4）和 712 （6x6）
1986- 目前 第二代： 主要型号 716 （4x4）和 718 （6x6）
Pingzauer 710
712
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越野车的性能基本是由其底盘决定的，Pinzgauer和Unimog 一样采用门式桥（Portal axles),
前后差速锁，悬挂为螺旋弹簧，轴距短，离地间隙高. Pinzgauer 采用全密封式传动系统(也和Unimog一样）,
防水可靠，越野时也可以保护传动轴不会碰到硬物而损坏, 整车密封性好，涉水性能强，
这些设计特点使Pinzgauer和Unimog一样具有非凡的全地形通过能力.
Pinzgauer 的底盘 ,全合金的中央管状车架, 传动轴内藏于车架内
Pinzgauer 半轴分别独立铰接在差速器上，每一个半轴拥有独立弹簧，使得它能围绕管状车架活动。
前后桥都有机械式差速器,差速器由双减速齿轮传动,并附有机械锁死功能，差速锁能在车轴和车轮
间进行扭矩分配，这使得Pinzgauer即使在郊外也能保证平稳的高速驾驶。
第一代Pingzauer采用Steyr Puch的风冷发动机，结构简单，维修方便。
第二代换成了大众公司重量更轻、效率更高的2.5升5缸中冷涡轮增压柴油发动机。
由于Pinzgauer 的优异越野性能，全球不少国家的军队都购买了Pinzgauer的军车，
在其底盘基础上还衍生出一系列装甲车
此外地质部门、森林部门、消防以及其他特种部门,甚至民间,也可以看到不少Pinzgauer越野车的变种。
与奔驰Unimog越野车一样,Pinzgauer越野车也成为了越野车中的不朽传奇。 | r******y
发帖数: 12263 | 2 这个车貌似出了有一些军用车 原来看PLA还进口的有 | m****a
发帖数: 2593 | 3 PLA 有进口么，好像没听说啊，当年TG考虑轻型越野军车，最后选的是意大利的,
就是现在的南京依维柯2046
【在 r******y 的大作中提到】
: 这个车貌似出了有一些军用车 原来看PLA还进口的有
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