h*h
发帖数: 27852 | 1 所谓必须停下，就是要有stop sign
merge 入高速，肯定要yield. 高速入口有stop sign的，都是local上高速 |
t******6
发帖数: 9093 | 2 原帖第９页给了ｇｏｏｇｌｅ ｍａｐｓ的详情，自己看看学习一下然后把自己的帖子
处理了吧
那是一个经常需要ｆｕｌｌ ｓｔｏｐ 的ｙｉｅｌｄ ｓｉｇｎ |
h*h
发帖数: 27852 | 3 你解释一下那个路口为什么必须停下来。这样的路口太常见了
【在 t******6 的大作中提到】
: 原帖第９页给了ｇｏｏｇｌｅ ｍａｐｓ的详情，自己看看学习一下然后把自己的帖子
: 处理了吧
: 那是一个经常需要ｆｕｌｌ ｓｔｏｐ 的ｙｉｅｌｄ ｓｉｇｎ
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t******6
发帖数: 9093 | 4 1 经常需要ｆｕｌｌ ｓｔｏｐ不是必须----你解释一下那个路口为什么必须停下来
2 注意树林，你可观察左侧交通的距离和时间很短，假如恰好有几辆车快速行驶在右
lane的话，你就被迫要fullstop或者1mph等那几辆车过去 |
h*h
发帖数: 27852 | 5 这种路口太常见了。除非主路右道车特别密，full stop 的司机都是不会estimate and
plan的
【在 t******6 的大作中提到】
: 1 经常需要ｆｕｌｌ ｓｔｏｐ不是必须----你解释一下那个路口为什么必须停下来
: 2 注意树林，你可观察左侧交通的距离和时间很短，假如恰好有几辆车快速行驶在右
: lane的话，你就被迫要fullstop或者1mph等那几辆车过去
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t******6
发帖数: 9093 | 6 Finally, you got the point －－－－－"除非主路右道车特别密"
每天在rushhour开高速的人在这种路口fullstop的几率比仅在周末开高速的人多得多。
所以你罕见的也是是别人不少见的
我看见你在别的帖子骂我了，这样不好
and
【在 h*h 的大作中提到】
: 这种路口太常见了。除非主路右道车特别密，full stop 的司机都是不会estimate and
: plan的
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h*h
发帖数: 27852 | 7 你连基本逻辑都不懂
主道车太密，merge lane上被迫停车，和认为merge lane 必须full stop是两码事
【在 t******6 的大作中提到】
: Finally, you got the point －－－－－"除非主路右道车特别密"
: 每天在rushhour开高速的人在这种路口fullstop的几率比仅在周末开高速的人多得多。
: 所以你罕见的也是是别人不少见的
: 我看见你在别的帖子骂我了，这样不好
:
: and
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t******6
发帖数: 9093 | 8 你要是能在这个帖子里找出我认为“merge lane 必须full stop”的话来，我才能无限
佩服你
【在 h*h 的大作中提到】
: 你连基本逻辑都不懂
: 主道车太密，merge lane上被迫停车，和认为merge lane 必须full stop是两码事
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h*h
发帖数: 27852 | 9 你看到我这个楼说什么了吗
【在 t******6 的大作中提到】
: 你要是能在这个帖子里找出我认为“merge lane 必须full stop”的话来，我才能无限
: 佩服你
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t******6
发帖数: 9093 | 10 我们的对话很严谨，很值得回味
【在 h*h 的大作中提到】
: 你解释一下那个路口为什么必须停下来。这样的路口太常见了
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h*h
发帖数: 27852 | 11 “从一个高速转到另外一个高速的时候，上高速有个yield，LD和我都没有注意到，（
这个的确是我们的错，上高速有yield那种，应该是马上停下来的，但是以前开的都是
直接merge，ld经验太少了。我也没有驾照。。。就考过permit）直接就开出去了。”
“上高速有yield那种，应该是马上停下来的”是错误的
merge lane 要早看主车道情况。如果车特别密，要把速度降下来，也许不得不停车，
也许有人让你那么你要加速merge进去。如果不是车特别密，要加速merge入主车流 |
