w***o
发帖数: 1806 | 1 京沪高铁热门车次扩编
http://www.sina.com.cn 2011年07月20日04:05 舜网-济南日报
本报7月19日讯(记者 许凯)记者今天从铁路部门了解到，7月12日，京沪高铁有三
趟列车改为大编组运行；7月19日，有两趟列车大小编组对调；7月22日，有两趟列车改
为大编组运行。
从今天起，天津西至杭州G41次、杭州至北京南G38次，定员480改为1005；7月22日
起，上海虹桥至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次，定员480改为1028。上海虹桥
至北京南G16次、北京南至上海虹桥G21次，定员480改为1028。
铁路部门工作人员告诉记者，从6月30日京沪高铁正式开通以来，一般发车时刻好
、全程时间短的高铁受欢迎程度较高，其车票也比较抢手，这部分高铁将改为大编组运
行。这位工作人员表示，热门车次扩编，相当于车票数量提高一倍，旅客购票更有保障
。那么旅客如何判断哪些车次速度较快？这位工作人员透露，判断京沪高铁速度可看车
次编号，京沪高铁车次编号为1位数、2位数、3位数三种，位数越短、数字越小，速度
越快；位数越多、数字越大，速度越慢。 |
|
r*******g
发帖数: 32828 | 2 2015年03月03日 15:50 来源：中国新闻网
中新网3月3日电 (财经频道 曾会生)2015年全国“两会”今日正式开幕。全国人大
代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后提出了《关于降低高铁票价、增加动车车
次的建议》。宗庆后认为，高铁票价贵，普通老百姓坐不起，另一方面空座率高，导致
资源浪费。他建议降低高铁票价，增加动车车次便利百姓出行。
自2008年中国第一条高铁线路京津城际铁路开通以来，中国高铁发展迅猛。高铁的
舒适、快捷使老百姓出门、旅行更方便了。不过宗庆后认为，因为票价太贵，普通老百
姓坐不起，无奈选择绿皮车，造成一则绿皮车拥挤不堪；二则高铁空座率很高，导致资
源和能源的浪费。
为改变目前这种状况，让普通老百姓能舒适、便利出行，宗庆后建议降低高铁的票
价，让普通老百姓都能买得起票。“以杭州到北京高铁为例，一等座的价格约900元，
二等座的价格约500元，而普通列车的硬座还不到200元，硬卧320多元，对普通老百姓
特别是在城市打工的人来说，高铁票确实是太贵了，超出了他们实际承受能力，宁肯连
夜排队购买普通列车票也不愿做高铁。”他对中新网财经频道分析，实际上对铁路企业
... 阅读全帖 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 3 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_05/28/6684174_0.shtm
2011年05月28日 07:08
来源：解放牛网
字号:T|T
0人参与0条评论打印转发
昨日起，上海各火车站开始销售实名制车票。
新华社图片
记者宋杰实习生马一凡
晨报讯昨日起，上海各火车站开始销售实名制车票。动车实名制也带来一些新问题，如
按照现行操作规定，车票若丢了不仅要重买一张，而且无法再购买原来车次的车票。
由于是运输淡季，昨天上海站联合售票大厅每个窗口前排队的购票者只有五六个。在火
车站南广场的自助售票厅内，购票者更少。经常到南京的叶先生表示，由于实名制刚刚
开始，他担心弄错买票程序，便选择到窗口来买票。事实上，在自助售票机上买实名车
票也很方便。旅客选择好车次、乘车日期与车票席别后，系统便会提示“请刷二代身份
证”。旅客拿出身份证，放在自助售票机操作区域右侧的身份证感应区上，系统立刻弹
出“正在识别身份证”的窗口，短短2 秒钟后，识别程序就完成了。
火车站一些前来购票旅客也反映了实名制购票所带来的不便。例如，小孩如果没有学生
证而且身高超过1.... 阅读全帖 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 4 我知道是为了防止黄牛钻空子，但弱智的是不能再买原车次。这不现在改了，有的口径
说是可以再出原价购买原座位，有的报道说乘客用身份证办理了退票后（我的理解是退
了原来的车钱），就可以重新购买原车次，总之可以坐上原来车次了。 |
|
D*V
发帖数: 3096 | 5 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁路瞒报路段塌方继续售票 致多个车次乘客被困
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 15:44:49 2011, 美东)
铁路瞒报路段塌方继续售票 致多个车次乘客被困
http://www.sina.com.cn
25日晚，威海乳山遭受暴雨袭击，部分铁路路段出现塌方，影响往返威海站的多趟
列车。但直到27日，铁路部门仍未积极主动向公众通报这一情况，而是继续销售开往威
海的车票，导致多个车次的乘客被困乳山站。
《经济参考报》记者27日凌晨登上济南开往威海的K 8261次列车，这趟车正常发车
时间为0时40分，到达终点站威海车站的时间为8时09分。上车后，记者却被告知，当天
的这趟列车并不能开到威海站，只能到达倒数第三站———乳山车站，具体的原因尚不
清楚。
记者乘坐的K8261次列车正常到达乳山站的时间为27日6时29分，但让车上乘客没想
到的是，列车在途中竟停留了近5个小时，到11时25分左右才到达乳山车站。
这期间，没有一名列车工作人员主动来告知乘客现在所处的位置、停车原因以及何
时开... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 6 铁路瞒报路段塌方继续售票 致多个车次乘客被困
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日01:14 经济参考报
25日晚，威海乳山遭受暴雨袭击，部分铁路路段出现塌方，影响往返威海站的多趟
列车。但直到27日，铁路部门仍未积极主动向公众通报这一情况，而是继续销售开往威
海的车票，导致多个车次的乘客被困乳山站。
《经济参考报》记者27日凌晨登上济南开往威海的K 8261次列车，这趟车正常发车
时间为0时40分，到达终点站威海车站的时间为8时09分。上车后，记者却被告知，当天
的这趟列车并不能开到威海站，只能到达倒数第三站———乳山车站，具体的原因尚不
清楚。
记者乘坐的K8261次列车正常到达乳山站的时间为27日6时29分，但让车上乘客没想
到的是，列车在途中竟停留了近5个小时，到11时25分左右才到达乳山车站。
这期间，没有一名列车工作人员主动来告知乘客现在所处的位置、停车原因以及何
时开车。
在多名乘客反复询问下，一名列车工作人员才表示，由于前方路基塌方，到威海的
列车只能停在乳山站，然后由铁路部门组织的大巴车把旅客运送到威海或者文登站。由
于公路运送能力... 阅读全帖 |
|
m***h
发帖数: 77 | 7 赌局设定5000车次，这是确实的。
我好奇的是，春运大概60天的预订期，这是否意味着这个内存表要allocate 最多60*
5000车次的可能的数据？ |
|
d***u
发帖数: 1310 | 8 你都跟了那么多贴了，怎么信息这么简单的要等到美国？
我给你打字，你C+P就行了：
空椅子高铁，亲身体验：
日期：
车次：
始发站： |
|
g******t
发帖数: 18158 | 9 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
优先顺序的安全，舒适，经济
地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题 |
|
j**********e
发帖数: 610 | 10 第一 tdb把开通高铁的路段tk车能停都停了
第二 剩下的过路车 如果你是买高铁那一段的票 会被告知 这段限售。什么叫限售 就
是有票 但不卖给你。比如上海到南京有高铁 你从上海买到南京的票是限售的 但从上
海买到蚌埠同一车次就能买到 。
这更本原因就是tdb为了保证高铁的上座率采取的措施。 所以有人发帖说XX高铁的高
上座率一点都不奇怪
所以才有今天去买票的结局。 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 11 如果是一家人出行，丢了一张票，按照最初的规定，除非分开坐不同的火车，这一家子
的票都得作废，因为丢票的人被禁止再买原来车次的票。还好这个规定被改掉了。
没有二代身份证的可以用护照，户口本等等，一共可以用20种证件。 |
|
l*****i
发帖数: 20533 | 12 既然他重买票的时候刷身份证可以知道他有没有买过这个车次的票，不就可以根据这个
信息决定要不要免费补发给他了么？ |
|
d***y
发帖数: 8536 | 13 25日晚，威海乳山遭受暴雨袭击，部分铁路路段出现塌方，影响往返威海站的多趟列车
。但直到27日，铁路部门仍未积极主动向公众通报这一情况，而是继续销售开往威海的
车票，导致多个车次的乘客被困乳山站。
《经济参考报》记者27日凌晨登上济南开往威海的K 8261次列车，这趟车正常发车
时间为0时40分，到达终点站威海车站的时间为8时09分。上车后，记者却被告知，当天
的这趟列车并不能开到威海站，只能到达倒数第三站———乳山车站，具体的原因尚不
清楚。
记者乘坐的K8261次列车正常到达乳山站的时间为27日6时29分，但让车上乘客没想
到的是，列车在途中竟停留了近5个小时，到11时25分左右才到达乳山车站。
这期间，没有一名列车工作人员主动来告知乘客现在所处的位置、停车原因以及何
时开车。
在多名乘客反复询问下，一名列车工作人员才表示，由于前方路基塌方，到威海的
列车只能停在乳山站，然后由铁路部门组织的大巴车把旅客运送到威海或者文登站。由
于公路运送能力有限，目前大巴车仍在转移前一趟列车的旅客，K 8261只能停在途中，
等上一车旅客运完，才能继续前进。
11时许，列车终于再次开动，并于11时... 阅读全帖 |
|
t**x
发帖数: 20965 | 14 中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国
的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国
中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部
通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境 |
|
n*****k
发帖数: 2801 | 15 这玩意谈不上前途不前途吧，主要看中欧之间有没有货要运吧
：中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各
国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国
：中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东
部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境 |
|
v*********u
发帖数: 10464 | 16 旅行到不错，沿途国家，来个一带一路签证，一站一站玩过去
[在 thex (耗子) 的大作中提到：]
:中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各
国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国
:中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东
部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境 |
|
b******n
发帖数: 4559 | 17 上次进城差点回不来了
大半夜好不容易赶最后一班车
在自动售票机那里买完票不知道到哪儿等车
深更半夜碰到个收拾摊位的男子
很神秘的从自己货架的下面一层抽出一张木板
上面密密麻麻的标注着各车次的对应gate#给俺们看了一下
千恩万谢之后俺们就找到那门口等着去了
还在门旁边贴的路线图上确认了一下大概去向似乎不错
结果左等右等没车来
眼看就要过点了忽然发现隔壁门外停着一辆大巴
抬眼一看那个车号，正好是我们要等的那一班！
那叫一个惊险啊~~~~
过几天可能又要去一趟城里
上次的gate#已经不记得了
这可咋办啊？
好象车票上和车站到处都没有什么明显的提示 |
|
b******n
发帖数: 4559 | 18 上次进城差点回不来了
大半夜好不容易赶最后一班车
在自动售票机那里买完票不知道到哪儿等车
深更半夜碰到个收拾摊位的男子
很神秘的从自己货架的下面一层抽出一张木板
上面密密麻麻的标注着各车次的对应gate#给俺们看了一下
千恩万谢之后俺们就找到那门口等着去了
还在门旁边贴的路线图上确认了一下大概去向似乎不错
结果左等右等没车来
眼看就要过点了忽然发现隔壁门外停着一辆大巴
抬眼一看那个车号，正好是我们要等的那一班！
那叫一个惊险啊~~~~
过几天可能又要去一趟城里
上次的gate#已经不记得了
这可咋办啊？
好象车票上和车站到处都没有什么明显的提示 |
|
s***d
发帖数: 15421 | 19 12306首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条
件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了（其中阿里巴巴最后负责了排队
系统的建设）。12306开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方
案都不足以应付春运购票负载，所以只能自己改进已有的数据库（注：其实是改用
VMware SQLFire/GemFire，这里我之前理解错误）。以前12306用的是小型机，发现性
能严重不足，遂改用x86系统+linux平台（原平台为HP Superdome小型机，UNIX系统，
Sybase ASE数据库）。最后他们的核心系统用了十几个节点（现在应该是17节点）的多
路Xeon E7（具体几路待考），每个节点配1TB内存，数据库全部在内存中运行。2013年
春运，12306系统峰值负载11万tps，与2012年淘宝双11活动峰值负载相当，新的系统基
本经受住了考验。
补充：以上内容是我在2013年7月得知的信息，彼时没有任何公开来源提到过12306新系
统的技术细节。甚至，当时局外人没人知道12306已经在2012年开始做了技术改造。直
到数日... 阅读全帖 |
|
g*********e
发帖数: 14401 | 20 12306首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条
件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了（其中阿里巴巴最后负责了排队
系统的建设）。12306开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方
案都不足以应付春运购票负载，所以只能自己改进已有的数据库（注：其实是改用
VMware SQLFire/GemFire，这里我之前理解错误）。以前12306用的是小型机，发现性
能严重不足，遂改用x86系统+linux平台（原平台为HP Superdome小型机，UNIX系统，
Sybase ASE数据库）。最后他们的核心系统用了十几个节点（现在应该是17节点）的多
路Xeon E7（具体几路待考），每个节点配1TB内存，数据库全部在内存中运行。2013年
春运，12306系统峰值负载11万tps，与2012年淘宝双11活动峰值负载相当，新的系统基
本经受住了考验。
补充：以上内容是我在2013年7月得知的信息，彼时没有任何公开来源提到过12306新系
统的技术细节。甚至，当时局外人没人知道12306已经在2012年开始做了技术改造。直
到数日... 阅读全帖 |
|
h*d
发帖数: 19309 | 21
http://www.zhihu.com/question/22451397/answer/21426532
12306首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条
件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了（其中阿里巴巴最后负责了排队
系统的建设）。12306开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方
案都不足以应付春运购票负载，所以只能自己改进已有的数据库（注：其实是改用
VMware SQLFire/GemFire，这里我之前理解错误）。以前12306用的是小型机，发现性
能严重不足，遂改用x86系统+linux平台（原平台为HP Superdome小型机，UNIX系统，
Sybase ASE数据库）。最后他们的核心系统用了十几个节点（现在应该是17节点）的多
路Xeon E7（具体几路待考），每个节点配1TB内存，数据库全部在内存中运行。2013年
春运，12306系统峰值负载11万tps，与2012年淘宝双11活动峰值负载相当，新的系统基
本经受住了考验。
补充：以上内容是我在2013年7月得知的信息，彼时没有任何公开来源提... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 22 昨日，北京站广场“互联网取票窗口”前部分乘客等待取票。昨日，北京四大火车站售票窗口开售春运火车票，购票乘客寥寥无几。 新京报记者 王嘉宁 摄
昨天9点开始，北京四大火车站售票窗口开始发售2015年春运车票。由于今年随着网络、客户端购票的普及，到售票厅买票的乘客寥寥无几。记者体验发现，不管是网络还是实体窗口购票，普通列车的卧铺票仍然“一票难求”。
铁路部门表示，今天起实施新的列车运行图，增加多趟车次，部分动车组升级为高铁，或可增加乘客购票选择。
北京西站
暂时不设临时售票处
昨天，北京各大售票点可买到春运第一天的车票，但各火车站并未出现扎堆购票现象。昨日上午，在北京西站，整个售票大厅排队购票的人数并不多，售票窗口开启情况也不到高峰期的一半。据铁路部门统计，目前西站网购订票占到60%，电话订票10%，窗口购票仅在两成左右。
铁路部门表示，和网络购票方便改签退票不同，到窗口购票的大多数乘客都是确定出行计划后才来，对这些人来说，车票预售期延长到60天，他们还不太适应，“半个月的预售期他们比较适应。”
针对这一情况西站开设了购买十日内车票和当日车票的窗口。北京西站相关负责人认为，预售期延长至60... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 23 8月12日0:00起沪宁高铁执行调整列车运行图
一、沪宁高铁直达高速动车组列车调整为20对：
1、南京至上海直达高速动车组列车16对，车次为G7001～G7032次；
2、南京至上海虹桥直达高速动车组列车4对，车次为G7101～G7108次。
二、沪宁高铁其它高速动车组列车60对（中途停站办客）：
1、南京至上海高速动车组列车19对，车次为G7051～G7088次；
2、南京至上海虹桥高速动车组列车21对，车次为G7121～G7162次；
3、常州至上海高速动车组列车2对，车次为G7201～G7204次；
4、无锡至上海高速动车组列车4对，车次为G7221～G7228次；
5、无锡至上海虹桥高速动车组列车2对，车次为G7231～G7234次；
6、苏州至上海高速动车组列车7对，车次为G7251～G7264次；
7、苏州至上海虹桥高速动车组列车3对，车次为G7271～G7276次；
8、昆山南至上海高速动车组列车2对，车次为G7281～G7284次。
三、京沪线卧铺动车组列车8对改经沪宁高铁运行。
1、北京南～上海D301/D302次，改为北京南至上海虹桥间运行；
2、上海～北京南D30 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 24 世行：中国高铁新生客流惊人 前景乐观
来源：东方早报 作者：理查德·伯劳克、安德鲁·萨尔兹伯格、金鹰 2012-04-09
11:36 评论[0条]腾讯微博 新浪微博 中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业
绩如何？相同线路走向上的常规铁路客运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影
响？迄今为止，在这方面还没有全面的报道，但发展的势头已初见端倪。
世行报告称，根据其他地方的经验，即使业绩良好的高铁铁路，虽然收入能够覆盖其现
金运行成本和债务利息，但如果没有一些长期融资安排，将几乎肯定无法偿还本金。
注：高铁开通时，这些路线列车不经停的平均行驶速度高达设计车速的90%。最近，为
了节能和削减车辆保养费用，运行速度暂时下调了约12%-15%。来源：世界银行报告《
把脉中国高铁发展计划：高铁运行头三年》
中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业绩如何？相同线路走向上的常规铁路客
运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影响？迄今为止，在这方面还没有全面的
报道，但发展的势头已初见端倪。
与其他国家一样，中国的高铁在1000公里以内的中短途客运市场竞争力强，而民航则在
更长距离... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 25 春运火车票预订已经进入“白热化”阶段，12306网站和95105105电话订票昨天开始发售明年2月4日(农历腊月二十六)的车票，车站窗口开始预售明年2月2日(农历腊月二十四)的车票。
记者从北京站了解到，目前北京站发往东北方向和合肥等地的春运车票比较紧张，其他目的地仍有“捡漏儿”机会。
窗口购票约占售票量的20%
今年选择网络购票的乘客更多，昨天下午，记者在北京站售票窗口看到，每个窗口前没有多少人排队，最多只有十多个人。
一位去往呼和浩特的旅客从排队到买到当日车票只用了6分钟左右，他告诉记者，由于临时决定出差，没有提前订票，直接来车站买了。
据北京站相关负责人介绍，前天就开始进入预订车票高峰期，但直接到窗口购票的很少，大约只占到售票量的20%左右。
“人们都从网上或者电话预订了，到窗口的基本都是买当日车票的。”该负责人说，今年北京站也把春运的主要服务调整到旅客取票和进站环节，没有增加售票窗口。“以前都会增加临时售票口，现在看今年没有这个必要。”
他告诉记者，北京站计划在春运客流高峰来临前，继续加大自助订取票机的投放。“已经在站内选好了两个位置，会根据客流随时增加。”
高峰期出行 建议提... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 26 25日上午9时30分许，福州始发的D3102次动车驶过温州南站后，顺利通过事故路段
，开往上海。温州动车南站，客流量、通行车次在逐渐恢复。满途82趟动车，24日计划
开68趟，11车次停运，3车次运行区段变更。
25日上午10时30分，动车温州南站售票大厅内，20来个窗口只有9号和13号对外售
票。在两个窗口前等候买票的乘客，不到10人。14号窗口为退票窗口，偶尔有乘客前来
办理退票手续。
黄老伯是永嘉人，正在13号窗口买票。黄老伯说，原本前天要去福建，因为发生动
车追尾事故没走成。“听说恢复通车，我就赶过来了。”黄老伯说，虽然动车发生事故
，但他不害怕。去福建，还是动车方便。瑞安郑先生一家准备明天去北京，他怕昨天动
车没恢复，便来售票厅咨询。记者发现，售票大厅内，像郑先生这样前来咨询的乘客，
不在少数。
25日下午2时许，记者再次来到售票厅，看到售票窗口增加了一个，并且每个窗口
前都排着十多人的长队。一边的自动售票机前，也排着队伍。临时身份办理点的工作人
员介绍，平时每天办证量在百余起左右，从24天上午办理情况来看，虽然比平时少一点
，但相差不大。
此时，退票窗口也排起了长队，其中很... 阅读全帖 |
|
D*V
发帖数: 3096 | 27 发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 温州站动车通行基本恢复，客流相差不大
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 02:01:10 2011, 美东)
25日上午9时30分许，福州始发的D3102次动车驶过温州南站后，顺利通过事故路段
，开往上海。温州动车南站，客流量、通行车次在逐渐恢复。满途82趟动车，24日计划
开68趟，11车次停运，3车次运行区段变更。
25日上午10时30分，动车温州南站售票大厅内，20来个窗口只有9号和13号对外售
票。在两个窗口前等候买票的乘客，不到10人。14号窗口为退票窗口，偶尔有乘客前来
办理退票手续。
黄老伯是永嘉人，正在13号窗口买票。黄老伯说，原本前天要去福建，因为发生动
车追尾事故没走成。“听说恢复通车，我就赶过来了。”黄老伯说，虽然动车发生事故
，但他不害怕。去福建，还是动车方便。瑞安郑先生一家准备明天去北京，他怕昨天动
车没恢复，便来售票厅咨询。记者发现，售票大厅内，像郑先生这样前来咨询的乘客，
不在少数。
25日下午2时许，记者再次来到售票厅，看到售票窗口增加了一个，并且每个... 阅读全帖 |
|
f********n
发帖数: 6465 | 28 东方网记者刘歆21日报道：备受瞩目，有多方猜测的的沪杭高铁票价情况，今天有了
新的说法。通过中国铁路客户服务中心网站客运服务板块可以查询到，10月26日起上海
到杭州出线了“G”开头车次，一等座最高156元，二等座最低82元。
记者登陆中国铁路客户服务中心网站客运服务板块www.12306.cn，以10月26日从上海出
发到杭州的全部车次，为关键字可以查询到以下信息：
G7401次列车，上海虹桥站始发，杭州站到达，首班发车时间为早晨6点32分，到达
时间为7点32分，车程1小时。上海始发末班车为21点12分。在信息栏车辆等级一档，明
确标明“高速”，车次信息以“G”字母开头，也与高铁的开头字母相同。26日全天，
上海至杭州共61个车次，其中T字头列车4班，普通列车1班，D字头列车6班，其余均为G
字头高速列车，始发站大部分为上海虹桥站。
此外从票价一览可以看到，G字头高速列车大部分车次一等座票价为131元，二等座
82元。而7点50分发车的G736次、9点01分发车的G7363次、14点50分发车的G7365次、18
点29分发车的G7367次、20点19分发车的G7369次等5个车次... 阅读全帖 |
|
q*c
发帖数: 9453 | 29 终于放假了， 你们这些单机党也太猖獗了。 有点时间给你们个堆机器版的。 不过时
间很少所以剩余的自己脑补。
老魏你说的能达到你的单机版的 1/10 就了得了，你的也就几M/s. 你看看我这个版本。
用的全是 proven technology. 有点经验的一看就知道肯定能 work. 全套卖票。
当然你也说了， 我这个酒不需要实现了， 因为比较麻烦。 不过你看看就知道肯定无
问题
实现的和你那个功能完全一样。
前段， 无状态的 web server. 接受订票. 受到订票直接转到相应的中间集群。
中间， 是按照用户 id hash 的 用户数据库群 ＋ 用户 controller.
收到订单然后在数据库中产生该用户的订票信息. 比如有三张连票，
userid, orderID, start1, end1, status = processing
userid, orderID, start2, end2, status = processing
userid, orderID, start3, end3, status = processing
后端， 是按照车次hash ... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 30 昨日，北京西站北广场，一名女士正在等候进站。
昨日6点，北京西站临时售票点的自助售票机前，旅客正在取票。
记者体验六种购票方式；高峰时期电话最容易订到票；网络插件易抢到余票
昨日，除夕前一天即2月8日的火车票，开始通过网络和电话发售，抢票进入白热化。今年各种抢票软件风行，与电话、网络订票攻略“一较高下”，哪种方式能最方便、快捷的买到火车票？记者昨日分别通过网络、网络插件、电话、手机应用程序等6种方式进行了购票体验。结果显示，高峰时期订票，还是电话“靠谱”，网络插件容易出现网络故障，但较容易抢到余票。
开售5分钟 车票卖光光
昨日，本报5名记者分别通过电话、12306网站、手机应用程序客户端、网络安装抢票插件四种渠道，购买2月8日北京站到盘锦（北）站、北京站到沈阳站的火车票。同时通过车站窗口和黄牛党购买热门线路火车票。
根据北京铁路局规定，电话订票、互联网售票预售期为20天，铁路客票代售处、车站售票窗口以及自助售票机预售期为18天。而北京站始发的普通车放票时间为上午10点，“G、D、C”字头动车组列车车票放票时间为11点。
10时5分前，四种购票渠道均登录成功，但都显示，北京站到盘锦（北... 阅读全帖 |
|
n*****t
发帖数: 22014 | 31 1、抢票：
前段很容易针对 pattern 进行限制，比如你 100ms 识别出校验码，滚粗去；2 秒钟查
询 10 个车次，滚粗去 。。。
2、联程：
现在已经有大量数据可以分析，针对可能的联程构建虚拟车次，比如北京到广州经上海
转，加个车次 V102120，小概率的比如北京经乌鲁木齐到天津就不加了。
3、预充值：
购买前先充值到账户，5 毛钱余额的不准查北京到莫斯科的，充值后退款需 24 小时，
这样可以挡住部分黄牛。充值凭身份证到火车站窗口或者支付宝，这样也可以绑定真实
性。
4、查询、锁票预分析：
如某车次在特定时间段超过一定数量的查询，比如 5 秒内超过 10000 人，查询直接返
回 NULL。所有查询基于实际、虚拟车次，减少实时运算量。查询结果编译成锁票操作
码：车次+锁定站点，估摸 8 bytes 就够了。
5、锁票：
不同车次用不同 ASIC，虚拟车次使用 ASIC 级联，数据库操作不需要构建 SQL 神马的
，就是 2 个 cycle 的 I/O：write/read。
6、出票：
锁定成功直接出票
基本上除了锁票，其他都可以分布处理，各位大牛看看如何？ |
|
r********1
发帖数: 7345 | 32 新快报讯 记者许力夫报道 记者昨天从铁路总公司官方售票网站12306上看到,江湛铁路
的车票即将发售,广州南站至湛江西站的动车组已经在12306网站上线,截至记者发稿时
已经有16趟车上线。
江湛铁路是国内“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成部分,
处其最南端,由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段
、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段组成,全长约355公里,设计时速200公里。
记者昨天在12306网站上看到,7月1日广州南站到湛江西站的动车组车次正在逐步上线,
从下午到晚上陆续有车次增加。系统显示,除了广州南站始发到湛江西站的列车外,还有
从佛山西站始发,中途经过广州南站,最后抵达湛江西站。这是首次从铁路总公司售票网
站上查到有关江湛铁路的车次。
截至发稿时,7月1日已经有16趟车上线,全部为D字头的动车组。车次分别为D7451、
D7453、D7455、D7459、D7465(以上车次由佛山西站始发)D7457、D7461、D7467、D7469
、D7473、D7475、D7477、D7479、D7483、D7485、D748... 阅读全帖 |
|
w********9
发帖数: 8613 | 33
中国的三类动车（在国际上都叫高铁动车）：
动车组（除了在动车线路上开外，有时或有在高铁上开的）
高速动车（必须在高铁上开）
城际动车（必须在高铁上开）
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
""""""
事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的
车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号
都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、
CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为
380KM/H。
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。
但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级
别的铁路线路
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：... 阅读全帖 |
|
c******3
发帖数: 296 | 34 》每台机器管一个车次&车票类型（硬座，卧铺，站票）的分票。
》3000机器因为有冷门车次不均匀算打个折，算1000的并发度就好。
你处理的问题是单机1000的并发？老魏考虑的是单机1000万的并发。你们是在讨论同一
问题吗？
照这样假设，几十年前的486就可以了，每台机器上一个MSAccess都嫌多，就一
flatfile好了。
其实堆机器也可以。但要考虑到热门车次上百万人抢票的。你的方按也没有把同一车次
分到不同个机器上。所以你和老魏本质上都在谈论单机。但你的假设不可行，因为热门
车次抢票的会到上百万并发。冷门车次大家都不会在这废口舌。
所以你还是应该回到本质问题：如何设计卖票系统能处理百万人次同时请求同一车次。 |
|
e**o
发帖数: 5509 | 35 转载：火车票详细的放票时间揭秘
来源： 丁雷的日志
一 关于放票时间
我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放
一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：
1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有
什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，
车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77
，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流
量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里
）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部
卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列
车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票
不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天... 阅读全帖 |
|
g*****g
发帖数: 34805 | 36 我老发帖的时间中国是下午5点，我还特地黑他不成？你现在登录给你说系统维护，不
会给出错界面。
http://tech.qianlong.com/33443/2014/12/18/[email protected]
/* */
http://finance.chinanews.com/life/2014/12-19/6894406.shtml
早上8时是北京西站出售腊月二十八车票发售时间点，记者登录12306网站查询发现，不
到2分钟，北京西开往成都方向4个车次就只剩下2张普通列车无座票。10时开售的北京
站车票抢票大战也不容乐观。10时02分，北京开往长春19个车次只有5个车次有余票；
沈阳方向情况看似乐观，39个车次有12个车次“预定”按钮仍为蓝色，但点击“预定”
按钮后会发现这车票是看着有，但根本无法购买，但凡是有票的车次，只要点击“预定
”，12306网站就提示“非法请求”。记者连续尝试北京开往沈阳的D5、D15、D17等多
个车次，12306网站每次都弹出“非法请求”警告窗口。此时，12306网站的自动查询功
能也已经完全失效，虽然勾选了席位、乘车人等信息，但只要启... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 37 订票，挠头啊！ 秦翼 摄
网上形形色色的订票软件。
昨天中午12:00，网络和电话同时预售第12天的车票。每年到了这个时候，大家最朴素的愿望是回家的票能好买一些，但买票的确是门“学问”。昨天，记者一边自己上网订、一边电话订票，也加入了首轮春运抢票“大战”。
第1篇章 抢票
12月28日—1月7日
共11集
-剧情：
自2012年1月1日起，南京站将调整电话订票、互联网售票、代售点和车站窗口售票的预售期。其中，网络订票和电话订票的预售期，比窗口订票和自动售票机订票提前2天。也就是说，明年春运，只有守住订票热线95105105和订票网站www.12306.cn这两个“阵地”，才有可能打赢那场惨烈的“订票大战”。
第2篇章 挤车
1月8日—2月16日
共40集
-剧情预告：
据悉，2012年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。初步预测，全国客运量将达到31.58亿人次，同比增长9.1%，其中铁路 2.35亿人次，增长6.1%;道路28.45亿人次，增长9.5%;水运4350万人次，增长3%;民航3488万人次，增长7%。
记者客串 高铁的票意外最紧俏
上午 网络订票 服务器响应真... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 38 2016年春运自1月24日起至3月3日结束，为期40天。昨日是春运首日，西安火车站预计春运期间发送旅客将达360万人，日均9万人，同比增长3.6%。共计加开新增旅客列车22对，分别开往重庆、成都、乌鲁木齐、西宁、上海、苏州、北京等方向。
西安火车站已在广场搭建了2300平方米的应急候车棚，由工作人员统一带队引导登程；票厅服务台推出了互联网车票代购服务；车站广场设有亲情接待亭，24小时为旅客提供问询服务。西安车站候车厅内还设有一面以“温暖回家路”为主题的展板墙，上面有32个陕西境内丢失儿童的特征信息。
春运期间，西安北客站加开动车组列车12对，最高日开行67.5对。预计春运40天将发送旅客240万人，日均发送6万人，同比增加39.2万人，增幅19.5%。
节前预计客流主要集中在西宝、延安等方向。节后25天，探亲、学生、务工、商务客流重叠交错，首轮小高峰集中在2月10日~12日，客流主要集中在宝鸡、大荔、渭南、华山等方向。第二轮高峰自2月13日~16日，探亲、务工、商务等返程客流密集出行，北京、上海、广州、深圳等方向及省内西宝、大荔、华山北、渭南北等方向客流密集。第三轮高峰主要在2月22日... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 39 http://club.metrofans.sh.cn/thread-170812-1-1.html
一:准直达车
序号 车次 运行区段 "担当局" 停站 停次
1 G1 北京南-上海虹桥 京 南京南 1
2 G2 上海虹桥-北京南 上 南京南 1
3 G3 北京南-上海虹桥 上 南京南 1
4 G4 上海虹桥-北京南 京 南京南 1
5 G11 北京南-上海虹桥 京 济南西 南京南 2
6 G12 上海虹桥-北京南 上 南京南 济南西 2
7 G13 北京南-上海虹桥 京 济南西 南京南 2
8 G14 上海虹桥-北京南 上 南京南 济南西 2
9 G15 北京南-上海虹桥 京 济南西 南京南 2
10 G16 上海虹桥-北京南 上 南京南 济南西 2
11 G17 北京南-上海虹桥 上 济南西 南京南 2
12 G18 上海虹桥-北京南 京 南京南 济南西 2
13 G19 北京南-上海虹桥 上 济南西 南京南 2
14 G20 上海虹桥-北京南 京 南京南 济南西 2
15 G21 北京南-上海虹桥 上 济南西 南京南 2
16 G22 上海虹桥-北京南 京 南京南 济南西 2
... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 40 很多人提到动车和高铁都会想它俩有什么区别，不都是一样的吗？其实是不一样的，那
动车和高铁到底有什么区别呢，下面就给你们讲讲它俩的区别吧
1、高铁
高铁的全称是“高速铁路”，指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”， 通常人们将其简称为“高铁”，其实是
错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。在国际标准中，时速超过200KM的
、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。 而中国的定义稍有不同，高铁是指时速
超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。
2、动车
动车的全称是“动车组列车”，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注
意是可以不是必须）有动力动，其时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”
字拼音首字母）。实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆
的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，
但动车组不一定运行在高铁上。
3、区别
高铁与动车的主要区... 阅读全帖 |
|
W*******e
发帖数: 1268 | 41 学习学习国内的IT项目-12306铁道部订票网站性能分析【转载】
业务
任何技术都离不开业务需求，所以，要说明性能问题，首先还是想先说说业务问题。
一，有人可能把这个东西和QQ或是网游相比。
但我觉得这两者是不一样的，网游和QQ在线或是登录时访问的更多的是用户自己的数据
，而订票系统访问的是中心的票量数据，这是不一样的。不要觉得网游或是QQ能行你就
以为这是一样的。网游和QQ 的后端负载相对于电子商务的系统还是简单。
二，有人说春节期间订火车的这个事好像网站的秒杀活动。
的确很相似，但是如果你的思考不在表面的话，你会发现这也有些不一样。火车票这个
事，还有很多查询操作，查时间，查座位，查铺位，一个车次不 行，又查另一个车次
，其伴随着大量的查询操作，下单的时候需要对数据库操作。而秒杀，直接杀就好了。
另外，关于秒杀，完全可以做成只接受前N个用户的请求（完全不操作后端的任何数据
， 仅仅只是对用户的下单操作log），这种业务，只要把各个服务器的时间精确同步了
就可以了，无需在当时操作任何数据库。可以订单数够后，停止秒杀，然后批量写数据
库。火车票这个岂止是秒杀那么简单。能不能买到票得当时... 阅读全帖 |
|
H*******d
发帖数: 2394 | 42 【 以下文字转载自 WashingtonDC 讨论区 】
发信人: Westridge (不折腾), 信区: WashingtonDC
标 题: 学习学习国内的IT项目-12306铁道部订票网站性能分析【转载】
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 17 14:48:59 2013, 美东)
学习学习国内的IT项目-12306铁道部订票网站性能分析【转载】
业务
任何技术都离不开业务需求，所以，要说明性能问题，首先还是想先说说业务问题。
一，有人可能把这个东西和QQ或是网游相比。
但我觉得这两者是不一样的，网游和QQ在线或是登录时访问的更多的是用户自己的数据
，而订票系统访问的是中心的票量数据，这是不一样的。不要觉得网游或是QQ能行你就
以为这是一样的。网游和QQ 的后端负载相对于电子商务的系统还是简单。
二，有人说春节期间订火车的这个事好像网站的秒杀活动。
的确很相似，但是如果你的思考不在表面的话，你会发现这也有些不一样。火车票这个
事，还有很多查询操作，查时间，查座位，查铺位，一个车次不 行，又查另一个车次
，其伴随着大量的查询操作，下单的时候需要对数据库操作。而秒杀，... 阅读全帖 |
|
W*******e
发帖数: 1268 | 43 按车次分不如按到达的目的地分。广州，武汉，北京，成都，上海这几个城市才是春运
最挤的地方。而且车次不时还需要变动。
每列车载客可能在1200-1500左右，如果同时有五倍的人员在订票，哪怕给每个人从下
单到出票平均只加锁几分钟，就算计算机系统没有任何瓶颈，大部分时间所有的票也都
是被锁住的。跟手机在9/11的logjam类似。春运期间热门车次可能都不止五倍的人员想
订票。这种业务模式很变态。想买票的人可能总等不到票，黄牛党可能把票锁住也不买
，造成最后剩票可能还得通过黄牛党买。
改变这种业务模式得改变一下提前同时放票的模式。比如提前几个月可以申请排号，号
满了还可以排在waiting list，如果前面的有人撤消了后面的队列自动前进。最后出票
直接按号出票。每个人还可以加几个候选车次，前面的车次搞定了后面其他的车次自动
取消。 |
|
z****e
发帖数: 54598 | 44 一个车次一个db
车次都独立，分库太容易了
你买一个车次的票就发给那个db，这样就是一对一
如果是联程的话，你买多个车次的票
因为在不同的db里面，自然需要一对多
如果感觉一个车次一个db太浪费
那自己归并，多个车次放到一个db中去
其实抢票不见得是啥问题，主要问题多半在支付上
支付会很慢，最快2-3s，最慢等个20m正常 |
|
a********e
发帖数: 5251 | 45 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。 （订正：日本的JR早已民营并上市,但政府仍是最大的股东）
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件（设备，设施）的差距，而是软件（经营，思路）的
差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 46 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 47 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 48 15分钟 京沪高铁G1车票售罄
大多乘客购买首发高铁票有收藏体验目的，首发当日其余12车次高铁均有余票
昨天上午9时，京沪高铁6月30日首发车票开售。6月30日下午5时从北京南站首发到上海的G1次车票，在15分钟内售罄，当天剩余的其他12趟从北京南站始发的京沪高铁车票均有余票。
首趟京沪高铁票紧俏
据了解，G1次列车车型为CRH380AL，定员1028人。
昨日上午9时许，记者登录中国铁路客户服务中心，登录账户后购买30日发车的京沪高铁G1次车票，系统显示，北京南至上海虹桥的G1次列车的所有座位均已被预订完毕。另外，记者通过该网站的余票查询系统，查询G1剩余车票，每次刷新，车票剩余数量都有较大变化。到9时15分，网站显示G1次列车所有车票售罄。
昨日上午8点多，北京南站京沪高铁专门售票窗口处多名旅客等待购买首趟京沪高铁列车车票。北京南站相关负责人介绍，北京南站专门设立有京沪高铁售票窗口，另外，所有其他窗口也可以购买京沪高铁车票。
铁路部门工作人员介绍，大多购买首趟京沪高铁车票者有收藏和体验目的。
首发列车调至15时发车
据了解，6月30日，北京南站始发京沪高铁车次中，包括12车次“G”... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 49 在中国温州23日发生动车追尾事故34小时后，发生事故路段在25日恢复通车。
25日早晨6时57分，由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车成为通过杭深线事故地段的第一趟列车。在经过出事地点时，列车并鸣笛为遇难者致哀。
温州日报报导，冷清了一天多的温州南火车站，25日又恢复热闹。25日下午，候车厅前的道路边停起一排小汽车，不断有旅客进入候车厅大门。靠近二楼检票口的几排坐椅上，百余名旅客正在候车。
候车大厅中间大型察看屏上，醒目列出温州南火车站25日停开的18趟动车车次。停运车次以温州往返上海、杭州、宁波等北向城市居多。
七二三甬温线重大铁路交通事故列车的车次D301(北京南-福州)与D3115(杭州-福州南)，也已出现在恢复运行列车的时刻表中，但大部分有「晚点未定」字样。车站工作人员表示，事故线路刚恢复通行，减少列车车次是为增加前后车次间隔时间，同时相应调整行车速度，才会出现列车晚点现象。
上海铁路局25日称，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序正逐步恢复。
特派员陈世昌
东京25日电
中国的动车重大事故发生不过一天半，中方就急着清理现场并恢复通车，让日本直唿不可思议。
日本N... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 50 忙碌了一年，现在能回家过年了，回乡者脸上露出笑容
旅客拖着行李准备乘坐春运临客
昨天，铁路春运迎来售票高峰，截至16：30，上海站共售出车票38万张，12306网站上，一些列车仅20秒，所有车票即售罄，“秒杀”进入白热化。
春运热潮带动下，一些互联网企业也纷纷推出 “抢票软件”，据说能增加买到车票的概率，引来无数网友下载。对此，相关部门提醒市民谨慎使用，以防个人信息被盗。
日点击量达15.1亿次
去年春运、十一前夕，因大量旅客集中涌入购票，12306网站均出现过瘫痪、卡壳、无法登录的情况。
本周，铁路开始销售春节前一周的火车票，12306网站再次迎来考验。据统计，近日12306网站流量日增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时登录，日点击量达15.1亿次。1月15日，全国铁路共发售客票695.1万张，其中网售车票265.2万张，占38.2%，当天共有1700万人登录12306网站。
截至目前，12306网站运行正常，暂未接到旅客无法登录的集中投诉。不过，由于售票高峰已至，不少购票者反映支付环节排队时间有所延长，大多数热门车票都会在开售后5—10分钟内售罄，个别车次，甚至仅20秒就已显示... 阅读全帖 |
|
