y****e
发帖数: 23939 | 1 记者从中铁大桥勘测设计院建院60周年组织的铁路桥梁技术国际论坛上获悉，中国已开
始研制时速超过500公里的超高速列车。
目前，中国铁路共投入运营“和谐号”高速列车共337组，研发、制造技术跃居国
际领先水平。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武在武汉发表演讲时介绍，继时速
380公里的高速列车下线之后，中国正在研究时速400－500公里高速列车系统动力学。
今年9月28日，在沪杭高铁运行试验中，拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新
一代高速列车动车组，最高时速达416.6公里，创世界运营铁路运行试验最高速度。目
前，时速超过500公里的超高速列车也在加紧试验、研制之中。
据了解，截至今年9月底，中国高速铁路运营里程达7055公里，在建里程超过1万公
里，已成为世界高铁系统技术最全、继承能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在
建规模最大的国家。 |
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b****g
发帖数: 4933 | 3 专家称飞行速度存争议，本报邀你看稀奇
“我用航模拍到UFO了！”昨日（18日），曾航拍金顶的发烧友冯毅激动地告诉早
报记者，他在剑门关发现了一个高速飞行的不明物体。据测算，其时速达到2万千米。
“绝非地球上的物体。”
对此，成都市UFO研究会秘书长杨佛章表示，这样清晰的视频很难得。他也对飞行
速度的测算提出质疑。
玩家惊爆
我在剑门关拍到了UFO
今年11月8日下午3点左右，冯毅和朋友到剑门关航拍。“当时天气很不错，能见度
很好。”航拍持续了大约30分钟。
当晚，冯毅在整理视频时发现了这一不明飞行物。“有白色的东西快速划过。”心
生好奇，他定格慢放视频，终于在中间发现了情况。视频中，两个白色的小点从西向东
快速飞过。“最神奇的是，两个点后来合成了一个点。”
回到广元后，冯毅继续研究这段画面。“当时还怀疑是肉眼看花了。”经过反复慢
放，冯毅分析了子弹、飞机、火箭、陨石等可能性，最后都一一推翻。
按冯毅计算，该物体在7帧画面内飞行了近2千米；按摄像机每秒种30帧计算，其飞
行时间约1/4秒，“速度超过2.5万千米/小时，快过任何子弹或火箭。”冯毅推测，“
绝非地球上的物体。”
专家观点
飞... 阅读全帖 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 4 继高铁之后，中国大陆又大力研发磁浮列车（大陆称「磁悬浮」）的新型技术。目前，
已有大陆企业研製新型永磁浮（永久磁铁与轨道）轮轨列车技术。一旦技术成熟，号称
时速最高可达八百公里以上。
中国经济网指出，在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上，中国企业大连
奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电
磁浮和日本的超导电动磁浮，大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一，具有磁浮列车和轮轨列车的双重优
势，耗能还可节省八成以上。
永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非採用日本的液氦超低温超导浮技术，因此无须使用
昂贵的低温超导材料，而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术，所以成本和耗能也
可大幅降低减。
同时，轨道上也不用铺设大量的铜铝线圈，因而建设成本将比日本磁浮高铁技术少
一半左右，运行可靠性提高，驱动速度也可以达到更高。最高时速号称可达八百公里以
上。
中国之所以积极研发磁浮列车技术，与日本有部分关系。日本原本还怕输出磁浮列
车技术给中国后，中国会回过头打击日本的海外磁浮市场。
日本东海旅客铁道株式会社... 阅读全帖 |
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t**e
发帖数: 2379 | 11 不了解。
但我想最初设计磁悬浮列车的时候，永磁应该是理所当然的被考虑过的。或许是由于技
术难度太大，比如不容易保证磁场均匀性，或是强度达不到？ |
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l******t
发帖数: 2788 | 14 为了骗经费连“框计算”也想得出来。不要怀疑中国人的创新精神 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 16
物理装家们前两天刚说了，高速要加重才能开的快。 |
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M*****8
发帖数: 17722 | 18
.....................
1。用直接和轨接触的摩擦部分，刹车时伸出接触。
2。用尾部降落伞。
3。用头尾喷气动力，方向和力量可控。
4。用高能电磁设备，瞬间抵消永磁，专供刹车时使用。 |
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c**f
发帖数: 2736 | 19 直接接触的话不靠谱吧。往前的推力还在，接着用摩擦力刹车效果不好。
估计要搞的话，也得分开。永磁只浮起列车，跑停还得靠电磁铁。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 20 减轻重量在高速对轨轮车很危险。 抓不着地。 跑车的spoiler就是为了在高速时往下
压给车增加抓地的力。 |
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M*****8
发帖数: 17722 | 21
................
电磁是用不同和独立的部分，
而永磁从不接触或摩擦。
我没说够清楚而已。 |
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c**f
发帖数: 2736 | 22 不知道。
哪天有机会了问问我搞磁悬浮的哥们去。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 新华网北京12月7日电 记者在此间召开的第七届世界高铁大会上获悉，中国研制的
高速铁路试验车将于明年进行速度试验。据试验车的生产商、中国南车集团有关人士透
露，该车将力争打破此前法国试验列车创造的时速574．8公里的纪录。
高速试验列车与运营列车不同，为了提高速度，列车在轮轨、电机等各方面进行改
造，并抛弃不必要的一些车厢装置，甚至垫高轨道。试验列车不具备运营条件，但通过
极速速度试验，可以获取高速列车运行中的重要数据。
在2007年，法国高速试验列车ＴＧＶ的最高试验时速达574．8公里。今年12月3日
，中国新一代高速列车在京沪高铁跑出486．1公里的最高运营时速。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 昨日上午，由铁道部和西南交大合作建设的轨道交通实验室在西南交大九里校区正
式开工。项目建成后，将成为世界领先的铁路应用基础研究平台，为我国高速铁路，尤
其是时速超400公里的第四代高速铁路，提供系统而强大的科技支撑。“速度还不是我
们追求的唯一目标。” 西南交大长江学者特聘教授张卫华告诉记者，建设该实验室的
初衷是为了向我国高速铁路提供基础研究平台，“我们要从300公里时速开始做起。”
一句话，这个实验室侧重于如何让高速列车“整体健康”。
张卫华的另一个身份是西南交大牵引动力国家重点实验室主任。前两年，这个实验
室就接受试验研究任务。我国机车升级换代、铁路一次次提速、火车舒适度和安全系数
提高，都离不开它。此前，牵引动力实验室将研究目标集中于转向架、轮轨关系等领域
，在建的新实验室将以高速列车为研究核心。“比如弓网关系，随着速度提高，震动幅
度加快，弓网之间的连接就有更高要求。”西南交大博士生导师曾京解释，所谓弓网，
就是火车的受电部分与铁路上的电线之间，在火车运行中，他们必须随时贴在一起，太
紧太松都不行。欧洲高铁标准，接触网导线每米的平直度误差不得超过 0.1毫米；而京
沪高铁，这... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 27 高铁未到庆功时：轴承核心技术在国外 市场被外资垄断
21世纪经济报
“时速超过160公里的动车组所用轴承，目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速
度，如果一切顺利，未来两三年内，中国国产高铁轴承也能真正实现配套。”
1月6日，中国轴承工业协会秘书长王全清在接受本报记者采访时表示，“十二五”期间
，国内轴承行业的关键词将围绕自主创新，攻关核心技术，以实现产业升级，替代进口。
两天前，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年全国铁路安排基本建设投
资7000亿元人民币，安排新开工项目70个，我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里
，并确定京沪高铁将于6月中旬开通运营。
高铁投资的可持续性得到保障，各个相关行业分一杯羹的热情也继续高涨。
但在作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域，瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨
头正牢牢占据着中国市场。尽快解决高速轴承研发与应用的问题，将这块“小而重要”
的短板补上，已成为中国轴承行业的重大任务，无论是为了技术升级，还是为了分享高
铁蛋糕。
短板：高端不足
相比于我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的现实，配套轴承的国产化应用仍是空
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 中广网昆明1月10日消息（记者贾宜超）记者从昆明铁路局获悉，1月11上午，云南
昆明至楚雄城际列车将从楚雄站首发，这也成为昆铁自2007年开行昆明至曲靖城际列车
后，再次开行的城际列车。
为早日开行昆楚城际列车，昆明局投资近4000万元对广（通）大（理）线广通至楚
雄段进行电气化改造，使昆明至楚雄区段运行速度和能力有了较大提高，为城际列车开
行创造了条件。
昆楚城际列车昆明始发的时间分别是11：46和17：33，从楚雄发车的时间分别是8
：52和14：43，全程运行时间2小时17分。昆铁各联网售票车站及各代售点均可发售昆
楚城际列车车票，全价36元。
据了解，目前昆明至广通、广通至大理时速达200公里的复线电气化扩能改造工程
正在紧张的施工中，今后昆楚两地人民还将享受到速度更高、开行更密的城际列车。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 中新社南京1月11日电 (朱晓颖)11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44
趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着这座“世界铁路桥之最”的大胜关长江大桥
正式通车。
当天零点起中国铁路执行新的运行图，南京大胜关铁路桥首次启用，多趟列车将从正在
建设的南京南站驶过，南京新的高铁车站仙林站被做为临时启用的高铁站，上海虹桥至
武汉、合肥方向11趟旅客列车改由大胜关铁路大桥通过，为南京长江大桥铁路桥分流，
并大大减少了运行时间。由于南京长江大桥的铁路桥早已不胜负荷，所以在京沪高铁商
未通车之际，铁路部门就率先启用了这座长江下游的第二座过江通道，从而为从长三角
向西行的列车打开了一条大通道。
2006年8月4日，京沪高速铁路建设率先在在南京拉开帷幕——南京大胜关长江大桥破土
动工。大桥全长约9270米，为六跨连续钢桁拱桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁
路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里。
据中铁大桥局南京大胜关大桥工程指挥部指挥长文武松介绍，南京大胜关长江大桥创造
了多项世界纪录：它是世界首座六线铁路大桥、世界上同类级别跨度最大的高速铁路大
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m*****e
发帖数: 1506 | 30 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 31 2011-2-11 中国投资咨询网
中投顾问提示：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客
运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客
运通道以及四个城际快速客运系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及
四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200
公里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 32 http://www.sina.com.cn 2011年02月17日 13:24 新闻晨报
时速250至280公里，是“泛亚铁路网”的一部分
晨报记者 钟子娟
据马来西亚媒体报道，从马来西亚首都吉隆坡至新加坡的“隆新高铁”将由中国公
司承建，时速达250至280公里。如无意外，签约仪式将于中国国务院总理温家宝在今年
年中访问马来西亚时举行。《南洋商报》2月15日引述可靠消息称，有关“隆新高铁”
承包工程的洽淡目前已进入最后阶段，预计该项目将在今年内交由中国公司负责。建成
后，“隆新高铁”的时速将达到每小时250至280公里。届时，从吉隆坡至新加坡300多
公里的路程，可从现有的7小时缩减至2小时24分。
从吉隆坡至新加坡的高铁项目，是马来西亚政府一项总值4440亿美元的经济转型计
划的一个重要部分。此计划于去年被宣布后，立即引起了中国、日本等国公司以及马来
西亚本国公司的关注，多家公司表明有意竞标这项工程。报道说，中国公司之所以能在
竞标中脱颖而出，主要是由于中国在高铁研究、发展与落实方面，不论技术还是基础都
属于世界一流水平。此外，成本控制也是中国公司的一大优势。如果高铁计划进展... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 33 深港机场间将建海底快轨
全长４２公里，在前海一带开始穿越海底，单程半小时
深圳特区报北京２月１６日电（特派记者 王晓晴）坐火车，穿越海底，只需３０
分钟就可从深圳机场到香港机场。记者从此间召开的深圳轨道交通建设发展新春联谊会
上获悉，深港西部快速轨道经过两年多的筹备，已通过前期研究报告审议，下一步将开
展口岸设置、空铁联运等专项研究。深圳市政府副秘书长赵鹏林在会上透露，由于要配
合前海合作区的建设，此条轨道线路建设将加快启动。
根据前期规划，深港西部快速轨道全长４２公里，其中深圳段２５公里，在前海
一带开始穿越海底；香港段１７公里。深港各设两个站，共４个站，总投资５００亿元
，建设工期为７年。这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需３０分钟。
目前，深港西部快速轨道的规划建设遇到诸多难题。比如列车，规划中该条线路
时速达１４０公里，而且在这种高速行车中，车内还会装载行李，列车又需要穿越海底
，这对列车设计及制造是一大考验。另据介绍，相关筹备工作已进行了两年，但具体线
路走向和技术标准，以及海关如何设立、行李如何托运等问题都暂未解决。
由于前海合作区建设已经启动，为配合前海建设，深港西... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 34 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 755 | 35 据台湾“中广新闻网”28日援引美国媒体报道，美国新型战机F-35完成了一些重要测试
，其时速达到1500公里，并能轻易地垂直降落。每位试飞员都说，如果要打仗，将毫不
犹豫地选择F-35。
美国《空军时报》今天大篇幅报道有关F-35联合攻击机的最新进展。报道说，不论
美国或英国的试飞员，不论军职或民间的试飞员，对F-35的速度、飞行高度、垂直降落
以及电子装备等，全都给予高度评价。
报道说，F-35最近的测试时速将近1500公里，是音速的1.2倍，操控时达到一个重
力加速度（1个G），下一步是测试更高的速度与更大的重力加速度，然后就由种子教官
练习。这款飞机的设计时速是音速的1.6倍也就是大约2000公里，最大承受力是9个G。
据悉，F-35今年1月份就测试了13次垂直降落，比去年一整年的垂直降落测试次数
还多。结论是操控垂直降落非常容易，即使从来没有飞过垂直降落的飞行员，第一次飞
也不会有问题。
报道称，在被问到是否愿意选择开F-35战机上战场，每位试飞员的答案都是“当然
愿意”。
其实他们听J20的名字， 屎都要吓出来了 |
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d*******u
发帖数: 940 | 36 [导读]“中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪腐
下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，腐
败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;也看不到随地乱扔的果皮纸屑、泛
着刺鼻气味的洗手间，以及喧嚣和... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 37 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 38 不要说贵广了，昨天新闻说京沪正在忙着拆高级座椅/降速达到降价目标。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 东电将投入3台新机器人参与核电站抢险
http://www.sina.com.cn 2011年04月28日23:44 新华网
新华网东京4月28日电(记者蓝建中)日本东京电力公司28日宣布，将投入日本和美
国产的总共三台新机器人参加福岛第一核电站抢险工作。
此前，东京电力公司已经利用美国产的两台“PackBot”机器人拍摄了反应堆所在
建筑内部的图像，并且检测了放射线量。加上即将投入使用的3台机器人，今后将有5台
机器人在核电站的危险区域工作。东京电力公司希望以此大幅降低工作人员所受的辐射
量。
将投入使用的是日本千叶工业大学等机构开发的一台名为“Quince”的机器人，以
及美国能源部提供的两台名为“TALON”的机器人。在确认功能和进行试用后，机器人
将于近期正式投入使用。
“Quince”机器人除了能用履带移动外，还拥有4个特殊的辅助车轮，能够攀爬瓦
砾堆，上下台阶，具有高超的行走能力。它将负责测量反应堆所在建筑内的放射线量。
这种机器人长约70厘米，宽约50厘米，高约20厘米，重90公斤。即使从两米高的地方跌
落，也不会摔坏。
“TALON”机器人能够利用搭载的全球定位系统... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 40 交通安全隐患突出 四部委发文整改电动自行车
2011年05月29日 01:40 来源：中国新闻网 参与互动(88) 【字体：↑大 ↓小】
中新网无锡5月28日电(孙文荆) 近日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行
政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车
产业，限期淘汰在用“超标”车，大量车企及行业协会表示压力巨大。
继09年电动自行车新国标暂缓执行后，上月，四部委联合发文指出，近年来，电动
自行车不按规定生产、销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安
全隐患突出，要求各省按现有法规及GB 17761标准制定整改规范。
消息披露后，中国最大的“草根产业”陡陷窘境，28日在无锡举行的第六届中国南
方电动车及零部件展会上，国内300余车企和多个省市电动车协会召开应对会，认为目
前电动自行车产业变幻莫测难以应对。
截止去年，国内电动自行车保有量超1.2亿量，成为除自行车之外的最大民生交通
工具。按整改要求，时速达30km/h以上的电动自行车将被划为电动摩托车范围，意味着
将大幅度提高产业准入门槛。
国家电动自行车质检中心副主任黄晓东介... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 407 | 41 http://blog.sina.com.cn/s/blog_593b235601017y5e.html
by 猴王
二、最近全球局势简述和昨天美元指数和原油的走势分析
最近一段时间上合组织的会议影响力相当大（但是国内媒体报道很少，奇怪吧，这么
具有历史性的时刻，国内大部分媒体却选择沉默，可见国内很多主流的大媒体背后的资
本力量。），因为上合组织的联盟实质性走向军事和经济联盟的话，美国对于中国的粮
油战略和原油战略就会被化解，因为上合组织内部有大量的可开发土地和原油储备，这
个对于美国的战略是致命的。
昨天的美元指数的大拉升和原油、玉米、小麦的大跌（但是大豆维持了这个位置，因为
上合组织内部大豆种植面积不大）能够很好的反应出上合组织最近的会议的结果。
等胡总回国基本就能够确认这个联盟的性质了，假如这个联盟性质短期内确立，并且是
军事和经济联合在一起的一个联盟，那么美国后面基本就会开始拉升美元指数的动作，
开始收割。
看一下前面一段时间开始做空在美的中国上市公司、下调中国的房地产评级、索罗斯开
始发布做空中国的言论、NDF的走势。然后看一下中国最近公布贪官外逃资金的渠道，
南海和南亚的... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 42 广东交通集团：广深高速收回成本也可继续收费
http://www.sina.com.cn 2011年06月23日01:43 信息时报
交通运输部等五部委共同推动的收费公路专项清理工作于本月20日正式拉开序幕。
针对不少车主提出广深高速收费偏高，投入逾百亿元收回200多亿却仍在收费的疑问，
广东省交通集团昨日表示，广深高速收费标准不算高，属于经营性公路，即使收回成本
也可继续按规定收费，且企业收益是否“暴利”，具体盈利数据属企业内部经营事项，
并不需要对外界公布。
有车主建议，能否借此次整治行动让广深高速降价。对此，省交通集团有关人士表
示，目前该集团暂时未接到有关降价的信息。记者体验：大观路至萝岗站 10公里10分
钟10元钱
广深高速的起点站是广州(大观路)起点站，终点是深圳皇岗站，全程约128公里。
昨日下午3点，记者从广州(大观路)站出发，一路往深圳方向行驶。记者看到，双向6车
道的车流可以用“车水马龙”来形容，在广州(大观路)起点站，记者粗略算了一下，在
短短的10分钟，约有1800多辆车穿行广深高速东西方向。而根据广深高速当时设计的流
量为8万辆次，饱和流量是14.4万... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 43 中国5条已在运营高铁亏损严重 上座率低是主因
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目
前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么
秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似
乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈
利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但
认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国
、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损
状... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 44 京沪高铁设计时速达380公里，但正式运营时速只有300公里和250公里两种模式，这是
「浪费」还是「明智之选」?或许从东海道新干线也可以学到一些东西。东海道新干线
全程515.4公里，刚开始运营时，东京至大阪的旅行时间从6小时30分钟缩短到4个小时
，那时的时速是210公里;此后经过几次提速，时速也不过是270公里，当前的行车时间
为2小时25分钟。
世界上其他国家没有把高铁速度开到320公里以上的，因为那样会有安全隐患，并且成
本大增。7月1日起，沪宁、郑西、武广高铁的最高时速将从350公里降至300公里，只有
里程太短的京津、沪杭高铁仍开到250公里。京沪高铁最高开到300公里，也是为了利于
运行安排，铁道部副部长胡亚东解释说：「快慢车在同一线路、同一区间以不同速度行
驶，势必生成速度差。慢车避让过多，会影响线路运行能力和速度。」经测算，相比
300公里的动车时速，以时速350公里动车和时速250公里动车混行，效率要降低20%左右。 |
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G********n
发帖数: 615 | 45 中国在运高铁亏损严重 上座率难以保证
http://www.sina.com.cn 2011年06月26日07:00 浙江在线-今日早报
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起
码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是
什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值
，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一
条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早
，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 46 2011年07月05日 08:20
来源：南方日报
南方日报讯 (记者/刘丽)深圳市民盼望已久的广深港高铁广深段，终于确定于8月10日
—12日期间开通，进入深圳北站运营了！这意味着武广高铁将在大运会召开前延伸至深
圳，深圳将实现与广州、武汉、长沙等多个城市的高铁联通，深圳市民可以直接在家门
口坐高铁了。
深圳北站已完成基建
“列车的调试速度已经达到了380公里，从深圳到广州已经在完全可控的情况下，达到
了技术设计要求。”据深圳市轨道办副主任李筱毅介绍，深圳北站设站台11座、轨道20
股，高铁营运速度将控制保持在300公里，届时深圳市民从深圳北站乘坐广深港高铁前
往香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需25分钟；到武汉3个小时，到北京8小时左右。
厦深铁路和广深港线的重要节点，是位于深圳龙华的深圳北站。中铁南方公司相关负责
人昨日向记者透露，根据最新安排，深圳北站国铁站房和广深港高铁确定于8月10日—
12日期间正式启用，即大运会举行前，深圳将实现与广州、武汉、长沙等大城市的高铁
连通。
记者了解到，总占地约50万平方米的深圳北站，目前仅有6万平方米的地铁枢纽正在启
用，随着高铁的开通... 阅读全帖 |
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w*****e
发帖数: 74 | 47 京沪高铁屏障风波
时间：2011年04月25日 14:26:31 中财网
北京北蜂窝路五号院附近，小巷尽头是一栋并不起眼的五层小楼，牌匾却写着遐迩
闻名的"京沪高速铁路股份有限公司"（下称京沪高铁）。
2011年4月12日9时30分，小楼门前聚集20余人，衣服上写着"讨还公道，还我血汗
钱"，手持"乞求京沪高铁支付声屏障货款"的横幅。他们来自江苏远兴环保集团有限公
司、江苏一环集团有限公司两家高铁声屏障生产企业，也代表另三家高铁声屏障生产企
业的工人，此行意在向京沪高铁讨要总额近30亿元的工程欠款。
小巷深处的抗议声并不大，更少有围观。在持续一小时后，两名工人代表被京沪高
铁相关人员请入楼内，展开谈判。
自2010年8月招标开始，京沪高铁声（风）屏障工程风波不断。先是招标过程中，
有网帖举报中铁泰可特环保工程公司（下称泰可特）等三家公司系内定中标公司；继而
在2011年1月，泰可特的前身山西金汉德环保设备有限公司实际控制人丁书苗被捕，及
至时任铁道部部长刘志军被查。
以此为拐点，争议颇大的声（风）屏障工程被部分拆除，所涉工程款长期拖欠，当
初艰难中标的企业，如今面临资金链断裂的危机。... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 48 京沪高铁第三次故障列车疑系普通动车临时代替
http://www.sina.com.cn 2011年07月14日07:31 东方网
东方网7月14日消息：据《东方早报》报道，一而再，再而三，京沪高铁昨日第三
次“趴窝”。
昨日上午，由上海虹桥开往北京南的G114次高铁，行驶到常州北站时突发故障，“
抛锚”一个半小时，全车乘客被迫换乘备用列车。
这是继7月10日、12日两次大面积延误后，京沪高铁4天里发生的第三次延误事件，
导致G114次晚点两个半小时。
与前两次因供电系统故障引发的大延误不同，昨日的G114次延误可能是因为列车本
身故障。
更有乘客转述列车长的话说，这列G114次列车是由普通动车临时代替，所有人员都
没高铁经验。但这一说法尚未得到证实。
没有雷和雨但车坏了
昨日10时30分许，G114次列车突然临时停靠在常州北站，乘客“Anna_zhang_”当
即发微博说，按照时刻表，G114次现在应该到达南京南站了，但“临时停在常州北站了
……关灯关空调了……”乘客“superseven”也发微博称，没打雷也没下雨，不知出了
什么事。
另一名乘客“西岳-布丁他爸”则发微博说，G... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 49 武广高铁安全运行４千万公里无事故
http://www.hb.xinhuanet.com/newscenter/2010-12/26/content_21719
武广高铁安全运行４千万公里无事故
时间： 2010-12-26 11:04:07 来源：新华网 【关闭】
新华网武汉１２月２６日电（田建军、王林）世界里程最长、运营速度最快的武（
汉）广（州）高铁，经过一年的开通运营，安全运行近４０００万公里，没有发生一次
安全事故，没有出现一例人员伤亡。
２００９年１２月２６日，世界上一次性建成里程最长、运营速度最快、时速达３
５０公里的武广高铁正式开通运营。开通运营一年来，高铁安全一直是老百姓关注的话
题，也是全世界瞩目的焦点。
武汉铁路局余卓民局长说，一年来，随着客流量不断攀升，武广高铁先后经过四次
调图，日开行动车组由２８对加密到８０对，动车组最小间隔时间仅３分钟，实现了高
密度、公交化运行。在此期间，武广高铁经受了冰雪、台风、暴雨、酷暑等各种气候，
以及春运、黄金周高峰客流和动车大幅加密等诸多考验，实现了设备质量可靠、运输秩
序良好、运营安全稳定，高铁安全保障... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 50 记得以前的报道是通过铁轨传送一定信息，如果系统不能保证
任何时间任何地点前方停车后车能避免追尾，运行安全可以说没有任何保障
那只有全路治理乃至大幅降速达到安全标准
要是大车疏忽信号灯就是彻底的人为事故了，那样还有严格规章严格管理
的办法 |
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