b***y 发帖数: 14281 | 1 In which stage is Japan today? |
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e*****s 发帖数: 7359 | 2 i agree. the US population is gonna continue to move back to small towns, as
transportation and communication become more and more convenient and less
expensive |
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f******k 发帖数: 5329 | 3 楼主混淆了长途交通和短途交通。城铁地铁那种轨道交通是会把人向城市聚集,加速城
市扩张,形成超级大都市,高铁这种反而有助于人口分散。 |
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r**********n 发帖数: 5281 | 4 你得跟左逼们去说。他们要坐火车。
[在 tnc (long shot) 的大作中提到:]
:美国早在1920年代,全国铁路总长已经超过25万英里,
:1934年,GE生产的机车已经可以达到时速在150公里
:........... |
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t*c 发帖数: 6929 | 5 假如说,你坐高铁从旧金山到洛杉矶,下来以后,你如何去你要去的地方?
叫出租车?坐公车?租车?那还不如自己开车或坐飞机,美国已经没有
传统意义上的市中心了。 |
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t*c 发帖数: 6929 | 6 70s usa,
you may not believe it, Japan's railway is losing money,
some of them have been already nationalized, since no private
enterprise will invest and run.
except Tokyo, railway is fading away in other parts of Japan,
same thing is happening in Europe now,. |
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C*****4 发帖数: 8585 | 7 你说的不是搞笑吗?下了飞机怎么走,下高铁一样走就是了,而且高铁更方便,机场就
那么几个,高铁站可以很多,更贴近居民,可以连系起各个小镇各个城市,形成网络之
后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁,人们会慢慢往沿
线聚集居住,但有谁会喜欢靠近机场居住呢。 |
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t*c 发帖数: 6929 | 8 在车站附近修大规模停车场?
在车站修大规模租车中心?
美国谁会愿意住铁路附近?
想想亚特兰大现代化的MARTA铁路,
有谁去坐? |
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C*****4 发帖数: 8585 | 10 停车场租车中心这些根本不用你考虑,有需求了自然会有人修,美国人不愿意住铁路附
近,那是因为美国目前的铁路根本不方便,或者是开车很容易到火车站就是了。另外现
在的火车速度也达不到吸引力。
火车站有停车点,开车1小时路程以内就能到火车站剩下,5小时8小时的路程交给火车
,不是很舒服吗,没有的时候觉得无所谓,等发现别人享受了说好就知道了。
国内也一样,现在高铁不经过自己的附近的镇都着急。
经过了不设站那就要打起来。 |
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t*c 发帖数: 6929 | 11 一句话,只有成熟的公路网,才能
真正实现每个人不同的点到点的交通,
这是世界发达国家的必然。 |
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z*****l 发帖数: 3472 | 13 假如说,你坐飞机从旧金山到洛杉矶,下来以后,你如何去你要去的地方?
叫出租车?坐公车?租车?那还不如自己开车或坐高体,美国已经没有
传统意义上的市中心了。 |
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t*c 发帖数: 6929 | 14 等到中国汽车普及到美国30年代的水平,再来谈铁路,
那时美国每六个人一辆车。 |
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z*****l 发帖数: 3472 | 15 在飞机场附近修大规模停车场?
在飞机场修大规模租车中心?
美国谁会愿意住机场附近?
想想亚特兰大现代化的飞机场,
有谁去坐? |
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s**********e 发帖数: 33562 | 16 美国该不该修高铁,跟中国有多少汽车有啥关系?
而中国没有达到6个人一辆车就不能谈铁路?
这逻辑我怎么也看不懂啊。 |
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t*c 发帖数: 6929 | 17 汽车普及不高,铁路才有市场,
汽车普及不够,当然要发展铁路。 |
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z*****l 发帖数: 3472 | 18 除北京上海可能很多人没车,中国差不多家家户户一辆乃至人均一辆车了。 |
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z***k 发帖数: 378 | 19 不知道美国30年代的车是啥概念,应该是所有机动车?中国2014年底机动车保有量2.64
亿辆,其中汽车1.54亿辆。就算按照汽车算,也就几年时间能够到达每6个人一辆车了
,如果按机动车算,已经超过每6个人一辆车了 |
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s**********s 发帖数: 1079 | 20 美国无人汽车都研发出来了,公路通勤效率将继续提高,甚至取得革命,根本不需要火
车。除非加州被老墨占领,火车倒是可以服务这个落后群体。 |
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B******7 发帖数: 3220 | 21 奇瑞QQ 夏利 昌河 长安之星 五铃之光 什么的最多
:除北京上海可能很多人没车,中国差不多家家户户一辆乃至人均一辆车了。
:【 在 tnc (long shot) 的大作中提到: 】 |
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s**********e 发帖数: 33562 | 22 中国的大城市汽车已经非常普及了,还是很多人愿意坐高铁啊。 |
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s**********s 发帖数: 1079 | 23 中国人买车和买房一样,只是财富标志,实用性远不如美国近郊居住的需求。 |
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s**********s 发帖数: 1079 | 29 美国密集城市居民喜欢坐公交、骑车。你给解释下更密集的中国城市有什么必要开车。 |
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C*****4 发帖数: 8585 | 32 笑死我了,美国人去哪儿都没得选择只能自己开车或者坐飞机,大部分人死熬硬撑着动
不动开8小时的车,看着都醉了 |
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s**********s 发帖数: 1079 | 33 在美国你可以选择住在不同密集的地方,从中部大农村到西部近郊到东部密集城市都可
以一样的生活质量。在中国根本做不到,所以才有几亿人往两三个城市挤的奇观。 |
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C*****4 发帖数: 8585 | 34 说的好像美国不堵车似的,随便一个周五,加州好几条高速都慢的龟爬 |
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b****t 发帖数: 34 | 35 扯吧。美国拆了铁轨都是三大的营谋,为了多卖汽车。美国public transportation臭
名昭著。 |
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b****t 发帖数: 34 | 36 无人汽车能解决交通拥挤的现状?美国火车没人坐是因为太烂。当年三大为了卖汽车,
故意国会lobby砸了的。 |
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a******c 发帖数: 210 | 38 你说了也没用,左b和sb都坚持高铁才是高效率和高科技。也不想想美国这边的城市规
划。我根本想不通哪个傻b会付一倍的价钱,慢两个小时的高铁。 |
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w********u 发帖数: 3048 | 39 美国这种没有车没有腿的生活方式就是傻逼
[在 anzmusic (WRX) 的大作中提到:]
:你说了也没用,左b和sb都坚持高铁才是高效率和高科技。也不想想美国这边的城市规
:划。我根本想不通哪个傻b会付一倍的价钱,慢两个小时的高铁。
:........... |
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r**********n 发帖数: 5281 | 40 洛杉矶出去买个菜都要开车五分钟的地方,没车还是不行的。
[在 Csk2014 (超时空) 的大作中提到:]
:你说的不是搞笑吗?下了飞机怎么走,下高铁一样走就是了,而且高铁更方便,机场
就那么几个,高铁站可以很多,更贴近居民,可以连系起各个小镇各个城市,形成网络
之后更是让每个角落出门去任何一个地方都舒适方便地到达。有了高铁,人们会慢慢往
沿线聚集居住,但有谁会喜欢靠近机场居住呢。
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:........... |
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d******i 发帖数: 745 | 41 搞笑死了。都十几年没回过国的人在这里BB天朝的公路差。都十几年没回过国的人在这
里BB国内的汽车少,汽车差。都十几年没回过国的人在这里BB天朝的高铁没什么用处。 |
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f******k 发帖数: 5329 | 43 不开车怎么办、难道不出门了?坐公共汽车一样的堵呀,地铁你根本挤不上去呀。怎么
总有人觉得几百万人都是吃饱了撑的,就他自己特明白? |
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k***v 发帖数: 1218 | 44 出门必须要开车本身就是不方便,不知道有啥可辩论的。未成年人和老年人出行怎么办
?多少次在高速上看见老的不成样的老头老太太在那慢悠悠的开车。堵塞交通。估计也
是出于无奈。但凡有别的出行方式,就不会自己开车了。跟别提广大刚来美国的两眼一
抹黑的留学生了。远途要开8小时车和高铁2,3个小时就到了,那方便程度更不可同日而
语。环保角度也是高铁更低碳。美帝不是不想发展高铁,是民猪扯皮,低效和没钱
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k***v 发帖数: 1218 | 45 就算开车,也是国内更方便。不会开的和酒后的都很容易找代驾服务。这边我没见过。
当然可能是怕保险扯皮 |
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s*m 发帖数: 6980 | 46 飞机下来怎么做高铁下来就怎么做。飞机适合长途。
旧金山到洛杉矶的距离比广州到长沙近点,后者是高铁的优势距离,飞机没什么市场,
开车又慢又累。 |
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z*c 发帖数: 4700 | 48 开车8小时,高铁2-3小时?
你去另外一个地方办事,就在目的地的火车站的大厅里办?吃喝拉撒会友观光都在火车
站大厅里解决?
办完了再坐高铁回家,家也在火车站大厅里 |
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s*m 发帖数: 6980 | 49 别空想了,美国没高铁。你看看国内类似距离开车和高铁选哪个好了。 |
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k***v 发帖数: 1218 | 50 高铁2个小时到了,下来租个车开个20,30分钟也就差不多了,您老还有5,6个小时得在
路上折腾。回去也一样 |
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