t***h
发帖数: 5601 | 1 既然航空公司不怕麻烦, 那铁路方面也不会怕麻烦的, 呵呵.
还是让航空和铁路实行相同的市场化票价机制, 公平竞争. |
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d*******o
发帖数: 213 | 2 又不是没干过，铁道部一涨价要被n多人骂，哪怕是降价后在涨回来也不行 |
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t***h
发帖数: 5601 | 3 不用涨价啊, 只需象航空公司那样卖全价票就可以了.
航空公司淡季卖折扣票, 旺季卖全价票, 怎么没有人骂? |
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s**d
发帖数: 18498 | 4 飞机那个全价票是基准价上浮20%的，就是9毛4一公里。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 5 动车组的票价好象只有4毛多每公里, 大约为飞机全票价的一半左右. |
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g*q
发帖数: 26623 | 6 二等座每公里0.2805×(1+10%)+0.05861×2%(保险费)
长途动车二等座按空调特快硬卧下铺折扣。一般超过6小时的线路都折，但是界限不是
很死。比如上海-厦门福州>6小时就不折，上海-武汉不到6小时，按绕路的特快硬卧票
价折。
一等按二等*1.2计算 |
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s*m
发帖数: 6980 | 8 铁道部就是曾经就是部分车次打折，过年一旦全价就很多人骂了
后来铁道部就干脆大家都全价了（可能还有少数打折的车） |
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h**********r
发帖数: 76 | 11 靠， "八个小时车程内都窝在铺位上，导致腰椎间盘炎症复发，下车后直接被送进医院" |
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s**********d
发帖数: 36899 | 12 P民有高铁坐还抱怨？全国人民给你们买的单啊，椎间盘不要这么娇气。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 其实卧代座不赖的，一个床3个人很舒服，累了爬上头去趴着好了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 动卧不会改装，新坐车来了，动卧就还去跑卧铺了。现在北京上海的动卧也一票难求。
估计有新坐车，攒着等沪宁城际通车呢。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 19 2000多肯定不止了
我知道的
武广 968
甬温 268
温福 298
福厦 275
济青 364
石太 190
郑西 455
合宁 166
合武 351
京津 115
浙赣 900
秦沈 405
这就有4000多公里了，京沪京广应该还有一些。还有一些城际没算上去 |
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D**S
发帖数: 24887 | 20 那怎么尽量好地安排路线呢？
可以考虑沪宁新城际+宁汉现有动车+武广高铁？那郑西，福厦，还有浙江的宁温都排不
进去了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 21 中间站点可能不容易买到车票，最近通车的福厦和成灌都出现了这个问题，始发的时候
就满了，而且大部分旅客要坐到终点。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 22 本报北京6月4日电 （记者张依）记者从铁道部统计中心了解到，5月份，全国铁路客货
运输势头良好，完成旅客发送量13784万人，货物发送量30883万吨。运输效率明显增加
，多项运输指标刷新历史纪录。
客运方面，5月份，全国铁路共发送旅客13784万人，同比增长6.9%。其中直通旅客
发送量完成4469万人，同比增长10.7%。客运量的增长主要得益于以下三方面：一是世
博会客流的拉动。进出上海地区的铁路客流明显增加，上海站和上海南站的旅客发送量
环比增长7.1%和8.4%。二是得益于五一小长假运输。五一小长假运输期间，全国铁路累
计发送旅客2592万人，同比增长9.8%。单日旅客发送量最高达 709万人，创历史新高。
三是得益于一批新线的开通。随着福厦、成都至都江堰铁路相继投入运营，相关铁路局
积极开展客运营销，广泛吸引社会客流，使新投入运营线路成为新的客运增长点。
1月至5月，全国铁路共发送旅客68299万人，同比增长6.7%，为年度计划的41.6%，
超进度452万人。其中直通旅客发送量为24835万人，同比增长9.4%。
货运方面，5月份货运总发送量完成31008万吨，同比增长12 |
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w****2
发帖数: 12072 | 23 1、长兴岛造船基地 ——打造世界最大造船基地 工程总投资： 350亿元
2、京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 工程总投资： 2200亿元
3、北京南站——亚洲最大火车站 工程总投资： 63亿元
4、杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160亿元
5、曹妃甸开发区——规模远超三峡工程 工程总投资： 2300亿元
6、苏通长江大桥——世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9亿元
7、西部大开发 ——规模宏大的系统工程 工程总投资： 8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路 工程总投资： 380亿元
9、“五纵七横”国道主干线 工程总投资： 9000亿元
——世界最大规模高速公路项目
10、中国“八横八纵” |
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C**V
发帖数: 2198 | 24 我也觉得这个上座率不是按断面流量算的,可能就是算的票数/座位数
铁道部说的160％以上的是合宁，合武，甬台温福厦
沪宁高铁121.7%,原沪宁线124％(不知道是所有车都算还是只算动车)
沪宁高铁给的121.7%上座率是只算周一到周五的，周末加车，按给的数字算要比120％
高出不少,大概180%
所以有点怀疑那些160％其实是周末的数字 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 25 东南网-海峡导报10月10日讯(本网记者 兰灿阳) 再好听的歌，连续十遍几十遍地听
，就像唐僧念紧箍咒，可能谁都受不了。可不，福厦动车上乘客们就有和孙悟空一样的
遭遇：从动车开通那天起，车上全程都只播放 《天路》、《茉莉花》和《回家》三首
歌，这三首歌周而复始，从来没有更换过，也从来未曾停歇过。
“难道去厦门就是看天路”
福州到厦门的动车，除少数直达车外，平均路上耗时110分钟左右，三首歌曲总长
度约10分钟。一路连续播放，这三首歌每个乘客都得听个十几遍。
小程是厦门一家公司的业务员。昨日，在福州到厦门的D6243次动车上，小程说，
他每周要在福州和厦门之间往返两次，每次都是反反复复地听这三首歌，实在是反胃了
。他说，就算一趟听10遍，一周就得听个40遍。从南平来厦门的乘客顾先生也打趣说：
“难道去厦门就是看天路，到福州就是去摘茉莉花?”
在省内一些网络论坛上，不少网友也对动车上单调的歌曲表示 “抗议”。一位叫
“风信子”的网友写到：放就放呗，关键在于，这三首歌以奇怪的方式交叉混合，音响
雷雷，《茉莉花》还是混音版、没有歌词的。每次《天路》唱到高潮——— 那是一条
神奇的天路啊~~~突... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 27 石武高铁汉宜铁路明年相继开通 武汉坐火车4小时到京沪穗蓉 www.6park.com
昨日召开的2011年全市城建和城市综合管理工作座谈会透露，石武高铁、汉宜铁路明年
将相继建成开通，这意味着，从武汉坐火车到北京、广州、上海、成都的时间，全部缩
短为4小时左右。 www.6park.com
石武高铁、汉宜铁路建成后，京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道这两条纵横中国
的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向
的4小时高速铁路圈形成。 www.6park.com
明年，武汉至孝感、咸宁、黄石的3条城际铁路也将建成开通。届时，武汉市民搭
乘城际列车直达这些城市，最快只需一刻钟。 www.6park.com
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小资料：中国大陆目前已开通的高铁线路 www.6park.com
2008年8月1日 京津城际高铁通车 www.6park.com
2009年4月1日 石太客... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 2010年12月08日 02:38 来源：新京报
2012年底，电子客票将在全部高铁线路中实现。昨日，第七届世界高速铁路大会在
北京举行，这是高铁全球盛会首次在欧洲以外的国家举办。铁道部运输局客专技术部副
主任詹子宁向大会提交的报告中指出，将建设包括票务系统在内的高铁客运服务系统。
电子客票将提供全程服务
报告中说，中国高铁客运服务系统要为铁路旅客提供出行前、进站、候车、登乘、
中转、出站和换乘等各环节中查询、订票、购票、旅行指南等全过程、全方位、层次化
的信息服务。
其中，新一代票务系统将实现票务业务的集中处理，支持多种售票方式、多种支付
方式，提供自助票务服务，将铁路客票服务流程电子化。在旅客出行的全过程中，电子
客票可通过多种渠道、多种形式，提供出行规划、订票、购票、支付、退票、改签、检
票等全面的票务服务，同时实现铁路旅客运输、收入、统计、清算等业务管理和组织的
电子化。票务系统采用全国集中式架构，担负高铁售票服务。
新系统在沪宁线试点成功
铁路电子客票的功能，将车票作为乘车凭证和票据的两个功能分开，为旅客提供个
性化服务创造条件。未来的铁路电子客票与现行的机票电子客票功能类似... 阅读全帖 |
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x******o
发帖数: 630 | 29 公路运输利润不低吧，当初福厦铁路客运专线开通，
逼得长途大客车运价可以从160降到80多元，说明以前的
利润多恐怖，呵呵 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 西部沿海还是有足够动车客流的,通车又是5年以后,至少比现在的福厦多得多,有可能上
350的.毕竟主要是广东省内城际,脸上广西的几个城市也还算比较有钱.
南广开始光靠动车显然是差一点,所以是有普速车的.但是这类线路机辆车跟动车混跑,
动车要上速度的话开不了太多机辆列车的.再晚一点通到昆明了,动车就更多了. |
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P******O
发帖数: 2397 | 31 人民网北京1月24日电 （记者常红）春运今日已进入第六天。中国已投入运营的高速铁
路营运里程达到7055公里，居世界第一位。中国用5年时间走完国际上40年高速铁路发
展历程，从而迈进高铁时代。
最近两年，国内高速铁路四通八达。京津高铁2008年开通，2009年底武广高铁开通
；2010年郑西高铁开通，然后是福厦高铁、沪宁高铁、昌九高铁、沪杭高铁相继开通，
2010年底海口至三亚的高速铁路全线贯通。京广、京沪高铁也将于今年全线贯通。
高铁时代，春运期间，旅客心头纠结的难题之一“一票难求”能否得以缓解？高铁
能给繁忙的中国春运带来哪些改变？记者就此采访北京南站主管站长许盛刚和广铁集团
宣传部副部长张大智。
预计发送旅客2.3亿 春节前后客流高度集中
据铁道部预测，在为期40天的春运期间，全国铁路将发送旅客2.3亿人。今年铁路
春运能力与往年相比大幅增加，日均开车列数和总运能均创历史新高。
铁道部副部长王志国表示，中国春运铁路的运输能力有较大提升，但供需矛盾依然
突出，春运客流上得快、来得猛、增幅大，铁路春运面临严峻考验。
因为2011年春节较2010年提前了11天，铁路部门预计，节前学生流... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 铁路成网很关键。这个不是什么计划经济思维。
成网之前，比如合宁/合武铁路，或者甬台温铁路，一天开不了几趟车，完全是废物。
但是去年沪宁通车后加一堆车，年底大胜关大桥通车后加一堆车，年中南京南站和京沪
启用后再加一堆车。沪杭高铁通车后温福/甬台温/福厦的车也增加很多 。现在还有一
个废物就是郑西高铁，等着京武和郑徐把它弄活。 |
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W*F
发帖数: 3941 | 33 中国铁路跨越历史：高速铁路后来居上2011年01月19日 04:30
来源：人民日报 作者：陆娅楠字号:T|T0条评论打印转发
“十一五”是中国铁路规模建设高歌猛进的五年。铁路营业里程、电气化铁路运营里程
均跃居世界第
二，高速铁路运营里程高居世界第一……建设规模与速度，走在世界前列。
“十一五”是中国铁路自主创新捷报频传的五年。高速铁路后来居上，高原铁路世界一
流，重载铁路屡
创奇迹……技术与装备水平，实现历史性跨越。
“十一五”是中国铁路迎难而上、攻坚克难的五年。面对低温雨雪冰冻灾害、汶川特大
地震、国际金融
危机、严重洪涝灾害等严峻挑战，中国铁路彰显钢铁意志。
“‘十一五’铁路工作的显著特点是发展快。无论是经受罕见的自然灾害，还是遭遇严
重的国际金融危
机，我们都矢志不渝地扭住发展不放松。”铁道部部长刘志军说，“实践使我们深刻认
识到，要想早日
改变铁路‘瓶颈’制约状况，必须坚持把发展作为第一要务，紧紧抓住难得的历史机遇
，以时不我待的
精神尽快把我国铁路现代化搞上去！”
建设发展快 经济效益大
铁路建设规模、投资力度、客货运量均创历史纪录
这是铁路投资力度前所未有的五年... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 其实动卧就造了一批，07年底下的定单，40列，08年底开始逐渐投入使用。当时没有金
融危机，当然觉得动卧市场会很好。后来金融危机发生, 延迟了交货日期，目前生产
出35列(去年年初30，年中就35了，后来没有再造)。除了京沪沿线9对车加上备用车一
共需要20多列以外，剩下的在10年初福厦开通的时候，因为座车不够拿去代座使用，但
是卧代座一节车厢只能卖60个座位，显然效益不好。所以后来造了新的座车，就替换下
来, 拿这些动卧去跑四川了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 35 我看了一下破猫在ftchinese上的帖子了
"
katukov228发表的评论
老大，不是这么算的。4000万人x1.6万公里是6400亿人公里，不是6.4万亿人。你既算
错了量纲，又算错了数字。
这1.6万公里里面分两种。一种是标准高，无砟轨道，开通后公布速度标准为350公里/
小时的，如武广高铁。另一种是标准略低，有砟轨道，开通后公布速度标准为350公里/
小时的，如福厦。后一种如果考虑偿还融资地话，是不不大可能会盈利的，因为票价太
低。我说的4000万客流能盈利是前一种。
现在铁路的客运周转量是8000多亿人公里。其增长的潜力就不用说了吧。20年平均增加
至15000亿人公里，我想是非常保守的。"
果然就是我想的那样。 |
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f********8
发帖数: 1417 | 36 前晚，D301次与D3115次动车追尾。铁道部昨日表示，事故原因是雷击造成设备故障导
致的。而就在当日20时左右，D3212次经过温州南站途中遭雷击，供电系统中断，列车
用尽备用电源后停驶，但无人员伤亡。为何雷击能导致动车停驶？本报记者采访电力、
铁路方面专家释疑。
疑问1 动车系统如何防范雷击？
专家称，雷电通过避雷器、导线，直接引入地
电力专家（曾参与京沪高铁电网建设）：铁路防雷击最基本的原理是，雷电通过避雷器
引走，通过导线，直接引到大地上。由于动车组的接触网导线是裸露的，列车行驶在空
旷地带，动车组相对较高，所以容易被雷击。
对动车组危害最大的是落地雷，这种雷可以对人、树木、电气设备产生较大的危害。落
地雷有可能会落到动车组上，有可能会落到动车组旁边，从地上弹到动车组上。针对这
种情况，铁路避雷设备一般会使用一根裸露的线，安装在动车组接触网上方。
西南交通大学铁道工程专业教授易思蓉：列车和轨道都有接地系统，两个接地系统都与
铁轨有关。接地不好，雷击有可能导致短路。在正常行驶中，列车与轨道之间形成一个
闭合环，这样列车才会通电，才能行驶。
如何加强列车的接地和轨道的接地，让它们成... 阅读全帖 |
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t******y
发帖数: 949 | 37 成也萧何，败也萧何。
受7·23动车追尾事故影响，昔日凭借高铁概念而风光一时的高铁板块几近全线崩溃。7
月25日，鼎汉技术（SZ，300011）、晋亿实业（SH，601002）、时代新材（SH，600458
）三股跌停，中国北车（SH，601299）、特锐德（SZ，300001）、中国南车（SH，
601766）、太原重工（SH，600169）、博深工具（SZ，002282）5只个股跌幅逾8%，高
铁概念板块一片惨淡。
此外，更有特锐德、世纪瑞尔（SZ，300150）、鼎汉技术、辉煌科技（SZ，002296）等
多家高铁概念股公司纷纷发布澄清公告，极力撇清公司与动车追尾事故存在关系。
“高铁概念股今日普跌的主要原因是受市场恐慌情绪影响，由于目前调查原因还没有正
式披露，事故具体涉及到哪家上市公司、对其后市股价影响程度还不好判断。”一位私
募人士在接受记者采访时候表示。
记者调查发现，在庞大的高铁产业链中，众多中小板、创业板公司充当了其中重要一环
。它们寄生在“铁老大”的类垄断模式下，凭借高毛利率实现了惊人的业绩高成长并成
功跨过上市门槛。
虽然大树底下好乘凉，但突如其来的7·23事件像... 阅读全帖 |
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r*****n
发帖数: 4844 | 38 本报温州7月27日电 （王慧敏、戴谦）记者从“7·23”甬温线特大铁路交通事故善后
工作小组获悉：“7·23”事故各项善后工作正稳步推进。所有停运动车已全面恢复正
常。
今天上午，已有4名遇难者家属与善后工作小组签订赔偿协议，赔偿金额均为人民币50
万元。
4名遇难者分别为林某，男，29岁，福州人；陈某，12岁，苍南人；金某父子，平阳人
。其中，林某、陈某的遗体已于27日早上在温州殡仪馆火化。
截至记者发稿时，温州相关部门已累计接待遇难者家属880多人。在心理干预小组和现
场志愿者的陪护下，家属情绪总体稳定。
为帮助旅客尽快找回行李，温州火车南站专门设置“7·23”事故伤亡者家属与伤员行
李认领接待处，已有50多件行李被领走，还剩170多件。如果伤员或家属未能找到行李
，可现场协商赔偿问题。
此外，记者从浙江省卫生厅获悉，27日15时，“7·23”事故伤病员中已有61人出院；
尚有住院伤员116人，其中危重11人、重症20人。卫生部门专家组将对所有伤病员进行
逐个巡访，确保每位伤员都能得到最好的治疗。
事故中最后一名获救小女孩项炜伊，今天仍未脱离生命危险。各级专家每天为伊伊进行
一次大... 阅读全帖 |
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c***l
发帖数: 13273 | 40 这样做不错
没有信心就不要上，谨慎的态度是好的。
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a****a
发帖数: 3411 | 41 该怎么说铁盗部？花了这么多钱浦铁路，最后不敢开。
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L*****G
发帖数: 12375 | 42 这个比草菅人命好，但草菅人命毕竟发生过了，一定要追查凶手。
而且既然高铁投资这么大，还是要继续科研攻关，在安全的前提下，效率也重要。不开
，倒是安全了，但你不能永远不开吧。 |
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c***l
发帖数: 13273 | 44 铁道部也没有说永久不开啊
就是停下来检查，研究，再重开。
肯定不会永久不开的。 |
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L*****G
发帖数: 12375 | 45 应该让他们给出大致时间表，做不出下台，做出不安全就地正法。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 47 根本不是研究的问题。
就是当天需要施工，停掉了几趟车，第二天没有特别通知的都会恢复。
这个不提前通知是比较恶劣（其实只要提前5天就可以）。 |
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c***l
发帖数: 13273 | 49 哇，如果这样那就比较恶劣呀！
我还以为是改过自新检讨检修了 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 50 这两条线都开了好几年了，出了这么一次事就得出技术不过关的结论， 太扯蛋了 |
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