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Automobile版 - VW 4motion 比 subaru的AWD怎么样?
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1 (共1页)
W***o
发帖数: 145
1
东北部,考虑VW Tiguan 4motion, Subaru Forester, Subaru Outback中选一款。VW的
四驱和subaru的四驱比,哪个真,哪个伪?
注:都是自动挡。
l****i
发帖数: 208
2
都没有差速器,能真到哪去
W***o
发帖数: 145
3
Volkswagen offers its four-wheel-drive system in three differential variants:
Haldex coupling
Torsen differential
Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
网站上面是这么说的,不知道tiguan用的是哪一种
i*d
发帖数: 2640
4
试开一下,看喜好了。
真下雪,还是要靠小心驾驶。

【在 W***o 的大作中提到】
: 东北部,考虑VW Tiguan 4motion, Subaru Forester, Subaru Outback中选一款。VW的
: 四驱和subaru的四驱比,哪个真,哪个伪?
: 注:都是自动挡。

f*******r
发帖数: 5301
5
这跟我上面的AWD分类类似
http://mitbbs.com/article1/Automobile/32685405_3_0.html
haldex coupling属于2(A) 像tiguan这种基于前驱的假suv肯定用的是这个
Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
带中央差速器,电控限滑的属于第三档,是全时四驱系统
torsen differential是机械限滑的中央差速器,属于第四档

variants:

【在 W***o 的大作中提到】
: Volkswagen offers its four-wheel-drive system in three differential variants:
: Haldex coupling
: Torsen differential
: Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
: 网站上面是这么说的,不知道tiguan用的是哪一种

d***a
发帖数: 13752
6
别太在意真假,不off-road都不错。
W***o
发帖数: 145
7
非常感谢回复,之前看过你的两个帖子,帮助很大
像haldex coupling这种,动力前后分配会在多少呢? 60/40么?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 这跟我上面的AWD分类类似
: http://mitbbs.com/article1/Automobile/32685405_3_0.html
: haldex coupling属于2(A) 像tiguan这种基于前驱的假suv肯定用的是这个
: Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
: 带中央差速器,电控限滑的属于第三档,是全时四驱系统
: torsen differential是机械限滑的中央差速器,属于第四档
:
: variants:

f*******r
发帖数: 5301
8
任何AWD前后动力分配都是变化的 tiguan这种非全时的on-demand系统 只能说一句话
"以前驱为主" 说100:0肯定又有人急

【在 W***o 的大作中提到】
: 非常感谢回复,之前看过你的两个帖子,帮助很大
: 像haldex coupling这种,动力前后分配会在多少呢? 60/40么?

d***a
发帖数: 13752
9
说实话,如果是雪地公路开车,先上冬季胎,再说AWD/4WD。
冬季胎的作用,明显强于AWD/4WD。
在有traction control和stability system的情况下,单从安全
性来说,现有的AWD都差不多。
如果要讲究雪地行驶性能,开得爽快,才要考虑动力分配。

【在 W***o 的大作中提到】
: 非常感谢回复,之前看过你的两个帖子,帮助很大
: 像haldex coupling这种,动力前后分配会在多少呢? 60/40么?

f*******r
发帖数: 5301
10
每个车都可以上冬季胎 但不是每个车都有AWD 所以这个逻辑只是没AWD的自我安慰
一般不带钉的冬季胎对traction的提高也很有限 现在severe snow service rating的
标准只是雪地traction比普通轮胎高10%而已
full-time AWD加速的时候从两轮到四轮 traction提高100% 减速的时候engine
compression braking比ABS安全的多 打滑的时候打方向主动调整能力也要强的多
车走歪了打方向轻踩油门就回去

【在 d***a 的大作中提到】
: 说实话,如果是雪地公路开车,先上冬季胎,再说AWD/4WD。
: 冬季胎的作用,明显强于AWD/4WD。
: 在有traction control和stability system的情况下,单从安全
: 性来说,现有的AWD都差不多。
: 如果要讲究雪地行驶性能,开得爽快,才要考虑动力分配。

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W*********g
发帖数: 409
11
http://www.motortrend.com/features/consumer/1105_4wd_vs_awd/all
quote:
"One of the best systems is Subaru's Symmetrical AWD system, seen in the
Forester"
"A viscous coupling in the five-speed manual transmission that basically
keeps the front-to-rear split at 50/50, while the four-speed automatic uses
a series of multi-clutch packs to continuously vary the front-to-rear split
from 60/40 in normal driving to as much as 2/98 if more rear traction is
needed) where the power is eventually split to both wheel..."
对于不想买高速上像头猪的body-on-frame的人来说,subaru是不错的选择啦
d***a
发帖数: 13752
12
这说的都是什么...现在的冬季胎发展很快,如果不是在冰上,好的studless胎已经强
过studded的冬季胎。ABS并不能缩小刹车距离。
AWD/4WD容易给人虚假的安全感。AWD/4WD只对加速有用,对刹车没有任何作用,对转弯
的作用也有限。雪天高速上,翻出去多的是AWD/4WD的车。轮胎上没有traction,别说
四驱,八驱也没有什么用。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 每个车都可以上冬季胎 但不是每个车都有AWD 所以这个逻辑只是没AWD的自我安慰
: 一般不带钉的冬季胎对traction的提高也很有限 现在severe snow service rating的
: 标准只是雪地traction比普通轮胎高10%而已
: full-time AWD加速的时候从两轮到四轮 traction提高100% 减速的时候engine
: compression braking比ABS安全的多 打滑的时候打方向主动调整能力也要强的多
: 车走歪了打方向轻踩油门就回去

f*******r
发帖数: 5301
13
这是你想像吧。。雪地里陷住不动了 最后来救你拖你给你清路的还是4WD

【在 d***a 的大作中提到】
: 这说的都是什么...现在的冬季胎发展很快,如果不是在冰上,好的studless胎已经强
: 过studded的冬季胎。ABS并不能缩小刹车距离。
: AWD/4WD容易给人虚假的安全感。AWD/4WD只对加速有用,对刹车没有任何作用,对转弯
: 的作用也有限。雪天高速上,翻出去多的是AWD/4WD的车。轮胎上没有traction,别说
: 四驱,八驱也没有什么用。

d***a
发帖数: 13752
14
你在美国北方的冬天,高速公路上开过多少迈?我每年冬天要开一万迈出头,看过翻到
路外的AWD/4WD的车实在是太多了。
你写的那个公路AWD分级,恐怕想的是雪地越野吧。你说AWD车用engine break来制动,
用加油门来控制打滑,这在野外雪地行得通。但你有没有想过在高速上,前面一辆18轮
失控横在路上,把两条车道都挡住;或者左方一辆Van失控,近距离插入你的车道,平
行车道上还有别的车?
好的AWD确实不错。在欧洲雪天山地上,好的全时AWD绝对比on-demand AWD强很多。
Audi,Subura等就是为了那种路设计的。但这里有多少人有这种需要呢?绝大多数人只
在公路上开,要的是安全地出门,安全地回家。
摄影板上有很多发烧友。那里一个牛头,最便宜的600多,中等的一两千,很好又少见
的镜头,一个就要上万,但还是很多人玩。你是AWD/4WD发烧友,写过不少技术上的好
文。但开车和玩摄影不同,摄影只是烧钱,开车是会人命的。AWD/4WD对安全性贡献不
大,基本上已经是公论。你说的那种安全开法,就是正常情况下都有问题:你难道期望
soccer mom在紧急情况下开得和你一样?开车出现紧急情况,只有几分之一秒到几秒钟
的反应时间。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 这是你想像吧。。雪地里陷住不动了 最后来救你拖你给你清路的还是4WD
y***g
发帖数: 10422
15
Tiguan 四驱不差的。
a*****t
发帖数: 1596
16
awd不好说, 种类太多
4wd肯定比光换雪胎好用, 加速和变道稳定多了

【在 d***a 的大作中提到】
: 你在美国北方的冬天,高速公路上开过多少迈?我每年冬天要开一万迈出头,看过翻到
: 路外的AWD/4WD的车实在是太多了。
: 你写的那个公路AWD分级,恐怕想的是雪地越野吧。你说AWD车用engine break来制动,
: 用加油门来控制打滑,这在野外雪地行得通。但你有没有想过在高速上,前面一辆18轮
: 失控横在路上,把两条车道都挡住;或者左方一辆Van失控,近距离插入你的车道,平
: 行车道上还有别的车?
: 好的AWD确实不错。在欧洲雪天山地上,好的全时AWD绝对比on-demand AWD强很多。
: Audi,Subura等就是为了那种路设计的。但这里有多少人有这种需要呢?绝大多数人只
: 在公路上开,要的是安全地出门,安全地回家。
: 摄影板上有很多发烧友。那里一个牛头,最便宜的600多,中等的一两千,很好又少见

f*******r
发帖数: 5301
17
你在chain required的地方开过多少迈,估计不比我多,美国东部我没看到过太多需要
AWD的地方,所以你不理解不奇怪,以前我在东部开前驱小车走遍vermont滑雪一点事没
有。
摄影器材有个P用,那都是一些只会蹲家里搞ebay的宅人,你烧个单反白炮能拿去滑雪
么,还不如手机有用,真照相的还是得来这找车,你看上面吹subaru吹的最牛的,不
也是搞摄影器材的,虽然只会拷贝粘贴自己都不懂的大屏英语

【在 d***a 的大作中提到】
: 你在美国北方的冬天,高速公路上开过多少迈?我每年冬天要开一万迈出头,看过翻到
: 路外的AWD/4WD的车实在是太多了。
: 你写的那个公路AWD分级,恐怕想的是雪地越野吧。你说AWD车用engine break来制动,
: 用加油门来控制打滑,这在野外雪地行得通。但你有没有想过在高速上,前面一辆18轮
: 失控横在路上,把两条车道都挡住;或者左方一辆Van失控,近距离插入你的车道,平
: 行车道上还有别的车?
: 好的AWD确实不错。在欧洲雪天山地上,好的全时AWD绝对比on-demand AWD强很多。
: Audi,Subura等就是为了那种路设计的。但这里有多少人有这种需要呢?绝大多数人只
: 在公路上开,要的是安全地出门,安全地回家。
: 摄影板上有很多发烧友。那里一个牛头,最便宜的600多,中等的一两千,很好又少见

d***a
发帖数: 13752
18
Chain required...所以我说你那个公路AWD是个伪文,实际上说的还是越野或进山。你
说说看有几次见过雪天上高速是chain required。
还有你说用4WD把别人的车拖出来。你大概不知道,雪天在高速公路上开到路外,标准
程序是等警车来,把人接走,等第二天或第三天拖车来再把车拖走。我在北方冬天开高
速开了近十年,从没见到有人敢在雪天的高速公路上,用自己的4WD帮人从雪坑里拖出
来。
摄影上瞎说一通并不伤人。开车上误导他人,害人不浅。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 你在chain required的地方开过多少迈,估计不比我多,美国东部我没看到过太多需要
: AWD的地方,所以你不理解不奇怪,以前我在东部开前驱小车走遍vermont滑雪一点事没
: 有。
: 摄影器材有个P用,那都是一些只会蹲家里搞ebay的宅人,你烧个单反白炮能拿去滑雪
: 么,还不如手机有用,真照相的还是得来这找车,你看上面吹subaru吹的最牛的,不
: 也是搞摄影器材的,虽然只会拷贝粘贴自己都不懂的大屏英语

f*******r
发帖数: 5301
19
你估计没见过真正下雪的interstate 也不怎么会开车 只会开自动档 engine brake都
不会 连我家soccer mom都不如
关于这个误导 我只能说 我同情广大被无良厂商误导的不明真相群众 至于是谁害人不
浅 明白人自己清楚
买车被忽悠 买摄影器材也一定被忽悠 其实道理都一样 看看旅游景点那一望无际的扛
着巨机巨炮的老中。。

【在 d***a 的大作中提到】
: Chain required...所以我说你那个公路AWD是个伪文,实际上说的还是越野或进山。你
: 说说看有几次见过雪天上高速是chain required。
: 还有你说用4WD把别人的车拖出来。你大概不知道,雪天在高速公路上开到路外,标准
: 程序是等警车来,把人接走,等第二天或第三天拖车来再把车拖走。我在北方冬天开高
: 速开了近十年,从没见到有人敢在雪天的高速公路上,用自己的4WD帮人从雪坑里拖出
: 来。
: 摄影上瞎说一通并不伤人。开车上误导他人,害人不浅。

d***a
发帖数: 13752
20
得了,会engine brake有什么了不起,我家LD都会。
下回你见到18轮失控横在你前面,来个engine break试试。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 你估计没见过真正下雪的interstate 也不怎么会开车 只会开自动档 engine brake都
: 不会 连我家soccer mom都不如
: 关于这个误导 我只能说 我同情广大被无良厂商误导的不明真相群众 至于是谁害人不
: 浅 明白人自己清楚
: 买车被忽悠 买摄影器材也一定被忽悠 其实道理都一样 看看旅游景点那一望无际的扛
: 着巨机巨炮的老中。。

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W***i
发帖数: 9134
21
这几个四驱应该是差不多的, 路上开足够了,offroad都够呛,当然排量大的话也很有
帮助。

【在 W***o 的大作中提到】
: 东北部,考虑VW Tiguan 4motion, Subaru Forester, Subaru Outback中选一款。VW的
: 四驱和subaru的四驱比,哪个真,哪个伪?
: 注:都是自动挡。

v******p
发帖数: 700
22
4WD/AWD开雪地不比FWD安全这个我信,光说刹车就行。
不过你要是在雪地里卡住了,那是绝对考验驱动系统的
e**n
发帖数: 1326
23
4缸的subaru只有手动档的才有中央差速器+viscous coupling。自动档的四驱中间就
一电控离合器,和Tiguan的一个样子,平时都是100%前驱的。6缸的subaru用的四驱比
较高级。

uses
split

【在 W*********g 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/features/consumer/1105_4wd_vs_awd/all
: quote:
: "One of the best systems is Subaru's Symmetrical AWD system, seen in the
: Forester"
: "A viscous coupling in the five-speed manual transmission that basically
: keeps the front-to-rear split at 50/50, while the four-speed automatic uses
: a series of multi-clutch packs to continuously vary the front-to-rear split
: from 60/40 in normal driving to as much as 2/98 if more rear traction is
: needed) where the power is eventually split to both wheel..."
: 对于不想买高速上像头猪的body-on-frame的人来说,subaru是不错的选择啦

g*******x
发帖数: 2158
24
你这种人实在太让人失望,人品够差,还跑到别人的帖子里来搞攻击。还倒摄影器材,
蹲家里搞ebay的
宅人,跟你讨论真是自降身份。那些英文就是帖来回应你的过热,转弯翻车理论的,本
来也不是打算给
你看的,是给看客们看,自己琢磨的。尽信书不如无书,看客们各种意见都看看,自己
决定那种可信。
用不着某人的一言堂。
楼主,不好意思歪楼了,本贴我打住。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 你在chain required的地方开过多少迈,估计不比我多,美国东部我没看到过太多需要
: AWD的地方,所以你不理解不奇怪,以前我在东部开前驱小车走遍vermont滑雪一点事没
: 有。
: 摄影器材有个P用,那都是一些只会蹲家里搞ebay的宅人,你烧个单反白炮能拿去滑雪
: 么,还不如手机有用,真照相的还是得来这找车,你看上面吹subaru吹的最牛的,不
: 也是搞摄影器材的,虽然只会拷贝粘贴自己都不懂的大屏英语

e**n
发帖数: 1326
25
雪地上那么考验的AWD的时候,好坏差很多啊,你不需要不代表别人分不出区别。。。
好的awd关键时候的表现往往就决定了车祸和没有车祸,很多东西的确不是常人天天都
能用到,但是要用到的时候要没有就惨了。
虽怕的就是明明买了个残废awd就以为雪地上万能了,自信心爆棚,然后就向你说得,
开着开着就横路边了....

【在 d***a 的大作中提到】
: 你在美国北方的冬天,高速公路上开过多少迈?我每年冬天要开一万迈出头,看过翻到
: 路外的AWD/4WD的车实在是太多了。
: 你写的那个公路AWD分级,恐怕想的是雪地越野吧。你说AWD车用engine break来制动,
: 用加油门来控制打滑,这在野外雪地行得通。但你有没有想过在高速上,前面一辆18轮
: 失控横在路上,把两条车道都挡住;或者左方一辆Van失控,近距离插入你的车道,平
: 行车道上还有别的车?
: 好的AWD确实不错。在欧洲雪天山地上,好的全时AWD绝对比on-demand AWD强很多。
: Audi,Subura等就是为了那种路设计的。但这里有多少人有这种需要呢?绝大多数人只
: 在公路上开,要的是安全地出门,安全地回家。
: 摄影板上有很多发烧友。那里一个牛头,最便宜的600多,中等的一两千,很好又少见

d***a
发帖数: 13752
26
公路是公路,越野是越野,两者不要混在一起。那个公路AWD的分级,最高级居然要low
transfer case,说的不客气一点,简直是说话不用大脑。
这种误导其实很害人。如果是一个低档车,有再好的AWD/4WD,在安全性上也不会比一
个高档车好。
雪天公路驾驶,最常见的,是在紧急情况下一边刹车一边做规避。这种情况下,轮胎的好坏,车本身的平衡性,Stability系统都很重要,AWD/4WD起不到作用。雪天那么多车翻出去,你以为都是加速时滑出去的?绝大多数是刹车或转弯时失控。
如果真撞上了,车本身的重量,anti-rollover的稳定性,cage的结实程度,安全气囊都很重要。盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有什么意思。

【在 e**n 的大作中提到】
: 雪地上那么考验的AWD的时候,好坏差很多啊,你不需要不代表别人分不出区别。。。
: 好的awd关键时候的表现往往就决定了车祸和没有车祸,很多东西的确不是常人天天都
: 能用到,但是要用到的时候要没有就惨了。
: 虽怕的就是明明买了个残废awd就以为雪地上万能了,自信心爆棚,然后就向你说得,
: 开着开着就横路边了....

e**n
发帖数: 1326
27
楼主本来就是问关于AWD的问题的,你却跟楼主说“盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有
什么意思。” ....
而且其他的东西比较易懂嘛,一般多看看就明白了。4驱这东西,各式各样零零总总,
上了宣传资料都号称是全时四驱,一般人怎么分的清楚。
所以倒觉得那个四驱系统的5档分类分得很好啊。买车的人虽然可能不懂原理但是看了
心里有数,造福大众啊。
还有安全性不单单是你说的被动刹车规避的问题,主动规避和稳健的操控对安全性同样
很有影响的,不同的4驱在这里有很不同的表现的。

low
的好坏,车本身的平衡性,Stability系统都很重要,AWD/4WD起不到作用。雪天那么多
车翻出去,你以为都是加速时滑出去的?绝大多数是刹车或转弯时失控。
囊都很重要。盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有什么意思。

【在 d***a 的大作中提到】
: 公路是公路,越野是越野,两者不要混在一起。那个公路AWD的分级,最高级居然要low
: transfer case,说的不客气一点,简直是说话不用大脑。
: 这种误导其实很害人。如果是一个低档车,有再好的AWD/4WD,在安全性上也不会比一
: 个高档车好。
: 雪天公路驾驶,最常见的,是在紧急情况下一边刹车一边做规避。这种情况下,轮胎的好坏,车本身的平衡性,Stability系统都很重要,AWD/4WD起不到作用。雪天那么多车翻出去,你以为都是加速时滑出去的?绝大多数是刹车或转弯时失控。
: 如果真撞上了,车本身的重量,anti-rollover的稳定性,cage的结实程度,安全气囊都很重要。盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有什么意思。

d***a
发帖数: 13752
28
你这是有点乱入啊。看看后面展开的讨论,已经把AWD/4WD说得对安全性很重要了,那
才是误导的地方。
FJ以前写的关于4WD/AWD的不错。那个5档分类,不客气地说,是伪文,其实是按越野来
写的。当作好玩的东西看看可以,把它当作购车指南就害人了。那个最高级公路AWD要
用low transfer case的观点,真不知如何形容才好。网上有很多不错的关于公路AWD的
讨论,比那个强得多。

【在 e**n 的大作中提到】
: 楼主本来就是问关于AWD的问题的,你却跟楼主说“盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有
: 什么意思。” ....
: 而且其他的东西比较易懂嘛,一般多看看就明白了。4驱这东西,各式各样零零总总,
: 上了宣传资料都号称是全时四驱,一般人怎么分的清楚。
: 所以倒觉得那个四驱系统的5档分类分得很好啊。买车的人虽然可能不懂原理但是看了
: 心里有数,造福大众啊。
: 还有安全性不单单是你说的被动刹车规避的问题,主动规避和稳健的操控对安全性同样
: 很有影响的,不同的4驱在这里有很不同的表现的。
:
: low

m*y
发帖数: 1778
29
俺觉得你所说的公路主要指的是高速,下了雪马上会被铲掉,路面宽广没啥坡,就剩下
比较滑,所以好的刹车是最重要的。
但是很多小路,back country也叫公路,有时候一两尺的雪来不及铲,坡还很多。这时
候好的AWD 就比较有用了(当然雪胎也很重要),可以保持稳定持续的动力。一般这时
候路上车极少,相距特远,雪厚阻力很大,刹车需求一般,主要看你能不能往前走。俺
就看过家门口的上坡路上不少次有小车上不去的。路上有一尺雪的话,大部分车就谢菜
了巴
俺听一走过的朋友说从Oregon 到 Seattle 的interstate有一段要过山,雪大的时候是
chain required,还有进yellowstone 的路,冬天下雪也是chain required
不过我同意你说的是大多数情况,尤其对国人。没几个要在下大雪时在back country
road 狂跑

low
的好坏,车本身的平衡性,Stability系统都很重要,AWD/4WD起不到作用。雪天那么多
车翻出去,你以为都是加速时滑出去的?绝大多数是刹车或转弯时失控。
囊都很重要。盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有什么意思。

【在 d***a 的大作中提到】
: 公路是公路,越野是越野,两者不要混在一起。那个公路AWD的分级,最高级居然要low
: transfer case,说的不客气一点,简直是说话不用大脑。
: 这种误导其实很害人。如果是一个低档车,有再好的AWD/4WD,在安全性上也不会比一
: 个高档车好。
: 雪天公路驾驶,最常见的,是在紧急情况下一边刹车一边做规避。这种情况下,轮胎的好坏,车本身的平衡性,Stability系统都很重要,AWD/4WD起不到作用。雪天那么多车翻出去,你以为都是加速时滑出去的?绝大多数是刹车或转弯时失控。
: 如果真撞上了,车本身的重量,anti-rollover的稳定性,cage的结实程度,安全气囊都很重要。盯着AWD/4WD上那一点点的差别,有什么意思。

r*******e
发帖数: 7583
30
OR到WA的I5我跑过几次,好像没什么大坡
黄石要链子倒是正常

比一

【在 m*y 的大作中提到】
: 俺觉得你所说的公路主要指的是高速,下了雪马上会被铲掉,路面宽广没啥坡,就剩下
: 比较滑,所以好的刹车是最重要的。
: 但是很多小路,back country也叫公路,有时候一两尺的雪来不及铲,坡还很多。这时
: 候好的AWD 就比较有用了(当然雪胎也很重要),可以保持稳定持续的动力。一般这时
: 候路上车极少,相距特远,雪厚阻力很大,刹车需求一般,主要看你能不能往前走。俺
: 就看过家门口的上坡路上不少次有小车上不去的。路上有一尺雪的话,大部分车就谢菜
: 了巴
: 俺听一走过的朋友说从Oregon 到 Seattle 的interstate有一段要过山,雪大的时候是
: chain required,还有进yellowstone 的路,冬天下雪也是chain required
: 不过我同意你说的是大多数情况,尤其对国人。没几个要在下大雪时在back country

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m*y
发帖数: 1778
31
oh, 那也有可能是北加进OR有一段吧,想不太起来了,看看有没人来确认一下

【在 r*******e 的大作中提到】
: OR到WA的I5我跑过几次,好像没什么大坡
: 黄石要链子倒是正常
:
: 比一

d***a
发帖数: 13752
32
你说的很对。那种积雪很厚或山路有雪的情况下,AWD最能体现出优势。而且同样安全
范围内,full-time AWD会比on-demand AWD开得更快更舒畅。Audi,Subaru等的车子,
最适合在这些情况下开。欧洲冬天有很多这样的山路。
不过那些情况下,on-demand AWD也只是开得慢一点而已,并没有安全性的问题。它也
没有在雪地中陷入的问题:现在on-demand AWD的设计,起步时一般都是直接上AWD,不
等检测到打滑,也能锁住中/后差。
FJ那个AWD分级讨论,就是在这些情况下,也是有技术问题的。比如说low transfer
case在雪天没有用:雪天用一档都会因为torque太高打滑,Low transfer case提供的
torque更高,更容易打滑。那个是爬石头的利器,但在公路和雪地上是完全无用的。而
且这个东东比较贵,还很重,影响车的公路性能。

【在 m*y 的大作中提到】
: 俺觉得你所说的公路主要指的是高速,下了雪马上会被铲掉,路面宽广没啥坡,就剩下
: 比较滑,所以好的刹车是最重要的。
: 但是很多小路,back country也叫公路,有时候一两尺的雪来不及铲,坡还很多。这时
: 候好的AWD 就比较有用了(当然雪胎也很重要),可以保持稳定持续的动力。一般这时
: 候路上车极少,相距特远,雪厚阻力很大,刹车需求一般,主要看你能不能往前走。俺
: 就看过家门口的上坡路上不少次有小车上不去的。路上有一尺雪的话,大部分车就谢菜
: 了巴
: 俺听一走过的朋友说从Oregon 到 Seattle 的interstate有一段要过山,雪大的时候是
: chain required,还有进yellowstone 的路,冬天下雪也是chain required
: 不过我同意你说的是大多数情况,尤其对国人。没几个要在下大雪时在back country

s*******a
发帖数: 8827
33
冬季胎跟4wd是两码事。光有冬季胎没有4wd,可能连drive way都开不出去。

【在 d***a 的大作中提到】
: 这说的都是什么...现在的冬季胎发展很快,如果不是在冰上,好的studless胎已经强
: 过studded的冬季胎。ABS并不能缩小刹车距离。
: AWD/4WD容易给人虚假的安全感。AWD/4WD只对加速有用,对刹车没有任何作用,对转弯
: 的作用也有限。雪天高速上,翻出去多的是AWD/4WD的车。轮胎上没有traction,别说
: 四驱,八驱也没有什么用。

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