r*******g
发帖数: 32828 | 1 大运期间深圳市民将放7天假
2011-06-01 04:43:35 来源: 广州日报
大运期间深圳市民将放7天假
人大代表们对零排放的出租车感到满意。记者石忠情摄
开幕式期间，将有350辆车，分成20个车队为参加开幕式的运动员和随队官员提供运送
服务。
本报讯 （记者阮元元）“治堵”一直是深圳的心头大患，如何在大运会开幕前全力维
护深圳道路交通秩序、确保大运交通安全通畅？昨日，副市长吕锐锋、市人大常委会常
务副主任谭国箱等率领十几位人大代表，调研了龙岗大运村和深圳湾“春茧”之间的交
通服务和接驳线路。
市交通委员会透露，开幕式期间，将由350辆车兵分两路，将约2万运动员和随队官员在
一个半小时内由龙岗全部顺利移送南山开幕式现场。
兵分两路运送运动员
昨日下午2时20分，调研车队从市民中心出发，经过约30多分钟的路程顺利来到了龙岗
大运村。从龙岗顺利行驶到深圳湾体育场——“春茧”，车队大概用了 45分钟。市交
委相关负责人透露，开幕式期间，将有350辆车，分成20个车队为参加开幕式的运动员
和随队官员提供运送服务。
届时这次大型体育活动史上规模最大的“迁徙”将分为2个路线，A线路为：水官... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 2 京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
CRH380A新一代高速动车组采用电空复合制动，制动时最大限度使用再生制动，牵引电
机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高 50%，再生制动利用率达
90%。CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 3 华网北京６月３０日电（记者齐中熙）京沪高铁３０日正式开通运营，人们关心列车以
时速３００公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁ＣＲＨ３８０Ａ新一代
高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这
一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程
师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公
里能耗仅为３．６４度电，相当于客运飞机的１／１２，小轿车的１／８、中型客车的
１／３。京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。
据梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量
化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，
ＣＲＨ３８０Ａ头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经
２０种头型到１０种头型到５种头型再到１种头型这样的层层比选优化的过程，最终选
定的ＣＲＨ３８０Ａ头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能
，头车气动阻力降低１５．４％，线路实测整车阻力降低约５％。
梁建英说，ＣＲＨ３... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 4 2009年4月10日，由工信部主办的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”(以下简称：
“电动车论坛”)在北京召开，科技部部长万钢、工信部副部长苗圩、财政部副部长张
少春等高层领导悉数到场，就“电动车如何产业化”的核心问题展开讨论。
作为会议惟一协办方，一向在电动车领域保持低调的雷诺-日产集团，无疑是这次
论坛最大的受益方。专程从日本赶来的日产全球首席运营官志贺俊之，收获了一系列协
议订单。
日产与工信部和武汉市政府签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建
设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划，同时在2011年在武汉首先推出电动车。
这是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。
13城市入列试点名单
“电动车要大规模推广应用，离不开标准体系的支撑。”苗圩在大会上强调，工信
部将强化标准的管理，目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。
在政策方面，苗圩提出了电动汽车产业化未来政策支持的方向，在中央财政明确了
新能源汽车补贴推广的政策之后，从长期来看，充电基础设施建设、购置差价、公务用
车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。
在工... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 5 最新发现与创新
本报天津9月1日电（记者冯国梧）今天，天津市政府组织召开产品发布会，正式宣
布高能镍碳超级电容器在天津研制成功。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽，
天津市委副书记、市长黄兴国等出席。
高能镍碳超级电容器是中国工程院周国泰院士领衔的科研团队采取综合性能平衡设
计思路，提出了一种“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极
，即一个电极采用电极活性炭电极，而另一个电极采用电容电极材料或电池电极，将普
通超级电容器与电池结合为一体。这种电容器兼有一般超级电容器和蓄电池的优异性能
，其技术先进性，一是比容量高。体积和重量比容量是目前车用超级电容器的10倍，已
接近锂离子动力电池比能量的三分之二。二是循环寿命长。该产品标准检测寿命5万次
以上，实际使用充放电循环已达1.5万次，超级电容器使用寿命可达蓄电池的25—100倍
。三是充放电效率高。充电10分钟可达到其额定容量的95%以上，大电流放电能力强，
能量转换效率高。四是安全环保。该产品具有良好的高低温性能与环境适应性，使用温
度范围可在－40℃至70℃，即便过充或短路也不会导致致命危险，使用... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 6 其实环保也不见的非要电动，如果将来发明了用二氧化碳加电和水合成汽油的技术，现
在的油老虎车又是零排放了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 7 记者日前从首次在我国举办的欧洲第一大汽车和发动机技术会议——亚琛会议上获悉：
由中国汽车工程研究院（以下简称“中汽院”）与德国FEV公司联合承担的科技部“国
家科技合作计划重点项目——增程式电动车”获得重大突破，目前已经完全具备量产的
可行性。
据中汽院电动汽车工程技术研发中心主任张浩介绍，该项目的突破性在于：在全球范围
内，首次将增程式电动车的整套动力系统（传统发动机+驱动电机+发电电机）呈一字排
列在前舱中，这使之具备了非常良好的适应性，可广泛应用到A0—B级系列的车型中。
而诸如雪佛兰沃蓝达等增程式电动车，驱动电机与发电电机都置于后驱位置。
作为电动汽车的替代方案，增程式电动汽车包括三种工作模式：纯电动模式、增程模式
以及制动能量回收模式。中汽院本次开发的增程式电动汽车能够达到120公里的最高时
速。在城市工况中，每次充满电后能够实现50公里的纯电续驶里程，不仅实现了零排放
，且只需花5元左右的电费。长途行驶时，45升的油箱及1.0升排量的3缸发动机将燃油
转化为电能，以保证长达450公里的续航里程，综合油耗可降至每百公里4.95升。
中汽院电动汽车工程技术研发中心工程师胡平告诉... 阅读全帖 |
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z****7
发帖数: 880 | 8 我国中低速磁浮列车将运营 仅4国掌握核心技术
本报综合报道 中国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车，20日在位于
湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，列车最大载
客量约600人。灰、白、红相间的车身外体，流线型的设计，从外观看，这台磁浮列车
似乎并无特别之处。走进列车，米黄色的软质座椅让人感到轻松、舒适，车内空间宽敞
，便于乘客欣赏沿途风景。
记者了解到，这款凝聚了800名设计人员五年心血的列车，实现了多项突破与创新
：列车采用特殊抱轨设计，车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住，不会发生
脱轨和侧翻现象；列车能适应风沙、雨雪天气运营，可绕建筑群灵活运行，实现“门到
门”的无缝衔接。
研发人员介绍说，列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁浮导向控
制系统，以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，车体比地铁轻15%
，承载力却相当。
“这款革新轮轨交通的磁力悬浮列车，利用电磁铁吸引力使列车‘浮’于空中平稳
运行，无摩擦、零排放、低噪声。”该公司总经理徐宗祥说，绿色低碳的轨道... 阅读全帖 |
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c********g
发帖数: 15629 | 9 http://club.china.com/data/thread/1011/2719/84/22/0_1.html
锡林郭勒盟泓元海水淡化有限公司简介 2008-12-23 10:10:00
/来自中华网社区 club.china.com/
锡林郭勒盟泓元海水淡化有限公司是以高科技为支撑的从事海水淡化、盐化工、长
距离输送海水、煤制燃气、煤制油的高科技集成公司。
/来自中华网社区 club.china.com/
锡林郭勒盟泓元海水淡化有限公司董事长王秀顺在中国第一家发起煤制洁净燃油工
业化示范工程，延续了中国科学院1951年在辽宁省锦州石油六厂生产50万吨煤制燃油的
历史；由中国科学院江绵恒副院长担任技术工程组组长，经过八年研制，已形成中国独
立知识产权，圆满完成中国科技部S863项目和中国科学院重大创新课题。
二OO六年二月二十八日成立了由神华集团有限责任公司、山西潞安矿业（集团）有
限责任公司、中国科学院山西煤炭化学研究所、内蒙古伊泰集团有限公司、徐州矿务集
团有限公司参股的中科合成油技术有限公司。我公司在其中是董事会成员，并占5.6%股
份。
怀... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
Shibamura (陌陌) 于 (Fri Jul 6 02:25:52 2012, 美东) 提到:
事情的起因好像是因吴法天和四川电视台记者周燕在微博上对近日四川什邡事件意见不
合相互人身攻击和辱骂。他们均要求对方道歉。接着吴答应该女记者微博约架要求，于
7月6日下午1点准时到北京朝阳公园门口单挑。五岳散人和久未露面的艾未未也到了现
场。吴叫兽号称是要去进行普法教育，结果寡不敌众。。。最后报警，以后警察出现双
方均被带到派出所收场。
这算是国内老将小将公开场合的正面交锋了吧？
高潮：艾神现身：
艾神出手痛击：
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magicknight (I am always love you baby.) 于 (Fri Jul 6 02:31:20 2012, 美东) 提到:
哇，狗咬狗
事情的起因好像是因吴法天和四川电视台记者周燕在微博上对近日四川什邡事件意见不
合相互人身攻击和辱骂。他们均要求对方道歉。接着吴答应... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 11 http://auto.rednet.cn/c/2012/08/27/2728728.htm
日前，印度TATA集团向公众展示了一款以压缩空气作为动力源的汽车，该车被命名为
AirPod，在压缩空气的驱动下，该车可以达到45-70km/h的时速。
据悉，AirPod空气车的车身采用了玻璃纤维的材质打造而出，与油电的混合动力车
型不同的是，该车采用了压缩空气和电动机的混动方式，这样不仅降低了车辆的制造成
本，而且还将更加环保、节能。
编者语：石油是不可再生资源，随着全世界范围内汽车保有量的增长，汽车对于石
油的强烈依赖是无可厚非的，在这样的情况下，新能源、环保节能的汽车受到了人们的
广泛关注，它们或许将成为传统汽车的接班人。此次印度TATA集团的这款空气动力汽车
代表着汽车领域发展的一个新方向，这样的尝试值得鼓励。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 12 压缩空气是从什么能量来的？不会是阿三吹用嘴的压缩空气吧，那样的话还真是纯天然
环保的 |
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z****e
发帖数: 1162 | 14 压缩空气时的动能哪来的？如果是用打气筒一下一下打出来的，同意环保。
如果是用电动压缩机，还是要用电，还是要用煤啊油啊气啊的发电。 |
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s******s
发帖数: 13035 | 19 这玩意儿不是早被淘汰了么。不考虑能量密度低的问题，
这玩意儿从环保上全盘考虑其实比电动车脏多了 |
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h****7
发帖数: 2350 | 20 你是不是真的反对新能源? 到处都看到你在干这个宣传. |
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a*******m
发帖数: 14194 | 21 文科生？
压缩空气算个狗屁新能源，有没有脑子？
空气只是做了传递能量的介质。
人们首先要做功，付出能量，然后才能得到压缩空气。
然后，压缩空气再把能量释放出来。
哪里来的新能量呀？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 22
我很支持新能源啊，比如我支持电动汽车。但是我坚决反对打着“新能源”的旗号忽悠
行骗的，这类东西我看到一个就揭穿一个打一个。这个所谓压缩空气汽车就是一个典型
的例子，其他还有什么氢燃料汽车、太阳能汽车之类的，都是扯淡忽悠车。
家里用的东西我很支持太阳能晒衣服、太阳能热水器。太阳能草坪灯、太阳能玩具我也
有，但是我不支持现在在非偏远无电地区搞大规模太阳能发电，那不是在节约能源而是
在浪费，生产那些太阳能电池板耗费无数电力产生大量污染，和装B的甲醇汽油是一回
事。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 23 这其实就等于扭弹簧的玩具车，只不过大号些，且能量储备是用压缩空气。但本质上如
果没改变用什么能源压缩空气的话还是没改变现今能量消耗的模式，即根本没诞生所谓
的新能源 |
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h****7
发帖数: 2350 | 24 你懂个屁啊, 只知其一不知其二, 整天拿个什么军官的头像来装酷.
就跟你说一句吧 -- 对移动式动力设备进行替代能源的任何尝试, 只要能够成功, 在一
定范围内商业化应用, 都是重大的进步, 都会取得巨大的商业利润.
你装清高也好, 挑字眼也好, 悲愤也好. 都是 irrelevant. |
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r***k
发帖数: 13586 | 26 这么小的车，可以考虑用脚踏，变成大自行车，这样才是真正环保的。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 27
压缩空气还是不要试了，二战前都试过无数了，技术和现在的没区别。锂电池、超级电
容什么的可以试试，毕竟几十年前没试过。 |
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N*****m
发帖数: 42603 | 29 环保瘦身二合一，应该可以包装包装
相信阿三能够行 |
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h****7
发帖数: 2350 | 30 电池当然是目前的主要方向. 但是你的思路太狭窄. 要 open mind 一点.
你就让人家试试有什么关系? 市场是最好的法官, 消费者说行就是行啊. 你急啥啊?
就是你说的氢燃料啦, 还有这个压缩空气, 具体技术我不来争论.
万一过些年人家能 work. 价格也能接受. 你没道理现在就给判了死刑啊.
对未知领域的探索, 你说了不算. 上帝说了算, 消费者说了算. |
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O*******d
发帖数: 20343 | 31 压缩空气也有质量。 在高压下，存储压缩空气的气罐里的空气质量会相当可观。 带着
一个装满高压空气的沉重气罐，这种车能跑多远？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 32
即使不考虑压缩空气的重量和笨重的钢瓶的重量，空气被压缩然后释放本身就是个效率
不高的过程，压缩过程会产生大量的热量，这些热量作为能量都散失浪费了。 |
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y***l
发帖数: 6963 | 33 极限就是带一罐液化空气
比水沉一半多点，可以接受 |
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s****c
发帖数: 11300 | 34 汽油发动机效率也不高 另外还有一种车是高速陀螺储能 这些车在某些时候提出就是玩
笑 在另一些时候可能就是好东西
从这个车照片来看 这种车根本就是自行车或者轻便摩托车的一种替代品 从一开始就不
要想象满大街都是这种车，能把所有其他车都替代掉了。 但这种车至少解决了电动车
充能速度慢的最大问题 在第三世界国家为什么不能尝试一下呢 |
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s****c
发帖数: 11300 | 35 对 而且压缩空气时候释放的热量可以回收 因为压缩的过程可以再工厂里完成
而释放的时候降温的效果可以顺便连到空调上 作为冷气或者为其他部件散热 在我看来
效率也没问题
压缩空气的动力来源是电能，电能可以是清洁能源产生的 比如核能，风力水力发电，
也没有污染问题
相比较电瓶车，电池的污染是一个很大的问题
这种车我看来最大的问题还是续航旅程问题，压缩空气的动力也有可能不足，所以只能
是轻便车的动力源 |
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p******u
发帖数: 14642 | 37 看来你是真的文科生，压缩空气的物理能量界限早白年前就能算得清楚，现在还玩这概
念的就纯粹是江湖骗子 |
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xt
发帖数: 17532 | 39 Airpod的air就是大肠气的意思吧？要是这样还是很环保的。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 40 2000软妹币的电瓶车就能秒杀你描述的市场定位了 |
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h****7
发帖数: 2350 | 41 我没说这东西很牛逼, 或一定是真的, 一定 work 等等.
我的理论就是 -- 人家既然造出来了, 你就让市场去检验不就行了么?
人家造东西不容易, 我们消费者来检验一下还是很容易的.
如果是骗子, 那很快就会销声匿迹了. don't worry about it. |
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xt
发帖数: 17532 | 42 其实发条动力很清洁，可以连接到健身房里面... |
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y*h
发帖数: 25423 | 45
要载点货的话国内还有电动的三轮车。
中国人民（非官员）是世界上最有经济头脑的，你想找效率最高性价比最好的就去看类
似价位和功能范围的产品中国人民在用什么，那一定是最经济性的选择，谁用谁知道。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 47 高压空气膨胀还会变冷，导致压缩能量不能完全用来做功。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 48 嗯，必须滴，安脚着最好干脆要么还是连接到牢房的健身房，牢房里的泥哥力气可大了嘞 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 49 还是中国的电动自行车最适合中国印度这种人口众多，人均收入不高的国家。 |
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