y*h
发帖数: 25423 | 1 来源：财新《新世纪》作者：于宁谷永强
“7·23”事故怎样祸起信号？高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命？决策者现
在何以进退两难？
马骋死得很突然。
中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）的总经理、业内视为中国高铁信号技
术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。
当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检
查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。
马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任
也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信
号研究设计院（下称通号院）正是甬台温信号系统的设计者，通号集团则是集成商。
在7月23日晚，一个致命的简单软件设计错误，导致甬台温的列车控制中心（下称
列控中心）不能实时采集外部数据，并向调度集中系统（下称CTC）传输了错误信息。
D301次动车的车载自动控制设备因此接到错误信号，仍按正常速度行驶，与前车D3115
次动车追尾，终酿成一场40人死亡的特大事故。
事故发生以来一个月，通号集团成为众矢之的。作... 阅读全帖 |
|
|
C********g
发帖数: 9656 | 3 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Joke
标 题: 王梦遗院士：通号集团称总经理猝亡与动车事故无关
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 25 14:59:09 2011, 美东) |
|
h***e
发帖数: 20195 | 4 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Joke
标 题: 王梦遗院士：通号集团称总经理猝亡与动车事故无关
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 25 14:59:09 2011, 美东) |
|
h***e
发帖数: 20195 | 5 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Joke
标 题: 王梦遗院士：通号集团称总经理猝亡与动车事故无关
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 25 14:59:09 2011, 美东) |
|
l******t
发帖数: 55733 | 6 http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通
号系”生产的列车控制系统(CTCS)。
记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，
要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的
CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司(下称“中国通号”)下属的独资企业，中
国通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS
系统上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事
故中，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信
号机却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请
等待... 阅读全帖 |
|
c***c
发帖数: 21374 | 7 尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请等待
正式调查结果”。
CTCS溯源
CTCS是高速列车运行的中枢控制系统，意为中国列车运行控制系统（Chinese ... 阅读全帖 |
|
D*V
发帖数: 3096 | 8 发信人: cynic (cynic@mitbbs 1998->2010->?), 信区: Military
标 题: 铁道部彻查列车控制信号系统 直指中国通号系
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:48:25 2011, 美东)
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 9 2009年9月25日，马骋（左二）与铁道部运输局基础部刘朝英局长在武广客运专线动车组上查看列车控制系统联调联试情况。
昨天（8月22日）上午，7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）检查时，董事长马骋心脏病突发去世。
马骋是通号集团前任总经理，去年底集团改制后成为董事长。他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。
7·23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院（下称通号院）正是软件设计单位。事故后，通号集团成为众矢之的。
“压力过大，责任过大。他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。他是信号的老前辈，我很悲伤！”一位熟悉马骋的人士称。
据悉，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于交大信号专业，在通号领域干了近20年，是个比较勤勉、实干的人。
2009 年10月4日，原铁道部部长刘志军在武汉召开武广客专现场办公总结会，当时通号集团的C3系统首次投入商业应用。马骋在会上表示：“武广C3试验一直按计划进行，已经在前期完成了大部分... 阅读全帖 |
|
M*****n
发帖数: 16729 | 10 昨天（8月22日）上午，7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团
）检查时，董事长马骋心脏病突发去世。
马骋是通号集团前任总经理，去年底集团改制后成为董事长。他被业内认为是中国高铁
信号技术的带头人。
7·23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、
正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的
列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院（下称通号院）正是软件设计单位。事故
后，通号集团成为众矢之的。
“压力过大，责任过大。他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。他是信号的老
前辈，我很悲伤！”一位熟悉马骋的人士称。
据悉，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于交大信号专业，在通号领域干了近20年
，是个比较勤勉、实干的人。
2009年10月4日，原铁道部部长刘志军在武汉召开武广客专现场办公总结会，当时通号
集团的C3系统首次投入商业应用。马骋在会上表示：“武广C3试验一直按计划进行，已
经在前期完成了大部分的系统集成工作，并于近期取得重大突破，顺利解决了影响开通
的突出问题。通号集团公司将在剩余的工作量中，... 阅读全帖 |
|
n******g
发帖数: 17225 | 11 http://news.sina.com.cn/c/zg/2016-01-27/doc-ifxnzanh0150276.sht
中国中医科学院广安门医院到底有没有号贩子？
“外地女子在北京看病怒斥黄牛”之后，广安门医院曾对媒体表示没有号贩子。
1月27日，新浪《新闻极客》按照约定，从号贩子手里拿到了一个广安门医院的300
元专家号，并拿着以别人的信息挂的号顺利就诊。
这位外地女子说出了很多忍受号贩子的人没有说出的话，“我们凭本事大早上在那
等一天，挂不上号。你们号贩子占个东西，最后快要签到了，来了10多个人往这一站，
你们是啥呀？你们咋这么猖獗呢？”
不过卖给《新闻极客》这个专家号的号贩子王超（化名）说，有号贩子认为社会应
该感谢他们。
王超通过微信发给《新闻极客》一篇经济学家王福重刚刚发出的文章《全社会都该
感谢号贩子》，建议《新闻极客》好好看看。
王超援引该文为自己正名，“号贩子是侮辱人的称呼，还是叫看病中介好”。
请叫我们看病中介，社会应该感谢我们
用号贩子给的身份证信息挂的专家号。
用号贩子给的身份证信息挂的专家号。
《新闻极客》拿到的这个300元的专家号，如果正常在医院挂号处... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 12 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
|
l**a
发帖数: 6415 | 13 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月
因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院
质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混
乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承
包商的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导
责任，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批
准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到 250公里/小时；片面追
求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使甬温铁
路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为；决
定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输局
客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正... 阅读全帖 |
|
i****k
发帖数: 4085 | 14 国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频：温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源：CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党
委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖 |
|
i*******e
发帖数: 50 | 15 本解序文
大乘无量寿经解 第一卷
壹、前言
贰、概要
一、教起因缘
二、本经体性
三、一经宗趣
四、方便力用
五、所被根器
六、藏教所摄
七、部类差别
八、译会校释
九、总释名题
叁、正释经义
（壹）序分（第一至第三品）
法会圣众第一
德遵普贤第二
大教缘起第三
大乘无量寿经解 第二卷
（贰）正宗分（第四至第四十二品）
法藏因地第四
至心精进第五
发大誓愿第六
必成正觉第七
积功累德第八
圆满成就第九
皆愿作佛第十
大乘无量寿经解 第三卷
国界严净第十一
光明遍照第十二
寿众无量第十三
宝树遍国第十四
菩提道场第十五
堂舍楼观第十六
泉池功德第十七
超世希有第十八
受用具足第十九
德风华雨第二十
宝莲佛光第二十一
决证极果第二十二
十方佛赞第二十三
三辈往生第二十四
往生正因第二十五
礼供听法第二十六
歌叹佛德第二十七
大士神光第二十八
愿力宏深第二十九
大乘无量寿经解 第四卷
菩萨修持第三十
真实功德第三十一
寿乐无极第三十二
劝谕策进第三十三
心得开明第三十四
浊世恶苦第三十五
重重诲勉第三十六
如贫得宝第三十七
礼佛现光第三十八
慈氏述见第三十九
边地疑城第四十
惑尽见佛第四十一... 阅读全帖 |
|
l**a
发帖数: 6415 | 16 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
|
l**a
发帖数: 6415 | 17 四、事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控
中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，
致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐
患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、
把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电
源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号
显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障
。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段
内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分 40秒后才
转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829
闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115 次列车在5829AG区段的占用状态
信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 18 公开渠道中，几乎没有高铁建设的招标信息及中标结果。铁道部集采购、运营、监管于一身，在铁路设备招标中，裁判和教练两位一体，掌握生杀大权。
2010年8月29日，沪杭高铁建设者在29米高的墩身上浇筑垫石。 图CFP
2011年7月28日，北京全路通信信号设计研究院举行发布会，会上该院宣传部长田振辉微笑表示不回避问题，但也没有正面回应记者提出的疑问。
甬温线特大铁路事故发生第六天，北京全路通信信号研究设计院（以下简称全路通号）浮出水面。
上海铁路局新任局长安路生在事故调查组第一次全体会议上披露，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。他指出，存在设计缺陷的信号设备由“北京一家研究设计院”设计。
这家研究设计院正是中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）下属的二级国有独资企业全路通号。在中国铁路信号领域，通号集团的地位类似通讯领域的中国移动，与中国中铁、中国铁建并称为国资委下属的中国铁路建设三大央企。
“铁路需要的东西很多，水泥、铁轨、信号灯、控制系统等，都是不同公司的。”国家发改委综合运输研究所研究员董焰此前接受《中国新闻周刊》采... 阅读全帖 |
|
t*******a
发帖数: 4055 | 19 剧情反转？民主党深陷“通俄”与贪腐丑闻
分享到：
时间：2017-10-20 10:29
•来源： 察网
•作者： 林梓
•浏览：130
评论： 0
字号： 大 中 小
西方在硬实力碾压世界后，又掌握了话语权，输出了一整套西方的观点和理念，而这里
面充斥着1984式的“双想”(double thinking)。同样是官商勾结，如果发生在俄罗斯
，那就是腐败和裙带关系资本主义。如果发生在自己身上，只要吃相得体，那就不是腐
败，就不是违法犯罪，甚至是某种西方“先进性”的体现。正是由于基金会可以收钱，
所以杜绝了官员在办公室收红包的行为，难道不是么?资本统治集团的虚伪画皮莫过于
此。
导言
希拉里的丈夫、前总统克林顿从铀矿1号公司和俄国人手里拿了很多好处。“自觉抵制
商品交换原则对党内生活的侵蚀”，共和党与民主党做到了没有?值得学习一个。
剧情反转？民主党深陷“通俄”与贪腐丑闻
【克林顿睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白?我前天亲眼
见收了俄罗斯几百万，被媒体批判一番。”克林顿便涨红了脸，... 阅读全帖 |
|
s********n
发帖数: 26222 | 20 垄断的延伸：卡斯柯的地铁生意
2011年09月27日 17:40
来源：21世纪经济报道
字号:T|T
0人参与0条评论打印转发
7月28日，上海地铁10号线发生惊魂一幕。
原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻
塞故障，重复使用了前一列列车的进路信号，竟然开错方向，经龙溪路站驶入了虹桥火
车站方向。
运营方很快证实，此次信号升级工程，承建方是卡斯柯信号有限公司。
“我们确认了供应商卡斯柯是责任主体，并且约谈了卡斯柯最高领导两次，通过合同途
径、经济途径、法律途径来解决这一问题，要求尽快整改，坚决不能再发生第二次。”
8月11日，上海地铁运营中心发言人就此次事件向本报记者表示。
事实上，这类故障并非第一次。2009年12月，上海地铁1号线发生两车侧面碰撞，彼时
，信号系统的供应商同样是卡斯柯，它同样被确认为责任方。
屡登“故障榜”的同时，卡斯柯的“成绩单”却相当亮丽。
记者根据公开信息统计，卡斯柯承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京
沪两地就占20项，无论数量还是线路的重要性都相当可观。
更令人关注的是，卡斯柯这家胎生于铁路... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 21 据《第一财经日报》报道：造成39人死亡的“723甬温线特大事故”，虽然尚未公布最终调查结果，但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。
《第一财经日报》的调查显示，为这条铁路提供信号总体集成的是中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”），该公司旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院有限公司（下称“通号院”）亦是重要设备提供商。为事故动车提供车载自动防护系统（ATP）的供应商是和利时公司。
公开资料显示，甬温铁路的信号系统主要由中国通号总体集成，具体施工由其旗下工程分公司负责。
来自中国通号的资料显示，2008年5月9日，中国通号与中铁电化局联合体共同与沿海铁路浙江有限公司签订了新建铁路甬台温线四电系统集成工程合同，中国通号集团承接该合同的通信信号系统，合同价格约为人民币5亿元。
甬温线四电系统集成工程于2008年8月18日正式开工，此项目历时约9个月。正是在中国通号的集中采购下，佳讯飞鸿（300213.SZ）、世纪瑞尔（300150.SZ）和特锐德（300001.SZ）以及卡斯柯等公司产品才相继入围这条铁路工程，最终使用在各个环节。
在这其中，中国通号和阿尔斯通合资... 阅读全帖 |
|
B********s
发帖数: 2575 | 22 美国历史上最大的诬陷忠良案—总统通俄门，还在进行中，一时半会也结束不了。从大
选前搞到现在：各种爆料，听证会，泄密，媒体性高潮，民主党政客性高潮，听证会…
…，白左性高潮，华左性高潮，周而复始，看不到尽头。如果要把所有相关的文字视频
通通看完，几辈子都不够。仅仅昨天抠米（James Comey,2017年6月8号）的听证会，
就能制造无数的口水出来。我抽点时间，替大家把可歌可泣的美国总统通俄门做个总结
。如果你很忙，看一下题图就足够了：整件事情就是个空心包子（nothing burger）。
1
小时候看美国电影，常常会觉得困惑，坏人无拘无束到处晃悠，警察为什么磨磨蹭蹭不
去抓他坐牢？产生这种困惑，一方面有小孩子的性急，电影观众知道谁是坏人，电影里
的警察未必知道。
另一层原因，中国上学年纪的小孩就不太能理解了，那就是：未经正当程序（due
process），未经审判，任何嫌疑人都必须被假定是无辜的。正当程序中，有一个闪耀
着文明光辉的双重危害（double jeopardy）原则。按照宪法第五修正案中的双重危... 阅读全帖 |
|
c****t
发帖数: 19049 | 23 第235章 升迁
傅庭筠大惊失色，差点就跳下了炕：“你说什么？九爷了了贵州总兵？怎么没人告诉我
？”
砚青胆怯地望着她，一声也不改吭声。
她的心愿是能和赵凌长相厮守。
难怪赵凌一见到她就嗦嗦地说了一大堆的话。
傅庭筠不由得苦笑。
他知道她的心愿，她又怎么不知道他的心愿。
或许是从小失怙的缘故，赵凌把她和孩子看得特别的重，不管公事如何的忙碌，每
十天定会写一封信书回来：只要有机会，就争取回京都和他们团聚：若是回到了家里，
不要紧的应酬都会推掉，在家里陪着她和孩子，或是带他们出门走一走……
宣府离京都不过十几天的路程，当年陌毅力邀赵凌给他做副手，面对皇上的询问，
赵凌都婉言拒绝了，何况贵州那么的远，就算是升迁，也未必是赵凌心甘情愿去的。这
一点，傅庭筠还是有把握的。
赵凌也太小心翼翼了。
她虽然想丈夫留在身边，可也不是那不通情理之人，难道还会因此而责任他不成？
念头闪过，傅庭筠表情微滞。
不对。
赵凌是这个世上最知道她的人，她会怎么想，他怎么会不知道？他根本就不必在她
面前一副心虚的样子。
或者，这其中还有什么蹊跷？
傅庭筠想到这些日子大家对赵凌的赞扬……她立刻心如擂鼓。
难道，难道他不这... 阅读全帖 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 24 http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/28/c_122097244.htm
上海地铁事故信号商揭秘 在京沪有20个项目
2011年09月28日 07:09:13 来源： 红网
上海地铁事故信号商卡斯柯在京沪有20个项目
又是卡斯柯
○温州动车事故它是信号商，这次它又是信号商
○长沙地铁相关负责人：“2号线不使用卡斯柯系统”
今年7月28日，当上海地铁10号线因信号灯故障发生开反方向的事故后，担忧“追
尾”的声音曾此起彼伏，对此，运营方坚称：“上海地铁不会追尾。”
然而，两个月后，追尾事故真的发生了，同样是上海地铁10号线，同样是信号灯故
障。经多方证实，为上海地铁10号线提供信号系统的，是卡斯柯信号有限公司(下称卡
斯柯)，而这家公司，正是“7·23”温州动车事故信号系统供货商之一。
据统计，这家公司承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就
占20项。卡斯柯这家胎生于铁路系统内部的合资公司，是如何一步步成为国内地铁信号
系统巨头？又是如何将垄断延伸到地铁系统之外？
申通集团：上次出事后曾约谈过卡斯柯
今年7月28日晚高峰时期，... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 25
据路透社5月28号报道，由于市场预期主要产油国可能放松限产，导致国际原油期货暴
跌，中国原油期货暴跌5%，WIT原油盘中重挫
3%破66美元每桶，布伦特原油暴跌2%。其实，在血饮上篇文章发表的次日也就是5月25
号，国际油价已经开始下跌，由于沙特和俄罗斯两国准备放宽减产举
措，国际油价应声大跌，布伦特跌近3%，WTI跌4%。
上篇文章中，血饮提到美元与油价的关系，但没有系统论述油价问题，很多读者在后台
留言质疑油价与其背后的涨跌逻辑。遵循不破不立的原则，血饮首先驳斥以下几个常识
性错误，这些错误的认识极其容易干扰对原油期货走势的判断。
第
一个错误观点认为，油价持续上涨对美国极为有利，因为美国于2018年已经超过俄罗斯
成为世界石油第一大生产国，按照统计显示的日产1000万桶的产量，
仅仅按油价从50美元到80美元的上涨幅度，美国就可以获得约1095亿美元的巨额利润。
但是，美国在2016年和2017年的石油日出口量仅仅分别为
60万桶和150万桶。为什么呢？因为大家在注意到美国作为产油大国的同时都忽略了一
个最重要的事实：根据《BP世界能源统计年鉴-2015/2016》
等资... 阅读全帖 |
|
f**********r
发帖数: 2158 | 26 【 以下文字转载自 ScitechNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: ScitechNews
标 题: [KJJD]微信推出"理财通"
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 20:17:17 2014, 美东)
1月15日晚间，当对“微信版余额宝”感到好奇的尝鲜者等得不耐烦时，微信理财产品“理财通”悄悄上线了。
好贷网CEO李明顺发现后，第一时间跑去存钱，被系统告知“公众号支付签名无效，无法发起该笔交易”。一觉醒来，他在16日早上再次尝试，提示又变了，不再说是公众号，变成了英文：system busy（系统繁忙）。
理财通的提供方、腾讯旗下财付通负责人解释称，昨天只是试运行阶段，只在上午放开了少量用户名额。试运行大概从16日持续至20日，之后“理财通”才正式亮相。
理财通的基金提供商为华夏基金，目前的7日年化收益率约为6.4%，约为活期利息的18倍。
1 【搅局者】
一周内两巨头进军互联网理财
一方面是用户“主动送钱上门都排不上号”，另一方面众多公司纷纷进军互联网理财。互联网理财成为掘金之地。
“如果说2013年是互联网金融元... 阅读全帖 |
|
j*7
发帖数: 41 | 27 今年西安市计划投资60亿元建设4条地铁线路，一号线将于今年9月16日通车试
运营；加快二号线南段和三号线建设，四号线下半年争取全线开工建设。
另外，临潼、草堂两条市域轨道交通线路将于年底开工建设，2017年通车试运营，
届时，市民出行将更加便捷。
期待
一号线9月通车试运营 二号线南段年底“轨通”
1月16日，西安市地铁办召开了2013年工作会。今年将确保一号线9月份通车试运营
，确保施工及运营安全，全面加快二号线南段和三号线建设；力争完成新一轮建设规划
审批，争取四号线全线开工建设。全年计划完成投资60亿元，其中一号线20亿元，二号
线南段8亿元，三号线27亿元，四号线试验段5亿元。
一号线通车受到市民关注，据介绍，一号线将于3月底基本完成单体设备调试，4月
份启动各系统综合联调，5月底完成出入口、风亭等附属结构施工，7月份通车试运行，
9月16日通车试运营。
二号线南段建设，今年将抓紧铺轨、车站安装装修及附属结构施工，确保年底“轨
通”，明年6月份开通试运营。
三号线将实现年底全线车站主体结构封顶达到50%。隧道施工完成50%。
关注
... 阅读全帖 |
|
m**d
发帖数: 21441 | 28 通岛机降战
1975年5月12日，红色高棉的炮艇在暹罗湾海域扣留了由香港驶往泰国、 但非法入侵柬
埔寨领海领海、并进行间谍挑衅活动的美国商船“马亚圭斯”号，然后押解到距柬埔寨
大约97公里的威岛附近。13日晨又押往通岛。
通岛是柬埔寨的一个小岛，位于暹罗湾东北部，距柬大陆约54公里，距泰国给150公里
。 岛上丛林密布，岛北的东、本两侧各有一条海滩，相距约330米。
13日中午，美军2架F－111型战斗轰炸机，发现“马亚圭斯”号锚泊在通岛东北约2.4公
里的侮面上。傍晚，AC－130型武装运输机接替监视。美机受到柬巡逻艇和岛上两方面
的火力攻击，但由于怕吴伤被扣船员而没有还击，不过对企图驶离通岛的任务舰船，奉
命进行警告性拦阻射击。
14日晨，一艘渔船不顾美机发射的炮火和毒气的警告冲破封锁，驶向柬大陆。这艘渔船
成功地将39名“马亚圭斯”号船员全部转送到柬大陆附近的隆三龙岛，但美方对此一无
所知。 当日柬方在3艘巡逻艇在通岛海域被美机击沉或击伤。15日破晓外交调解释放船
员仍无结果，于是美国总统福物下令令进攻通岛，夺回“马亚圭斯”号及其船员。
美军进攻部队由登陆兵分队； 直升机分队和支 |
|
s******n
发帖数: 518 | 29 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: shaodian (有熊), 信区: History
标 题: 万恶资本：通钢如何被私有制以及工人斗争
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 17 00:41:44 2019, 美东)
2019-1-26 11:49| 发布者: 远航一号| 查看: 23416| 评论: 1|原作者: 张耀祖、范景
刚、陈洪涛
摘要: 2009年7月24日夜，通钢工人打死了一个资本家，为庆祝胜利，通化钢铁公司居
民区内，烟花爆竹声响彻了整个夜空，所有餐馆饭店食客爆棚，据说热闹景象超过以往
任何年份的除夕和十五。对通钢人来说，这一天无疑是一个盛大的节日，并且是一个“
革命”的盛大节日。
张耀祖 范景刚 陈洪涛
十年前的2009年7月24日夜，通钢工人打死了一个资本家，为庆祝胜利，通化钢铁公司
居民区内，烟花爆竹声响彻了整个夜空，所有餐馆饭店食客爆棚，据说热闹景象超过以
往任何年份的除夕和十五。对通钢人来说，这一天无疑是一个盛大的节日，并且是一个
“革命”的盛大节日。
实际领导这场“革命”的，正是刚刚（1月25日晨）与世长辞的吴敬堂同... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 8912 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 跨越伤不起啊 追寻高铁夺命软件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:43:03 2011, 美东)
2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 8912 | 31 2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自动
闭塞系统”的通讯控制系统为我国自主研发，此为CTCS系统的组成部分，可将高速运行
的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，防止列车追尾事故的发生。时任铁道部副总工
程师的张曙光还曾在采访中提及，该系统的安全测试里程已经相当于绕地球一周。
截至发稿时，抢险指... 阅读全帖 |
|
a**n
发帖数: 313 | 32 中国温州动车23日发生追撞惨案后，肇事原因调查及善后工作迟缓，引发巨大民愤，在
第五天终于有了初步说法。新任上海铁路局局长安路生28日说，初步调查显示，「7．
23」动车事故的主要原因是温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障
后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，加上人为因素，未能及时察觉
更正，造成D301次列车从后追撞D3115次列车，发生至少39人死亡、近200人受伤的重大
交通事故。
国务院为此调查此事件成立的调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日表示，此一
事故原因调查全面展开，调查结果争取在9月中旬公布。
最早传出的非官方说法是当时D3115次列车遭雷击后，失去动力，停在轨上，被后来的
D301次列车从后撞上。
新华社报导，安路生当天在浙江温州召开的国务院「7．23」甬温线铁路重大交通事故
全体会议上说，有设计缺陷的信号设备是由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日
投入使用。
他同时指出发生事故另有人为因素。他表示，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电
务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对
新设备... 阅读全帖 |
|
Z**s
发帖数: 1 | 33 现在事故调查的初步结果已经出来了，可是我没法相信。按理说，硬件损坏是常有的事
情。正常的思维方式应该是，传感器要不断发送测试信号，来保证一旦故障，收不到测
试信号时，就亮起红灯。所以雷击之后，应该亮红灯才对，怎么会传感器一坏就一直绿
灯呢。那岂不是坏一个传感器就得撞一次车了。谁能回答下这个问题？
调查初步结果的文章
http://finance.sina.com.cn/roll/20110729/015110226271.shtml
通号院723夺命信号
http://www.sina.com.cn 2011年07月29日 01:51 第一财经日报
红灯的区间信号机错误显示为绿灯，这是“7·23”动车事故的初步原因。
上海铁路局局长安路生昨日在国务院“7·23”事故调查组大会上说，由于温州南
站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致区间信号机错误显示为绿
灯。
他所提到的信号设备正是由北京全路通信信号研究设计院有限公司(下称“通号院
”)设计的。
当天，国务院总理温家宝赶赴事故现场，强调调查处理一定要对人民负责、一追到
底，“这起事故能否处理得好，其关键就在于能否让群... 阅读全帖 |
|
m*****e
发帖数: 10963 | 34 动车追尾事故后续—通号集团总经理马骋突然去世
【编者按】 8月22日上午，通号集团总经理马骋突然去世。通号集团是甬温铁路信
号系统的总承包商，“7·23”动车追尾事故发生后，上海铁路局局长安路生表示，初
步调查原因为温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致区间
信号机错误显示为绿灯，而改信号设备正是由通号集团旗下的设计院设计。通号集团从
此成为动车事故“元凶”，千夫所指的对象。
作为动车追尾事故相关企业负责人，马聘的突然去世在网络上掀起轩然大波，再次
把人们的视线拉回一个月前的动车追尾事故。据称他以前并无心脏病史，却因突发心脏
病去世。引起网友关于“被心脏病死”、“含冤而去”等猜测 |
|
g******o
发帖数: 4042 | 35 [转贴]11.24海难海军英勇营救“大舜”号
17454 次点击
79 个回复
南宁王生 于 2009-1-17 19:12:15 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
我有一个朋友现在在北海舰队，最近在烟台处理1124海难，他直接参
与了1124的营救全过程。对于我们对海军的指责，他说了海军参与营救的
全过程。
海军在山东的观通站11月24日下午4时30分左右都接到了“大舜”号
的求援信号，求援信号称“我船底仓起火”，当时海况很差，有七级大风，
浪高近10公尺。
海军的各个观通站都把这个消息转发到了山东烟台港务局等部门和海
军指挥机关，下午4时50分，海军北海舰队指挥机关接到观通站发来的消
息，迅速了解附近的海军驻舰情况，并向山东港务部门询问是否派员参与。
回答是“如果需要，会向你们求援”。
北海舰队当时在烟台附近的大中型战斗舰只已在几日前全部离港，赴
某海域参加海军演习。而在威海等地只有一批小型舰艇和军辅船只。这些
舰艇不一定能顶住海上的 7级海况。北海舰队参谋部门判断海上的风浪会
继续增大，随即向山东港务提出警告，并建议尽快抢救。
当晚6－7时，海军山... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 36 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 跨越伤不起啊 追寻高铁夺命软件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:43:03 2011, 美东)
2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件 国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自动
闭塞系统”的通讯控制系统为我国自主研发，此为CTC... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 8912 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 跨越伤不起啊 追寻高铁夺命软件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:43:03 2011, 美东)
2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自... 阅读全帖 |
|
r***e
发帖数: 2000 | 38 http://t66y.com/htm_data/7/1204/724336.html
昨天小编去看了《泰坦尼克号》的3D版本，虽然以前看过了，但是还是被感动的一塌糊
涂，出了电影院之后，还沉浸在《泰坦尼克号》的气氛中不能自拔，打了好几个电话跟
亲近的朋友分享感受。
结果被一个朋友好一顿奚落，说中国也发生过这样的海难，304名乘员中死亡282
人。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。
只有一名26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。这才是现实，永远比艺术加工过的影
视作品更能震撼人心。
一开始小编还是不能接受，所以来网上好一顿查找资料，结果···真的被震撼
到了
1999年11月24日，这一天下午。
16：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起
火。
16：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，
接到了“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海
军的各个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 641 | 39 看了泰坦尼克号，让我忍不住想起，若干年前的一个中国海难，一艘中国渡轮在中国海
岸线上漂泊7个小时，最后在离祖国大陆1.5海里的地方，304名乘员中死亡282人。22位
生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。只有一名
26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。我们一起来回顾一下当时的情况：
1999年11月24日这一天下午
4：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。
4：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，接到了
“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海军的各
个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
4：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的消息，但
北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
5：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱。
“到晚上11点多的时候，听到几声船体碰撞的声音。我跳下床，看到左边的舱门已经被
船员封住了，穿着救生衣的乘客都从右边的舱门挤到外边的甲板上。此时有孩... 阅读全帖 |
|
y****e
发帖数: 23939 | 40 看了泰坦尼克号，让我忍不住想起，若干年前的一个中国海难，一艘中国渡轮在中国海
岸线上漂泊7个小时，最后在离祖国大陆1.5海里的地方，304名乘员中死亡282人。22位
生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。只有一名
26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。我们一起来回顾一下当时的情况：
1999年11月24日这一天下午
4：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。
4：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，接到了
“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海军的各
个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
4：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的消息，但
北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
5：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱。
“到晚上11点多的时候，听到几声船体碰撞的声音。我跳下床，看到左边的舱门已经被
船员封住了，穿着救生衣的乘客都从右边的舱门挤到外边的甲板上。此时有孩... 阅读全帖 |
|
p*******i
发帖数: 707 | 41 一艘中国渡轮在中国海岸线上漂泊9个小时。最后在离祖国大陆1.5海里的地方，304名
乘员中死亡282人。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一
位人民JCSS。只有一名26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。
1999年11月24日，这一天下午。
16：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起
火。
16：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，
接到了“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海
军的各个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
16：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的
消息，但北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
17：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱。
18：00-19：00之间的一个小时中，海军山东各地观通站反复接到求援信号，感
到事态严重。海军总部和北海舰队通知烟台附近基地的舰船等待命令... 阅读全帖 |
|
m********t
发帖数: 9426 | 42 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: rouge (baton), 信区: ChinaNews
标 题: [转]你应该知道的中国版泰坦尼克，1999年烟台大舜号海难
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 17 21:09:30 2012, 美东)
http://t66y.com/htm_data/7/1204/724336.html
昨天小编去看了《泰坦尼克号》的3D版本，虽然以前看过了，但是还是被感动的一塌糊
涂，出了电影院之后，还沉浸在《泰坦尼克号》的气氛中不能自拔，打了好几个电话跟
亲近的朋友分享感受。
结果被一个朋友好一顿奚落，说中国也发生过这样的海难，304名乘员中死亡282
人。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。
只有一名26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。这才是现实，永远比艺术加工过的影
视作品更能震撼人心。
一开始小编还是不能接受，所以来网上好一顿查找资料，结果···真的被震撼
到了
1999年11月24日，这一天下午。
16：21时，一艘载有3... 阅读全帖 |
|
m********t
发帖数: 9426 | 43 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: rouge (baton), 信区: ChinaNews
标 题: [转]你应该知道的中国版泰坦尼克，1999年烟台大舜号海难
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 17 21:09:30 2012, 美东)
http://t66y.com/htm_data/7/1204/724336.html
昨天小编去看了《泰坦尼克号》的3D版本，虽然以前看过了，但是还是被感动的一塌糊
涂，出了电影院之后，还沉浸在《泰坦尼克号》的气氛中不能自拔，打了好几个电话跟
亲近的朋友分享感受。
结果被一个朋友好一顿奚落，说中国也发生过这样的海难，304名乘员中死亡282
人。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。
只有一名26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。这才是现实，永远比艺术加工过的影
视作品更能震撼人心。
一开始小编还是不能接受，所以来网上好一顿查找资料，结果···真的被震撼
到了
1999年11月24日，这一天下午。
16：21时，一艘载有3... 阅读全帖 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 44 下午9:10（2 分钟前）追寻事故高铁夺命软件：招投标公告大量缺失从 喷嚏网----阅
读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
招投标公告大量缺失 数家企业与张曙光过从甚密 追寻甬台温铁路“夺命软件”
王尔 范晓薇
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相
关的CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答
器-轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了
绝大多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的
搭配方式。
追寻甬台温铁路“夺命软件”
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“
自动闭塞系统”的通讯控制系统为我国自主研发，此为CTCS系统的组成部分，可将高速
运行的两列动车组的间隔时... 阅读全帖 |
|
K*****n
发帖数: 170 | 45 从互动百科转载：
“1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆
，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行
驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机
失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成290人死亡，直接经济损失约9000万元
人民币。船上共有旅客船员312人，最后生还者仅为22人。
简介
1999年11月24日13时，山东烟大汽车轮渡股份有限公司经营的“大舜”号客货滚装船，
载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整
航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞
，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直
接经济损失约9000万元人民币。
经过
1999年11月24日，这一天下午。
16：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。
16：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，接到... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 46 “这趟火车通了我可不敢坐！”
东北一铁路工程违规分包、安全隐患问题调查
一个总投资23亿的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。
记者调查东北的一项在建铁路工程时发现，工程中潜藏的管理漏洞与质量问题令人惊心。一条连施工者都直言“通车后我可不敢坐”的铁路线，究竟在哪些环节出了问题，又在滋生怎样的灰色链条？
层层分包：施工队负责人称“不懂建桥”
曾做过厨师、开过饭店、修过路的农民工吕天博对建桥一窍不通，然而，2010年7月，吕天博却签订了一份“施工合同”，带着几十名农民工开始修建一项重要铁路工程的一座特大桥。
吕天博参与修建的铁路名为“靖宇至松江河线工程”，位于吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内，线路全长74.1公里，2009年由铁道部批准建设，项目业主单位为沈阳铁路局。
2009年6月，沈阳铁路局对该项目进行公开招标，中国中铁九局集团有限公司（以下简称中铁九局）中标，随后将这一工程分割为多个标段，分包给多家建设公司，而其中一家江西昌厦建设工程集团公司（以... 阅读全帖 |
|
n*********8
发帖数: 1137 | 47 张灵甫与抗日名将－从137号铁桥之战谈起
2015年1月31日 19:34 霍安治
年底总是最忙的，无心分神网络。两天前有位网友发来短信，热心指出拙作《一代名将
张灵甫》之中一处重要的疏失，这个疏失是我在十几年前看数据时看走眼造成的。十几
年前我还看不熟简体字，看简体字如同看日文一样，经常有错漏之处。今天简体字看惯
了，觉得这个疏失很可笑。闻过则喜，我诚挚地向这位网友道谢。
这位网友的短信中，告诉我“最近张将军灵甫争议甚大”。我想，能有啥争议呢？周五
晚上是我表定看电影放松的时间，但是节目表上没有好看电影，于是深夜网上随手搜了
起来。一搜之下，才发现这几天网络上突然爆发“张灵甫不是抗日名将”的汹汹攻势，
热血沸腾的口水们全力出击，激情指控张灵甫配不上“抗日名将”的美称。
一石激起千层浪，张灵甫是不是抗日名将的议题，居然激起许多网友的热血沸腾放言激
辩，把这个奇怪的问题炒成网上的热点议题。看那些绞尽脑汁论证张灵甫为何不够格被
称为抗日名将的热血高论，真要以为写这些高论的热血批评家们才是真正的抗日志士，
明天就要编队扛枪上飞机去打日本人。
张灵甫是不是抗日名将？
如果你有幸穿越时空见到张灵... 阅读全帖 |
|
E*V
发帖数: 17544 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Military
标 题: Re: [15号线] 最新消息：15号线望京两站将增加韩语报站！【有
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 28 02:53:04 2010, 美东)
每次遇到类似的事情，总会有很多朋友以世界人民大团结甚至万邦来朝的开放胸怀说不就是个韩语报站吗，BIG DEAL。。。看到这贴我看了看那个地铁十五号线的线路图，发现这个线路很有意思，向东北方向直达远郊区顺义。我又一次恍然大悟。与其说我是韩黑不如说我是贪官黑，卖国贼黑。
这差不多是现在北京地铁/城铁除去机场之外首条直达远郊的了，而且比到机场的距离还要远很多。有哪位朋友能猜到为什么是到顺义吗？ 如果明白了为什么那么远到顺义，再看这个韩语报站的新闻就会绝对明白这完全不是一个简单的北京欢迎你的小举措，这是整盘大棋里的一步。
另外现在的北京地铁十三号线，八号线都直接通过望京，甚至最早的二号环线也经过大范围上的朝阳望京地区。结果现在又多了条十五号线，还有了这样的韩语报站，这望京韩国人聚居区所受到的照顾还真是很明显。遗憾... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 49 新华社连发两文质疑“巴铁1号”：生产基地百亿元项目荒草丛生
发表时间：2016-08-07 21:25:41
字号：A-AA+
5
49
关键字: 巴铁一号涉嫌集资诈骗巴铁一号非法集资
日前，一个号称城市交通“治堵神器”——“巴铁1号”占据了各大媒体头条，然而却
被质疑极有可能成为下一个像“e租宝”的高息高风险理财产品。多家媒体也 披露了“
巴铁1号”背后的“华赢凯来”集资乱象。黑科技还是骗局？“巴铁1号”背后到底如何
？这些问题终于吸引了国家通讯社的注意。今天，新华社连发两篇 文章，质疑“巴铁
”。
新华社记者实地探访位于河南周口的巴铁项目研发生产基地发现，规划投资100亿元的
项目毫无施工迹象，土地、环评等各项手续还不完备，曾宣称的“2017年首辆巴铁下线
”仍是个问号。
秦皇岛方面，该市与巴铁公司的合作期限截至2016年8月31日，试运行期满后另行协商
，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。
而与巴铁相关的几个公司和机构中，“北京华赢凯来”曾两次被行政处罚，一次因“未
依法登记为有限责任公司或者股份有限公司，而冒用有限责任公司或者股份有 限公司
名义”被款1万元，还因为“通过登... 阅读全帖 |
|
