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s**d
发帖数: 18498 | 2 倒，河南自己就产煤，离山西又近，铁路又多。河南都没办法，象什么湖北湖南江西咋
办？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 7 中国的水运叫两横一纵两网，就是长江，西江，运河，长三角，珠三角。其他全是扯淡
的，对于
煤这么大运量可以忽略不计。其实西江也接近是扯淡的。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 9 中广网秦皇岛1月10日消息（记者杜震 河北台记者谷曼 秦皇岛台记者刘磊）今天（1月
10日）全国铁路实行新的列车运行图。按照“客车加密优化，货车增吨增量”的工作思
路，我国能源运输大动脉——大秦铁路电煤年运量将大幅增加。
大秦铁路2010年电煤运量突破4亿吨，担负着全国铁路九分之一的货物发送量。按
照新的铁路运行图，大秦线两万吨重载列车的比例将进一步增加。大秦铁路湖东站站长
任勇：“筹划新型列车的组织方式，2万吨要达到62列，我们有条件，也有充分的准备
。”
经过本次调图后，大秦铁路货运年运量将达到4.4亿吨，比上年增加10%以上。目前
，大秦线已对新图实施工作进行周密部署。大秦铁路秦皇岛柳村南站党委书记徐朝林：
“在调图期间加强联系，及时掌握到达的车流动态，车站干部在行车主要岗位24小时上
岗，发现问题及时解决问题，确保调图稳定有序地进行。”
据了解，本次调图，大秦铁路运力的增加对行车安全提出更高要求，大秦铁路加强
对员工的培训，确保安全生产。大秦铁路湖东车辆段陈营主任：“要组织大家进行学习
，现场面对面地对职工进行教学，素质上给大家一个提高。” |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 据新华社太原1月13日电（记者吕晓宇）记者13日从山西省煤炭管理和铁路部门了
解到，经过煤炭资源整合和企业兼并重组，山西煤炭生产和运输能力大幅提高，2010年
12月产量再创历史新高，全省全年完成煤炭产量7.41亿吨，大秦铁路煤炭年运输量达4.
05亿吨。
2010年12月，山西省煤炭产量达7300多万吨，再创全省月产量历史新高。2010年山
西完成煤炭产量7.41亿吨，较2009年增加1.26亿吨。
我国最重要的煤运铁路大动脉大秦铁路运用新技术新装备新工艺进行扩能改造，运
输能力大幅提升，年煤炭运输量由2005年的2亿吨增加到2010年的 4.05亿吨。今年1月9
日，大秦铁路单日运量达124万吨，再创历史新高，1日至10日累计装运电煤13.75万多
车，实现了日日超额完成京津唐和湖南、湖北的电煤运输计划，受到铁道部的通令嘉奖。
作者：吕晓宇来源中国军网”或“解放军报) |
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s**d
发帖数: 18498 | 12 不包括低标准联络线和支线，以及疏港铁路，枢纽改造等。包括改造和大项目收尾的小
段线路。部分加点注释
350高铁，共4241公里：
哈尔滨-大连：904公里
北京-上海：1318公里
北京-石家庄：281公里
石家庄-武汉：840公里
天津-秦皇岛：261公里
南京-杭州：249公里
杭州-宁波：150公里
广州-深圳：105公里
盘锦-营口：89公里，秦沈客专和哈大高铁的联络线。
塘沽-于家堡：44公里，京津城际至天津滨海新区的延伸线
其他客运专线，城际铁路，时速200公里以上客运为主铁路：
厦门-深圳：502公里，时速250。
武汉-宜昌：293公里，时速250。
龙岩-厦门：111公里，时速200。
遂宁-重庆增建二线：131公里，时速200。建成后成都-遂宁-重庆，即成渝北线实现3线
电气化。
武汉-孝感：62公里，时速200。
武汉-咸宁：77公里，时速300。
武汉-黄石：97公里，时速300。
广州-东莞-深圳：87公里，时速140，为公交性质。
新建客货混运铁路：
张家口-集宁：时速160-200，179公里。京包线这一段目前是张家口-大同-集宁，该线
建成后可缩短约18... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 那就妥了。我的设想是新疆煤炭在万州下长江，捷径，应该是新疆煤炭到东南的成本最
低的办法了。
就是兰新（双线电气化）-兰渝（双线电气化在建）-在广元上广巴达（单线内燃在建）
-达万（单线电气化）。只要把广巴达和达万整成双线电气化，或者再建一条双线电气
化，就是大运量通道拉通了。而且还有襄渝宝成等可以接甘肃宁夏内蒙的煤。到万州上
船送沿江那一串城市。
兰新可为煤专，开万吨组合列，到兰州解编，兰渝客货混，兰州到广元开5000吨高速，
到广元再连成1万吨，因为广元还可以接宝成来的煤。广巴达-达万煤专，再修条铁路客
运也可。到万州直接拉到码头卸煤上船。如果万吨大列拉通到万州更好。1年2亿吨没问
题。估计2000公里，吨公里运费1毛，加上长江水运费，新疆的煤运到长江沿线，1吨
300块运费够了。现在的差价大概有900块。 |
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k*********u
发帖数: 2897 | 14 你的想法值得鼓励。
但是，我看新疆到万州自己就有好几千公里。
就算到万州装船，能省1千公里，
我看也未必有很大的帐算呀。
你这个一下省掉2/3怎么来的？
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 万州这地方
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 18 02:04:29 2011, 美东)
那就妥了。我的设想是新疆煤炭在万州下长江，捷径，应该是新疆煤炭到东南的成本最
低的办法了。
就是兰新（双线电气化）-兰渝（双线电气化在建）-在广元上广巴达（单线内燃在建）
-达万（单线电气化）。只要把广巴达和达万整成双线电气化，或者再建一条双线电气
化，就是大运量通道拉通了。而且还有襄渝宝成等可以接甘肃宁夏内蒙的煤。到万州上
船送沿江那一串城市。
兰新可为煤专，开万吨组合列，到兰州解编，兰渝客货混，兰州到广元开5000吨高速，
到广元再连成1万吨，因为广元还可以接宝成来的煤。广巴达-达万煤专，再修条铁路客
运也可。到万州直接拉到码头卸煤上船。如果万吨大列拉通到万州更好。1年2亿吨没问
题。估计2000公里，吨公里运费1毛，加上长江水运费，新疆的煤运到长江... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 十一五期间，还建成了太原至中卫、银川，包头至西安等一批煤运新通道，大幅提高了
西煤东运的通道能力。
“十二五”时期，在铁路货运方面，我国将对兰渝铁路、山西中南部通道、张家口
至曹妃甸铁路、邯郸至长治铁路进行扩能改造，形成运力强大、技术先进、功能完善的
货物运输系统。 |
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f**m
发帖数: 506 | 16 草。。。
西部大开发，不是大发展，是将各种资源开发出来运到央企云集的北京上海挥霍。
“以低于省内价格送电至沿海，是国家给陕西下达的政治任务”
2010年12月中旬，寒流不断侵扰之下，又一场电荒遍布山西、陕西、湖北、安徽和河
南等省份。记者了解到，陕西省西安市和咸阳市的部分企业已被拉闸限电，咸阳市部分
县区甚至停电达半个月以上。
不过，和之前各地因为突击完成节能减排指标进行的拉闸限电不同，此次电荒的原
因却看来很顺理成章——电厂“缺煤”。
然而另一方面，全国范围内的煤炭供应却并不紧张，在沿海的秦皇岛和天津等港口
的煤炭却堆积如山，很多煤炭老板在为找不到买家而发愁。到底是什么原因导致了这次
内陆多省份的煤荒和电荒，《中国经营报》记者深入陕西各地实地调查，发现这一现象
背后的诸多隐情。
煤炭大省“缺煤”
“巧媳妇难为无米之炊!”作为电力供应的调配者以及此次“拉闸限电”措施的执
行部门，国家电网陕西省电力公司新闻中心采编三处处长胡兴平无奈地说。
据胡兴平介绍， 2010年年底，随着气温逐步下降，供暖开始，陕西电网负荷不断
攀升，最大负荷已四次刷新。与此同时，陕西电煤库存持续快速下降，日均进煤8... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 17 这就是赤裸裸地吸血。
富裕地区对贫困地区，对资源省份的赤裸裸地吸血。
胡兴平告诉记者，“国家能源政策有规定，山西、陕西、内蒙古等资源大省将产地
的煤由煤运变为电运、以低于省内供电的价格输送至沿海发达城市，这是国家给陕西等
煤炭大省下达的政治任务，我们必须完成。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 18 铁道部手头资源并不丰富的时候，你不支持，铁道部当然就去修别的铁路去了。除非是
山西煤运铁路这种确实关系全国经济，而且投资回报很高的铁路。
用。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 19 前不久有报道, 陕西在能源上吃亏很大.
天燃气, 煤运到了北京, 上海, 利润也给搞到了北京, 上海.
因为"公司总部"在那里.
利益分配极不合理. |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 铁道部部长对太中银铁路、包西铁路进行全面检查
中央政府门户网站 www.gov.cn 2011年02月01日 来源：铁道部网站
分别于去年年底和今年年初建成投产的包西铁路、太中银铁路的运营管理状况如何
，始终为铁道部党组书记、部长刘志军所牵挂。在1月31日对长吉城际高铁添乘检查之
后，2月1日刘志军一行风尘仆仆从太原出发，连续11个小时添乘动车组列车，行程1500
余公里，先后对太中银铁路、包西铁路进行了全面检查。刘志军强调，太中银铁路、包
西铁路作为两条刚刚建成投入运用的大能力通道，担负着我国西部与华北、华中、东部
地区大量物资和人员交流的重要任务，战略地位和作用日益显现。我们要以科学发展观
为指导，紧紧围绕确保运输安全持续稳定这个核心主题，统筹运力资源，管好用好两线
，为区域经济社会又好又快发展提供可靠的运力保障。
太中银铁路作为 《中长期铁路网规划》中西北至华北新通道的重要组成部分，新
建线路892公里，设计时速160公里，太原南至定边为双线电气化铁路，定边至中卫、定
边至银川为单线电气化铁路，历经4年8个月的艰苦奋战，于今年1月11日全线通车运营
。太中... 阅读全帖 |
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y***q
发帖数: 192 | 21 在中国大陆又读到一道学生历史考试题：甲午战争是公元哪一年爆发？
签订的叫什么条约？割让多少土地？赔偿多少银两？。。。。。。（完全是死记硬背题目
）
我后来到了日本大阪，才知道他们考这道题目不是这样考的，而是下
面的论述题：
日本跟中国100年打一次仗，19世纪打了一仗——“日清战争”，他
们叫“日清”，我
们叫“甲午战争”；20世纪打了一场“日中战争”，我们叫做“八年抗战”。21世纪如果
日本跟中国开火，你认为大概是什么时候？可能的远因和近因在哪里？如果日本赢了，是
赢在什么地方？输了是输在什么条件上？请分析之。
两个国家的每个学生都努力作答案。结果我们一天到晚研究割让辽东
半岛、台湾澎湖
列岛，赔偿二万万银两，1894年爆发甲午战争，1895年订马关条约，那又怎么样，反正都
赔了嘛！银两都给了嘛！最主要的是将来可能还会打！怎么办？所以人家就分析了，日本
跟中国很可能在台湾回到中国以后，有一场激战。台湾如果回到中国。中国会把基隆与高
雄封锁，台湾海峡就会变成中国的内海，日本的油轮就统统走右边... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 22 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 23
“7年前，铁道部部长刘志军在添乘大秦线首趟万吨列车时提出，大秦线要争取达
到年运量4亿吨。当时我是大秦公司调度所主任，我听后吓了一跳，觉得不可思议。因
为当年大秦线年运量只有1.2亿吨，而且运行图上已经排得密密麻麻了。而今天，这一
目标却实实在在地在我们这一代人手中实现了!”回顾往昔，太原局副局长刘俊感慨万
千，话语哽咽。
捷报迅速传到了北京，铁道部向太原局发来贺电，并对为大秦铁路重载运输作出贡
献的同志们致以敬意和慰问。
在232平方米的巨幅调度显示屏上，653公里的大秦线气势恢弘。就是这条不足中国
铁路里程1%的铁路承载了铁路1/5的煤运量，连续保持并不断刷新着单条铁路重载列车
密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项世界纪
录。
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再搞长点，再多搞几条相同运力的重载铁路线能缓解货运压力吗？“653公里，大秦线
不足中国铁路里程1%”，可以大力推广 |
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A****7
发帖数: 902 | 24 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 25 百公里公路养活400多人
这间考核督察办公室也是房门锁着，苏瑞峰解释说，虽然也有督察两个字，但这个
部门并不归他管。记者还发现，实际上职能部门不止这些。这是创建办主任的办公室，
但创建办却并不包含在洛阳公司告诉记者的9个职能部门之中。苏瑞峰介绍：“文明创
建一个职能科室，现在没人，可能有其它工作，一共四个人 。”
记者走了8间办公室，连同陪同采访的苏瑞峰在内，总共只见到了11名工作人员。
那么这些职能部门、科室站点，中层干部有多少呢？洛阳分公司副经理杨喜山告诉记者
说，6个收费站，每个收费站站长副站长3人，职能科室，科长副科长14到15人，两个路
政大队、一个超限检测、一个机电运维中心管理人员各3人，中层干部最少在45人以上
。那么每年公司费用多少钱呢？记者得到的答复是：“ 4000万。”
北京交通大学交通运输学院张晓东博士，多年来一直关注中国物流。他告诉记者，
按照高速公路的运营方式来看，特别是跟国外比，河南高速公路发展公司洛阳分公司人
员显然是过多了。但是，以目前全国的水平来看，它还不是最多的。他说：“我们做了
一个粗略的统计，就是目前现在十几家高速路的经营性上市公司，每营运公里的... 阅读全帖 |
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t*m
发帖数: 4414 | 26 中国铁道部经济规划研究院一位高层领导在中信建投2011年年度策略会上表示，预计到
2015年底，中国铁路总运力将达到45亿吨，其中煤炭运力24亿吨；预计到2020年，中国
铁路运力可达60亿吨，其中煤炭运力32亿吨。上述高层表示“届时预计煤炭运力不足的
局面能缓解。” 铁道部官方网站显示，2009年全国铁路货物发送量为33.2亿吨，
其中全国铁路煤炭发送量为17.5亿吨。“由于2005-2010年批复的铁路项目，都还处在
在建阶段，预期完成也是在2012年初至2013年期间，因此2011-2012年铁路运力相对还
是比较紧张。”上述人士表示。 他还表示铁路直达运输和铁水联运是未来铁路发
展的趋势，600-1000千米的距离适合铁路直达运输，相对成本比较低，超1500千米适合
铁水联运，可相对降低成本。 中信建投煤炭分析师李俊松在同一会上表示，目前
煤炭外运通道处在集中大规模建设时期，西煤冬运2013年之前依然比较紧张，未来两年
无大运力投产。 李俊松同时表示，蒙西铁路出区通道少。到2013年内蒙古铁路运
输基本满足满足西部地区，预计全年3.8亿吨煤炭运输需求，到2014... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 27
这没什么，山西人才恨呢，原来是在山西地面挖煤运走，只不过污染地表环境，后来干
脆在当地建火电站，挖出来煤然后烧成电再输送给北京天津，污染全留山西 |
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u***r
发帖数: 4825 | 28 http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0102ds7i.html
七
海运系统和铁路的竞争也几乎没有。现在中国的海运系统，其实最大头是全球贸易，走
向世界各大洲，在国内的部分，主要干的是北煤南运。
煤炭南运的港口，大概就是河北的秦皇岛港和黄驿港、天津港、山东的青岛港和日照港
。基本上就是来自于陕西、山西和内蒙古西部这“三西”的煤炭，通过大秦铁路、朔黄
铁路等等，西煤东送，然后从这些港口南煤北运出海。
如果考虑到中国经济发展的一个大变化，就是中西部省份开始经济加速时代，那么其中
一个重中之重，就是沿海地区的劳动力密集产业，转移到劳动力的原产地中西部，而沿
海地区开始向高精尖发展。
这个变化从交通格局来说，自然就是铁路部门担负的客运要求，尤其是针对工资收入低
的来自中西部到东部打工的农民工的需求降低了。所以这个也是铁路部门，敢于取消便
宜的绿皮车的底气。因为人家中西部的不少人开始要留在当地就业了。
但是因为产品装配在中西部了，那么你的原材料、半成品如果还是依赖从东部的港口进
口，或者你的主要产品，不是经过亚欧大陆桥出去，还是要通过沿海港口出去，那么显... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 29 国务院十大方面狂砸4万亿元扩大投资、取消对商业银行的信贷规模限制
2008年11月09日 19:25:17 中财网
新华网北京１１月９日电 国务院总理温家宝５日主持召开国务院常务会议，研究部署进
一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措施。
会议认为，近两个月来，世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我
国的不利影响，必须采取灵活审慎的宏观经济政策，以应对复杂多变的形势。当前要实
行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台更加有力的扩大国内需求措施，加快民
生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入
水平，促进经济平稳较快增长。
会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施。一是加快建设保障
性安居工程。加大对廉租住房建设支持力度，加快棚户区改造，实施游牧民定居工程，
扩大农村危房改造试点。二是加快农村基础设施建设。加大农村沼气、饮水安全工程和
农村公路建设力度，完善农村电网，加快南水北调等重大水利工程建设和病险水库除险
加固，加强大型灌区节水改造。加大扶贫开发力度。三是加快铁路、公路和机场等重大
基础设施建设... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 30 国家千亿投资分配至11部委 110天内落到项目
2008年11月12日 09:26 来源:大河网
铁路：今后三年投资逾３．５万亿元
进入第四季度，中国铁路建设正以前所未有的规模和密度展开：１１月９日，南宁
至广州铁路开工；８日，天津至秦皇岛铁路客运专线开工；４日，成都至都江堰铁路开
工；１０月份，北京到石家庄，石家庄到武汉客运专线也相继开工……
在一个个新开工项目和在建项目背后，是铁路上万亿元投资的支撑，将有力地拉动
国民经济的平稳较快增长。
５日召开的国务院常务会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施
，其中之一，就是“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专
线、煤运通道项目和西部干线铁路”。
“２００８年铁路基本建设投资计划完成３０００亿元，针对目前拉动内需新形势
，２００８年争取超额完成基本建设投资５００亿元。十六大以来，铁路累计批复建设
规模２０７５６亿元。截至目前，全国铁路在建和批准可研项目１３５项、投资规模１
６６５６亿元。”铁道部发展计划司司长杨忠民说，今后三年铁路计划投资规模超过３
．５万亿元。
他介绍说，今年后两个月，有... 阅读全帖 |
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b*w
发帖数: 14917 | 31 2008年投入4万亿时，也是很天花乱最的
国务院总理温家宝5日主持召开国务院常务会议,研究部署进一步扩大内需促进经济平稳
较快增长的措施。
会议认为,近两个月来,世界经济金融危机日趋严峻,为抵御国际经济环境对我国的不利
影响,必须采取灵活审慎的宏观经济政策,以应对复杂多变的形势。当前要实行积极的财
政政策和适度宽松的货币政策,出台更加有力的扩大国内需求措施,加快民生工程、基础
设施、生态环境建设和灾后重建,提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平,促进经济
平稳较快增长。
会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施。
一是加快建设保障性安居工程。加大对廉租住房建设支持力度,加快棚户区改造,实施游
牧民定居工程,扩大农村危房改造试点。
二是加快农村基础设施建设。加大农村沼气、饮水安全工程和农村公路建设力度,完善
农村电网,加快南水北调等重大水利工程建设和病险水库除险加固,加强大型灌区节水改
造。加大扶贫开发力度。
三是加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项
目和西部干线铁路,完善高速公路网,安排中西部干线机场和支线机场建设,加快城市电
网改造。
... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 32 铁道部：明年将杜绝旅客死亡事故
基建投资安排4000亿，投产新线6366公里，投资明显放缓；铁道部将实现政企分开
本报讯 昨日，在全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖表示，铁道部2012年安排
固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。相比年初计
划的7000亿元的今年基本建设投资，明年的投资明显放缓。
7-23事故影响铁路建设进度
受“7-23”温州动车事故影响，今年下半年中国铁路建设陷入困境，多个铁路项目
缓建或停建。
进入四季度后，铁道部获得2000亿元的融资支持，得以偿付部分铁路相关企业的欠
款以确保其在建项目资金偿付和重点项目的推进。
此外，铁道部融资还得到政策支持，财政部先后出台“铁路建设债券利息收入企业
所得税减半征收”、“明确铁路建设债券为政府支持债券”等政策。
昨日，盛光祖解释了铁道部“保在建、上必需、重配套”的原则。保在建，就是对
已开工的项目必须确保建设进度，特别是抓好2012年竣工的建设工程项目，保证如期建
成开通。上必需，就是对完善路网主骨架、煤运大通道等项目，争取尽早开建。重配套
，就是搞好已建成项目的综合配套，提高路网综... 阅读全帖 |
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w***u
发帖数: 17713 | 33 先注重货运。资金有限格局下按这个分轻重路子还是对的。
高压输电线路建设和损耗多大？坑口电站多大程度受制于用水？ |
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t******t
发帖数: 15246 | 36 实际上，高铁承担了大部分客流之后，普通铁路就可以多运货，是一举两德的。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 37 高铁投资太大，国家已经无法负担，能把四横四纵修完就不错了，十二五期间不会有新
线。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 41 热门线路可以5～10年收回成本，比如武广线
普线上所有客运都是亏本，靠货运补贴 |
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m********c
发帖数: 13337 | 42 那普世希望的铁路私有化岂不没戏唱了。
看欧洲、美洲的铁路发展史，就是一部鲜活的经典教科书啊。 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 43 铁路私有化，本来就是个伪命题
一群粪青在这里喋喋不休，真是可笑 |
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w***u
发帖数: 17713 | 44 为什么军版的小愤青都赞成上高铁，因为他们都是先富稳拿，愿意先上这种用穷人补贴
富人的铁路。作为贵广沿线的穷人，我就坚决反对350客专，铁道部搞什么搞，连最基
本的货运都没有的地方，就大跃进上350客专。 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 46 国务院拟成立铁路改革领导小组 酝酿全局性方案
正文 我来说两句(82人参与) 2012年01月04日08:11 来源：南方网 复制链接 打印 大
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铁道部的财务和基建投资状况已经到了积重难返，非改不可的微妙时刻。据消息人士透
露，铁路体制改革将由国务院层面成立的铁路体制改革领导小组来牵头推进。分析人士
认为，除了铁道部目前官方大力宣扬和推行的放权给地方铁路局和大搞多种经营之外，
尚有一个根本性和全局性的铁路体制改革方案正在高于铁道部的更高层面中酝酿。[网
友有话说] 搁置已久的铁路改革又将重新起航，改革的火车头究竟开往何方，路线
图尚在酝酿之中。
据消息人士透露，铁路体制改革将由国务院层面成立的铁路体制改革领导小组来牵
头推进。
消息人士称，在2011年12月24日的全国铁路工作会议小组讨论环节，盛光祖到分会
场会见代表们时，曾经有过一番简短讲话，盛光祖称，国务院目前正在研究铁路体制改
革的问题，希望大家多想办法，多出主意。
而在2011年12月23日上午的大会上，盛光祖讲到铁路体制机制改革部分时，曾脱稿
表示，他所说的“改革”并非社会上讲的铁路改革。
分析人士认为，... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 47 发改委最新改革计划 涉嫌违法行政 应追究责任
作者:梦彩君、
转贴：w-s
来源：中华网
2012-03-26 15:24:14
根据国务院〔2010〕33号《国务院关于加强法治政府建设的意见》，该意见指出，要
把公众参与、专家论证、风险评估、合法性审查和集体讨论决定作为重大决策的必经程
序。
在新近发改委报给国务院办公厅的《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》，
应该是属于“重大决策”，但却没有证据显示该《工作意见》经过了国务院2010〕33号
文规定的“公众参与、专家论证、风险评估、合法性审查和集体讨论决定”等必经程序
。 并且该工作意见明显没有经过相关国家法规部门的合法性审查。在发改委报给国务
院的铁路改革计划部分中：擅自要求铁路实施政企分离，并引进私人资本引发社会各界
关注。但发改委的人忘记了，中国铁路体制受到国家《铁路法》的法律保护。
《中华人民共和国铁路法》第三条规定了铁路的体制是高度集中、统一指挥、政企
合一，即国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
《 铁路法》排除了私人染指国家铁路的可能，《铁路法》第四条规定了发展国家
铁... 阅读全帖 |
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S*********y
发帖数: 481 | 48 王梦恕院士：我国铁路最终建设里程应是56万公里以上
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次
于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路
是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次
于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路
是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位
。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优
势，成为一种受广泛使用的运输方式。
中国铁路的营业里程截止到2001年底已达70057.2公里，其中国家铁路59078.6公里，合
资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气
化里程达16867.6公里。
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规
划》，明确了中国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 49 北煤南运的一条重要通道大秦线就是从山西把煤运到秦皇岛再装船运往南方，这是在内
陆铁路运力不足的情况下想出的折中办法
你不能脑袋一拍就扯什么海运成本低于铁路 |
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a*********0
发帖数: 2727 | 50 http://news.qq.com/a/20121106/000077.htm
铁道部截至三季末亏损85亿 大量线路入不敷出
铁道部截至三季末亏85亿
铁道部近日披露的三季报显示，截至2012年三季度铁道部资产为43044亿元，负债为
26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。
分析认为，铁道部的负债和负债率不断扩大，与其依赖大量银行贷款和债券融资来投资
铁路建设密不可分。
北交大经管学院教授赵坚在接受媒体采访时称，仅有京津、京沪、沪宁等少量处于经济
发达地区的中短途线路能够实现盈利，还有大量线路收益不敷成本，亏损严重，是铁道
部亏损的重要原因。
而日前铁道部也开始了吸引民间投资的步伐。
10月16日，蒙西到华中铁路煤运通道开放吸引民间投资，总投资1500多亿，共16个投资
主体，其中有三家民营企业参与投资占股15.7%，这也是“新36条”实施细则发布后，
铁道部首次开放对民间投资。（钟晶晶）
新京报讯 （记者钟晶晶）中国北车昨日披露公司近日签订的若干重大合同，总计
金额达72亿元，其中与铁道部的合同占总合同额的七成。
中国北车相关人士昨日表示，随着动车... 阅读全帖 |
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