h*****l
发帖数: 3857 | 1 南航“被调查”发酵
牵涉多位高管 再成反腐重灾区
本报记者 王潇雨 北京报道
在央企反腐大潮之下显得波澜不惊的民航业，在2014年末投下了一颗重磅炸弹。并
不意外的是，此次曝出问题的正是2014年11月底被中共中央纪律检查委员会(下称中纪
委)巡视组进驻的中国南方航空(5.16, 0.02, 0.39%)集团公司(下称南航集团)，而此次
涉案的人员级别之高、案件后续发酵所产生的影响恐将超过此前民航业的历次腐败案件。
连锁反应
2014年12月30日下午，中国南方航空股份有限公司(下称南航)发布公告称，当天接
到控股股东南航集团通知，公司副总经理陈港、公司运行总监田晓东因涉嫌职务犯罪已
被立案侦查。
南航在公告中宣布免去陈港和田晓东在公司的职务，亦通过社交媒体发布消息称，
“上述人员涉嫌职务犯罪已被立案侦查。南方航空对任何违纪违法行为始终保持零容忍
，无论涉及谁，坚决查处，决不姑息。”
本报记者在2014年12月29日得到消息，除了陈港和田晓东之外，还有多位南航高级
管理人员涉事被调查，其中包括南航集团建设开发有限公司(下称南航建发)总经理、党
委副书记胡志群、南航财务部总经理卢宏业及财... 阅读全帖 |
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m********g
发帖数: 10469 | 2 北京霸王硬上弓开新航道 台湾大怒没用(组图)
文章来源: 苹果日报 于 2015-01-14 13:31:31 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
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真霸道！为解决沿海由南向北空中航线拥挤问题，中国大陆擅自划设M503新航线，
并宣告在3月5日生效。但因该等航线贴近台海中线，且未获台方同意，对台民航和军事
安全构成潜在威胁，惹台湾朝野譁然愤怒，斥北京「霸王硬上弓」；有军事专家指，大
陆开辟新线航，一旦两岸开战，共军用该航线对台偷袭，台将措不及防。北京当局昨未
有回应事件。
过去几十年两岸军事对峙，中国东南沿海南北走向航班，包括香港飞上海等，一直是贴
东南沿海在内陆飞行，但近年航线挤塞，加上两岸关系随马英九上台趋缓和，北京为舒
缓航线，决定向外海发展，前日突然透过国际民航组织（ICAO）发布新航线公告，预定
今年3月5日生效。根据公告，新航线代号M503，位于台海中线大陆一侧，南北走向；同
时东西走向有三个接口支线，代号分别为W121、W122和W123。
航线公布后，台湾朝野一片譁然。台湾民航局昨开记者会高调反击，局长沈启亲自
... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 3 中共和台把谈判两岸直航的时候，放弃底线，航权全部归台湾航空公司，
每年这么多中国人跑台湾旅游，让台把各大航空公司赚得满地流油，你看
坠机的亚航，去年盈利爆炸性增长。
生意大了，问题也就来了，台湾本土航空公司才几架飞机几个飞行员？
这么大蛋糕吃下去，根本忙不过来。
于是去年开始台湾各大航空公司都买了一大堆新飞机，你看这个坠机的亚航，
这ATR都是新飞机，都是去年买的。买来了，没人开，结果一堆三脚猫做机长，
有的比如这位刚摔死的，连关哪台发动机都搞不明白。
所以这一切其实确实都是产党的错,产党送台把大蛋糕，结果太大了，台把消化不良，
把中国屁民都摔死了 |
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c*****t
发帖数: 585 | 4 什么叫“航权全部归台湾公司”？大陆的航空公司不让直飞台湾？ |
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B*******r
发帖数: 82 | 5 中国必须“立即和永远停止在南海造岛”“只要国际法允许，美国想到哪儿就到哪
儿”，美国防长卡特的狂妄叫嚣，被美国媒体称之所谓“最强硬的警告”。从美国政客
的言语恫吓，到军事行动的轮番上演，再到媒体的密集火力，南海“山雨欲来风满楼”
，美国大有炸平中国南海岛礁之势。
国家与国家之间是主权平等的，世界没有任何一个国家有资格，以这种咄咄逼
人的语气对中国说话，美国人也不例外。中国不是纸老虎，只要一听到吓唬就怕事了。
外交部发言人华春莹的回应斩钉截铁针锋相对，“怎么做，中国人自有判断，任何人都
无权要求中方怎么做。”
美国大有炸平中国南海岛礁之势！解放军终于发声
日本出云号护送美军航母出海
卡特口口声声拿“航行自由”和“国际法”说事，好像美国是执行国际法的“
优等生”，却不知连自己人都看不顺眼，揭批这种虚伪的脸孔。印度裔美国学者索拉·
盖普塔批驳称,“美国并没有签署国际海洋法公约，美国不能以南海通航权为名挑战、
践踏中国受国际海洋法保护的权利。”
美国人在二战之后为了一私之利，刺刀上挑着圣经到处侵略他国。入侵越南、
格林纳达、巴拿马、南联盟和伊拉克... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 6 吹吧，土鳖军舰一靠过去美军就尿遁，然后大肆炒作自己在12海里游弋，保障了自有通
航权利如何如何 |
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t********i
发帖数: 7856 | 7 主要还不是这个原因。
想成为国际中转站的话，须要对国外航空公司开放第五航权（中间点权）。这对国内航
空公司将是：裤裆里抡大锤——沉重打鸡。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 成都飞美国将再添一条新航线!今天，中国民航局发布的航线申请公示显示，海南航空
申请自2017年3月开通成都至纽约往返客运航线。旧金山、洛杉矶、纽约，美国的几大
城市都将迎来来自成都的航班。
据了解，海航申请开通的成都—纽约航线计划采用梦想客机波音787执飞，每周往返各
三班。
目前，成都飞美国有两条便捷的航线。一条是美联航开通的成都—旧金山直飞航线，单
程约需14个小时;一条是东航去年开通的成都—南京—洛杉矶航线，后者在南京经停2小
时，单程旅途时间需要大约17个小时。
不过今年下半年，成都飞美国的航线将猛增三条。此前，海航已向中国民航局申请，自
9月起开通成都—洛杉矶往返客运航线，该直飞航线每周往返各三班。今年年初，川航
向中国民航局申请9月分别开通成都—杭州—洛杉矶、成都—济南—洛杉矶航线，目前
已获得中国民航局颁发的航线经营许可证，正在等候美国运输部门的航权批复。 |
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t*c
发帖数: 8291 | 9 各位的语文阅读理解都不及格啊。
“自由航行和飞跃”不包括捕鱼权。海面自由航行和飞机航权这个一直就不是问题。
“包括不在现无人居住的岛、礁、滩、沙或其它自然构造上采取居住的行动”，
只要不建造居住的就可以了，哪里说不能填岛了？ 填岛可以不居住。
哪里有答应不新填岛礁？ 再说，把现有的填岛project完成的更大更好也需要一定的时
间。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 “郑州建设国家中心城市事关河南发展和中部崛起，我们有条件、有能力、有潜力、
有信心担负起这个功能和使命。”白红战说，下一步郑州将在党中央、国务院和河南省
委、省政府的领导下，干字当头、加快推进，同时恳请国家对郑州建设国家中心城市进
一步支持。
第一、支持郑州建设国际性综合交通枢纽。一是提升郑州航空枢纽能级，在郑州机
场三期工程、郑州通用航空实验区二期工程、郑州机场航班时刻，扩大航权开放等方面
给予支持；二是强化郑州铁路枢纽在全国铁路网的作用和地位，恢复郑州铁路局原有管
界。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 12 嗯。这个是需要注意一下。
美国签证：只能在温哥华和多伦多免签证转机（过境），而且必须是指定航站楼，同一
航站楼，指定航空公司，指定出发地。
造成这个结果的原因是：加拿大和美国一样，是只管入境不管出境的。所以航站楼的出
发候机室是不分国内/国际的。可能这个登机口是飞往魁北克（国内），旁边登机口就
是飞往墨西哥城（国际）。如果一个中国乘客在该机场转机去墨西哥，他/她到了这里
完全可以当场买票登上另一班加拿大国内航班，或者干脆走出机场，黑掉在茫茫人海之
中。所以这种出入境管理模式下，转机也必须入境，没有免签证过境（美国也是如此）。
由于最近几年往返中美旅客太多，加航需要利用第六航权赚一把中国人的钱。这样就不
得不解决免签证过境的问题。于是温哥华和多伦多机场进行改造建立了专门的国际候机
隔离区。
美国绿卡：需要电子旅行证（eTA）
美国公民：什么都不需要 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 现在签证已经很松了，结果各公司都放弃747，改用777/787了。一般公司都没有在他国
经营国内航线的航权，国航这样的公司宁可用小一点的飞机北京开到美国10个不同城市
的航班，也不会用380开北京到芝加哥航班再让乘客都去联航转机。 |
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发帖数: 1 | 15 从毛泽东到江泽民再到习近平，中国政府试图挑战公海自由航行权的努力均归于失败。
凡涉及公海自由航行权，美方都不让步。1949后中国政府曾多次试图挑战公海自由航行
权，每次均因遭到美方的坚决回应而不得不放弃。
1949年后中国政府一度延续以前政府三海里领海的主张，直到1958年。当年八二三炮击
开始后，美方宣布对国民党军的运输船队提供护航。并声明护航止于三海里的中国领海
。但是毛泽东想把美舰挡远一点。于是他们想到了扩展领海权。周恩来于9月6日宣布中
国领海扩至十二海里。
但美方不予接受。美国政府立即声明仍然只承认中国三海里领海权。9月8日，纽约时报
记者随第七舰队旗舰海伦娜号采访。包括海伦娜号在内的三艘美国军舰按计划护送国军
船队到金门海域。海伦娜号停在金门外三海里处。另两艘驱逐舰进到离金门岛约两海里
处待命（此处为中华民国领海，不是中华人民共和国领海）。而从金门附近的大陆边沿
起算，三艘美舰均已经完全在12海里之内。记者在海伦娜号上可以听到金门岛方向的炮
击声，看到大陆上空米格飞机划出的白线。但美国军舰周围风平浪静什么事都没有。
后来得知，毛泽东已经下达命令，要求解放军部队不得打美舰，否... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 11249 | 18 中美航权好像没有北京上海直飞明州的吧
major
century. |
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发帖数: 1 | 19 这个太简单了，取消联航对应航线的中国公司的航权即可。
连程序员都不需要，一个通知解决问题 |
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g**1
发帖数: 10330 | 20 中国改名期限将至 这些航空公司仍将「台湾」列国家
分享中国改名期限将至 这些航空公司仍将「台湾」列国家到Facebook 分享中国改名
期限将至 这些航空公司仍将「台湾」列国家到Line 分享中国改名期限将至 这些航空
公司仍将「台湾」列国家到Google+
随著中国最后通牒期限即将届满，但仍有多家航空力抗中国压力，未将台湾擅改为中国
一部分，包括美国主要航空公司美国航空。（美联社）
2018-05-23 10:36
〔即时新闻╱综合报导〕中国上月25日对36家国外航空公司致函施压，限时要求航空公
司网站必须在1个月内将「台湾」名称加注「中国」，已有20家航空公司配合，将台湾
列为中国的一部分，距离中国最后通牒仅剩3天，但仍有钗h航空公司不愿屈服于中国压
力，将「台湾」独立标示出来。
据《美联社》报导，尽管美国白宫痛批中国的要求「欧威尔式」的谬论，呼吁停止威胁
和胁迫美国的航空公司和公民，但仍有业者持续跟进，配合中国当局的要求，目前包含
加拿大航空（Air Canada）、英国航空（British Airways）、瑞士航空（Swissair）
、马来西亚航空（Malaysia Air... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 老杰夫还不知道一件事吧：
当时全中国那些典型国营单位都跟国航有协议价，就是满足两个条件： 1 购买团体票
2 单位统一订购（由单位收集全体护照再去订票）
国航给至少25%的折扣价，比外面的因私自费价格便宜很多，同时如果级别够高，司局
级是 75%的折扣价，坐头等舱，也就是只掏1/4价，就能买到最好舱位。
当时只有国航飞美国航线，其余航空公司都没拿到美国的航权。
所以中国政府给了公派出国的优惠待遇，而且购买机票本身就直接走单位的财务公款，
根本不走私人的钱包的
因私出国的票价不仅贵出几倍，同时只能买到经济舱。
你那是假冒伪劣的造假护照和面签J1签证，所以你只能自费出高价买机票，而且是单程的 |
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发帖数: 1 | 22 发信人: pingxing (平行线), 信区: Military
标 题: Re: 哥以前有公务护照
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 5 08:55:08 2018, 美东)
老杰夫还不知道一件事吧：
当时全中国那些典型国营单位都跟国航有协议价，就是满足两个条件： 1 购买团体票
2 单位统一订购（由单位收集全体护照再去订票）
国航给至少25%的折扣价，比外面的因私自费价格便宜很多，同时如果级别够高，司局
级是 75%的折扣价，坐头等舱，也就是只掏1/4价，就能买到最好舱位。
当时只有国航飞美国航线，其余航空公司都没拿到美国的航权。
所以中国政府给了公派出国的优惠待遇，而且购买机票本身就直接走单位的财务公款，
根本不走私人的钱包的
因私出国的票价不仅贵出几倍，同时只能买到经济舱。
你那是假冒伪劣的造假护照和面签J1签证，所以你只能自费出高价买机票，而且是单程
的 |
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发帖数: 1 | 23 看平行发神经病贴就是一种娱乐，lol
你他妈哪知狗眼看我说自己出钱买机票了?
怎么买机票，领导说了算
自己联系好机票购买办法(可以通过外事处的机票代理，可以自己找机票代理)，领导签
字，会计就给开支票给机票代理买机票。
Pingxing我觉得你精神病情真该控制下了
Ps: 哥当时买的一次是日航东京转机飞美国，往返7000多人民币。
: 发信人: pingxing (平行线), 信区: Military
: 标 题: Re: 哥以前有公务护照
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 5 08:55:08 2018, 美东)
: 老杰夫还不知道一件事吧：
: 当时全中国那些典型国营单位都跟国航有协议价，就是满足两个条件： 1 购买
团体票
: 2 单位统一订购（由单位收集全体护照再去订票）
: 国航给至少25%的折扣价，比外面的因私自费价格便宜很多，同时如果级别够高
，司局
: 级是 75%的折扣价，坐头等舱，也就是只掏1/4价，就能买到最好舱位。
: 当时只有国航飞美国航线，其余航空公司都没拿到美国... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 看平行发神经病贴就是一种娱乐，lol
你他妈哪知狗眼看我说自己出钱买机票了?
怎么买机票，领导说了算
自己联系好机票购买办法(可以通过外事处的机票代理，可以自己找机票代理)，领导签
字，会计就给开支票给机票代理买机票。
Pingxing我觉得你精神病情真该控制下了
Ps: 哥当时买的一次是日航东京转机飞美国，往返7000多人民币。
: 发信人: pingxing (平行线), 信区: Military
: 标 题: Re: 哥以前有公务护照
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 5 08:55:08 2018, 美东)
: 老杰夫还不知道一件事吧：
: 当时全中国那些典型国营单位都跟国航有协议价，就是满足两个条件： 1 购买
团体票
: 2 单位统一订购（由单位收集全体护照再去订票）
: 国航给至少25%的折扣价，比外面的因私自费价格便宜很多，同时如果级别够高
，司局
: 级是 75%的折扣价，坐头等舱，也就是只掏1/4价，就能买到最好舱位。
: 当时只有国航飞美国航线，其余航空公司都没拿到美国... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 你说我是相信你蠢呢，还是相信你坏？
海南要搞“洋家乐” 外国人可正常用脸书推特(组图)
新闻来源: 政知道 于 2018-06-22 11:48:45 大字阅读 敬请注意:新闻取自网络,观点
不代表本网立场!
从今年4月份，海南全岛要建设自由贸易试验区消息公布之后，这个地方一直备受关注。
各种新政频频释放。
昨天（21日），海南省人民政府办公厅印发《提升海南旅游国际化水平三年行动计
划(2018-2020年)》，力争到2020年海南全省入境游客量突破200万人次，这个数字比
2017年12月入境游客人次翻了一倍。
最让政知道好奇的，是计划里这一句：
依托海口、三亚2座重点旅游城市，借鉴泰国曼谷、西班牙马略卡等城市发展经验
，有计划打造外国游客集聚区。
原文很长，咱们挑重点来看。
2020年境外直飞航班不少于70条
计划的第一项工作任务就提到了要加密国际直航航线。
扩大海南民航可用空域，优化调整航路航线，主要向境外航线倾斜，增加更多境外
航班时刻容量。
进一步加密联结港澳台、俄罗斯、韩国、东南亚等国家和地区的直飞航线航班，琼
港快线实现一天8班。
加大境外航线航班补贴力度，停止国内航线... 阅读全帖 |
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c****x
发帖数: 6601 | 26 恭喜台湾，早日武统的夙愿成真。
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http://www.storm.mg/article/471377
蔡英文执政第三年，两岸关系有迅速滑向公开对抗的恶化趋势。 （取自总统府官网）
今年5月20日，蔡英文总统迈向执政第三年，原本只是冷和僵持的两岸情势，却有迅速
滑向公开对抗的恶化趋势，不断上升的敌意螺旋，最大特点是「互相指责对方企图改变
台海现状」，两岸不但已经完全失去信任，更已经面临路线摊牌的危险时刻。
6月22日，蔡总统接见美国布鲁金斯研究所（Brookings Institution）访问团，公开谴
责「中国对台打压力道不断增强，从片面启用M503北向航线、军机、军舰频繁绕台，到
强迫各国民间企业更改其网站的台湾名称，以及阻扰台湾的国际参与，这些试图片面改
变台海现状，罔顾区域和平稳定的做法，不仅对两岸关系毫无帮助，国际社会也不乐见
」。
6月25日，蔡总统进一步接受法新社专访，首度指称「中国是对全球民主的威胁」，再
次强调「中国正在试图改变现状，让两岸之间的平衡受到威胁」。让人惊讶的是，蔡首
次以强硬姿态向国际社会喊话... 阅读全帖 |
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t******e
发帖数: 2504 | 27 热战是需要触发事件的，中国不是小国，南海美帝也没有申索任何主权，也就是自由通
航权， 如果中国海军不主动开火，南海是不会打的。
那个什么班农计划就是扯淡，他都不在白宫了，美帝军方还能听他的。 另外，好像消
息是郭文贵那里来的，老郭的话，十句话有一句是真的， 就算是有良心了。
呵呵，说起来好笑，当年是美帝打跑了占居南海的日本，然后老蒋开着美帝赠送的军舰
去南海划圈， 船上还有美帝海军顾问陪同。 |
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c******r
发帖数: 2306 | 28 空港资源是国家来安排的。门户机场是北上广，然后是区域中心机场。这些都是有定义
，航权，等。 |
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发帖数: 1 | 30 民航航权该民航总局管，禁飞国泰难道是空军司令部下的命令？主权和军事指挥权不能
混为一谈
: 还真是小看加拿大
: 加拿大的空军指挥和空管全部归美国直接指控管理
: 这你都不知道还封锁中美航线？
: 真是笑掉大牙
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g********4
发帖数: 477 | 31 美三大航怎么可能怕得罪中国，淡季本身就不赚钱，迫于dot航权要求，不能在淡季停
飞，肺炎恰巧是促进因素加借口，加上上座率更低，直接全停。 |
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发帖数: 1 | 32 那是因为中国zf只给大城市开航权好吧
要是中小城市拿777点对点早就饱满了 |
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K*****2
发帖数: 9308 | 33 中小城市航权开放也不可能轮到UA，AA头上，所以他们当然希望断航 |
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n********g
发帖数: 6504 | 34 美国交通部批准中国国航飞洛杉矶和旧金山的国内航线。原北京-洛杉矶-北京航班变为
北京-洛杉矶-旧金山-洛杉矶-北京航班。
这是美国政府对中国航空公司开放国内航权。非常不同寻常。涉及“丧权辱国”。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 35 美国人回来可以回洛杉矶和纽约。航班不够可以让国航加班次。犯不着开放国内航权。
这是涉及“丧权辱国”的实质性帮助。 |
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发帖数: 1 | 36 受新型冠状病毒疫情影响，中美之间大量航班暂停。这两天，记者不断接到在美国要回
国的同胞及赴中国的友人咨询：航班持续取消，手持机票又遇上禁令生效，签证停留时
间到期却找不到回中国的航班，中转第三国手上没有他国签证……一个紧急事件的发生
带来巨大的连锁反应，牵涉到每一个人。
一个好消息传来！2月11日至3月28日，美国纽约、华盛顿、旧金山、洛杉矶这四个横跨
东西海岸的主要城市机场，不暂停航班！
记者第一时间了解到，中国国际航空公司在2月2日提交申请后，3日迅速得到美国交通
运输部批准。按照新的安排，从2月11日起至3月28日期间，中国国际航空美国航班不停
航。新的航班计划将北京-洛杉矶-北京的CA983/4航班计划，调整为北京-洛杉矶-旧金
山-洛杉矶-北京，班期为每周二、四、五、日；原北京-纽约航线的CA981/2航班计划，
调整为北京-纽约肯尼迪-华盛顿-纽约肯尼迪-北京，班期为每周一、三、六，这航次仅
仅比禁令之前每周减少一个班次。新的航次将在2月11日开始执行。
在2月10日起暂停的北京-纽约直达航班，2月12日起暂停的北京—旧金山直达航班，旧
金山和纽约两个城市以新的方式“加载”... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 37 随便讨论几点关于中美直航的备降场选择吧：
第一个图是亚洲和北美之间的极地航线。
另外，版上有人讨论过ETOPS，中文有时候叫双发延程。制订航线的时候，受到早起飞
机发动机可靠性的影响，所以70年代之前无论是FAA，还是国际民航组织，都有相关规
定要求：对于双方飞机，航线上任意一点到达备降场的飞行时间不能超过一小时（单发
飞行状态下）。受此限制，如果欧美之间用双发飞机，就不能飞大圆航线；所以航空公
司要么用多发、要么就往北边飞。后来从70年代开始，随着发动机可靠性的进步，这一
限制逐步放松到120分钟、甚至180分钟。这样北大西洋上空飞行就可以用双发来飞大圆
航线了。发几个图，你们可以看看这个备降场限制分别为60、120、180的条件下，双发
航线可以覆盖的区域。
国航981是747，四发，航线制订时备降场的选择就宽泛了很多。现在限制双发或者多发
飞机航线选择的主要因素已经不光是发动机了，因为空中停车率大幅降低了。其它主要
因素包括货舱的灭火装置的最长工作时间，还有乘客突发意外时需要及时就诊的救助时
间等等。
对于国际航班来说，紧急备降在外国机场，虽然是在第二航权覆盖的范围内。但是还必
... 阅读全帖 |
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m*****o
发帖数: 408 | 41 中国必须“立即和永远停止在南海造岛”“只要国际法允许，美国想到哪儿就到哪儿”
，美国防长卡特的狂妄叫嚣，被美国媒体称之所谓“最强硬的警告”。从美国政客的言
语恫吓，到军事行动的轮番上演，再到媒体的密集火力，南海“山雨欲来风满楼”，美
国大有炸平中国南海岛礁之势。
国家与国家之间是主权平等的，世界没有任何一个国家有资格，以这种咄咄逼人的语气
对中国说话，美国人也不例外。中国不是纸老虎，只要一听到吓唬就怕事了。外交部发
言人华春莹的回应斩钉截铁针锋相对，“怎么做，中国人自有判断，任何人都无权要求
中方怎么做。”
卡特口口声声拿“航行自由”和“国际法”说事，好像美国是执行国际法的“优等生”
，却不知连自己人都看不顺眼，揭批这种虚伪的脸孔。印度裔美国学者索拉？盖普塔批
驳称，“美国并没有签署国际海洋法公约，美国不能以南海通航权为名挑战、践踏中国
受国际海洋法保护的权利。”
美国人在二战之后为了一私之利，刺刀上挑着圣经到处侵略他国。入侵越南、格林纳达
、巴拿马、南联盟和伊拉克、利比亚和叙利亚等10多场较大战争，又有哪一场经过了联
合国授权？所谓的国际法在美国眼中只是一个玩偶，想用就用，想弃就弃，... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 42 因为ua前老大比较牛b，搞定了大批航权，牛b到直接被司法部调查了 |
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c****x
发帖数: 6601 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cccpwx (flg政庇小学生), 信区: Military
标 题: 台独首席智囊郭正亮观点：两岸「维持现状」岌岌可危
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 22:23:24 2018, 美东)
恭喜台湾，早日武统的夙愿成真。
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http://www.storm.mg/article/471377
蔡英文执政第三年，两岸关系有迅速滑向公开对抗的恶化趋势。 （取自总统府官网）
今年5月20日，蔡英文总统迈向执政第三年，原本只是冷和僵持的两岸情势，却有迅速
滑向公开对抗的恶化趋势，不断上升的敌意螺旋，最大特点是「互相指责对方企图改变
台海现状」，两岸不但已经完全失去信任，更已经面临路线摊牌的危险时刻。
6月22日，蔡总统接见美国布鲁金斯研究所（Brookings Institution）访问团，公开谴
责「中国对台打压力道不断增强，从片面启用M503北向航线、军机、军舰频繁绕台，到
强迫各国民间企业更改其网站的台湾名称，以及阻扰台湾的国际参与，这些试... 阅读全帖 |
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p*****e
发帖数: 7299 | 44 中国公布系列反击措施 日方回应不会改变态度(视频) 凤凰卫视
钓鱼岛撞船事件导致中日关系持续紧张。针对日方延扣中方船长詹其雄，中国外交部表
示强烈愤慨和抗议，中日民间交流活动也受到影响。日本首相菅直人发言人则呼吁中方
冷静，避免局势升级。
日本首相菅直人发言人表示，目前仍未收到中方有关反制措施的通知，日方正在评估形
势，同时呼吁中方冷静，避免局势进一步升级。
共同社则引述日本政府消息表示，日方巡逻船与中国渔船碰撞属于突发事件，但中方有
意将事件发展为领土问题；日方不会采取对抗措施，但基于日本主权和国内法，处理渔
船船长詹其雄的方针也不会改变。
外交部副部长王光亚19号晚上就日方决定再度非法扣押中方船长十天向日本驻华大使丹
羽宇一郎表示强烈愤慨和抗议。
王光亚指出，日方如不立即无条件放回中方船长，中方将采取强烈反制措施，其一切后
果由日方承担。王光亚强调，日方制造的这起事件已经对中日关系造成了严重损害，今
后事态如何发展，完全取决于日方做何选择。
中方已经暂停双边省部级以上交往，中止了双方有关增加航班、扩大中日航权事宜的接
触，推迟了中日煤炭综合会议。中国公民赴日旅游规模也已经受到严重影 |
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D*V
发帖数: 3096 | 45 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 民航华北局：禁止明知延误仍正常上客并关舱门
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 8 20:45:26 2011, 美东)
民航华北局：禁止明知延误仍正常上客并关舱门
http://www.sina.com.cn
本报讯 (记者 李媚玲)“航空公司不能把延误的矛盾从地面推到飞机上。”对于备
受争议的“关舱门正常率”，民航华北局局长刘雪松在7日召开的工作会议上表示，将
把长时间航班延误特别是上飞机后长时间延误作为督察重点，核查关舱门时间，防止在
复杂天气情况下航空公司提前关舱门，让旅客在飞机上长时间等待。同时，要求航班延
误30分钟，航空公司、机场必须发布信息。
2小时以上延误航班优先放行
刘雪松表示，航空公司不能在明知存在长时间延误或流量控制的情况下，仍正常上
客并关闭舱门，致使旅客在飞机上长时间等待而情绪失控，直接影响到飞行安全。航空
公司和机场要主动承担服务责任，机场也不能把延误后的服务矛盾都推给航空公司，要
主动为航空公司着想和排忧解难，主动为延误旅客提供服务。
会上，民航华北局公布了多... 阅读全帖 |
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l****s
发帖数: 822 | 46 都要去孟菲斯超级转运中心，联邦快递转运中心模式，国际件走的都是自己的货机。他
有自己的航权。旧金山国际机场并不是联邦快递的转运中心，联邦快递北加州的转运中
心在奥克兰。 |
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G****a
发帖数: 10208 | 47 【 以下文字转载自 Shanghai 讨论区 】
发信人: Geisha (和谐), 信区: Shanghai
标 题: cena, 日本将中国渔船船长拘留期限延长10天
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 19 23:26:32 2010, 美东)
日本石垣简易法院周日（9月19日）批准将中国渔船船长詹其雄的拘留期限延长10天。
中国方面就此做出强烈反应。
中国外交部副部长王光亚当晚向日本驻华大使丹羽宇一郎表示强烈愤慨和抗议。王光亚
称，日本如不立即无条件放回中国船长，中方将采取强烈反制措施，其一切后果由日本
承担。王光亚还强调，日本制造的这起事件已经对中日关系造成了严重损害，今后事态
如何发展，完全取决于日本做何选择。
已经被判处10天拘留的詹其雄现在最早要29日才能获释或者被依法起诉。
此前，外交部发言人马朝旭也对中国船长被延长拘留表示抗议，称日方的做法是“错上
加错”。中方随后宣布暂停双边省部级以上交往。包括中止双方有关增加航班、扩大中
日航权事宜的接触，并推迟了中日煤炭综合会议。中国外交部表示，出现上述情况“责
任完全在日方”。据日本共同社报道，就中国已经宣布的 |
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l******1
发帖数: 723 | 48 这种讨论我很喜欢。简单的说吧，ups是综合性物流承运商，是一个统一的整体。而联
邦快递呢是由不同的板块组成的，他的优势项目是以航空物流为基础的航空快件和货运
业务。联邦快递是全世界最大的航空物流公司，航空快件公司。飞机700多架，到中国
的货运航权他说最多的，但是美国本土上他和ups的竞争一直处在被动下，不是说价格
低了，大公司就会用。因为现在的物流再也不是单一品种的产品，而是要做到整个供应
链的优化，这一点上，ups世界第一。没有任何公司能比。
单纯的讨论亚马逊到底多少折是没有意义的，因为他们从物流公司拿到的价格不是单纯
的折扣算法。集散中心的对接，干线物流的外包，区域化物流优化，大区预选分类，个
人住宅地址的预先编排直接反映到整个供应链的整个费用。其实亚马逊是半个物流公司
。但是他比专业的物流公司还是差的远。尤其是他进入不了投递环节
以后有没有可能ups成为半个电子商务公司呢
，呵呵，让我们拭目以待。
很高兴能够和喜欢邮政物流，热爱邮政物流的朋友们交流相互学习。 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 49 国航垄断了这条线。aa和dl竞争已经拿到航权了，但是pek不给时刻开不了。可能dl会
接手aa，还不好说。
aa放票比国航还小气，dl也不大方。
7月的票现在看太晚了，早就没了。 |
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h****s
发帖数: 16779 | 50 恩，第五航权很难拿到的。
加航基本肯定要温哥华转机
国泰肯定要香港转机
ANA肯定东京转机
直飞就只有中国那几家和美国那几家。 |
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