h******7
发帖数: 980 | 1 有个设想，可以在车底下每个车轮旁边安个垂直方向的小轮，平趴的时候小轮放下，把
车顶起来，大轮
离地，然后车就可以平着进去了。这样的设计以后换油，换轮胎都会简单多了。而且这
种设计应该比自
动平趴系统便宜吧。 |
h****y
发帖数: 9234 | 2 要换油还不如设计车自带千斤顶
【在 h******7 的大作中提到】
: 有个设想，可以在车底下每个车轮旁边安个垂直方向的小轮，平趴的时候小轮放下，把
: 车顶起来，大轮
: 离地，然后车就可以平着进去了。这样的设计以后换油，换轮胎都会简单多了。而且这
: 种设计应该比自
: 动平趴系统便宜吧。
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e********r
发帖数: 712 | 3 小轮的动力从哪里来？机械结构变复杂了。
就算你要手动推，那刹车还是要有的把，放下小轮的机构还是要有的吧，这个动力哪里
来？
【在 h******7 的大作中提到】
: 有个设想，可以在车底下每个车轮旁边安个垂直方向的小轮，平趴的时候小轮放下，把
: 车顶起来，大轮
: 离地，然后车就可以平着进去了。这样的设计以后换油，换轮胎都会简单多了。而且这
: 种设计应该比自
: 动平趴系统便宜吧。
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l*x
发帖数: 14021 | 4 人家说的主要作用是平趴。
其它好处是By products.
【在 h****y 的大作中提到】
: 要换油还不如设计车自带千斤顶
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h****y
发帖数: 9234 | 5 千斤顶下面能装小轮就行了.
主要还是需求不大,还增加成本和故障率,肯定不上
毕竟绝大部分地方远远不到车满为患的地步
【在 l*x 的大作中提到】
: 人家说的主要作用是平趴。
: 其它好处是By products.
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s******r
发帖数: 9338 | 6 idea 很好啊 主要是要有想法 至于怎么实现是另外的一回事 |
n****e
发帖数: 6292 | |
h******7
发帖数: 980 | 8 其实就是这两天到chicago，实在是被平趴搞的崩溃了。在我们大农村还远没到为这个
头疼的程度。 |
h******7
发帖数: 980 | 9 小轮的速度又不要求多快，用电池应该可以，如果传统汽车电池动力不够，那hybrid
应该没问题。小
轮的刹车用pad就可以，可能lifetime都不用换。放下小轮的结构可以设计的和千斤
顶一样，发动机
或电池动力转动千斤顶上的那个零件，就可以把车顶起来了。
【在 e********r 的大作中提到】
: 小轮的动力从哪里来？机械结构变复杂了。
: 就算你要手动推，那刹车还是要有的把，放下小轮的机构还是要有的吧，这个动力哪里
: 来？
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h******7
发帖数: 980 | 10 没有，是电视剧吗？
【在 n****e 的大作中提到】
: 看过taxi没？原地自动换胎
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f****r
发帖数: 997 | |
Q***u
发帖数: 433 | 12 很多路面是向curb方向倾斜的（排水），所以你用这个系统平趴的时候，进去时要能控
制速度，否则撞curb；出来时，要有相当的马力。尤其在北方，冬天下雪后，想靠那四
个小轮把车从雪里弄出来可不容易。另外，如果路本身是个大上/下坡的话，你把车支
起来后，要保证车不会栽下去、你的那四个小细轴不会断掉。 |
h******7
发帖数: 980 | 13 和这个有点像，既然人家diy都可以，那设计时加入这么个东西岂不是易如反掌？
【在 f****r 的大作中提到】
: http://www.tudou.com/programs/view/TeIe6ATPLGM/
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h******7
发帖数: 980 | 14 3000kg的车，在45°的斜坡上，如果用不锈钢做小细轴,shear modulus=79.3Gpa(参考
wiki，
shear modulus中的表格），如果截面是正方形，细轴长20cm,正方形的边长只要6cm就
可以保证不会
断掉，边长8.5cm就可以在其余条件相同的情况下支撑6000kg的车，所以在上下坡上应
该没有问题。
进出curb的速度不会太快，所以动力就可以很大，一般的curb方向的倾斜应该也还好。
下雪是个大问题，要好好考虑考虑。
【在 Q***u 的大作中提到】
: 很多路面是向curb方向倾斜的（排水），所以你用这个系统平趴的时候，进去时要能控
: 制速度，否则撞curb；出来时，要有相当的马力。尤其在北方，冬天下雪后，想靠那四
: 个小轮把车从雪里弄出来可不容易。另外，如果路本身是个大上/下坡的话，你把车支
: 起来后，要保证车不会栽下去、你的那四个小细轴不会断掉。
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