L********0
发帖数: 476 | 1 没说你短视。我说你发的这段话，网上到处都能找到，但是我觉得这段话说得就是不完
全，是比较短视的想法。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 2 汽车惯性带动车轮。
汽车电脑有一套algorithm, 转速低到一定程度快熄火的时候会开始供油，保证发动机
不会熄火。 |
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T********e
发帖数: 8631 | 3 和绝对速度距离没有直接关系。
想保持速度用空档滑，需要缓慢减速就带档滑。拿空档做半个油门，带档当半个闸就是
了。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 5 再说一遍，我完全同意你的观点。近距离滑行带档省油，远距离滑行空档省油。这是我
说的带档滑行发动机断油的一个隐含句子。谢谢你帮我把这个隐含的句子说了出来。
请问在车版的人，有谁智商低到不知道空档滑行比带档滑行可以滑得远？这里的重要知
识点是带档滑行的时候发动机断油。不是前者。你说我说的网上都有，为什么不在我告
诉你之前说出来啊？
你站在别人肩膀上个子高了，还把托起你的人贬低。作人作到这份上，也真行！ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 6 排量大，扭矩大的车油门下去立刻有反应，好车降档也是很快的，很可预测，油门一脚
踹，一般比你手动换挡都快多了。。。赫赫 |
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l*****1
发帖数: 101 | 7 cvt确实不错~省油利器。而且现在3.0-4.0L的发动机也能用上cvt了 |
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d****y
发帖数: 1650 | 9 看到前面上坡了，马上降一档
这难道不是靠人么？提前rev match降下来，人完全感觉不到速度变化 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 10 通过摄像头判断路面上坡，电脑能自动降档，就不需要等人狠踩油门 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 12 点一脚吭哧吭哧爬半天，速度升不上去了才会降档，累 |
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T********e
发帖数: 8631 | 13 这都是DFBB才有的毛病，碰到上坡巡航速度降个四五迈然后突然加速。BBA设了巡航不
管怎么上下，半迈都不会偏离的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 扯。。这根dfbb啥关系，根本只是发动机马力大小的差异，v6 dfbb马力秒杀入门bba，
上坡绝不会掉速度降档
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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T********e
发帖数: 8631 | 16 听说DFBB的马力是在八千转的发动机轴儿上测，虚胖啊 |
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L********0
发帖数: 476 | 17 当然跟dfbb有关系.dfbb的cruise control设计得很sb,只要速度低于设定值就会一直加
大油门,直到地板油为止.所以如果你用过RESUME这个function就会发现,如果之前速度
设定在70mph,你在30mph左右的时候按下resume,车就会地板油到70mph然后油门会被立
刻松开.高档车的cruise control加速都很平稳的不会随便地板油. |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 。。。无言以对，人家说的上坡挂不住速度降档，你说的30迈到70迈加速降档，完全牛
头不对马嘴。 |
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L********0
发帖数: 476 | 19 你自己理解不了而已。降档的原因就是因为地板油，变速箱设定就是地板油降档这是改
不了的。实际上如果CC不SB地地板油就不会降档，坡照样爬上去。 |
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s******e
发帖数: 2181 | 20 我一般在直道上前面几百米之内都clear的情况下，空档滑行。如果气缸润滑性保养的
比较好的话，经常可以滑个1mile+，这肯定比挂档省油多了。在city看到需要等红灯前
，就采用挂档减速，因为需要发动机帮助制动。
家里一辆手动一辆自动，自动总会感到加速上不去，稍稍猛踩一下油门，发动机立刻嗡
嗡炸响。相比还是更喜欢手动控制档位，就仿佛一个就是控制自己的脚怎么跑，一个是
要先告诉车让车听懂你的指挥再去贯彻。
现在自动档的档位有变多的趋势，这样固然省油，但是仔细想想这可能会影响变速箱的
寿命。比如5个档的时候，每个档管10mile的速度范围：1档管0-10；2档管10-20。。。
5档管40+。现在你用8个档去分配速度空间：1档管0-6；2档6-12。。。8档42+。每个档
管的范围小了，势必造成频繁换档，降低变速箱寿命，换变速箱的代价远比费点油重多
了。但也许当今的制造商们就是不希望你一辆车开太久呢，还用肉眼比较容易看得见的
小利益（省油）诱惑你。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 你完全不懂，就别讲了。。降档的原因是高档位低转速所能达到的发动机动力有限，70
迈上坡动力不足了，不得不降档提高转速获取更大马力。如果大排量发动机，低转速动
力已经足够，上坡只要油门稍微深一点动力就够了，自然不用降档。
“实际上如果CC不SB地地板油就不会降档，坡照样爬上去”完全胡扯，某个转速动力就
那么大，如果这个动力不足以带动车爬坡，不降档你把油门踩穿速度还是保持不住。 |
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L********0
发帖数: 476 | 22 dfbb的sb程序设定就是如果发现速度低于设定值就会不断加大油门直到地板油为止，所
以才会降档。而一般高档车的cc设定会限制节气门开度不让它开太大，这样如果只是慢
慢加大油门的话变速箱不会减档，车速可能会下降但是车会以一个稍低的车速爬坡。看
不懂么？
再给你讲通透点。如果同样是上坡，引擎动力不足，DFBB的程序设定就是不断加大油门
直到地板油，这过程中变速箱就会减档，引擎转速上升至4000以上，咆哮着非要达到原
设定速度。而达到设定速度后，节期门抬起，变速箱升档，然后引擎动力又不足，车速
下降，然后cc指挥节气门持续打开直到变速箱再减档，周而复始。 高档车的cc设定
是加大油门直到该车速对应节气门开度的200%就不再往上加了，比如70mph对应节气门
开度是20%那么加大油门到40%就不再往上加了，这个开度是不会引起变速箱降档的，但
是也不足以维持车以70mph爬坡，那么车就会以比如60mph的速度持续爬坡。
70 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 当然不是。。很多小车最高档马力根本就挂不住车速，你开过手动车就知道了，这种情
况下无论如何高大上的德国攻城狮也不可能写出不降档就能保持速度cc程序。
你说了半天无非说的是控制论里的过反馈，这种级别的东西控制论第一课就cover了，
你说当今任何车厂搞不明白这个真是笑掉大牙。
算了懒得跟你多解释，别人能看明白就行 |
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L********0
发帖数: 476 | 24 再说一遍，我没说保持速度。爬坡速度下降点没什么大不了，来回来去地板油加减档让
车里人感受顿挫这才是SB工程师写出来的东西。
控制论cover了半天，你家dfbb的程序还是这么写。 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 25 Camry巡航的适应速度范围比较大。我常路过的一个上坡，低于设定速度后（不记得具
体数字）自动档会从6档直接跳到4档，其实S模式时开5档就够。下坡时，超过设定速度
5迈时才会启动engine brake。所以后来路过那里我按S模式开。
速度范围大的缺点很明显，但优点是可以减少换档的频率，保护变速箱和省油。比如有
的地方有很多小坡，速度范围大显然更好。
所以这种设置都有trade off，有得必有失，没必要黑或托。
V6上坡跳档应该会少一些，毕竟马力强很多。不过again，V6成本、油耗、维修都要比
I4高，对大叔我没什么吸引力。
LZ说的降档滞后问题，我开过的日车比美车表现好，不过我开过的车很少。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 26 所以还是马力不够。
来个300马力，低扭250lbft的，80mph巡航也才不到2000转，要多快速度多大坡才需要
狠踩油门？ |
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K*****3
发帖数: 977 | 28 为嘛要省油？V8带400HP的Turbo不是很爽吗？管他那么许多干吗？ |
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g******d
发帖数: 531 | 29 其实CVT要设置一个手动控制转速的功能应该简单得很，而且可以无级调整 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 30 cvt 上坡自己能升高一些转速很轻松，无级的好处
下坡也能自动降档 engine brake
不在讨论之列 |
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d****y
发帖数: 1650 | 31 离合下去，降档，补油，抬离合，整个过程不到一秒钟。
为何要等到速度上不去才降？ |
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q****q
发帖数: 4263 | 34 手自一体跟手动是两码事。V6没有手动的。
而且谁告诉你小车大排量就要有手动的？谁告诉你啊考得算小车？谁告诉你V6算大排量
？ |
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g*****o
发帖数: 5955 | 36 就是个离合器，前几年没事估计就行。真坏了要换也比整个普通变速箱便宜很多。因为
后面的6档齿轮箱是跟手动档一样皮实的铁疙瘩 |
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m****8
发帖数: 327 | 37 这个贴到目前已经疯了，都在顶牛，完全忘了现实是怎么样的。呵呵。
你别忘了象95这样单向3-4车道的高速，你开高光不光影响自己车道的车，还会影响其
他车道的车。美国高速夜间也不可能出现像你这么说的500FT（160米的跟车距离），那
完全没法开了。退一步，即便你可以在自己车道做到，别的车道的车是相对移动的，你
开高光必定会影响到他人。
我可以很中立很肯定地说在美国开过10几年，高速路上有正常流量的情况下绝对没有50
%的高光率，遇到对面后面高光的情况寥寥可数。山区沙漠地区偶尔过一辆车的情况下
才会有人开高光。我在路上偶尔遇到可以开高光的情况下也很少开，因为遇到车换到低
光会
觉得能见度一下低很多，不适应。
车大灯没有光圈一说，远光是灯泡置于焦点，光平行射出，虽说有效距离300多feet，
那时对光源司机而言，对接受者来说，受害距离远远大于300多。就跟手电一样，你看
不到了别人，别人还觉得非常刺眼。
还有个要点，就算你的大灯照不到前车，也不代表你看不清它，因为有尾灯和前灯的余
光。你离它200feet，不代表你要非开大灯才可以看清它。
现实的情况是，在非零星车流的美国高速，几乎没有人开大... 阅读全帖 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 38 下次把钥匙拔了之后转转方向盘，就能卡住弄成这样了。跟手刹没关系。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 39 前驱车对驱动轴的万向节要求比较高。 因为前驱车的万向节有大角度拐弯。所以前驱
车的万向节是包在一个跟手风琴风箱一样的多折橡皮套里的。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 40 前驱车对驱动轴的万向节要求比较高。 因为前驱车的万向节有大角度拐弯。所以前驱
车的万向节是包在一个跟手风琴风箱一样的多折橡皮套里的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 cruise control基本上都不用,更不要说什么adptive
autodim有用,但是跟手动dim比各有优缺点.
Backup cam/radar/blind spot有一点用,但是也不是must have.
其他的就更没用了.可能有的地方heated mirror倒是必备.
congested |
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q****q
发帖数: 4263 | 42 这么说不对，跟车价格无关。
原理就是跟手机上套一样。手机可以要多名贵多名贵，但是用个廉价的套也能装。
现在的设计不全面，比如车门就是。要是吧车门所有功能设计好，单独排除外观，然后
外观用廉价的外观套件装上，这样就可以不怕刮擦了。
从此不怕被人蹭、被人开车门砸、平行泊车被前后顶。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 43 区别就是启动靠 Torque converter 加速，不磨离合器
DCT 跟手动档启动类似，靠离合器半联动，有磨损 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 44 国内娱记照相技术太差，简直跟手机拍的一样。。。。 |
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l***r
发帖数: 463 | 45 房产中介确实很难取消
但是汽车dealer完全不一样，说白了汽车跟手机电脑没有什么本质的不同，只是需要遍
布全国的维修站点 |
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f*******9
发帖数: 249 | 46 我觉得应该不会是气泡，因为气泡都是好几年后才会出现。贴膜有一点灰很正常，就像
跟手机贴膜一样。多多少少都会有。而且3M的膜是太阳膜之中最好的。国内贴真的太阳
膜都要4-5000……我以前在国内就是做这个，很多还是A货3M
等水泡散掉后 就去找他们重新fix灰尘气泡！ |
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f*******t
发帖数: 7549 | 47 gopro跟手机一样的啊，启动停车时不能开始/结束录像，录满了不循环覆盖 |
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G****e
发帖数: 293 | 48 这两三年估计还是会在东北部，没四驱估计会很难受。
这边满街斯巴鲁。。。
上周出去倒是看到一个美国大叔开oulander，还贴了个志愿消防员的tag。。
另外，如果选CX-5或者CRV，RAV4的4驱版还是不如斯巴鲁？所谓全时四驱跟手动切换的
区别？还是什么？ |
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发帖数: 1 | 49 手动的挺累的啊，跟电脑打command line差不多。还要踩离合器。自动的有paddle
shifter貌似基本就跟手动差不多了。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 50 电动车的好处太多了。 首先是电动车的驾驶性能比汽油车的好太多。 电子控制的电动
机，其力矩速度曲线非常平坦，就是低速时和高速时，电动机都可以推出强大力矩。汽
油机绝对做不到这点。特斯拉的电动机，在速度为零和速度6000转时，都可以发出强大
的力矩。
电动车的传动非常简单，一般是固定齿轮，只是把电动机的速度变成轮子的速度。 前
进后退都是用的同一组齿轮。 汽车后退，就是把电动机倒转。 汽油发动机可以倒转吗？
电动车充电的确不能在三分钟内完成。 但电动车充电时，就跟手机充电一样，人是不
需要在那里守着。 充电桩的成本很低，安全系数比加油站的油枪高很多。所以充电桩
可以遍地开花。 商店饭馆酒店的停车场都可以安装。 路边停车表也可以变成充电桩。
紧急情况下，任何电插座都可以用来充电。
电力的来源极为多样化。 从煤，石油，天然气，到水利，太阳能，风能，各种能源形
式都可以变成电。 你试试把太阳能变成汽油看看。 马斯克开发电动车的理由之一，就
是要打破陆地交通高度依赖石油的局面。 |
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