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d*******s
发帖数: 15155 | 3 龚琳娜再出神曲，湖南卫视2013晚会
法~海~你不懂爱，雷锋他会掉下来。XD
真TMD亮瞎了我钛合金狗眼了。 |
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发帖数: 1 | 4 我们先来看看现代战机钛材料使用的比例:F-86 战斗机，1%;F-111A 战斗轰炸机，8%;F
-14 战斗机，24.4%;F-15 战斗机，26.5%;F-22 战斗机，41%。钛材料，尤其是钛合金
的应用范围，对整个航空工业有着极其重要的影响。因此，很多国家都将钛合金视为一
种战略级的材料。
钛合金具有很好的耐腐蚀性，有着很高的屈服极限、比强度高、弹性模量低、高温蠕变
性能好等等方面的优点。在我国的歼 -20、歼 -7、歼 -8、歼 -10、运 -7、运 -8 和
强 -5 等等飞机之上，都使用了钛合金材料，前后至少有 10 多种。然而，有些论文认
为我国钛合金的研究起步较晚，所以同国际一流水平有很大的差距，那么这个说法究竟
对不对呢?
其实我国对于钛合金的研究和应用并没有想象的那么晚，但也并不是最早的。20 世纪
40 年代，钛材料的研究就已经开始。而在 1956 年的国家科学技术发展远景规划纲要
中，我国就将钛合金研究作为 500 多项科技攻关项目中的重点攻关项目之一。从那个
时候开启，我国老一辈的材料专家就已经开始展开艰苦奋斗，并创建了国内航空领域的
第一个钛合金实验室。而... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 金属所钛铝涡轮叶片铸造技术通过英国罗罗公司质量认证
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 20 13:25:28 2013, 美东)
2013-04-18 | 文章来源：质量办公室
4月17日，英国罗罗（Rolls-Royce）航空发动机公司在沈阳向中国科学院金属研究所颁
发钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量认证证书，标志金属所研发的该项先进技术进入应用
阶段。
4月15日至17日，罗罗公司钛合金质量总监David Smith和铸造技术审核专家Peter
Dixon一行四人访问金属所，对钛铝母合金制备技术和钛铝叶片精密铸造技术进行了现
场复审。在质量审核末次会议后举行的简短仪式上，杨锐所长代表金属所从David
Smith手中接过了钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量证书。
David Smith在讲话中对金属所研发团队的工作表示感谢。他说，金属所研发的钛铝母
合金制备技术2011年5月通过罗罗公司质量审核，现在钛铝涡轮叶片精密铸造技术也通
过了审核，标... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 6 2013-04-18 | 文章来源：质量办公室
4月17日，英国罗罗（Rolls-Royce）航空发动机公司在沈阳向中国科学院金属研究所颁
发钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量认证证书，标志金属所研发的该项先进技术进入应用
阶段。
4月15日至17日，罗罗公司钛合金质量总监David Smith和铸造技术审核专家Peter
Dixon一行四人访问金属所，对钛铝母合金制备技术和钛铝叶片精密铸造技术进行了现
场复审。在质量审核末次会议后举行的简短仪式上，杨锐所长代表金属所从David
Smith手中接过了钛铝涡轮叶片精密铸造技术质量证书。
David Smith在讲话中对金属所研发团队的工作表示感谢。他说，金属所研发的钛铝母
合金制备技术2011年5月通过罗罗公司质量审核，现在钛铝涡轮叶片精密铸造技术也通
过了审核，标志这项先进技术进入应用阶段。希望金属所秉承持续改进的理念，保持高
质量，精益求精。
杨锐所长说，航空发动机涡轮叶片是高温转动部件，对材料质量和制造工艺要求严格。
钛铝作为新材料，无论母合金制备还是叶片精密铸造，均有改进空间。金属所将继续努
力，发展绿色、低成本制造技术，推进... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 7 http://www.cas.ac.cn/hzjl/gjjl/hzdt/201106/t20110630_3298132.sh
杨锐代表金属所接受证书
6月29日，英国罗罗（Rolls-Royce）航空发动机公司在沈阳举行隆重仪式，向中国科学
院金属研究所颁发钛铝母合金供方质量认证证书，金属所从而成为全球首家通过罗罗公
司该项认证的机构。
罗罗公司铸造技术全球首席专家Paul Withey等4人出席仪式。Withey博士在讲话中表示
，金属所开发的钛铝无余量精密铸造技术创新性强，具有制造效率高和成本低等特点，
在航空发动机领域的应用前景广阔；航空发动机转动件对原材料质量要求苛刻，钛铝作
为新材料研制难度大，此次认证为该项先进制造技术的应用奠定了重要基础。
金属所副所长杨锐从罗罗公司原材料质量总监David Smith手中接过质量证书。他表示
，此次质量认证是对金属所钛合金研究和先进材料制备、分析及检测综合能力的一次检
阅。航空发动机对材料与制造技术要求高，容不得丝毫疏忽，金属所会再接再厉，努力
为世界航空事业发展做出应有贡献。
金属所钛铝母合金技术研发与生产工作由钛合金研究部刘羽寅研究... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 8 6月29日，英国罗罗（Rolls-Royce）航空发动机公司在沈阳举行隆重仪式，向中国科学
院金属研究所颁发钛铝母合金供方质量认证证书，金属所从而成为全球首家通过罗罗公
司该项认证的机构。
罗罗公司铸造技术全球首席专家Paul Withey等4人出席仪式。Withey博士在讲话中
表示，金属所开发的钛铝无余量精密铸造技术创新性强，具有制造效率高和成本低等特
点，在航空发动机领域的应用前景广阔；航空发动机转动件对原材料质量要求苛刻，钛
铝作为新材料研制难度大，此次认证为该项先进制造技术的应用奠定了重要基础。
金属所副所长杨锐从罗罗公司原材料质量总监David Smith手中接过质量证书。他
表示，此次质量认证是对金属所钛合金研究和先进材料制备、分析及检测综合能力的一
次检阅。航空发动机对材料与制造技术要求高，容不得丝毫疏忽，金属所会再接再厉，
努力为世界航空事业发展做出应有贡献。
金属所钛铝母合金技术研发与生产工作由钛合金研究部刘羽寅研究员负责组织，柏
春光副研究员具体协调，金属所分析测试部等部门承担了相关分析测试任务，2010年9
月通过罗罗公司现场审核，2011年3月通过罗罗公司复审... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 9 中国钛合金应用都是在90年代开始才发展起来的
1990年前，钛合金的全部应用就2个：
1.歼7最后一框的蒙皮
2.歼8最后一框的蒙皮
而且全是钛合金钣金件，不是结构件
所以，这些当年归国的人屁贡献都没有，中国钛合金的研究应用，得等到改开后大学生
成长起来 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10 我国飞机合金部件生产技术领先世界
2012年10月23日 10:32
张述泉是北京航空航天大学的博士，在宣讲中，他讲述了老师王华明34岁被评为博士生
导师，2000年起牵头主持重要科研项目，以及研发出合金部件生产技术的故事。
5年研发掌握世界先进技术
王华明是恢复高考后入学的第3批大学生，随后又获得硕士、博士学位。进入北航后，
他被德国洪堡基金会授予“洪堡研究奖学金”，成为北航第一位“洪堡学者”赴德深造
。
王华明从事的材料科学研究，作为21世纪的三大支柱产业之一，在国家科学研究、国防
建设与经济建设中占有十分重要的地位。他带领的团队从2000年开始攻关，用了不到5
年的时间，就突破了钛合金等高性能金属结构件激光快速成型关键技术及关键成套工艺
装备技术，使我国跻身于国际上少数几个全面掌握这项技术的国家行列，并成为继美国
之后世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成型及在飞机上装机应用技术的国家。
研发变革合金部件生产
王华明研发的激光快速成型技术是国际材料工程与先进制造技术交叉学科前沿领域的热
点研究方向。
过去，飞机上主体结构等大型结构件的生产采用传统的锻造和机械加工等方法，耗时费... 阅读全帖 |
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f****e
发帖数: 24964 | 11 尼玛，为了强行扣留抓非法居留？
估计和老钱一样是驱逐出境吧
：我们先来看看现代战机钛材料使用的比例:F-86 战斗机，1%;F-111A 战斗轰炸机，8%
;F-14 战斗机，24.4%;F-15 战斗机，26.5%;F-22 战斗机，41%。钛材料，尤其是钛合金
：的应用范围，对整个航空工业有着极其重要的影响。因此，很多国家都将钛合金视为
一种战略级的材料。 |
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j******s
发帖数: 1096 | 12 Tin Antee你们不要吵，你们讲的是两码事。
leco的资料我看了金刚石锯，好象是实验室用来精密切割的，这本身就不算是工业设备
。金刚石不能切ferrous材料也是加工行业的基本事实。
高速加工概念不要乱用。高速加工是指数控机床刀路算法尽量清除尖角从而消除各轴出
入尖角的加减速影响，跟多少RPM没有关系。具体转轴多少RPM由材料决定。航太铝材
6061，7075之类，SFM(surface feet per miniute)可以达到900或更高，但是钛合金就
非常低，200以下，有的低到几十。再提高就非常难。这也是钛合金为什么难搞的原因之一。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 中国率先研制出“烯合金” 或将带来革命性变革
2014年05月29日 08:12
来源：环球时报
12419人参与 608评论
石墨烯或许将对未来航空航天器带来革命性变革
石墨烯，这个让大部分公众感到陌生的名字，却是全球多国科学家都在竞相研究的课题
。这种在2004年才正式被发现的新材料，不仅让两名英国发现者获得2010年诺贝尔物理
学奖，更有望让“薄得像纸一样的透明手机”、“一分钟充完电的电池”、“像衬衣一
样的防弹衣”等“科幻产品”变成现实。中航工业航材院(以下简称航材院)相关人士27
日向《环球时报》透露，他们成功利用石墨烯与铝合金在全球率先研制出“烯合金”，
宣布新一代具备特殊性能的系列材料问世，或许将对未来航空航天器带来革命性变革。
石墨烯是一种由碳原子构成的单层片状结构的新材料，它只有一个碳原子那么厚，是已
知、能看得见的最薄纳米级材料。这种特殊结构让它从被发现之初，就获得多个世界之
最：有史以来最结实的材料，其强度是钢的100多倍;电子传导率最快的材料，比硅材料
快140倍;它还是最轻的固体物质、室温下导电性能最好的材料、具有97.7%的透光率…
…各国科学家竞相投入对这... 阅读全帖 |
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m*y
发帖数: 1778 | 15 呵呵，俺从来没评论过真假，要买的自己判断。有点钛也不是没可能，毕竟中国盛产钛
不过这价钱，即便是铝片铁片，也比美国卖的便宜多了 |
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q*d
发帖数: 22178 | 16 我靠,以前钛合金都是拿来造飞机的..
Amazon上一搜,一堆的泰国 |
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s**r
发帖数: 6678 | 17 这个卢柯是搞合金的，做纳米铜发了science还是nature来着，似乎还是中科院最年轻
的院士，这些年混的很好啊。 |
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f***y
发帖数: 4447 | 19 复合材料是航空材料领域争夺的技术，材料的变革都带来航空技术的巨大进步。王浩伟
教授表示，目前纳米陶瓷铝合金已用于天宫一号、天宫二号、量子卫星、气象卫星等关
键部件翱翔于太空，同时应用于内燃机活塞和汽车关键部件。他透露，目前团队正加紧
和中国商飞、中国商发合作，已在航发、商发开展多种航空发动机叶片试验，助推国产
大飞机用上这种具有中国自主知识产权的新材料。中国商用飞机有限责任公司副总经理
、C919大型客机总设计师吴光辉说：“金属复合材料是目前和未来飞机制造正在应用发
展的主要材料，用于C919上的铝锂合金比常规材料减重10%，从实验室到飞机走过10年
。目前从实验结果来看，纳米陶瓷铝合金各项表现都优于现有材料。我们计划在部分挤
压型材上先展开合作，也期待这种新材料下一步在板材、锻件上服务于国产飞机。”
为了让该新材料走出实验室，为社会创造出更大的价值，安徽省淮北市人民政府、上海
交通大学、上海均瑶（集团）有限公司、安徽相邦复合材料有限公司前天签署“四方协
议”，建设交大陶铝新材料创新中心，建立具有自主知识产权的材料生产、产品设计、
制造工艺以及使用标准等成套体系。
http://www... 阅读全帖 |
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f****e
发帖数: 24964 | 21 主要是山寨鼻主
：中国钛合金应用都是在90年代开始才发展起来的
： |
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r******t
发帖数: 8967 | 22 美国人基本掌握钛合金技术是60～70年代研发SR71时候的事了。54年回国的留学生怎么
可能懂？ |
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m**********e
发帖数: 12525 | 23 歼7最后一框就是钛合金，牌号TA2M，我佬经手过
你去查查歼7什么年代开造的就知道祖国什么年代开始应用的了
不会比美帝晚 |
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s*****r
发帖数: 11545 | 24 弃婴你咋啥事都要插一腿？
: 歼7最后一框就是钛合金，牌号TA2M，我佬经手过
: 你去查查歼7什么年代开造的就知道祖国什么年代开始应用的了
: 不会比美帝晚
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h******t
发帖数: 872 | 25 中国高推重比涡扇发动机核心机研制内幕
最有质量的马甲
发表于：2014-01-12 14:22
从设计和验证一个个零件开始，完成了高推重比核心机的高压压气机、主燃烧室、
高压涡轮三大核心部件和轴对称矢量喷管的研制……
揭秘我国高推重比涡扇发动机核心机研制历程
如果把现代作战飞机比作高科技的皇冠，那么航空发动机就是这顶皇冠上的明珠。
目前世界上能够设计、制造飞机的尚有10多个国家，而能够独立自主研制航空发动机的
则仅有少数几个国家。纵观美、俄、欧先进涡喷、涡扇发动机的研制，无一不是从预先
研究开始，先通过核心机研制，再通过验证机研制发展而来。所谓核心机，就是燃气涡
轮发动机中由高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部
分。在核心机的基础上经必要的修改后，配上风扇、低压涡轮、加力燃烧室、控制系统
和传动系统等相应的部件就可以研制出军用涡扇发动机、民用涡扇发动机、舰船用燃气
轮机等一系列发动机。世界上航空发动机型号虽然种类繁多，但是核心机就那么几台，
由此可知核心机的重要作用。航空发动机核心机技术是一个国家的最高技术机密之—，
它们对外都是严密封锁的，在这种情况下，我... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 26 1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等工艺
试验，得出... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 27 激光立体成形装备助力C919飞机钛合金结构件制造 (zt)
来源: River88 于 2012-11-13 17:33:49 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：247次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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2012年6月，对于西北工业大学凝固技术国家重点实验室来说是一段忙碌的日子。3
日，中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记金壮龙一行到访，考察为我国大型商
用飞机大型钛合金结构件制造而专门建立的激光制造工程中心。金壮龙抚摸着高达3米
的激光立体成形C919飞机中央翼缘条，激动地说：“感谢西工大对大飞机事业的支持。
”第二天，工业与信息化部苏波副部长视察调研，他兴致勃勃地登上激光制造工程中心
6米高的激光立体成形装备，一边仔细观察大飞机钛合金零件的激光立体成形过程，一
边向黄卫东教授详细询问激光立体成形的工作原理和技术特点，连声说：“开眼界了。
”考察结束后，苏波对陪同参观的西工大校领导说：“我还要特别转达中国商飞对西工
大的感谢——感谢西工大对大飞机事业的支持。”同天，参加西... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 28
年4
金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 29
年4
新工艺
1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 30 金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空材料所共... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 31 1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等工艺
试验，得出... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 89 | 32 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元。在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂，形成有3000余
人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过程。1983年6月，上海市航
空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本具备设计定型的条件
和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。
涡扇8发动机共制造3轮（3批）12台，其中装配试车8台，分别通过长期试车（以下简称
长试）、150小时适航性试车、专题试车和工厂验证性试飞。累计地面台架试车2200小
时，空中试飞21小时46分钟。
选材
1970年，成都发动机厂曾按照同类发动机材料性能和立足于国内的要求，进行过第一次
选材。
1973年1月，汽附一厂在第一次选材的基础上，在上海第五钢铁厂（以下简称上钢五厂
）、上海钢铁研究所（以下简称上海钢研所）、上海第三... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 33 http://club.xilu.com/emas/msgview-821955-4746960.html
中国靠的就是这些关键节点一个一个的突破，发挥协同作用，各行各业才有全面喷发式
发展的可能性。其他民主国、宇宙国、猴子国要跟上中国似乎不太现实。
深呼吸一下，开始。
中国力量-- 中国超级机器一览
世界最大桥式起重机
--大连重工20000吨桥式起重机
----------------------------------------------------------
工程总投资：3。5亿元
工程期限：2006年--2008年
这台2万吨桥式起重机提升高度最高为118米，相当于把250节满载的火车车厢提升
到23层高的楼上，横梁长129米，为双箱型梁结构，如果把这台起重机放倒，要一个足
球场才能把它装下。
2008年4月18日上午10时，烟台来福士海洋工程有限公司大水坞坞门西侧3号码头彩
旗飘扬，世界最大的桥式起重机--命名为"泰山"，将自重2万吨的驳船缓缓吊离水面，
这标志着2万吨桥式起重机的成功启用。 这是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升
高度最大的起重设备，也是当今世界技... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 34 娓娓道“铼”（上）
——浅谈航空工业的明星金属铼
2014年6月，美国《航空和空间技术周刊》6月16日报道称，中国正在询价购买大量铼，
用于先进航空发动机的生产。采购发货将从2016年开始。一时间，“铼”成为了众多军
迷关注的焦点。而只要是关系到发动机的消息，兵器迷都会眼前一亮。前段时间工作上
忙着救火，迟迟未动笔。趁着略有间歇，咱们就来聊聊它。
一、原“铼”如此——铼元素
早在1872年，俄国人门捷列夫（就是那个发明元素周期表的科学家），就根据元素周
期律预言，在自然界中存在一个尚未发现的，原子量约为190左右的“类锰”元素。也
就是与锰、鍀等类似的一种未知锰族元素。从此，科学家们就从和锰性质相似元素的矿
物，如锰矿、铂矿以及铌铁矿（钽和铌的矿物）中寻找这个元素，但却一直无果而终。
直到1925年9月5日，德国地球化学家诺达克和泰开夫妇，在纽伦堡的德国化学家联合
会上，由泰开当众宣布，他们利用X光谱，从大量的矿物和岩石的浓缩产物中发现了这
种新元素，并展示了其化合物的样品，从而最终揭开了这个神秘元素的面纱——这就是
铼。
铼元素找到了，化学家们对其基本性质进行了深入的研究：
铼是一种... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 中航重机股份有限公司董事会关于投资建设激光快速成形项目的公告
证券代码：600765 证券简称：中航重机 公告编号：临2010-052
中航重机股份有限公司董事会关于投资建设激光快速成形项目的公告
重要提示：
1、投资标的名称：通过参股方式组建项目公司投资激光快速成形项目。
2、投资金额和比例：项目注册资本约15,295万元，其中：中航重机股份有限公司
（以下简称："本公司"或"公司"）出资5,000万元、中航投资控股有限公司出资3,000万
元、沈阳万家利车轮制造有限公司以厂房土地等实物和无形资产出资7,295万元（以评
估值为准，目前正在进行评估备案）。
一、项目概述
钛合金结构件激光快速成形技术，是以钛合金粉末为原料，通过激光熔化逐层沉积
（"生长制造"），直接由零件CAD模型一步完成高性能大型整体钛合金关键结构件的"近
净成形"，与传统制造技术相比，钛合金结构件激光快速成形技术具有以下显著技术优
势：
1、高性能钛合金材料制备与大型零件"近净成形"一步完成。
2、零件具有细小、均匀、稳定的快速凝固组织，综合力学性能优异（达到和超过
锻件）并可反复"无热损伤"激光修复。
3、无需... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 36 原贴地址：http://tieba.baidu.com/p/2323586770?see_lz=1&pn=1
我就一转帖打酱油看热闹的。对航空工业咱首先不懂，其次不明白，第三不了解。各位
高手要拍别往我头上拍。
==========================正文==================================
（一） 洪都航空
股票代码：600316
洪都航空骄傲指数：五颗星
洪都航空的精神就是：我变、变、变……
洪都的特点：很有灵性，有人说：1%的天才比99%的汗水更重要，恰恰洪都的天赋超过
50%，简直没有天理了，妥妥滴开挂了。
洪都航空与空军的关系：见过糟糕的，没有见过这么糟糕的。
从历史上讲，大种花家航空制造业强省应该是广东，大清国末年广东人就接触并制造航
空器材，北伐初期广东的航空队立下了汗马功劳，在抗战初期广东成功地山寨出霍克驱
逐机，为民族的解放事业做出了卓越地贡献。因为历史
原因和国防因素，广东航空企业在解放后几乎没有作为，偶尔一些广东农民还发明些扑
翼飞机什么的，用广东话说是毛毛雨了…….
于是…….中国大陆上现存的航空企业，洪都是最早的一家... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 37 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
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b****a
发帖数: 4465 | 38 金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空材料所共 |
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a**t
发帖数: 157 | 39 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
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a**t
发帖数: 157 | 40 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
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z**n
发帖数: 22303 | 41 月8日，在上海国际展览中心，一名观众拍摄一台正在打印椅子模型的3D打印机。 新华
社发（赖鑫琳摄）
3D打印，让中国飞机“中国造”
你能想象万里长城、摩天大楼等巨型建筑物通过打印的方式被建造出来；甚至说，你的
脸、手、脚……也被打印复制出来吗？这在未来的某一天或许将不再是奢望。
近日，英国期刊《经济学人》以“3D打印：万里长城的新砖瓦”为题报道了增材制造技
术在中国的飞速发展。其中介绍，“中国最大的3D打印机能制造出高性能、难加工大型
飞机复杂整体关键构件”。这项代表着先进制造技术发展方向、在重大装备制造中具有
巨大应用价值的“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”，使我国成为目前世界
上唯一突破飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术、实现装机应用的国家，并
因此获得“2012年度国家技术发明一等奖”。
这台打印机和这项技术，属于北京航空航天大学的王华明教授和他的创新团队。
瞄准国际前沿：中国团队的“神奇变形术”
一束激光，有规则地在金属材料上游走，所过之处，金属神奇地生长。这束奇特的激光
可以制造出飞机上任意一种复杂形状的大型零件，宛如“变形金刚”，令公众大呼“神
奇”。
“要... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 42 TG三维激光直接制造技术超越美日
来源: ych2000 于 2012-09-06 20:20:42 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：1782次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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本贴内容已被 [ych2000] 在 2012-09-06 21:17:42 编辑过。如有问题，请报告版主或
论坛管理删除.
中航重机与北航合作发明了钛合金大型结构件激光快速成形新工艺，研制出具有系列“
原创”核心关键技术、迄今世界最大的大型钛合金结构件。钛合金结构件激光快速成形
技术，是以钛合金粉末为原料，通过激光熔化逐层沉积（“生长制造”），直接由零件
CAD模型一步完成高性能大型整体钛合金关键结构件的“近净成形”。
中航重机激光快速成型技术
目前除“北航团队”外，国内外尚未在大型整体钛合金飞机主承力结构件激光快速成形
关键工艺及关键技术上取得实质性进展。
2009年7月，中航工业总经理林左鸣专程考察北京航空航天大学激光材料制备与成形实
验室，并听取了大型整体钛合金结构件激光快速成形技术研究进展及... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 43 米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以
此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员维克托
·别连科中尉[8]驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱
。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的自衛隊百里基地，经
过彻底的检查，该机70%的部件是不鏽鋼，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想
像中那么驚人，雷達甚至使用早已過時的真空管零件，从整体性能上说仅仅相当于美国
的F-4鬼怪式战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相
距甚远。因其为高超音速下的稳定性优化，有巨大的垂尾，低速下反而成为制肘，时速
500公里左右时较铝合金战机迴轉半徑驚人因此而有「直線战斗機」之譏。但僅設計目
的而言，作為高空高速攔截機之用，米格-25是成功的達到設計需求。后来，米高扬设
计局在米格-25的基础上设计出米格-31。
美国本来并未看重苏联技术，但因1962年首飞的A12（SR71前身）和1964年首飞的XB70
存在的各种问题，使美方通过各种途径想知道俄国... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 44 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 45 发信人： krjgsnk(吉尔), 信区： Military
标题： 不要争了，日本冶金技术世界第一没有任何疑问(转载)
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 11 10:14:25 2017,GMT)
日本冶金技术世界第一没有任何疑问，还有说日本牛逼的时候别扯上德国好不？每
次看到说日本的时候都要扯到德国，简直尴尬。德国的冶金技术比起日本这个博士水平
就是一本科的层次，世界前三都进不了。莱茵金属，蒂森克虏伯真跟新日铁，JFE,神户
制刚不是一个档次的。其实80年代西德就说过，全世界没有一座高炉不是用日本的许可
证修建的。到现在30多年过后，波音依然用的是神户，世界上绝大多数燃气机轮轴依然
用的神户制刚，汽车用钢材大多数日本新日铁的而技术，欧洲，卢森堡这些都是新日铁
的技术授权。神户制刚的第三代冶炼法已经超过这个世界几年了。
先说一个天天被误导人的日本炮管问题：凡是知道日本坦克用德国炮管的都是小白
，在日本面前，德国实在没有什么拿得出手了，所以只能拿德国炮管使劲吹，实际情况
是当时买德国莱茵的许可证不是因为日本造不好炮管，倍径炮径只是坦克炮性能数据眾
多指标的两个罢了，难道北棒坦... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 46 材料科学家曹春晓：将来C919可能用的国产发动机在研制中
澎湃新闻记者 张枭翔 实习生 王梦琦
2017-09-09 21:21 来源：澎湃新闻
字号
未来，国产大飞机C919有望用上国产发动机。
2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展高峰对话”现场。
9月9日，在2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展论坛”上，中国科学
院院士、中国航发航材院研究员曹春晓表示，将来C919可能要用的长江-1000发动机正
在研制之中，相信将来总有一天要取代国外买来的发动机。
中国航发航材院研究员曹春晓称，将来C919可能要用的长江-1000发动机正在研制之中。
曹春晓同时还是国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、材料科学家、钛合金专家。
曹春晓透露，长江-1000发动机的钛合金用量初步估算是23%。
据了解，钛合金密度比钢小得多，强度和钢很接近，可以大大减轻飞机及其发动机的重
量。
据中国航空发动机集团官网，1964年，曹春晓与同事共同提出以TC4钛合金叶片和盘研
制作为我国航空用钛的突破口。1965年，他率领课题组制成某发动机第一级压气机转子
叶片。
曹春晓称，钛合... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 47 目前中航工业是世界上唯一掌握大型钛合金航空构件打印技术的公司，而且生产出来的
产品强度甚至强过几万吨液压机生产的锻压件。
【赛迪网讯】10月22日消息，历史经验反复证明，在全球经济陷入衰退之时，正是新经
济萌芽和新技术诞生之时。之所以全球经济萎靡不振，表明传统的生产关系已经严重阻
碍了生产力的发展，变革将成为生产关系新的动力。
第三次工业革命是否开始
今年以来，对第三次工业革命的探讨达到高潮。美国学者杰里米•里夫金在他的
新书中称，互联网与新能源的结合，将会产生新一轮工业革命——这将是人类继19世纪
的蒸汽机和20世纪的电气化之后的第三次“革命”。而英国经济学人最近指出：3D打印
技术市场潜力巨大，势必成为引领未来制造业趋势的众多突破之一。这些突破将使工厂
彻底告别车床、钻头、冲压机、制模机等传统工具，改由更加灵巧的电脑软件主宰，这
便是第三次工业革命到来的标志。
哪种观点更为准确，我们还无法定论。但是，无论是里夫金主张的新能源与互联网结合
，还是经济学人主张的3D打印技术，他们都有一个共同特点：都是绿色产业，都是新兴
产业，他们的技术目前还并不完全成熟，但是他们的市场空间... 阅读全帖 |
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p**j
发帖数: 7063 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 3D打印技术可能引领第三次工业革命
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 11 23:21:50 2012, 美东)
目前中航工业是世界上唯一掌握大型钛合金航空构件打印技术的公司，而且生产出来的
产品强度甚至强过几万吨液压机生产的锻压件。
【赛迪网讯】10月22日消息，历史经验反复证明，在全球经济陷入衰退之时，正是新经
济萌芽和新技术诞生之时。之所以全球经济萎靡不振，表明传统的生产关系已经严重阻
碍了生产力的发展，变革将成为生产关系新的动力。
第三次工业革命是否开始
今年以来，对第三次工业革命的探讨达到高潮。美国学者杰里米•里夫金在他的
新书中称，互联网与新能源的结合，将会产生新一轮工业革命——这将是人类继19世纪
的蒸汽机和20世纪的电气化之后的第三次“革命”。而英国经济学人最近指出：3D打印
技术市场潜力巨大，势必成为引领未来制造业趋势的众多突破之一。这些突破将使工厂
彻底告别车床、钻头、冲压机、制模机等传统工具，改由更加灵巧的电脑... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 49 触目惊心：沈飞301所被曝战机研发真实水平
孙宝书里面，其实最搞笑的不是那些故障为什么出现的原因，虽然那个已经很丢人
现眼了。最丢人现眼的是21世纪以前的排故过程
根本就没有气动弹性之类的意识，真是怀疑他们都是生活在40年代的老古董。对故
障分析的马虎也是神一样的存在，一个最简单的受力分析检查，八年啊，坚持了八年，
发了六个技术文件，都没人去看一眼……
说老实话，孙聪对于601的设计能力提升，那真是神一样的存在，他老人家终于把
601从20世纪40年代带到50年代了……这是601折腾了50年，出了八个院士都没搞定的事
情啊
不光是J8白，所有型号都沾边。顺便，跟格鲁曼合作的是112，不是611……先分清
楚这个。611是跟达索学了点东西就开窍了
问题是，611在80年代，所有部件设计都是引入了疲劳设计和损伤容限，比601早了
20年左右，这个可就不是开窍不开窍的问题，601这20年在吃翔吗……
所以，对中国航空工业的一个美好愿景，就是601赶快死掉，拉倒。当然这很难实现
MIG21的腹鳍设计上有缺陷，是一个根本原因，但是把腹鳍问题放大是因为绝对刚
性，这是两个独立事件。出的故障也是不同... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 50 C919大飞机研发院士专家：新一代超音速，北京至纽约只需3到4小时，快过京沪高铁
点击：314 作者：记者 来源：文汇网 发布时间:2017-08-24 12:07:45
C919，中国终于有了自己的大飞机了。这则消息从2017年5月5日起始终鼓
舞着国人。那天，在上海浦东国际机场，中国人自己研发、拥有自主知识产权的国产大
型商用飞机C919在万众瞩目之下腾空而起，成功首飞。3个多月后的上海书展，《探秘
国产大飞机的创新“进化史”》的话题，被列为上海科协大讲坛暨科技前沿大师谈“暑
期院士专家系列科普讲坛”内容后，几日内报名爆满。
8月20日下午的科学会堂现场，记者看到听众群中从小学生到中学生，挤挤挨挨，眼神
中充满期待和好奇，这让台上主题发言的发动机专家刘大响院士、材料学专家曹春晓院
士、C919常务副总设计师陈迎春信心大增，而随后的C919首飞五人组的观察员钱进、试
飞工程师马菲共同问答时，全场的好奇心更为中国努力跨入航空大国的爱国心所淹没：
中国人该早日有“中国心”的发动机，中国造飞机应早日飞遍全球。
发动机的未来：北京到纽约只要3-4小时
航空发... 阅读全帖 |
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