p******u
发帖数: 14642 | 1 http://news.qq.com/a/20110120/000209.htm
美称中美签署450亿美元订单 中方购200架飞机
2011年01月20日01:39人民网
伴随着中国国家主席胡锦涛访美的，是中美两国政府与企业间掀起一股合作签约的高潮。
据路透社援引一位美国高官的说法，中美已签署价值450亿美元的订单。其中，采购200
架波音客机，价值190亿美元。上述订单包括此前几个月签署的项目。
美国总统奥巴马昨日在白宫举行隆重仪式，欢迎胡锦涛对美国进行国事访问。
在此之后，胡锦涛和奥巴马共同出席了在白宫举行的中美商界人士会议。据路透社报道
，中方商界代表包括联想集团、中国投资有限责任公司、万向集团、海尔集团等的多名
高管。
美方代表则包括微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默、高盛集团首席执行官劳埃德·布兰克
芬、通用电气首席执行官杰弗里·伊梅尔特及波音公司首席执行官吉姆·麦克纳尼等企
业高管。
胡锦涛18日抵达华盛顿当晚，出席了美国总统奥巴马在白宫为欢迎他到访专门举行的私
人晚宴。
当地时间18日，参加第二届中美清洁能源论坛的中美企业、研究机构签署了多项清洁能
源领域的合作协议，涉及高能效... 阅读全帖 |
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b******e
发帖数: 3348 | 2 中央社台北1日電）中國商務部部長陳德銘率團訪問英國，中英企業簽署了近20億美元
的經貿合同及意向協議，其中包括購買勞斯萊斯生產的20架飛機引擎。
香港「文匯報」報導，陳德銘是於2月27日率領中國貿易投資促進團到達英國，開展經
貿洽談活動的。
中英兩國企業簽署了近20億美元的經貿合同及意向協議，包括海航集團約12億美元購買
勞斯萊斯生產的20架飛機引擎，中國航空技術進出口總公司2,500萬美元採購航空鋁板。
同時，天津房地產開發經營集團有限公司與英國公司協議共建中英零能耗生態城。中英
企業也協議合拍電影「楊貴妃」。
陳德銘在英國表示，英國是中國在歐盟的第3大貿易夥伴和累計第1大對中國投資國，
中英在生物、資訊、環保、低碳經濟、能源科技、新材料、醫藥衛生等領域擁有巨大合
作潛力。
報導說，中國國務院總理溫家寶此前訪歐進行「信心之旅」，之後20天陳德銘就率龐大
採購團赴歐做「承諾之旅」，顯示了中國以實際行動反對貿易保護主義的決心。980301 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 3 匹吐吸 其实还不是我遇到的第一个离婚特卖。第一次是有人要卖我 cervelo soloist
dura ace, $1100. 我嫌贵没要。我他妈很萎缩吧。
匹吐 的问题是 cervelo 的二手价格很硬，尤其是碳架。铝架的价格有点在跳水，但还
是颇硬。我觉得 cervelo 的第一超值车是 p2sl, 尤其是硬阴极灰色／黑色的架。 |
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y***f
发帖数: 341 | 4 中国第一种自制轰炸8型隐形战略轰炸机，近日首度公开。据称，该轰炸机携带新型隐形巡航导弹能攻击北美。
据报道，近日，某重点型号飞机腾空而起，它就是轰炸8型隐形战略轰炸机。中央军委首长、空军装备部首长、国防科工委等领导，西安副市长、陜西省委副书记等高层官员，一航、二集团等单位负责人，与几百名西安飞机工业集团参与研究人员共同见证此历史时刻。
据悉，轰8是在80年代末轰7飞豹首飞后列为机密重点型号的战略轰炸机，也是中国第一种隐形飞机。报道说，1994年正式立项研制，中央赋予其指标是尽量接近美国B-2A；载弹量不低于18吨；必要时可以1.2马赫超音速突防或逃逸；携带新型隐形巡航导弹能攻击北美；航程不少于一万公里；具备空中加油能力；采用国产最先进航电设备等等。任务由603所设计，西飞公司负责生产，成为第一代国产隐形战略轰炸机。
据报道，轰8大量应用高新技术如翼身融合、电传飞控、曲面机身、前后缘襟翼、机翼大型一体化油箱、大面积碳纤维复合材料、碳碳剎车、内置旋转式武器挂架、地形匹配跟踪雷达、数字地图、复合导航系统、卫星数据链、全新先进吸波隐形纳米涂料等等不胜枚举。
轰8最近能飞起来，得益于四台去年定型... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 20252 | 5 换个碳架的话，是不是还要考虑用碳的seatpost，stem和handlebar？ |
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b******n
发帖数: 1269 | 6 最近感觉国内好多人花三五百万买个房子（或者几个房子）都不眨眼的。买个几千美金
的自行车都被看成是 nuts...
其实那帮器材很牛的老外（顶级碳架 + 大碳刀 + SR/DA/Di2，etc.）好多人收入不高
的，估计都不到ＭＩＴＢＢＳ工作了的人均收入。
难道真是文化差异？ |
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s*******8
发帖数: 12734 | 7 说实话，现在一般的铝架子和碳架差别也就是2-3磅。
这点差别很容易找回来的。而且铝架子给人心里感觉稳一点，碳架子心里发毛，怕给弄
破了。 |
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J********e
发帖数: 2284 | 8 公路赛，从我现有的设备上升级没太大意义：很多车手还在用金属车架和合金轮呢，我
的碳架和碳轮已经算占便宜了。再说，我师傅一直教导我：It's not your bike, but
the engine. |
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K*******n
发帖数: 607 | 9 发现还是踏踏实实买公路车吧，看上一辆09年捷安特的TCR advanced碳架105，900块，
成色很好据说没骑两次，还有一辆15年杂牌车superior lite sl pro，也是一样配置，
便宜点830。哪个好点呢？碳车如果上了年头有关系吗？ |
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K*******n
发帖数: 607 | 10 发现还是踏踏实实买公路车吧，看上一辆09年捷安特的TCR advanced碳架105，900块，
成色很好据说没骑两次，还有一辆15年杂牌车superior lite sl pro，也是一样配置，
便宜点830。哪个好点呢？碳车如果上了年头有关系吗？ |
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d**k
发帖数: 1223 | 11 菜鸟新人一枚，刚刚开始准备开始骑车运动。求推荐一辆合适的车。。。基本上不会进
山去骑山路，所以，我估计还是想买个road bike，但是希望也能用在paved trail上。
肯定是以锻炼为主，不会奢望参加铁人三项---一把子年纪了，再跑去搞铁人估计会死
在路上。。。希望锻炼一阵子后能做到一次骑行30到40 miles,当然能更远点儿更好。
。。很有自知自明的说，自己不是壮汉，肌肉不多，肥肉不少，所以希望车能轻点儿。
。 现在家里只有一辆类似city cruiser bike, 基本不能用。
老婆能批的预算大概有1千，加上自己的小金库,预算可能能到2千。。。不过如果真的
把2千都花进去了，估计以再升级的可能性就小多了。。。完全的菜鸟，毫无头绪。。
。什么碳叉碳架，flat bar,drop bar 都没概念，但是很有兴趣学习。请大家给点建议
吧。。。先谢谢了。。
另外，身高178左右，腿略长。。:-) |
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d*****n
发帖数: 1875 | 12 后来自行车店伙计打来电话，至少一个碳轮他们修不了。
我的车架子是铝的。我想买个新的road bike, Trek的， 碳架的。2010的Cannondale
只好全职放地下室和trainer 一起了。命苦的孩子。两周前花钱tune 好了， 新换的链
条和cassette. 前天晚上换上新的外胎，也报销了。两个内胎都爆了。
正在学习Trek 中， 不知道哪款适合我。budget 不要超过$2500. Cannondale 花了我4
千多，还不包括带power meter的轮子。 |
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x********i
发帖数: 115 | 14 别老听那些胡扯说骑车对身体各种影响，业余爱好者只要不出车祸随你折腾，等你骑出
颈椎毛病的时候你就可以转职业了 |
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i**********g
发帖数: 159 | 15 carbon fiber is a interesting material which combines very awesome tensile
strength and toughness. The tensile strength mostly comes from the fiber and
the toughness comes from the thermoset or the resin. It is very good on
damping the vibration without yielding, or we can call it very good on
absorbing the impact/ very tough and this is why a lot of cyclists say
carbon fiber frame is comfortable. Most carbon fiber frames are designed to
be elastically deform a little bit to absorbed the vibrati |
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w******x
发帖数: 4396 | 16 both steel and titanium have endurance limits, so when it comes down to
fatigue, properly engineered ti, steel and carbon fiber frames are on equal
terms. they last forever.
ti is way heavier? no. the lightest production frame on the market has been
ti for many years. one day a lighter carbon fiber frame will come by, but
not yet.
most steel tubings are 4130 variants. ti alloys are 3al/2.5v, 6al/4v and 5al
/2v.
aluminum will fatigue regardless of how light a repetitive load you apply.
so all alu |
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h******2
发帖数: 1498 | 17 the "tensile strength" you guys are talking about, is the pulling force
applied to the material until it breaks (or permanently deforms), right?
but for a bike frame, most of the force is in the vertical direction (
compression force from road vibration) and in the form of lateral torque (from the pedaling force applied to the BB). there seems to be little tensile load applied to the material, so why does the tensile strength matter so much? |
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w********6
发帖数: 12977 | 19 In last issue of cyclist, the first dream bike introduced is ti one, weigh
an insane 13 lbs |
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w******x
发帖数: 4396 | 21 if a tube bends, one side is compressed while the other side is pulled.
since solids don't compress much, it's the ability to withstand tensile load
that matters.
bike frames are triangulated tubes. if you load the dropout, the chainstay
is under tensile load, as is downtube. torsional forces like pedal mashing
will also result in tensile load somewhere.
from the pedaling force applied to the BB). there seems to be little
tensile load applied to the material, so why does the tensile strength |
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w******x
发帖数: 4396 | 22 sheldon doesn't take into account the fact that frames of different
materials absorb/transmit vibrations of different frequencies. comfort of a
frame is determined by how much energy is eventually transmitted to the butt
, which depends on the absorption spectrum. |
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V*****n
发帖数: 893 | 23 true! many older bike builders and designers don't understand this concept.
Grand Peterson once wrote in this newsletter that carbon frames can't be
more comfortable than steel one because CF is stiff. He think the comfort of
the frame is only from its deformation to absorb energy.
a
butt |
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i**********g
发帖数: 159 | 25 Titanium, Aluminum alloy and carbon fiber do have different properties on
fatigue. Carbon fiber material has at least
30% more life cycles. Nothing will last forever, when application excess the
design, it will fail.
Compare to carbon fiber, titaniium's specifc weight is too much. It is
almost the 3/5 of steel if I remember it right.
For carbon fiber material, most of the weight comes from resin instead of
fiber.
How can you rebuild aluminum frame to solve the fatigue issue? Re-weld? What is you |
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h******2
发帖数: 1498 | 26 here is a practical question for you guys:
is it a good idea to store bikes in the garage, where the temperature may
raise up to 120 to 130 degrees on a hot summer day?
wouldn't the thermal expansion and cool-off subject the bike to stress/load?
how does that stress or load cycle compare to say a regular 40-miler? |
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w******x
发帖数: 4396 | 27 "Titanium, Aluminum alloy and carbon fiber do have different properties on
fatigue. Carbon fiber material has at least 30% more life cycles. Nothing
will last forever, when application excess the design, it will fail."
er, no. below the fatigue limit ferrous alloys do last forever.
"How can you rebuild aluminum frame to solve the fatigue issue? Re-weld?
What is your point?"
you need to read the post more carefully.
"It is ridiculous to say it will fatigue just by itself. If there is no
vibration |
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i**********g
发帖数: 159 | 28 I dont believe spokes take compressive load. It should be tensile load only.
two problems with carbon fiber as of now. one, it's not scratch resistant.
while ti and steel will deform before they break, carbon fiber will break in
a more violent manner once a stress riser is created. two, it doesn't take
compression load nearly as well as tensile load. mavic's carbon spokes on
their top end wheels were just the latest victims. |
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V*****n
发帖数: 893 | 29 then, you should do some reading on the Mavic R-sys wheels.
only.
in |
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w******x
发帖数: 4396 | 30 you don't need to worry about it. all you can do is looking out for cracks
in the highly stressed parts of the frame, like the chainstay-bottom bracket
area, downtube-headtube weld, etc.
the way they overbuild aluminum frames is they set a target life cycle, more
than vast majority of the riders' needs. say, for example, 5 years @ 10k
miles/yr by a 170lbs rider with a peak force on pedal ~600lbs. safety margin
/redundancy is then added--say, the frame should last over 10 years @
20kmiles/yr by 3 |
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f****i
发帖数: 20252 | 31 帮你看的，Giant的Large，适合你
看照片是2006 OCR C2碳架，但是文字说明是2005 OCR 3铝架 |
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w********6
发帖数: 12977 | 32 主要是我看cyclist杂志里面碳架的review, 说骑车经过坑坑洼洼的路面，如履平地，
说的俺现在骑
铝架过粗燥路面如同震骨机的心里痒痒 |
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g**********r
发帖数: 1654 | 33 我是穷人，是铝架。
Saddle我用的是Sella Italia Gel Flow Diva。很舒服，而且也不重。当时买车的时候
拿去店里让他们把原来的saddle卸下来，他们也说是好saddle。
Seatpost是合金的。
等我以后有钱了，就买一辆碳架的车。。。 |
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m*******r
发帖数: 339 | 34 1. 骑的是什么车子？碳架还是铝架?
2. 骑的是什么样的路？
3. 骑了多久手臂疼? |
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t********t
发帖数: 5415 | 35 105还勉强能算起步（更倾向enthusiast），碳架这个就...
另外1000-1500是车钱还是车+配件钱？（头盔，灯，maybe锁，以及以后可能的trainer
，锁鞋等等）靠点谱的铝架105打折时候都不到1000，tiagra更便宜。 |
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c********e
发帖数: 1339 | 36 3...
买个105 Fuji铝架的也行 - 因为以后一定会想升级更好的。我不觉得铝架子抖的更厉
害。如果碳架的车，应该1200左右也能找到打折的吧。
我觉得买个稍微好点的车也有助于兴趣的培养哦，至于有孩子没空骑车这个问题，你可
以请教版上的几位妈... 你在哪里，说不定能找到人一起骑车哦很快就会兴趣大涨了。 |
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p*********l
发帖数: 26270 | 38 问题是那东西降起价来，买了原价的会想投河
同样是1800，原价只能买个铝架的，运气好的话能买个碳架的 |
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m******r
发帖数: 9604 | 39 用老路车踹(碳架+UT混105)。新车是铝架+105, 没老车好 |
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F********g
发帖数: 1390 | 42 要好，去找b神医求百诺的碳架，或者去ebay上找百诺的合金架。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 轻，结实，另外一个就是吸收震动好也是很实在的好处
印象里看过一个对比测试，gitzo对另一个牌子的碳架
给了同样一个扰动后前者大概震荡了三四次就回稳了，后者是十几次。
我现在最常用的场合就是脚架用来架高倍数的spotting scope，
就是属于一点点震动都会在视场里被放大并影响观察的
那gitzo这方面的优势就帮了大忙。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 44 我的惯用建议：
入门级：$1000-$1500，铝架+105或者Ultegra（打折多时能拿下，现在正好季末折扣多）
中级：$1500-$2500，碳架+Ultegra
多去几家local bike stores（LBS）转转，试骑试骑。不要在网上买，除非你已经骑过
同一款的同一个size。更不要去买BD的山寨车。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 45 我的惯用建议：
入门级：$1000-$1500，铝架+105或者Ultegra（打折多时能拿下，现在正好季末折扣多）
中级：$1500-$2500，碳架+Ultegra
多去几家local bike stores（LBS）转转，试骑试骑。不要在网上买，除非你已经骑过
同一款的同一个size。更不要去买BD的山寨车。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 46 觉得不值， 钛架比碳架好么？
need
combined is |
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y*h
发帖数: 25423 | 47
这个数据考虑到重新发动引起的积碳、磨损、电池消耗以及起动机的损耗导致的成本了
吗？ |
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g*********r
发帖数: 542 | 48 我也不明白
难道说我们飞欧洲的航班多，欧洲航空公司不往我们这里飞？
管他那么多干啥， 它一架飞机来我们就收他100万美元，以后愿意来不来
大不了我们航空公司放弃欧洲航线算了，总到处跑当肥猪让人家宰算啥事啊 |
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m********5
发帖数: 17667 | 49 哈哈还是认怂了
买了飞机还得交碳税
空客如果不在大陆生产, 这真卖国啊 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 50 “此前用于欧盟计划征收碳排放税，中欧产生争议，这一订单被暂时冻结。” |
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