C***7
发帖数: 448 | 1 http://blog.ifeng.com/article/5001600.html
现在，又一个大的难题又横亘在了宋文骢面前。
这难题曾经在宋文骢设计歼7Ⅲ时也遇到过，但它比歼7Ⅲ要求更高更难，这就是——飞
机主起落架。由于我们工业基础薄弱，工艺条件较差，对这个起落架，宋文骢对它是伤
透了脑筋。在当年研制歼7Ⅲ飞机过程中，为了这个起落架，他们在试飞现场排除故障
做试验，整整搞了1年多！
新歼的主起落架装在中机身两侧，为满足总体设计要求，在设计中采用了从未有过的“
外八字”形状，其侧伸角几乎达到18度。这样的结构，如何解决缓冲器伸缩运动的防卡
滞问题，是起落架能否成功的关键和难点。
“你们的技术不行，你们的方案不行，你们的人员不行。这样的起落架，你们是搞不出
来的！”国外某飞机起落架公司的专家曾这样告诉宋文骢。
宋文骢笑了笑，问：“这种起落架你们也没做过，如果做，你们把握大吗？”
国外专家：“世界上许多商用和军用飞机起落架，都是我们设计生产的。只要价钱合适
，我们可以帮你们做好。”
宋文骢问：“那，需要多少钱呢？”
国外专家一连做出几个手势。
宋文骢装做不解，他开玩笑地说道：“需要26... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 2 http://finance.ifeng.com/a/20140225/11745119_0.shtml
2014年02月25日 20:40 来源：央视 作者：齐莉莉
今天下午奥凯公司15：50由天津飞往沈阳的BK2870次航班应该17：45到达，但由于仪表
显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋，无法降落，目前机场已启动
紧急预案。19点40分左右，飞机尝试了第一次低飞迫降失败，20点20分左右，飞机已安
全降落。
据了解，该飞机是国产新舟60飞机，该款飞机不到两个月出现第二次起落架故障。最近
一次是2014年2月4日，JR1533太原飞合肥经停郑州的新舟60，在新郑机场降落后滑行过
程中前起落架缓慢收起，无人员伤亡。此前曾有媒体报道，2011年一架新舟60在印尼降
落时坠海，27人无人生还。
新闻背景：遭遇起落架“魔咒”的新舟60支线客机
东方网记者方翔2月25日报道：据了解，此次奥凯航空天津飞沈阳的BK2870次航班机型
为国产新舟60客机。就在2月4日晚间，一架新舟60支线客机在郑州机场降落时，前起落
架未放下(另有称前起落架折断)，机头与地面摩擦出火花。综观新舟... 阅读全帖 |
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l*****n
发帖数: 608 | 3 多次事故都是起落架引起，
“起落架未放告警系统为美国生产的，告警录音也是美国口音，”
//
【福州机场一飞机降落时发生故障滑出跑道】 据福州机场边检站刚刚发来的消息，幸
福航空一架新舟60飞机在降落时发生故障，飞机滑出跑道，目前福州机场跑道处于关闭
状态，所有航班都无法起降。目前，事故原因正在调查。（记者葛朝兴）
另据中国民航网消息，发生事故的是幸福航空公司MA60/B3476号机，执行JR1529义乌-
福州航班任务，天气阴天风速6米/秒，11:57使用03号跑道向北落地时，距接地地带70
米远处冲出跑道，停在跑道右侧的草地上，机翼和机身交接处断裂现象，双发螺旋桨接
触草地，飞机冒烟。机上7名机组及45名旅客已撤离，其中3名乘客受轻伤。福州机场将
关闭至14:30。
事实+
新舟60系国产支线客机
新舟60飞机（英文：Modern Ark 60，英文缩写：MA60），是中国航空工业集团公司下
属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50-
60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。
最初原型机称为运7-200A型。新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 2002年8月7日，武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架
，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的
，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该
机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。[21][22][23]
2006年8月9日，宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲
出跑道20多米，陷入草坪的软泥中，导致机场关闭5小时。无人员伤亡、飞机无损伤。[
24]
2009年1月11日，菲律宾发龙航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞
机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场，飞机降落时起落架撞击护栏
，飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤，25人轻伤（含地面3人
），飞机报废，机场被迫短暂关闭。[25]
2009年6月25日，菲律宾飞龙航空的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在
菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 2002年8月7日，武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架
，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的
，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该
机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。[21][22][23]
2006年8月9日，宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲
出跑道20多米，陷入草坪的软泥中，导致机场关闭5小时。无人员伤亡、飞机无损伤。[
24]
2009年1月11日，菲律宾发龙航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞
机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场，飞机降落时起落架撞击护栏
，飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤，25人轻伤（含地面3人
），飞机报废，机场被迫短暂关闭。[25]
2009年6月25日，菲律宾飞龙航空的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在
菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 2002年8月7日，武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架
，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的
，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该
机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。[21][22][23]
2006年8月9日，宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲
出跑道20多米，陷入草坪的软泥中，导致机场关闭5小时。无人员伤亡、飞机无损伤。[
24]
2009年1月11日，菲律宾发龙航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞
机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场，飞机降落时起落架撞击护栏
，飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤，25人轻伤（含地面3人
），飞机报废，机场被迫短暂关闭。[25]
2009年6月25日，菲律宾飞龙航空的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在
菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，... 阅读全帖 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 7 核心提示：当地时间9月27日美国一架客机因一个主起落架无法正常放下而紧急迫降，
在经验丰富的机长驾驶下，仅靠
另一个主起落架保持住平衡，安全迫降，机组人员和全体乘客无一受伤。
新华报业网9月27日报道 美国达美航空公司一架客机因一个主起落架无法正常放下而紧
急迫降，在经验丰富的机长驾驶
下，仅靠另一个主起落架保持住平衡，慢慢使机翼擦地降低滑行速度，飞机虽然冒出烟
花般耀眼的火花，但终于安全停
了下来，最终机组人员和全体乘客无一受伤。
降落时右起落架无法放下
事件发生在当地时间25日夜,机上乘客27日公布迫降录像后受到多家媒体关注。这架出
事飞机为美国达美航空公司4951
航班，机上有60名乘客和4名机组人员。25日晚间，该飞机正接近原定降落地点纽约州
怀特普莱斯市机场。
机组人员在给飞机做降落准备时突然发现，座舱上的一个指示灯在不停地闪动，警告说
飞机的右侧主起落架无法正常放
下。
机长当机立断，马上联系了纽约肯尼迪国际机场打算进行迫降，因为那里的跑道足够长
。地面中心很快为他指出了几条
适合迫降的跑道，并问：“哪条对你们来说好些？”机组人员选定了31号跑道。地面中
心确认了机上有64 |
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y*h
发帖数: 25423 | 8
大些的飞机比如空客波音起落架都在机体上，所以是有通道可以去起落架舱的，飞机副
驾驶或者机械师是可以爬到起落架舱口进行直接目视观察的，如果他们愿意的话，甚至
可以下到起落架舱尝试手动打开起落架。
但是运7的起落架是在机翼上，所以这个办法行不通，只能让地面协助目视检察。 |
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u*******r
发帖数: 864 | 9 ●2014年2月4日，幸福航空的一架新舟60在郑州新郑机场降落时，飞机前起落架自动收
起，导致机头触地，所幸机组和乘客安全。
●2014年2月25日，一架载有30多名乘客，航班号为BK2870的奥凯航空B-3710号新舟60
从天津滨海国际机场起飞。飞抵沈阳桃仙国际机场上空准备降落时，由于左起落架“放
下锁好”指示故障，无法确认起落架是否放下锁好，不得不一直盘旋。最后飞机低飞通
场，机场确认起落架已经放下后才正常降落。
●2013年6月10日 印度尼西亚鸽记航空公司一架新舟60客机在东努沙登加拉省首府古邦
机场迫降时起落架未落下，致机体腹部着陆，机体中部机翼与机身联结处折损。事故导
致一人受伤。
●2011年3月18日 一架玻利维亚空军下属的新舟60客机，在玻利维亚鲁雷纳瓦克机
场降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损
坏。
●2010年7月14日 一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60客机，在马塔兰市的机场由
于客舱中的短路取消了到登巴萨的航班。
●2002年8月7日 武汉航空公司一架新舟60飞机在宜昌三峡机场训练，降落时忘记
放起落架，飞机以机腹着陆... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 10
瞎扯了吧。
起落架不是标准件，没法外购，都是飞机公司自己根据飞机来设计。新舟60的起落架是
西飞自己设计生产的，比原运7的起落架有所改进，使用了些新技术，但是根本不是进
口的，更不是波音的。
新舟为了取得FAA适航证，发动机、螺旋桨和航电系统采用了进口的，包括起落架位置
指示和报警电子系统，但是起落架本身并非进口。
不过虽然装了很多美国零件，新舟60始终并未取得FAA适航证，所以目前只能在国内和
部分第三世界国家内部飞行。 |
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D**s
发帖数: 6361 | 11 Inside Defense了解到，五角大楼去年9月建立了一只“红队”，来调查F-35C前起落架
的问题，该团队建议，如果解决问题的初步措施失败，F-35C的前起落架应重新设计。
去年8月，来自美国海军第101战斗攻击中队（VFA-101）的飞行员在F35C航母海上测试
期间首次评估F-35C在航母实际弹射时的表现。
根据Inside Defense 获得的海军12月28日文件描述：在弹射起飞期间，发动机推动飞
机试图向前，弹射器也拉动前起落架试图向前，限位杆则限制飞机向前运动，使得F-
35C的前起落架支柱被压缩，限位杆放开后，前起落架释放此前受到的压力，从而导致
飞机加速起飞时，上下振动。
这种情况不仅使得头盔显示器和氧气面罩收紧压迫并上下冲击飞行员的下巴，导致飞行
员不适，更重要的是，因此，在飞机刚弹射起飞的时候，飞行员无法阅读头盔显示器显
示的内容。
报道原文地址：https://insidedefense.com/daily- ... recommends-possible |
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发帖数: 1 | 12 中国二重拥有目前世界上最大的8万吨模锻压机，迄今为止，只有中国、美国、俄
罗斯、法国等少数几个国家拥有研制和制造这类设备的能力。有了它的存在，我国航空
大型模锻件需求可以做到自给自足。
5月5日，备受瞩目的国产大型客机C919首飞成功。中国人终圆“大飞机梦”。
C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简
写，“C”既是“CO-MAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母
，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”，19寓意
C919大型客机最大载客量190人。
C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀
的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划
了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动
控制技术等。
C919从项目启动到总装下线历经7年。2008年11月，C919项目正式启动；2009年9月
，C919机头样机开工制造；2014年9月19日，第一架C919正式开始结构总装工作；2014... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 13 这种故障算是幸运的，要是反过来，起落架没有放下但是仪表显示放下了，那就惨了。
。。
这种关键的安全系统设计时会考虑失效后果，系统工作不正常时宁肯显示起落架没放下
也不能显示起落架放下了。一般会采用多个冗余传感器，如果他们的数据不一致就要
报警而且要让起落架显示没有放下，无论实际有没有放下，以增加安全性。
现在汽车上的电子油门也是这样，如果两路霍尔传感器的信号不一致，汽车就会按照
油门没有踩下以“跛行”模式来指挥发动机运行。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 14 跟倒车不一样，起落架需要判断是否放下到位锁住，这个用摄像头不容易看，除非起落
架再另外设计个机械到位指示装置，用摄像头对着它。
那么现在的问题是：
1. 电磁兼容性，加这一个摄像头需要重新对整个飞机的电磁特性进行实验保证不会对
其他设备产生信号干扰电源干扰等
2. 信号处理，你的摄像头信号打算怎么处理和显示，这不是你家安个监视器那么简单
，你得把它集成到现有的航电系统中，摄像头的数据极大，所以航电系统要重新设计
3. 晚上怎么办？起落架灯并不照射你的机械指示装置，所以你需要在起落架舱里专门
安装个照明灯来照那个机械指示装置，灯又涉及到用电量、电磁兼容性、防火等多方面
的设计和试验。而灯泡是最易损的部件，那么这个灯泡就必须在飞行手册和维护手册里
有定期维护和更换。
增加的这些成本平均到每架新舟上就不少钱了，而它能带来的唯一的用处是起落架指示
灯失灵时可以不必目视观察了。指示灯失灵属于小概率事件，而通场目视检查并不是大
风险动作，本身不影响飞行安全，你如果是航空公司老总，你会怎么做？ |
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o***s
发帖数: 42149 | 15 据外媒报道，印度尼西亚机场出现保安纰漏，让一名男子趁机躲进飞机起落架舱内，搭了一趟免费飞机。
据报道，这名男子是21岁的安巴瑞塔，他日前避开机场保安，翻墙潜入苏门答腊廖内省北干巴鲁(Pekan Baru)的国际机场内，偷偷躲藏在印尼国营嘉鲁达航空(Garuda)一架国内线波音737-800客机的起落架舱内，随着飞机“飞往”首都雅加达。
尽管飞机在1万多米的高空飞行近两个小时，该名男子饱受零摄氏度的低温和稀薄的空气，在抵达目的地时，仍奇迹生还。
他在飞机降落后，摇摇晃晃地爬到地面，机场人员发现他后，将他送到医院接受治疗。当时他的耳朵正在流血，还有其他轻伤。他在接受治疗后，在警局度过一夜。
警方目前仍对这名男子展开调查。如果检方援引危害客机安全罪来提控他，一旦罪名成立，他可被判坐牢一年。
据报道，该名男子在偷偷乘搭飞机到雅加达前，花了一年的时间研究飞机起降细节，并从互联网学习该如何藏身于起落架舱。他之前曾一次尝试这样乘搭免费飞机，但却失败。
印尼交通部已下令调查此事件，并下令全国各地的机场采取安全措施包括装置闭路电视，以加强保安。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 16 这次不是起落架故障,而是传感器出了毛病,本来起落架已经放好了,但是仪表显示起落
架没放出来,
后来低空通场,让地面确认起落架已经放好了以后才降落的. |
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y*h
发帖数: 25423 | 17 要安摄像头的地方太多了。。。
摄像头出故障的可能性比传感器大多了，安摄像头不如多一路传感器。当然实际上起落
架状态指示系统已经安装了不止一路传感器。问题是一个传感器出问题了怎么办，为了
保险起见，如果多路传感器的信号不一致的话，系统会报警起落架指示异常，并同时强
制显示起落架状态为未放下，以保证安全。然后按照标准程序，需要低空通场由地面目
视观察起落架状态。 |
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o*******n
发帖数: 407 | 18 那些靠传感器即可
起落架得用camera
camera本身也是传感器的一种
只不过，信息量大很多而已
飞机安全最重要是起降
起降的关键又是起落架
考虑到这个机型的起落架问题这么多
加装摄像头很有必要 |
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发帖数: 1 | 19 你以为起落架很简单吗？以前看过纪录片，就是将飞机，那个起落架们到很多。运20的
起落架设计就花费了很大精力
Liebherr |
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b****a
发帖数: 4465 | 20 海航旗下首都航空于8月28日下午发布官方声明：8月28日，JD5759北京—澳门航班8时
17分从北京首都机场起飞，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有
损伤，立即决定复飞，11时58分航班安全降落深圳宝安机场，目前机上157名旅客和9名
机组人员已经平安撤离，首都航空已经开展旅客保障工作。
同时，据民航局通报获悉，该机11时16分在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机
场，宣布MAYDAY状态(紧急状态)、开应答机7700，报告左发和起落架故障。飞机于11时
58分在34号跑道落地，后发现前起落架2个轮胎全部缺失，飞机在跑道上紧急疏散旅客
，12时13分旅客撤离完毕，撤离中5名旅客身体不适送医院检查。期间，深圳机场启动
应急机制，34号跑道暂时关闭。目前，民航深圳监管局已介入调查。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 21 四代一首飞：弹仓、动作筒、起落架所有疑问真相大白
cofffeee 中校 发表于：2011-01-12 08:42
早期的照片，机翼下方的动作筒特别明显，很大。
新照片显示，虽然动作筒似乎比F22 F35 T50还是大一些，但比之前的感觉好像小了不
少。
不知道是因为拍摄角度问题，还是真的做了改进。
1.机翼下方的动作筒整流罩接近于F22 T50等设计了，不再像最早的那架那么明显的动
作筒了。不知道是角度的问题，还是确实比第一架改进了。
2.弹仓：很多人说照片上看不出弹仓，我觉得看不出很正常，一是照片现在还不是特别
清晰。二是，可能我们的仓门密合程度较高，缝隙很小。关上后，几乎看不到缝隙。
3.起落架旁边的白色仓门，前些天由于没有合适的角度的照片，很多人对于此仓门的作
用有疑问。现在有了仰视图，这个仓门现在一看就知道是起落架仓门了。
4.发动机：基本可以肯定是国产发动机。而且是性能远好于太行WS10的发动机，应该是
符合了四代机标准的发动机。但具体型号目前好像还不清楚。现场的朋友，估测不开加
力，200米轻松起飞，这个太给里了，那即便是满载油料和武器，打开加力，估计二三
百... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 22 图为江苏首位女飞行员刘柳在飞机驾驶室内的照片(资料图) 据《金陵晚报》
从概率上来看，飞机是目前最为安全的交通工具，然而一旦遇上事故，后果也是毁灭性的。当一架满载乘客的民航客机直冲云霄，几百人的性命安危已全然交由飞机驾驶员保管。一架民航飞机是怎么起飞的?一名合格的机长是怎么“炼”成的?让我们一起走近飞行员。
A 【起飞】起飞前要完成在线考试飞行当天全面检查
台上1分钟，台下10年功这句话在飞行领域也是真理。当一架航班确定好执飞的机型后，航空公司的排班部门会选择持有相应机型资格的飞行员上岗，随后把这个排班信息挂到“飞行人员准备网”上去。
飞行员首先要进入初始健康评估网络页面，根据自身身体情况选择“符合”或“不符合”;紧接着，飞行员要依次阅读航班任务、安全通告、航行通告、起降站航路天气、航线风险提示、始发机场资料、航线图、目的地机场资料等。最后，飞行员还要完成一次在线考试，内容关于本机型相关数据和民航法律法规等随机问题。这样一趟“走”下来，大概需要半天时间。
执飞当天，飞行员要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按规定时间到公司参加准备会，并获得一份具法律效力的任务书。任务书上面写明了，机长是... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 英媒：中国航母舰载机起落架性能被外界质疑(图)
文章来源: 环球网 于 2012-07-18 08:11:24 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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瓦良格号原技术参数示意图
英国《泰晤士报》7月13日文章，原题：航母出海，中国挑战其新玩具的极限
近日，中国南海周边紧张气氛不断升级，该地区国家在领土争端上均持强硬立场，而中
国的首艘航母“瓦良格”却驶出了大连港口。
“瓦良格”号并非首次出海，此前的八次出海，每次都会对其技术极限进行更大的挑战
。但军事专家称，此次出海可能代表着“瓦良格”号一次更为重要的航行：它将在海上
停留近一个月，在此期间，一架歼-15战斗机的机轮可能与其甲板进行短暂接触，这个
接触才是首次。
消息人士称，如果试验成功，中国可能会在8月1日建军节将“瓦良格”号编入现役并给
它一个中文名字。
事实上，关于“瓦良格”号的争议颇多。从技术上说，它是中国的首艘航母。从象征意
义上讲，它似乎证实了北京长期以来对远距离投放军力的兴趣并非外界的臆想。然而，
大部分人认为“瓦良格”号并不会于军事行动。中国甚至还没有开始组建和训... 阅读全帖 |
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o*******n
发帖数: 407 | 24 这次其实起落架有放下来
是信号没显示，导致飞行员无法确定放了没有
最终，要依靠低空飞过跑道，让底下的人肉眼观察，并反馈给飞行员！！！
起落架这么重要，多个摄像头，会死吗？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 25
装个摄像头不会死，但是和起落架同样重要的系统飞机上太多了，下次遇到方向舵问题
是不是也要在尾巴上装个摄像头呢？再发生个电池过热问题是不是也要在电池舱装个摄
像头看看是否起火了呢？油箱油量表也出过问题，油箱里面也装个摄像头直接看看液面
不是更好？小概率事件都要考虑加装摄像头的话你需要装多少，而且摄像头的电路更复
杂，比传感器出故障的可能性大多了，你是不是还要装另外一个摄像头来观察这个摄像
头是否工作正常呢？
现实只能是综合折中来设计。
起落架是最容易无风险目视验证的，所以标准程序就是低空通场目视检查。通场并不会
增加飞行风险，通场比正常起飞降落安全得多。 |
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o*******n
发帖数: 407 | 26 你也不是航空权威
有没有用你说了也没用
咱们说的是common sense
我本身就是工程人员
只是我不研究航空
但事物的基本规律是一样的
任何工程都很需要think outside the box
任何复杂的项目，都是从laymen的思维开始的
要从问简单的why和why not开始
能简单，就不要复杂
不能简单，却有需要，再找复杂的方案
这才是工程思想
这次的事件，已经说明很有必要了
特别是这款飞机，出了多少次起落架的事故了？
居然要通过低空飞过机场，用肉眼观察
才最终确定其实是起落架已经放下，只是没有显示出信号来
这就说明很有必要，再加一路视频信号，以供辅助
视频信号明显是不能取代传感器的
但也提供了很直观的信息，简单明了，几秒钟就明白了 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 27 主要问题是机体强度在设计的时候没搞好，有缺陷
所以弹射起飞的时候需要前起落架吸收能量，前起落架刚性不能太好，太好了
能量吸收不了，机体称重梁就会变形，现在考虑了能量吸收，结果发现飞行员
肉体受不了。
所以，本质上说，f35是个有严重设计缺陷的产品 |
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m********5
发帖数: 17667 | 28 起落架可以搞非对称阻尼，解决起飞时上下震动过快的问题
另外它这个重新设计起落架位置也能解决，就是牵引勾和限位杆位置问题，造成机头下
沉的力拒过大。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 29 星洲60的起落架设计有问题吧
居然这么密集地出起落架问题
。[ |
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发帖数: 1 | 30 新舟60国产起落架特性吹嘘如下：
起落架：采用电子防滑刹车系统无内胎机轮，缩短滑跑距离；具备地面倒车功能，可在
小规模停机坪上转向。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 降落瞬间垂直方向你可以做液压等等的减震
问题的关键在于,对于空军的飞机来说
起落架就是一个承重的机制,是被动的随着机身动的
但对于航母起落来说,起落架本身无论弹射起飞还是拦阻降落都要起到主动牵引机身的
作用 |
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f**x
发帖数: 4325 | 32 普通飞机降落前在离地10米左右的时候要带杆降低下降率，以便柔和接地，这个动作叫
平飘。后果是无法正确掌握接地时间和位置，但只要跑道够长就不是缺点。
航母就不行了，平飘两秒钟就窜出去了。所以只好硬砸到甲板上，起落架受力大得多。
普通飞机这样降落不是轮胎爆胎就是起落架损坏。
简单来说，机场降落的线路在最后阶段是个弧，而航母降落是个角。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 只看一眼不能,但如果我有兴趣近距离看一下的话,我至少该知道如何干是能造出来的
虽然以我的实际能力做不出来--如果手边有机床受过相关训练或许我能做出来
起落架的话,至少F16起落架啥情况,我们从巴基斯坦盟友那儿能看个够吧? |
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w********r
发帖数: 14958 | 34 仔细看这张图。 似乎能看到蛋舱。 能看到主蛋舱的痕迹。
另外，起落架有点让人费解。 主起落架向前折叠，然后前半部分盖上盖儿。 可是后
半部分似乎没有盖子啊。 后半部分的盖子在哪里？ |
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W******i
发帖数: 2001 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: WangMaZi (王二小), 信区: Military
标 题: 西飞的这个新舟60的又出事了，又是起落架
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 10 02:03:25 2015, 美东)
#福州突发#【福州长乐国际机场一飞机冲出跑道！】据本报记者前方消息：就在刚
刚，福州长乐国际机场一架幸福航空飞机冲出了跑道！数辆消防车已赶到现场处置。
出事航班号JR1529，合肥-义乌-福州，飞机注册号B-3476//@航空物语： #突发#福
州机场有幸福航空新舟60飞机起落架折断，冲出跑道。 |
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发帖数: 1 | 36 小将应该支持国货，出外旅行经常使用新舟60和运-12。
新舟60国产起落架特性吹嘘如下：
起落架：采用电子防滑刹车系统无内胎机轮，缩短滑跑距离；具备地面倒车功能，可在
小规模停机坪上转向。 |
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发帖数: 1 | 37 遇到这样的人航空部门也是无奈啊，自己怎么检查也很难发现有人藏在起落架轮舱，这
个就像猫和老鼠，猫虽然抓老鼠，但是总有没有被发现的老鼠，民航部门检查再仔细，
如果真的要躲，也可能躲避检查，遇到这样的事，民航只能自认倒霉了。
追求美好生活是每个人都的本能，但是应该在不违反法律道德的基础上进行，偷渡本身
已经违法了，居然还企图跟着飞机过去，飞机在高空，温度和氧含量非常低，正常人也
活不了，听过躲在车底盘的人，还没听过躲进飞机起落架轮舱偷渡的。 |
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s******y
发帖数: 28562 | 38 直接把起落架捍在外面不就行了？
很多老式的飞机的起落架是收不回去的。 |
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u***n
发帖数: 10554 | 39 该名男子在偷偷乘搭飞机到雅加达前，花了一年的时间研究飞机起降细节，并从互联网
学习该如何藏身于起落架舱。他之前曾一次尝试这样乘搭免费飞机，但却失败。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 40 这咋又扯到中美差距上了，前些年上海那个前起落架放不下来的还不是中国飞行员成功
降落的。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 44 起落架是进口的劣质波音零件，全世界的波音飞机都是使用相同标准的告警录音 |
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y*h
发帖数: 25423 | 45 是起落架状态显示系统的故障，可能是传感器也可能是电子系统。 |
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e*****s
发帖数: 7359 | 46 这是搞笑的么 ？
起落架未放告警系统为美国生产的
，告警录音也是美国口音 |
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y*h
发帖数: 25423 | 47
总体设计是国产的，虽然有AN24的基础，所以算国产飞机。壳子、起落架、座椅、机翼
、尾翼等机身机械部件都是国产的，发动机、螺旋桨和航空电子系统是进口的，目的是
为了提高舒适性和取得美国FAA适航证，后者的目的没有达到。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 48 没放起落架的事故年年都有，举个有名的，台湾E-2T。机上所有的警告都是英语，难道
都听不懂？其实就是飞行员一下子脑子短路了而已。记者这么写纯属他妈的自恨。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 50 关键在于，人家样机没有摄像头这个设置， 山寨国不敢往上加。
上次没放起落架就着陆， 号称自主设计的飞机语音警告都是美国味的英语，飞行员竟
然根本没听懂。 中国飞行员连英语都听不懂。 牛鼻大了。 |
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