c****s
发帖数: 2487 | 1 3sigma的参数variation要“故意”加上去吧
monte carlo怎么说呢，我一般stability不弄这个,offset会参考看一看
我们这一宗师级的人物对monte carlo特别不感冒
他的一句名言是“你不会掷色子算你的工资”，呵呵 |
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h*******y
发帖数: 896 | 2 why not improve it before tapeout? post your circuit here, some NIUREN may
help you
所谓 |
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r*****e
发帖数: 620 | 3 就算看不到oscillation，ripple总是有的吧，看ripple大不大就知道严重程度了
经验 |
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a*m
发帖数: 6253 | 4 如果是学校李德项目就还好，但是也要泡泡 corner。
你考虑封装，测试了么？ 第一个pole如果在外面（负载），你还可以在板子上加电容
。 |
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b**s
发帖数: 231 | 5 Looking at the transient simulation is more meaningful than AC. AC is just
a double check.
See if you have a fall-back plan if 35 deg doesn't work on silicon. How
about increasing the overall biasing current of the opamp? Does it give you
more PM and better transient results by having more current? If so, have a
programmable pin to adjust the current. |
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M*******c
发帖数: 4371 | 6 worst case or typical？
而求用在什么application中？ 如果是长时间大范围的swing，可能没那么严重。自身
的saturation就可以防止overshoot 振荡。
所谓 |
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t****1
发帖数: 827 | 7 如果闭环增益为 G， 闭环带宽 f0，多极放大器标准做法是采用 nested miller
compensation, 设定 P4=2*P3=4*P2=8*f0
P1=G*f0
假设其它极点远远高于P4，可以证明这样设计的放大器相位裕度为60度。
你们的做法有没有理论依据？如果没有理论依据，只是靠运行仿真，到处打补丁，肯定是不行的。 |
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t****1
发帖数: 827 | 8 如果闭环增益为 G， 闭环带宽 f0，多极放大器标准做法是采用 nested miller
compensation, 设定 P4=2*P3=4*P2=8*f0
P1=G*f0
假设其它极点远远高于P4，可以证明这样设计的放大器相位裕度为60度。
你们的做法有没有理论依据？如果没有理论依据，只是靠运行仿真，到处打补丁，肯定是不行的。 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 10 连涡喷都能做到7的推比，还真是神奇。
“昆仑”发动机是由中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所设计、沈阳黎明
航空发动机集团公司、西安航空发动机（集团）有限公司和贵州红林机械有限公司等34个
单位联合研制的涡喷发动机。它是我国第一台全面贯彻国家军用标准，严格按型号规范研
制，具有完全自主知识产权的军用航空发动机。它具有推力大、迎风面积小、重量轻、工
作可靠、维护性好、发展潜力大等特点。该发动机经过严格的几百项地面考核试验和空中
考核试飞后，于2002年7月9日被国家军工产品定型委员会正式批准设计定型。“昆仑”发
动机的研制宣告了我国不能自行设计研制航空发动机历史的终结，掀开了我国航空工业发
展的新篇章，必将对航空发动机行业的发展起重大促进作用。
“昆仑”Ⅱ发动机是在“昆仑”基础上发展的推力增大型。它是在不牺牲发动机的工
作可靠性、耐久性和不损失工作裕度的前提下，通过采用先进技术增大发动机的空气流量
，提高其部件效率，减少漏气和流体损失，从而大幅度提高了发动机推力，降低了耗油率
。同时，“昆仑”Ⅱ在飞机上的安装形式与安装位置与歼七和歼八系列飞机现役发动机一
致，具 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 11 被漫过顶的重力坝多了，你见过经几个溃坝的？三峡大坝设计的时候就考虑到漫顶等极
端情况的的可能了，所以才采用保险的重力坝，并且增加了很大的裕度。
.. |
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l****u
发帖数: 248 | 12 筛选主要是极端条件测试，既所谓的鲁棒性(robust control)
现代鲁棒控制是一个着重控制算法可靠性研究的控制器设计方法。其设计目标是找到在
实际环境中为保证安全
要求控制系统最小必须满足的要求。一旦设计好这个控制器，它的参数不能改变而且控
制性能能够保证。
鲁棒控制方法，是对时间域或频率域来说，一般要假设过程动态特性的信息和它的变化
范围。一些算法不需要
精确的过程模型，但需要一些离线辨识。
一般鲁棒控制系统的设计是以一些最差的情况为基础，因此一般系统并不工作在最优状
态。常用的设计方法有
：INA 方法，同时镇定，完整性控制器设计，鲁棒控制，鲁棒PID 控制以及鲁棒极点配
置，鲁棒观测器等。
鲁棒控制方法适用于稳定性和可靠性作为首要目标的应用，同时过程的动态特性已知且
不确定因素的变化范围
可以预估。飞机和空间飞行器的控制是这类系统的例子。
过程控制应用中，某些控制系统也可以用鲁棒控制方法设计，特别是对那些比较关键且
（1 ）不确定因素变化
范围大；（2 ）稳定裕度小的对象。
但是，鲁棒控制系统的设计要由高级专家完成。一旦设计成功，就不需太多的人工干预
。另一方面，如果要升... 阅读全帖 |
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o**y
发帖数: 3065 | 14 有个木村托在演的叫Change的，最近还有个织田裕二的 外交官黑天康作，都是很吃果
果的批评到日本政治的腐败啊，虽然没有明确说是制度问题 |
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x****u
发帖数: 12955 | 15
安全隐患指的是运行速度太接近设备的极限，安全裕度降低。到不一定是说设计施工一
定有问题。降低运营速度一方面降低风险，另一方面减少设备磨损，节省运营成本。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 16 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就
TMD是不折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我
们在技术上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content
高铁最近麻烦不少，“降速运行”引来的“贬值”质疑未解，又迎来了一位前任铁道部
官员的“炮轰”。“我们实际上是买时速300公里的车跑350公里的速度。”这一句话让
无数的旅客心惊肉跳。眼见暑期将近，眼看武广高铁将迎来日送十余万旅客的高峰，其
安全性亟待得到确认。
南车集团：安全有据可查
“我们买的车，在合同上都明确写着最高运营速度是300公里，而刘志军是想买300公里
每小时的车，跑350公里每小时的速度，这将吃掉安全余量。”说这句话的人名叫周翊
民，他曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，曾亲历中国高铁技术引
进的人爆出这样的“担忧”，当然会引来震动。
“老专家的担忧我们理解，但我们的车是安全的！”听到这则消息后，反应最大的莫过
于中国南车集团。
“周的解读并不全面，就CRH380A动车组而言，安全性应该涵盖：运行安全性、气动安
全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。”该集团
的专职技术人员对记者的质疑进行了详尽的解读... 阅读全帖 |
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L******t
发帖数: 1985 | 18 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
空军论坛 2011-11-11 02:23:34
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核
电技术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字
塔，航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用
到这些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就TMD
是不折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我们在
技术上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，机械制造，热力学，空气
动力学，流体力学，控制学，等等等等吧，基本上吧，你把工科的学科统统算上，75％
以上都要把自己的最高成就献给航发。
话说九十年代中国引进Su27生产线后，自己的J-11开始批量生产。三哥眼红了，也
想要一... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 19 中国高温气冷堆技术发展历程
在20世纪70年代，清华大学核研院的工程技术人员就已开始对高温气冷堆进行探索。
1980年初德国科学家提出了新的模块式高温气冷堆的概念，模块式高温气冷堆具有安全
性好，效率高，多用途的特点。清华大学核研院敏锐地认识到，这种堆型代表着国际核
能发展的方向，立即开展了前期的探索性研究工作。
1986年高温气冷堆列入国家八六三计划，以清华大学核能研究院为主体，组织国内有关
单位在“七五”期间进行了系统、深入的开发论证和单项关键技术的实验研究。
1992年3月，国务院批准在清华大学核研院建造10MW高温气冷实验堆（HTR-10）。
1992年3月至1994年12月，相继完成了该堆的厂址选择报告、环境影响报告、可行性研
究报告、初步安全分析报告、消防专篇、职业卫生专篇、设计准则和初步设计，并先后
通过了有关部门的审查和批准，取得了该堆的设计资格和北京市与国家核安全局颁发的
建造许可证。
1995年6月14日，HTR-10正式动工，浇灌第一罐混凝土。
1997年底，核岛主厂房封顶。
1998年底，反应堆压力壳、蒸汽发生器及其压力壳、热气导管及其压力壳吊装就位。
1999... 阅读全帖 |
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l******j
发帖数: 1728 | 20 http://war.163.com/12/0824/10/89LRJLD300011MTO.html
核心提示：美国空军曾在2009财年(F-15C)和2010财年(F-15E)各授出一份试验合同，要
求计算F-15C和F-15E的结构能否服役至2030年、2035年。这两份合同规定的试验工作分
别应在2014年(F-15C)和2015年(F-15E)之前完成。
美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
资料图：美军现役的F-15C战斗机。
据英国《飞行国际》网站2012年8月17日报道，根据美国空军设在乔治亚州罗宾斯空军
基地的F-15飞机系统项目办公室(SPO)一名高级官员的说法，美国空军计划为F-15E飞机
加/换装1台名为“先进显示核心处理机”Ⅱ(ADCP Ⅱ)的任务计算机、1部APG-82(V)1有
源相控阵雷达、1套名为“‘鹰’无源/有源告警与生存力系统”(EPAWSS)的新型电子战
系统、1套模式5型敌我识别装置、1套用于前座飞行员的联合头盔提示系统(JHMCS)、1
台数字式视频记录器。此外，该型机的软件还将接受一系列批次升级。与此同时，美国
空军还规划对F-... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 21
成本啊。
设计标准是一辆货车载荷36吨，按五倍的余量计算是180吨，按十倍的余量计算是360吨。
实际情况是四辆货车，每辆载荷100吨，总重460吨，还是偏载。
这设计得要多大的裕度啊？ |
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M******x
发帖数: 933 | 22 美加也跟着赚钱
○动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，首次翻修寿命为6000小时
；在一台发动机失效的情况下，另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。
○选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨；螺旋桨为右旋
、拉进式、可控桨距（反桨）、低转速，同时装有同步定相器。
○安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线；
○安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，使飞机具备地面空调和地面自行起
动发动机的机场适应能力，在空中单发应急情况下，APU空中使用为飞机空调系统提供
引气。有气囊式除冰系统。电气系统有50%以上的供电裕度。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 中国首条T800碳纤维生产线投产 质量优于日产品
2012年07月31日09:06中国化工报我要评论(48)
字号：T|T
资料图：法国工厂在用高强度碳纤维制作洲际导弹发动机外壳，碳纤维在航天航空等领
域发挥着及其重要的作用，是一种比铝钛还轻，比钢还强韧的人造材料。
“我们的T800碳纤维生产线从原丝到技术均为自主研发，而且包括稳定性在内的各项产
品性能指标完全可以比肩日本东丽公司同类产品。现在，生产线的开工负荷已提升到90
%，5个月来累计产出成品500千克，合格率达到90%以上。”
7月16日，江苏航科复合材料科技有限公司总经理王浩静在接受记者采访时兴奋地说。
专家对该项目进行了考察并现场取样测试，结果表明，由江苏航科投资2.5亿元建设的
国内首条T800生产线实现了稳定批量生产。这标志着我国高性能碳纤维在产业化方面取
得了重大突破，长久以来国外垄断的局面终被打破，江苏航科也由此成为目前国内唯一
能够工业化生产T800碳纤维的企业。
王浩静告诉记者，航科T800碳纤维产品拉伸强度、拉伸模量、断裂延伸三大主要性能指
标以及线密度、导热率等其他各指标，都和国际碳纤维巨头日本东丽公司的T... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 25 http://news.mydrivers.com/1/444/444972.htm
中国联合航空有限公司(中联航)是东方航空旗下全资子公司，成立于1984年9月21日，
2012年11月26日正式运营，以北京南苑机场为主运营基地，2014年7月宣布向低成本航
空公司转型。
据最新消息，因为发生多起不安全事件，中联航遭到中国民用航空华北地区管理局(民
航华北局)重罚，2015年9月1日起将被削减10％的飞行小时数，并暂停新增航线、航班
和加班包机申请。
民航华北局在《关于对中国联合航空有限公司处理决定的报告》中称，今年以来，中联
航不安全事件频发，特别是6、7月份连续发生3起严重违规违章事件——“6.14机组在
航班运行期间发生肢体冲突” 、“7.19进近下降低于安全高度”和“7.29在飞机不适
航情况下违规运行”事件，安全形势严峻。在民航华北局组织的安全大检查中，也发现
该公司各类问题共计50项，暴露出其在安全管理工作上存在较为严重的问题。
为督促中联航提高安全运行裕度，根据相关法律法规，经民航华北局决定做出如下处理：
（一）依据《中国民用航空国内航线经营许可规定》（CCAR-289... 阅读全帖 |
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c****x
发帖数: 6601 | 26 长期从事帝国学分析研究，高凉陈君的观察视界是非常独特与敏锐的，现在就来说说我
对中国人移民海外的分析看法。如果本文对有志移民海外的“你”有所启示与帮助，并
且能够通过“你”的海外移居实现东亚黄种人基因血液的全球性扩散，我写本文也算是
物有所值了。
第一节， 移民之前必须学会分析“政权稳定性”。
作为生于人类史上第一流中央集权控制帝国，而且高度习惯了“社会持续稳定”的现代
中国人（中国的强大中央集权政体只使放置于全球范围乃至整个人类文明史上都是成就
非凡的），在移民海外时却恰恰好忽视了外国“政权稳定性”上所在存在的巨大致命性
风险。
人们总是将中国的生存规律与历史运行法则“硬套”在外部世界的头上，认为地球上所
有的政权都“理所当然”地必须象中国中央政府那保持国内社会的“稳定性”；总以为
“外国的月亮一定要比中国圆”。却漠视了外部世界“执政能力与帝国强力机构（即军
队与警察等等执法与保卫机构）”与中国中央政府所存在的最大能力差距。结果盲目移
民，最后让自己或者自己的子孙后代均置于危险，乃至随时“身死族灭”的巨大风险之
中。
一，移民南非地区的陷阱。
随着南非“黑人化”进程的持续加速，未来三... 阅读全帖 |
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x****i
发帖数: 729 | 27 关九兵团后勤的屁事？纯粹老毛的“杰作”。老毛一贯的风格，诗人气质，太浪不切实
际，什么四渡赤水，什么千里跃进大别山都是他“指挥艺术”的杰作。完全是人祸，军
委即腊肉的乱命，第九兵团几乎全军都冻伤，因冻伤减员3万人。
九兵团仓促入朝，最主要的是原来老毛和彭大炮过于乐观，对美军战斗力估计不足，朝
鲜前线志愿军已经顶不住了，临时急调九兵团去补充，本来还打算在沈阳短期集训，可
是后来前线急到了让军委决定他们在沈阳完全不停车。棉衣和其他物资已经集中在沈阳
，即便不太够，也是能补充很多的，可军委连让停车都不让停。 命令不断变换，此时
命令还是从集安入朝，所以大量物资已经集中在集安，可是很快又改成让他们该岛从安
东入朝，不断的乱命。谁管当兵的死活呀？不是没棉衣，是根本不给他们时间和机会去
拿。完全是老毛乱了章法，指挥协调不当所致。
林彪被排斥在指挥决策层之外，否则不会出现这种纰漏。彭德怀并不是志愿军司令员的
合适人选，林彪对东北和朝鲜都很熟悉，大兵团指挥能力秒彭德怀几条街，可惜被老毛
猜忌，不让他去。老毛选的粟裕，粟裕虽然战功卓著，可是资历浅威胁不到他，不过粟
裕不知道是不方便指挥四野还是另有别的考... 阅读全帖 |
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A**4
发帖数: 2165 | 28 部件的mtbf还能保持在设计范围内? 安全裕度降低是在可接受范围内? |
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m*****t
发帖数: 16663 | 29 你根本不知道这个由于过电压才增大50%的电流，在电力系统屁都不是，容量设计裕度
足够克服了。
到现在，你们都没有搞清楚发热烧毁器件不是高电压导致，是大电流，所以短路必须跳
闸。高压线会把人烧成灰而静电不能，就是电流不够。 |
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m*****t
发帖数: 16663 | 30 扯都扯不到点子上。
这里的最大问题是前面有人提过的，中国的电器，设计的零线输入应该是对地零电压的
，而你接根火线当零线，显然有安全问题。
容量根本不是问题，设计裕度多个1，2000W是很正常的，而且大容量需要240V的电器，
正常都不会在使用状态。 |
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b******s
发帖数: 5329 | 31 原帖在这里，里面很多中国航司的飞行员或其他工作人员，所以情况是可信的！！！
http://bbs.feeyo.com/posts/588/topic-0011-5883975.html
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我觉得最近韩国方面的民航安全值得警惕和怀疑 不仅是大陆往来韩国的民航航班 也包
括港澳台往来韩国的民航航班.
另外 台湾方面最近民航安全隐患被爆出来很多 也是强烈怀疑台湾方面在民航安全生产
方面产生了一些懈怠以及不重视.
所以 近期尽量避免搭乘韩国以及台湾方面的民航航班 当然这只是个人建议 可能会有
因噎废食之嫌.
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根本不会是英语不好的问题，首尔飞的不少，发音起码比日本的好，一个国际机场的近
进管制，英语能差到VOR和RNAV都说不清楚吗，如果是说机组英语不好听不懂更不至于
，并不是哪个公司都有CA981那种高度自信胆子大的“人才”，而且机组多次询问进近
方式均不答复，前后机都RNAV偏偏让中方航班用VOR，到了塔台又是RNAV，说明根本都
没和塔台沟通过，要是这是事实绝对是他们进近管制员在故意找事，这种做法已经可以
让它们永远从管制岗位滚蛋了，然而棒子嘛，下作的事干的还少吗
另外你... 阅读全帖 |
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T****t
发帖数: 11162 | 32 怎么说没晚点呢，已经晚点要赶时间呢。
火车晚点，其实是靠后面减少停站时间来赶的。 特别是大站，留的时间长，裕度大。
洗脚哥来说说看。 |
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w********2
发帖数: 632 | 33 斯贝MK202军用型发动机加力比(即加力推力与不加力推力之比)大，耗油率较低，使用
寿命长(这时苏式发动机的致命弱点)，压气机的喘振裕度大，各种工作状态下部件的效
率高，工作可靠，装有抽气系统控制襟翼，可改善飞机的起飞着陆性能。但正如西方所
评论的，它毕竟是60年代末的产品，结构复杂，推重比(推力与自重之比)较低，高空性
能差。在当时，该机型也只可能是中国引进的好发动机了。 |
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发帖数: 1 | 34 受印巴空战影响，四川航空由成都飞往阿联酋迪拜的3U603航班上演了啼笑皆非的一幕
，由空客A330-300 B-5923（五粮液号）执行的航班，在抵达中缅边境时决定返航，之
后在成都北方空域转了30个圈，等待超过6个小时后于晚上10点53分在成都着陆……2月
27日上午，印度与巴基斯坦在克什米尔地区爆发空战。目前可以证实，在空战中印度空
军第51中队的一架米格-21UPG“野牛”战斗机（战术编号CU2328）被击落，残骸坠落于
巴控克什米尔地区，印军飞行员Abhinandan Varthaman跳伞后被巴基斯坦方面拘押。
空战发生后，由于国际局势的不确定性，巴基斯坦立即宣布关闭领空，中止了境内的一
切商业飞行，所有过境巴基斯坦的国际航班也不得飞越巴基斯坦空域。
引起公众关心的一个问题是：“返航之后为什么不能立即着陆，而要在天上蒙头转圈呢
？”
机组和乘客的感想大概都是：“转的脑壳疼！”
喂神马偏偏是五粮液号呢……难道是飞机“喝多了”？
由于飞机在着陆时会承受一定的冲击力，因此飞机的【最大着陆重量】是要小于【最大
起飞重量】的。对于执行3U603航班的A330-300而言，其最大着陆重量... 阅读全帖 |
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f****e
发帖数: 24964 | 35 问题换来的就不要瞎吹自己制度优越性，市场经济优越性还差不多
鳖也没咋前进，就是把安全裕度放宽了
: 问题你不用再发明一次车轮，在已有的技术基础上继续前进才科学。再说
高铁日
本德国
: 做技术转让也是自愿的，没人用枪逼他们。除了中国市场，日德高铁在世
界其他
国家有
: 成功的吗，不卖等中国搞出自己的就啥也挣不到了
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h****l
发帖数: 7290 | 36 航发属于那种把自己逼近死胡同的机器，在各方面都不给自己留多少余地，所以就容易
出事。
比如说，航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05，万一计算和试验数据偏差
大一些，就容易出事了。
一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
比如J7做大的机动或者发射导弹时，发动机就容易喘振，就是发动机的抗进气畸变能力
差，喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机，越是对自己要求严格，安全系数
就越小，现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制，不是靠本身的稳定性。
其实飞机也是一样，F22如果去掉电子控制，是不稳定的，不能很好地滑翔。早期的飞
机的气动性能要好得多。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 37 任何稳定的系统都有一个裕度， 大小不同罢了。 你要是仔细看的话会发现，车手离
开摩托车那一刹那的扰动，被车自己克服掉了。
摩托车要是车把竖直向下安装， 一般人根本就控制不了。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 38 文章不错，不过科普文章这么写，容易误导不少人。
顺便问一个问题，到底歼八用上了wp-14没有？
“另外，WP14在寿命，可靠性，喘振裕度方面，都有质的提高。八爷在用两台WP14后，
性能还是有长足的提升，和10，11可以形成有效搭配。” |
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B****l
发帖数: 388 | 39 据中国国防科技信息网报道 美国国防部在2013财年的预算申请中为“远程打击”(
Long Range Strike，LRS)项目申请了近2.92亿美元的经费，并在2013－2017财年的多
年国防规划(FYDP)中为该项目编列了63亿美元。
美国国防部的远程打击项目包括美国空军的下一代轰炸机项目(也称远程打击轰炸
机，Long Range Strike-Bomber，LRS-B)。按美国空军目前的计划，该轰炸机(以下称
“新轰”)应在2025年左右服役，总购买数量将是80至100架。除了用于打击之外，新轰
将具备情报搜集、电子战及综合/融合其他传感器信息的能力，能够利用隐身等能力突
破敌方的防空系统。美国国防部审计长罗伯特•黑尔(Robert Hale)建议的新轰目
标单价为5.5亿美元，并称国防部把单价视为一个重要的指标，会对此提出强硬的要求
。近日，美国国防部长利昂•帕内塔也公开要求美国空军降低这一保密项目的费
用。美国空军参谋长诺顿•施瓦兹上将(Gen. Norton Schwartz)则表示，美国空
军将尽最大的努力来防止对新轰提出过剩的要求... 阅读全帖 |
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l******j
发帖数: 1728 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: linshimj (木匠), 信区: Military
标 题: F22 要悲剧？ ZT: 美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 24 10:04:19 2012, 美东)
http://war.163.com/12/0824/10/89LRJLD300011MTO.html
核心提示：美国空军曾在2009财年(F-15C)和2010财年(F-15E)各授出一份试验合同，要
求计算F-15C和F-15E的结构能否服役至2030年、2035年。这两份合同规定的试验工作分
别应在2014年(F-15C)和2015年(F-15E)之前完成。
美军准备全面升级F-15系列战机延寿到2035年
资料图：美军现役的F-15C战斗机。
据英国《飞行国际》网站2012年8月17日报道，根据美国空军设在乔治亚州罗宾斯空军
基地的F-15飞机系统项目办公室(SPO)一名高级官员的说法，美国空军计划为F-15E飞机
加/换装1台名为“先进显示核心处理机”Ⅱ(ADCP Ⅱ)的任务计算机、1... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 41 开发西北和中国航空工业的起步（四）
必须优先发展：
＊航空基础工业
＊航空科研、试验事业和各种先进试验设备、航空教育事业
＊适当引进国外先进技术，军用民用结合，参与国际合作，讲究经济效益
航空基础工业又包括：
＊主机结构和空气动力学
＊航空发动机
＊机载设备
＊航空材料和制造技术、制造设备
＊导弹工业
＊一切与航空工业有关和相当的冶金、化工、石油、机械、电子……等产业和部门以
及相关的软科学。
这里谈一点适当引进国外先进技术问题。
众所周知，１９５９年中苏闹翻，１９６０年苏联撕毁合同撤走专家，使中国航空工
业处于艰难的自我摸索和仿制过程。其中走弯路费钱且不说，主要的是与世界航空工业的
主流脱节。在常规兵器来讲，暂时脱节影响还不太大。而高技术的航空工业影响就非常大
了。
值得指出的是，当时苏联处于高度集权的计划体制，给我国施展谋略留下了很大余地
。印度正是利用了中苏矛盾，实施了一个深思熟虑的整套航空、航天、核武器计划。印度
从苏联获得了完整的战斗机、轰炸机、运输机、强击机、直升机组成的空军（部分购自西
方），并且建立了制造米格２１、修理米格２５的航空工业。印度的中短程火箭发展、原
子弹的... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 42 中国高温气冷堆技术发展历程
在20世纪70年代，清华大学核研院的工程技术人员就已开始对高温气冷堆进行探索。
1980年初德国科学家提出了新的模块式高温气冷堆的概念，模块式高温气冷堆具有安全
性好，效率高，多用途的特点。清华大学核研院敏锐地认识到，这种堆型代表着国际核
能发展的方向，立即开展了前期的探索性研究工作。
1986年高温气冷堆列入国家八六三计划，以清华大学核能研究院为主体，组织国内有关
单位在“七五”期间进行了系统、深入的开发论证和单项关键技术的实验研究。
1992年3月，国务院批准在清华大学核研院建造10MW高温气冷实验堆（HTR-10）。
1992年3月至1994年12月，相继完成了该堆的厂址选择报告、环境影响报告、可行性研
究报告、初步安全分析报告、消防专篇、职业卫生专篇、设计准则和初步设计，并先后
通过了有关部门的审查和批准，取得了该堆的设计资格和北京市与国家核安全局颁发的
建造许可证。
1995年6月14日，HTR-10正式动工，浇灌第一罐混凝土。
1997年底，核岛主厂房封顶。
1998年底，反应堆压力壳、蒸汽发生器及其压力壳、热气导管及其压力壳吊装就位。
1999... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 各位希望人民币贬值的朋友，可能都是从自己持有美元的角度来考虑的。
即使汇率不能由市场自由决定， 一个正常的国家，如果不滥印钞票，保持政府的精简
，轻税赋。
即使川普要求升值，也是肯定有空间升值的， 因为一个国家有他的承受能力和裕度。
但是TG做不到了，因为政府把在经济各方面搞的自己条件越来越差。
大家希望TG倒掉，贬值可能更有利TG苟延残喘（参考委内瑞拉），反而升值是给TG喂快
速毒药。
川普也就抓住汇率问题这一点不放。
其实这么考虑，如果贬值，人家就将于对你的市场准入进行封锁了，你的货币问题就自
己关门玩，人家当然不说你。
如果还想要在世界市场销售产品，那就升值。 |
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E*V
发帖数: 17544 | 44 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 7 11:32:45 2011, 美东)
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全... 阅读全帖 |
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f*****r
发帖数: 1043 | 45 不知道为什么版上开始讨论Tesla了，看了大家的帖子，说下我的观点。
1. Tesla是富人的玩具，不是大众的通勤车。我这样说，不是因为Tesla贵，而是不适
用于通勤。10万的好车比比皆是，咱们老中又有豪车情节，拿来通勤的不是少数。通勤
车的一大特点就是出发和到达地点相对固定，我想问问有多少公司楼底下有充电站的？
当然，很多人说了，可以去专门的集中充电站充电。然后坐公共交通往返于工作地点和
充电站，但是这样的话，就和park&ride区别不大了，很多人觉得不方便，或者因为种
种原因不愿意坐公共交通。而且集中充电站的建立和大型停车场不是一个难度级别上的
。Tesla作为富人的玩具，想玩儿的时候兜兜风，拉拉眼球，享受下比M5还快的加速，
没有什么特别固定的路线，快没电了就回家慢慢充电好了。
2. 充电站的建立是很困难的，或者说在很多地方是牵一发而动全身的，和停车场完全
不是一个概念。美国的电力系统和国内不同，设计的容量裕度很小，而且电力系统的运
行方式（电力市场）也是尽量让系统在接近极限的情况下保证可靠性以最大化经济性。
电力系统大体可分为输电网和配电网。输电网说白了就是高压线那些东西，... 阅读全帖 |
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a******1
发帖数: 131 | 46 您提到本田的实力，让我记起基于我狭小的社交圈子，已经看到3辆车10万迈多一点就
换齿轮箱了。
真心佩服。本田用料精准，反映出其设计以及加工能力的强大。我也是做产品设计的，
想做但做不来，每次裕度太大，总不坏，搞得都快没饭吃了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 47 本田变速器太烂，以至于本田决定自宫走CVT的不归路，在CVT大范围出问题前，又能赚
几年黑心钱，现在买涡轮增压加CVT的人都是被忽悠瘸的。
: 您提到本田的实力，让我记起基于我狭小的社交圈子，已经看到3辆车10万迈多
一点就
: 换齿轮箱了。
: 真心佩服。本田用料精准，反映出其设计以及加工能力的强大。我也是做产品设
计的，
: 想做但做不来，每次裕度太大，总不坏，搞得都快没饭吃了。
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p*****c
发帖数: 20445 | 48 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2013/11/285026.shtm
序号 项目编号 项目名称 承担单位 预算周期 专项经费
X1 2014CB046200 大型风力机的关键力学问题研究及设计实现 南京航空航天
大学 前两年 1090.00
X2 2014CB046300 深部危险煤层无人采掘装备关键基础研究 中国矿业大学
前两年 1245.00
X3 2014CB046400 大型飞机电液动力控制与作动系统新体系基础研究 北京航
空航天大学 前两年 1424.00
X4 2014CB046500 大型航空复合材料承力构件制造基础 大连理工大学 前
两年 1303.00
X5 2014CB046600 新一代超大型运载火箭薄壁结构制造的科学问题 上海交通
大学 前两年 1314.00
X6 2014CB046700 高服役性能海洋动力定位装备制造的基础研究 ... 阅读全帖 |
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f****r
发帖数: 5118 | 49 以前从来没有看过中概，这次大体都扫了一下，sina, sohu, ntes,这些公司全都有大
量cash，看来中国国情确实不一般，投资环境恶劣，大家都准备了大量的裕度，当然这
些公司都很健康，超级健康了，可以动动了。
做中钙，还是要等浑水来干一下，然后再摸鱼，这样就能拿到更便宜的好股。 |
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b******n
发帖数: 352 | 50 从去年6月份博士毕业到现在，在一家业界大公司工作到现在，有一些感悟，与大家交
流，畅所欲言。
1，平时大家都基本聊跟工作相关的事情，很少聊自己的个人生活。感觉有些问题尽量
不要问，回答也有时候需要模糊。
2，老印普遍比老中混得好，升得也快，感觉很能谈笑风生。老中这方面需要提高。
3，对别人需要timeline或者deadline的时候，需要给自己留够裕度，否则到时候任务
没做完容易给人留下没效率的negative的印象
4，跟与自己直接工作的lead交流需要简洁 准确，否则对方容易失去耐心。
5，交差时间模糊一点比较好，但是要经常交差。
另外一些为人处事，工作习惯之类的，大家都有什么感悟？ |
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