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e******e
发帖数: 10121 | 3 去听听日本那次史上第一空难的最后几分钟对话吧，都吓尿了... |
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j***6
发帖数: 107 | 5 年前<译林>上看到的空难电影剧本
现在说可能是机上所有人昏迷飞机自动飞行数小时，让我想起以前在<译林>上看过的一
个电影剧本。
飞机在飞行中机身破了个大洞，突然失压，机组人员加乘客统统变成了白痴，只有一男
，一女带个小孩，正好分别在厕所封闭的空间内幸免于难。
飞机从高空掉到低空后仍然在自动飞行，正好这个男主角会开小型飞机，于是坐到驾驶
舱设法呼救。
联系只能通过teletype进行，当局是与航空公司/飞机制造商休戚相关的，了解到是飞
机破损并造成这麽多白痴，赔偿费将会是天文数字，于是决定造成坠机来掩盖真相。
一边封锁消息，一边给那男的发送操作飞机的指令，那位老兄没开过大型飞机，虽然觉
得有些指令奇怪但是也照做了， 但是多了个心眼把 teletype 打印出来的纸条保存起
来。 最后要打开一个封闭的面板按下一个 Red Button，结果按下 red button 后飞机
失去动力了。
幸好此时已近海岸，他把飞机迫降在海面，当局已组织了救援人员，当然也有新闻记者
蜂拥而来，当局知道最重要的是控制那3个神智清醒的乘客，千万不能让他们与记者接
触。
许多幸存者已昏迷了，其余的也是目光呆滞，神... 阅读全帖 |
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v********d
发帖数: 4413 | 6 当时轰动一时，北京飞重庆的航班，机型是苏制伊尔18型，满员108人全部遇难。
失事原因是一只发动机故障起火，居然在空中就掉落了！飞机又挣扎着飞了几分钟，终
因失去高度撞上一个小山头，摔在一片水田里，据说现场极惨，水田里到处都是人体残
肢。文强是因为处理那次空难现场有功而提拔起来的。 |
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c*********l
发帖数: 3438 | 8 【 以下文字转载自 LosAngeles 讨论区 】
发信人: vegebeef (蔡老牛), 信区: LosAngeles
标 题: 一篇长文，关于法航447航班空难
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 27 01:46:24 2014, 美东)
2011年找到黑匣子以后发表在纽约时报上的，这个是中文版——
http://cn.nytimes.com/world/20140312/c12airfrance/
当年找法航黑匣子的团队，这次很可能也会来找马航370。 |
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g*******0
发帖数: 2933 | 9 湾复兴航空空难
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时间：2014年7月23日17时43分
航班：从高雄小港机场飞往澎湖马公机场的GE222班机
摘 要
23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突
然迫降重摔，机上共58人，包括54名乘客（50名大人、4名孩童）及4名机组员，伤亡惨
重。 |
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q***1
发帖数: 345 | 11 怎么菌斑这么多傻逼？
老美制造这两起空难为啥？
另外，老美还有人性，比没有人性的拿钱发帖的强多了。 |
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w**1
发帖数: 271 | 12 可能是罚得不够。
上次空难是雷雨天气强行降落，这次是引擎出问题，强行起飞。机长要求检查引擎，结
果地勤就上来查了查监视器，让他先飞完了再说。完全草菅人命。
廉价航空廉价到无视安全还能照样运营，台湾的政府是怎么管的！事故中的机组人员旅
客都可怜，制定这些规则的公司高层鞠个躬照样发财。 |
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k******k
发帖数: 2092 | 13 马航只是飞机消失，找不到残骸就不是空难，1分不赔 |
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s*x
发帖数: 8041 | 14 再结合新华网的这篇文章，感觉水很深，有内情
我是MH370。不要问我是从哪里给你写信的，有些事情如果需要知道，人们早晚会知
道。你也不用担心我是来谴责你的。是的，你已经把我忘了，这我知道。“亲戚或余悲
，他人亦已歌。”你并没有比别人做得更好，但也没有比别人做得更差。“尘归尘、土
归土”，我们的命运均是如此。
我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。事情过去这么久了，
慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。飞机出事故的概率大约是20万分之
一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。
我是一架波音777。在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的
死亡人数不过3人而已。马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因
为劫机。2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的“亚洲最佳航空公司”奖项。出事的那
一天，我是从吉隆坡起飞的，那是一个尽管有点浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家视为
二流角色的国家的首都。我要飞往北京，那是一个尽管在迅速强大起来，但总是低调得
唯恐不够低调的国家的首都。
再怎么说，“中大奖”的也不应该... 阅读全帖 |
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g***c
发帖数: 11523 | 16 不应该是事先策划的
估计当时正好pilot出去了，这个逼大脑一短路
直接把门关上，平稳的撞山去了
如果事先策划，为了出名，直接撞大城市去
那样就是死几千了
这个空难航空公司绝对要付全责
尼玛你飞行员严重抑郁症，你居然还让他上岗 |
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h******i
发帖数: 21077 | 17 博轮：正常空难；
小将：张丕林烧的；
老将：共产党炸的；
轮子：薄熙来炸的； |
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q****o
发帖数: 329 | 19 就是中国大使馆的工作人员在温都尔汗空难现场，看到遇难乘客中，有人身体扭曲，似
乎临终前痛苦挣扎过。后来根据照片判断，这人是林立果。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 20 高空瞬间解体那种，也许很快。但是大部分空难都是起降时，或者迅速降落到低空，经
常有几个活下来的，你想你勉强死去，能舒服吗？ |
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h*********i
发帖数: 2605 | 21 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: kejer (kejer), 信区: Joke
标 题: 台湾那个空难调查结果-飞行员误操作
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 2 14:32:18 2015, 美东)
一个引擎出了问题需要关掉，结果把另一个工作的引擎给误关了。 |
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r********1
发帖数: 7345 | 22 三次空难。
都是第一次的界别。 俩次三叉戟， 一次波音737。
一次坠毁， 一次跑道撞轰6， 一次撞山。 |
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L***6
发帖数: 8307 | 24 装的 台狗本质就是地沟油 塑化剂 同叶绿素的“橄榄油” 还有各种恶性事故和空难 |
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l****p
发帖数: 27354 | 25 我也盼着出空难，然后解放军就找到理由攻击美军了！ |
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I*******g
发帖数: 7600 | 26 5.7’空难事故调查小组的理由大概是：坠机上的乘客张丕林一人买了7份保险，如果死
亡的话理赔价值100多万，由此推测张丕林为了获得这140而制造坠机事件，并由此推测
张丕林是事故制造者，而结果不是推测张丕林是事故制造者，而是判定张丕林就是事故
制造者。
再看看张丕林的情况：
张丕林，1965年出生，辽宁大连人。1983年就读南京大学物理系，读完4年本科后
，又考取研究生，1990年硕士毕业。
在南大期间，认识他后来的的妻子徐晶（化名），徐晶是比他晚两届的南京大学哲
学系的学生，江苏连云港人，其父在连云港也是政府某局的局长，毕业后在大连对外供
应总公司工作，后来在在大连一家证券公司上班。
张丕林毕业后在大连市公安局户籍处工作，一年后，因分不到住房，张丕林离开了
公安局，此后在大连一家较有名气的电脑公司工作过。1994年，张丕林在大连的辽宁纺
织品进出口公司工作，当过办公室主任和总经理助理。
1993年，张丕林和徐晶结婚，1995年，儿子出生。2001年，买房子装修时，发现搞
装修比较赚钱，2001年8月张丕林辞职下海，自己开公司--斑马装饰公司。公司的注册
资金30万，主要业务是家庭装修... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 一架载有约90人的俄罗斯国防部飞机当地时间25日起飞后消失，该军机机型为图-
154。
图-154飞机是一种三引擎的中程客机，由前苏联图波列夫设计局研发，当年声称与
美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180
人。至今共有超过900架图-154型机出厂，当前有大约250架仍然服役。
据悉，这种飞机中国已全面停用，但仍是俄罗斯、前苏联加盟国、东欧地区及伊朗
的主要民航交通工具，俄罗斯一半的旅客每天乘搭这款飞机来往内陆各地。
近年来与图-154飞机相关的空难
2011年
1月1日，俄罗斯一架图-154B型客机在起飞滑行阶段起火爆炸，导致3人死亡，46人
受伤。
2010年
4月10日，波兰总统莱赫·卡钦斯基乘坐的专机在俄罗斯斯摩棱斯克降落途中坠毁
，机上所载96人全部遇难，现场没有幸存者。
2009年
7月15日，伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄
坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。
2006年
8月22日，俄罗斯一架图-154客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡
途中在乌克兰东部顿涅茨克... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 30 1994年西安的6·6空难，也是图-154造成的。
图-154的坠毁率高达7%，也就是每14架摔1架。
谢天谢地，现在中国民航已经没有服役的图-154了。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 31 甘肃那个图154空难很奇葩，竟然是地勤把插头插反了，毛子是战斗民族，设计的飞机
上的插头没有防呆设计，反了也能插进去。。。 |
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T****t
发帖数: 11162 | 33 是的高的多了，
每次空难基本都有空姐死亡的，每100人至少有3人是空姐，远高于空姐在人群中的比例。
车祸的概率也不低，毕竟空姐也是要坐车的。 |
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发帖数: 1 | 35 空难最后一下可能干净利落，过程可能很久，像日本那次，在空中盘旋了很久还是掉下
来了 |
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s********e
发帖数: 11693 | 36 看过很多空难纪录，多数是人为原因，其次是非发动机问题，真正因为发动机引发的事
故不多 |
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r********1
发帖数: 7345 | 37 美国联邦航空管理局FAA（U.S. Federal Aviation Authority）表示，他们正在调查一
宗在旧金山国际机场发生的事件，一架加航班机在降落时飞行员入错跑道，险些与正欲
起飞的四架班机相撞，所幸一名航空交通管理员发现及时，向加航飞行员发出指令，后
者立即将飞机升高，才避免撞机惨剧的发生。
FAA在一项声明中说，事发在上周五（7日）近午夜时分，来自多伦多的加航AC759
航班被准许在旧金山国际机场的28R号跑道上着陆，但加航飞行员在着陆时没有进入预
定的28R，而是朝与28R平行的Taxiway C滑行道降落，这条滑行道上已经有四架飞机排
成一行，正准备起飞。
一架联航（United Airlines）班机正是这四架等待起飞的飞机之一。按照当时的
录音，这架联航班机的机长显然很着急，“我是联航第一号，加航直接朝我们飞来了！”
另外一架班机的机长的声音既有震惊，也含愤怒，“这个家伙怎么搞的？他好像要
落在我们前面的跑道上！”
一名航空交通管理员发现情况不妙，立即向加航机长发出指令，要求它立即升高，
先到空中盘旋一会儿。
FAA称事故非常罕见 加航也展开调查
FAA在声明... 阅读全帖 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 39 死于车祸，空难的人数绝对大于战争， 凶杀的人数。
人类就是折腾， 自作孽。 |
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g*******t
发帖数: 1039 | 40 有电影，alive， 93 年。空难72年。最后不得不吃死人坚持。 |
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发帖数: 1 | 42 波音这个不可一世的航空老大哥，终于在世界各国的压力下，放下了其高傲的头颅。现
在，波音的问题是越查越多，基本上是到不了尽头了。
这可让空客爽死了，本来空客的老大哥欧盟和美国相比就矮一头，处处被波音打压。这
下子，波音完了，就剩下空客一个人独奏了。
无敌的滋味是多么爽，法国人也笑醒了。一些列的证据，让波音的总裁不得不出面承认
自己的737MAX客机存在致命的缺陷，也对遇难者表示了道歉。
现在，波音还准备拿钱安抚遇难者家庭。其准备为两次空难的346名遇难者的家庭提供
教育、纾困及生活费用的支持。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 44 西飞新舟60空难后再获订单 4架新机落户秘鲁
作者: huangguolin 发布日期: 2011-5-21 查看数: 816 出自: http://www.fyjs.cn
继成功运营亚洲、非洲、南美洲14个国家上百条航线后，MA60飞机海外销售又取得新突
破，5月20日，秘鲁CDS支线快运公司与中航工业旗下西飞国际签订4架MA60飞机购销合
同。
西飞国际党委书记宋水云、秘鲁CDS支线快运公司总裁皮拉塔在购机合同上签字。秘鲁
TP投资公司总经理卡洛斯等共同见证了中秘两国航空运输业发展的这一重大时刻。
秘鲁CDS支线快运公司成立于2004年，主要从事物流运输及旅游包机等业务。此次订购4
架MA60飞机是双方经过详细论证与积极洽谈后达成的一致愿望。4架飞机中有2架将从事
旅客运输，2架用于航空货运。
皮拉塔在签约仪式上表示，MA60飞机较高的性价比和优异的性能是我们选择的主要原因
。通过与其他航空公司比较，在500～600公里航线设计的支线飞机中，我们认为，MA60
飞机的性价比更高。我们相信，体现中国支线飞机制造水平的MA60，必将为CDS支线快
运公司乃至中秘两国经贸合作做出重大贡献... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 45 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: bypassus (Bypassus), 信区: SanFrancisco
标 题: 趁这次空难，我来说说一个问题。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 7 10:38:31 2013, 美东)
很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
350这类飞机流行的... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 8105 | 46 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 大陆新闻解读：德国空难 机上150人无一生还
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 31 10:20:16 2015, 美东) |
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l****i
发帖数: 4609 | 47 一起空难让俄罗斯建筑工程师维塔利刹那间失去了爱妻和一双儿女。面对试图推卸责任
的航空调度公司，愤怒的他跨越国境，到瑞士手刃失职的调度员。
他对妻儿的挚爱，让无情的司法制度为之动容，轻判他8年监禁。入狱3年后的2007年11
月12日，维塔利被提前释放回到俄罗斯。
莫斯科的夜晚，寒冷的空气中充斥着潮湿的气息。空旷的街道上，稀疏的路灯发出
惨白的光。尤里"卡洛耶夫推开住所沉重的铁门，家人鱼贯而出。片刻后，一辆小汽车
卷起地面上的泥水，朝多莫杰多沃机场驶去。一路上，不断有车辆汇集而来，大家要把
维塔利"卡洛耶夫接回家。11月12日夜，整个俄罗斯注视着多莫杰多沃机场，注视着被
称为“复仇者”的维塔利"卡洛耶夫的回家之路。
1．让人心碎的午夜
“维塔利是个善良的建筑工程师。”在俄罗斯北奥塞梯首府弗拉季高加索，熟悉他
的人都这样说。拥有贤惠的妻子，养育着一双儿女，生活富足……在维塔利看来，这样
的生活足够了。然而，一个让人心碎的午夜，让这样一位彬彬有礼的中年男子跨越国境
，制造复仇血案。
2002年7月1日晚，俄罗斯巴什基尔航空公司的一架图154客机，正向目的地西班牙
巴塞罗那飞去。这架飞机上的主 |
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f**********n
发帖数: 29853 | 48 虽然有人会说俺把空难和枪禁放一起是在胡搅，但是把几个十年数据和九四年开始的十
年枪禁放在一起
，暗示枪禁有效同样也是胡搅。
第一，那个枪禁只适用于新枪支，以往的枪支不受限制。
第二，如梦姑转贴，枪禁前十年的死亡人数是枪禁取消后十年死亡人数的一半，这又作
何解释？
第三，为什么一定要选在死六人，而不是五人，四人，三人，或者更有说服力的，由所
谓攻击性武器杀死的人？ |
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D********r
发帖数: 135 | 49 别说我是你的老师，丢不起这人。
1）如果你预先知道空难跟控枪法案有关，请先拿出证据来。否则这叫fishing，被统计
学家知道了得被笑话死。
2）统计结果从来不用粗略加了加这种话，需要结果是，前10年，ban10年，后10年的数
据。
姑) |
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D********r
发帖数: 135 | 50
给个理由，你知道空难和控枪有关，拍脑袋的不算。既然你有这么重大的发现，建议你
可以投稿，看看peer review会怎么看。看看巧克力跟诺贝尔有关的幸运是否有可能在
你的文章重现。
想要说服别人，拿出数据来，而不是让别人给你数据来支持你的观点。
很好，你还懂点bootstrapping。还是一句话，想要别人认可你的观点，需要你拿出数
据，拿出结果来，而不是要求别人去证明你的观点。
至于大屠杀6人以上的选择，都说了，文章不是我写，我是转载，我不能代表作者，因
此我无法回答你的这个问题。你想要答案，或者任何人想要答案，都只能找作者。从我
个人的解析，我只能认为作者想要考虑的是非常严重的那些案例，但这只是代表我的观
点，不是作者的。 |
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