p********w
发帖数: 90 | 1 教练教的是能看到自己车尾的一点儿。
但是我发现这样的盲区很大，可以容纳一辆车；要剧烈扭头透过后排的车玻璃才能人眼
发现：显然在驱车行驶中，这种剧烈扭头不可取。一是幅度大，最主要的是二：后排的
右车玻璃如果有乘客坐着，挡了不少视线；后排的左车玻璃在驾驶员的位置上看透视面
积很小。
后来上网一查。果然提及这个问题。
说以前很多代（for generations)，人们教导调车子的侧后视镜时，要能看到自己车尾
的一点儿。但是现在很多人认为要挪开些。这样当侧后视镜看不到对方车身时，车头已
经在自己车子的前排车窗的平行线上；也就是说，稍微扭头就可以了。这样 的好处是：一扭
头的判断能力好；二，扭头幅度小，余光还能瞟到车前方，可以随时预防前面的紧急事
故。
大家的经验是？？？ |
s****i
发帖数: 2993 | 2 new method. you still need shoulder check, but much easier. |
s******d
发帖数: 363 | 3 http://www.smartmotorist.com/car-accessories-fuel-and-
maintenance/adjusting-your-mirrors-correctly.html
【在 p********w 的大作中提到】
: 教练教的是能看到自己车尾的一点儿。
: 但是我发现这样的盲区很大，可以容纳一辆车；要剧烈扭头透过后排的车玻璃才能人眼
: 发现：显然在驱车行驶中，这种剧烈扭头不可取。一是幅度大，最主要的是二：后排的
: 右车玻璃如果有乘客坐着，挡了不少视线；后排的左车玻璃在驾驶员的位置上看透视面
: 积很小。
: 后来上网一查。果然提及这个问题。
: 说以前很多代（for generations)，人们教导调车子的侧后视镜时，要能看到自己车尾
: 的一点儿。但是现在很多人认为要挪开些。这样当侧后视镜看不到对方车身时，车头已
: 经在自己车子的前排车窗的平行线上；也就是说，稍微扭头就可以了。这样 的好处是：一扭
: 头的判断能力好；二，扭头幅度小，余光还能瞟到车前方，可以随时预防前面的紧急事
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s*****6
发帖数: 2379 | |
I*D
发帖数: 40035 | 5 你不会稍微挪动一下身体吗？动一点就可多观察到更大的范围 |
p********w
发帖数: 90 | 6 就是这个意思。
我以前想，既然教练教的这种调镜方式（看到车身一点点），加上扭头（其实我扭头比
较多的），应该就没有盲点了。
可是我在parking lot比较了一下，赫然发现盲点很大的。当对方车在我侧镜消失时，
我要使劲扭头才看见车头的一点影子，这还是在我车里没坐其他任何乘客。如果坐了乘
客，则视野会挡了不少。
但是我很好奇的是，这么个重要的问题，为什么厂家不会把镜子设计得更好一点，就是：
（1）侧镜调节到刚好看到车身一点点。
（2）盲点就在第一排车窗平行位置，一扭头就可以看见。而不是盲点还包括要司机透
过第二排车窗看的范围。
这个问题很难解决么？
【在 s******d 的大作中提到】
: http://www.smartmotorist.com/car-accessories-fuel-and-
: maintenance/adjusting-your-mirrors-correctly.html
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p********w
发帖数: 90 | 7 我试过这么做。但是发现开高速时，身体左晃右晃，或者前晃后晃，影响方向盘扶持和
油门的掌控。
我很好奇，你是这么做的吗？感觉效果怎么样？
【在 I*D 的大作中提到】
: 你不会稍微挪动一下身体吗？动一点就可多观察到更大的范围
|
p********w
发帖数: 90 | 8 但是我很好奇的是，这么个重要的问题，为什么厂家不会把镜子设计得更好一点，就是：
（1）侧镜调节到刚好看到车身一点点。
（2）盲点就在第一排车窗平行位置，一扭头就可以看见。而不是盲点还包括要司机透
过第二排车窗看的范围。
这个问题很难解决么？
【在 s******d 的大作中提到】
: http://www.smartmotorist.com/car-accessories-fuel-and-
: maintenance/adjusting-your-mirrors-correctly.html
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h****y
发帖数: 9234 | 9 镜子是可以调的啊.跟厂家无关吧.出厂了你爱咋调咋调.
盲点不就是镜子看不到的地方么...
其实最简单有效的就是贴个那种圆的凸面镜就好了
是：
【在 p********w 的大作中提到】
: 但是我很好奇的是，这么个重要的问题，为什么厂家不会把镜子设计得更好一点，就是：
: （1）侧镜调节到刚好看到车身一点点。
: （2）盲点就在第一排车窗平行位置，一扭头就可以看见。而不是盲点还包括要司机透
: 过第二排车窗看的范围。
: 这个问题很难解决么？
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p********w
发帖数: 90 | 10 我的意思说，盲点很大的。
如果把侧镜调到能看到车身的一点点，那么这个盲点比较大，尤其是在高速公路上，车
道比较宽。那么临近车道的盲点可以容纳一下一辆车。
为什么厂家不设计成这样的呢？
或者直接把镜子做宽点。 |
g******k
发帖数: 670 | 11 ford的新车已经与时俱进出厂时加了盲点小镜
【在 p********w 的大作中提到】
: 我的意思说，盲点很大的。
: 如果把侧镜调到能看到车身的一点点，那么这个盲点比较大，尤其是在高速公路上，车
: 道比较宽。那么临近车道的盲点可以容纳一下一辆车。
: 为什么厂家不设计成这样的呢？
: 或者直接把镜子做宽点。
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d***s
发帖数: 7683 | 12 我也觉得奇怪, 价格小镜子成本很低, 为什么不是所有的车都加上. 加上有哪些劣势么?
【在 g******k 的大作中提到】
: ford的新车已经与时俱进出厂时加了盲点小镜
|
p********w
发帖数: 90 | 13 我在网上看了很多讨论，好像是加镜子有些劣势。比如可能distract司机的视野。
其实我觉得最好的是把侧后镜加宽。这样都在一个镜面上，而且也不失真。
另外一个讨论是：
如果在local路上开，每条路道的路宽比高速公路上的窄。
也就是说，如果把侧后视镜调到能看到自身车子的一点儿，那么在local路上还是可以
的，盲点小。
但是这样的镜子在高速公路上就不行。盲点很大。不是猛烈的扭头透过自己车子第二排
的车窗玻璃看出去，就发现不了后面的车子。
但问题是，“透过自己车子第二排的车窗玻璃看出去”这个动作，通常不是很有效的。
自己车子第二排的左车窗玻璃的视野非常小，不容易判断。自己车子第二排的右车窗玻
璃的视野往往被坐右边的乘客挡住，也导致视野小，或者被人物杂景干扰。
所以我个人觉得要点还是要将盲点调到：盲点只存在于扭头90度的范围内，那也就是说
，对方车头在你的车中部平行位置上或后面一点。
如果盲点是对方车头在你的车后部平行位置线上，那么这个扭头就要150度了，而且还
要透过自己车子第二排的车窗玻璃看出去，受了很多干扰。
么?
【在 d***s 的大作中提到】
: 我也觉得奇怪, 价格小镜子成本很低, 为什么不是所有的车都加上. 加上有哪些劣势么?
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p********w
发帖数: 90 | 14 我在网上看了很多讨论，好像是加镜子有些劣势。比如可能distract司机的视野。
其实我觉得最好的是把侧后镜加宽。这样都在一个镜面上，而且也不失真。
另外一个讨论是：
如果在local路上开，每条路道的路宽比高速公路上的窄。
也就是说，如果把侧后视镜调到能看到自身车子的一点儿，那么在local路上还是可以
的，盲点小。
但是这样的镜子在高速公路上就不行。盲点很大。不是猛烈的扭头透过自己车子第二排
的车窗玻璃看出去，就发现不了后面的车子。
但问题是，“透过自己车子第二排的车窗玻璃看出去”这个动作，通常不是很有效的。
自己车子第二排的左车窗玻璃的视野非常小，不容易判断。自己车子第二排的右车窗玻
璃的视野往往被坐右边的乘客挡住，也导致视野小，或者被人物杂景干扰。
所以我个人觉得要点还是要将盲点调到：盲点只存在于扭头90度的范围内，那也就是说
，对方车头在你的车中部平行位置上或后面一点。
如果盲点是对方车头在你的车后部平行位置线上，那么这个扭头就要150度了，而且还
要透过自己车子第二排的车窗玻璃看出去，受了很多干扰。
么?
【在 d***s 的大作中提到】
: 我也觉得奇怪, 价格小镜子成本很低, 为什么不是所有的车都加上. 加上有哪些劣势么?
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