f***y
发帖数: 4447 | 1 http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/2019-10/06/content_796875.shtml
“未来，中国的高铁将用上‘中国轴’！”在新中国成立70周年的大喜日子里，从洛阳
轴承厂传来喜讯，目前已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研
究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，
符合标准要求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。
洛阳轴承厂是1954年新中国布局的第一批工业企业，创造了我国轴承行业多个第一。数
次打破国外技术垄断，为“中国轴”代言。1982年9月27日，洛轴研制的B3—706、B3—
707精密座标镗床轴承，荣获国家金质奖。这是轴承行业至今唯一一块国家优质产品金
质奖。
洛阳轴承厂大门
主轴是精密光学座标镗床的关键部件，轴承内、外套的径向摆动误差不能超过千分之二
毫米，在高速运转的情况下，轴承的温升不能超过15℃。这种高精度的轴承，当时只有
西方少数国家能够制造。一家外国公司向我国漫天抬价，提出用同样重量的黄金或者6
吨对虾换一套轴承。
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l****o
发帖数: 2909 | 2 高端轴承为何成为木桶原理中的“短板”
在专家学者呼唤下，中央对航空发动机研发予以高度重视并计划投入上千亿人民币
的研发巨资，但用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国的航
空发动机研发中绕不过去却难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，它
是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，其质量和性能
直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机
内的轴承具备长寿命——军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更
高，要求达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它
们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩
擦与超高温。另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用
——这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限
，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤，所以主轴承研发、制造难度之大堪
称轴承领域的“珠穆朗玛峰”。
所以轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机（如航空发动机）
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H****g
发帖数: 14447 | 3 1971年11期人民画报，洛阳轴承厂在兄弟单位协助下，建成两条自动化轴承生产线。洛
阳轴承厂始建于1954年3月，是建国初期我国四大轴承生产基地之一（瓦房店、哈尔滨
、洛阳、上海）。1958年7月1日，洛阳轴承厂正式投产，当年完成轴承品种151个，产
量585.72万套，商品价值4840.5万元，利税总额1127.4万元。1985年获得进出口权，
1990年出口创汇达2000万美元。此后走向衰败破产，负债24亿元，职工长达10年未涨过
工资。2004年，河南永城煤电集团出资4.5亿元，重组洛轴，使其免于破产。企业迅速
扭亏为盈，2005年洛轴销售收入达15亿元，盈利近3000万元，居全国轴承行业第五名。
2006年，洛阳市委批准德国舍弗勒出资21亿元，整体并购洛轴。此事引起全国舆论关注
，在各界反对声中才停止。洛轴——只是外资在中国大举进行产业并购的一个典型案例
。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 中国航空发动机之痛：高端轴承被美日德瑞典巨头垄断
字号:小中大2014-01-03 20:57:48
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304
关键字 >> 航空发动机高端轴承轴承技术航空发动机之痛轴承产业 航空航天轴承发动机
《中国航空报》今日刊文讲述中国航空发动机的短板——高端轴承。文章指出，我国高
端轴承依靠进口，高端轴承的研发、制造与销售基本上被美国、德国、日本和瑞典的四
大轴承巨头垄断，文章同时指出，中国的轴承技术人才青黄不接，全国高校只有一个轴
承也，每年仅提供60多名的毕业生，远远不能满足需求。
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今
世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工
业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元
人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
中航工业的WS-10太行发动机。该型发动机研发之路代表了中国航空发动机国产化的漫
长艰辛。
中航工业的WS-10太行发动机。该型发动机研发之路代表了中国航空发动机国产化的漫
长艰辛。
高端轴承成为木桶原理中的“... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5
高端轴承为何成为我国航空发动机研发中的短板
西南政法大学经济学院制度经济学研究所 刘云
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今
世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工
业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元
人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
高端轴承成为木桶原理中的“短板”
用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国在航空发动机研发中
难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部
件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机
性能、寿命和可靠性。航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，
前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要
求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承
工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运
转，还要承... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 高端轴承为何成为我国航空发动机研发中的短板
西南政法大学经济学院制度经济学研究所 刘云
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今
世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工
业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元
人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
高端轴承成为木桶原理中的“短板”
用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国在航空发动机研发中
难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部
件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机
性能、寿命和可靠性。航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，
前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要
求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承
工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运
转，还要承受着各种形式的应... 阅读全帖 |
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l******g
发帖数: 2429 | 7 机构：湘财证券
日期：2010年12月9日
公司主营各类轴承，是我国主要轴承制造企业之一。我国轴承行业集中度不高，目前销
量居前的有：瓦
轴、洛轴、以及天马等，天马已进入国内轴承领域第一梯队。而公司上市后收购的齐齐
哈尔数控机床公
司，目前经营状况稳定，订单饱和。公司收购的贵州虹山轴承厂，主营航空航天用特种
轴承，毛利率50%
以上，2010年收入预期能够达5-6000万元。
公司前期定向增发募投项目成都2.5MW风电用轴承项目，有望成为公司日后收益重要增
长点。公司目前
拥有7个生产基地，分别在杭州、德清、北京、贵州、成都（两个）以及生产机床的齐
齐哈尔。其中，成
都的两个基地，一主要生产铁路用轴承，另一主要运作上半年定向增发募投的风电轴承
项目。公司
2.5MW风电用轴承预期2011年投产，2012年完全达产，预期对公司2011年、2012年收益
有显著提升作
用。
重载货车的发展将是公司潜在的重要机遇。公司目前的铁路轴承主要为160 公里时速以
下的货车以及低
速机车配套，160 公里以上的高铁目前主要依赖进口。而我国160 公里时速以下货用铁
路轴承招标商主
要在瓦轴、洛轴、天... 阅读全帖 |
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B********s
发帖数: 338 | 8 相关产品涉及飞船姿态控制、化学动力、测试系统等
中原新闻网（2003年10月17日）
来源：郑州晚报
洛阳消息 执行我国首次载人航天飞行的“神舟”五号于昨晨成功着陆，在这一历史性时
刻，洛阳市许多科研人员和产业工人分外激动，因为这骄傲与辉煌之中也凝结着他们的智
慧和汗水。
据了解，洛阳轴研科技股份有限公司、洛轴集团公司、黎明化工研究院、６１３研究所等
单位分别承担了“神舟”五号载人飞船的姿态控制、化学动力、测试系统等相关产品的研
制和生产任务。其中，洛阳轴研科技股份有限公司和洛轴集团公司分别研制生产了载人飞
船所有关键部位的轴承，其中包括太阳帆板轴承、姿控飞轮轴承组件及生命维持系统轴承
等；从“神舟”三号到“神舟”五号，黎明化工研究院已连续３次为飞船提供了发射升空
及返回所需的若干品种化学动力原材料；由６１３研究所研制的捷联式全姿态测量仪，将
准确测量“神舟”系列飞船返回时１万米高度以下具有加速度状态下的落地姿态；１５８
厂承担了“神舟”五号上万只插接件的研制和生产；中信重机公司承担了供航天员紧急逃
生用的逃逸塔壳体的研制和生产等。
据介绍，从上世纪９０年代初期开始，洛阳市许多企事业单 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 洛阳市中心医院院长在回应嘉宾的疑问
昨日，洛阳市卫生局走进第七场《百姓问政》，本场问政话题为“让医患更和谐”。除了洛阳市卫生局局长张水利，市爱卫办主任谢书敏，市中医管理局局长刘保国，市卫生局副局长谢国玺，市卫生局副局长陈珍5名问政主嘉宾到场外，各县区卫生局负责人以及洛阳市主要医院“一把手”也到了现场。
镜头一
2700人的村子，因利益纠葛办不成一个卫生室
根据洛阳市村卫生所建设规划，2010年年底前，全市2981个行政村都将配建一个卫生所，让农民“小病不出村”。然而在偃师市大口乡的韩村，一个拥有2700人的行政村，至今竟没有一个卫生所。问政现场播放了这样一个短片。
短片中村民告诉记者，这个村以前是有卫生所的，五年前却被关闭了，这是怎么回事呢？记者找到了以前的村医师水星。他告诉记者，新农合政策实施后，村卫生室由一个叫韩俊伟的村医担任法人，2009年，村委会考虑到他们村子大，决定成立两个卫生室，由村委主任担任法人，师水星和韩俊伟各负责一间。但是由于原来的卫生室法人不同意两家一起干，韩村的卫生室就这样搁置了下来，五年间，师水星来回穿梭于乡卫生院和县卫生局进行申请，却始终得不到批准。因为村医的... 阅读全帖 |
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a**e
发帖数: 5794 | 10 架不住人多啊，历史负担太重了。
苏联援建的洛拖、洛矿、洛轴、洛铜、洛电、河柴、耐火材料等都
比较艰难。其中一些优质资产被卖给外资或民企，负担基本还在老
厂头上。
当然穷庙富方丈，领导层收入还是不错的。 |
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b*********n
发帖数: 540 | 11 总有人爱吹捧日本贬低中国：说中国的装备制造业就是“渣”;日本军工实力亚洲第一;要不是美限制日本，日本军工早就“逆天”了。事实是，中国已是世界第一大工业国!是美俄之外的世界第三大军工体系，中国已取代美国成为第一大工业国。
一：核工业
核工业中国有24家企业。
主要有青海、酒泉生产基地、兰州试验反应堆、贺兰山核材料浓缩工厂、广原、玉门和包头的综合开发研制单位。及西安、银川、成都和青海湖基地。四十年来，中国已发展了三代核武(原子弹，氢弹，中子弹和电磁脉冲弹及战术核炮弹，核地雷，战区导弹用核弹头等战术核武。有完全自主的大亚湾核电站及在青岛的高温气冷试验堆。日本虽也有核技术且存有大量的钚，但被美控制无法发展核武。
二：火箭-航天工业
中国火箭-航天工业共有12家主要企业。中国已有长征火箭13大类，新一代120吨级火箭发动机也已试车成功。正在研发新型长征5号大推力运载火箭。
有侦察/通讯等120多颗卫星。
在火箭的可靠性和成功率及成本上比日本领先。飞船和太空站及“嫦娥”探月计划在稳步推进。拥有完整的远中近程11种型号东风系列弹道导弹，巡航导弹，反卫星和反导导弹，激光武器。战术性的导弹从地空到空空，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 字字戳心，我所知道的中国机床行业现状
文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 13 现在国产化率90%左右。通过自主知识产权评估的高铁出口一点问题都没有。这90%的国
产化率不是说着玩的，现在生产的高铁里进口部件已经不多了。要找也不太好找，至于
那些说中国高铁还离不开日本我只能呵呵了，既然那么多人对日本高铁搞个人崇拜，有
必要正名一下，还是以CRH380A为例子，目前现有的车型中，日本零部件主要有五个，
圆锥轴承，油压减振器，高度阀，差压阀，齿轮箱组成。其他都好说，轴承跟油压减振
器比较麻烦。圆锥轴承，生产厂：日本精工株式会社，规格型号：J-936*UNIT，（
CRH380及其高寒版则是弗勒集团Schaeffler的F-807811.09.TAROL130/240-B-TVP，非
CRH380系列则是SKF斯凯孚集团的BT2-8545）这个没办法，可以自行百度一下上面的企
业，都是近百年的历史，一直在轴承业的尖端国内洛轴跟瓦轴都有在研制，瓦轴的
250KM/H的轴承已经通过台架试验。西北轴承则主要生产国内160-200km/h级别的轴承。
油压减振器，生产厂：KAYABA工业株式会社，规格型号：OD42090，（埃孚萨克斯的T50
/T60/T70跟KAYABA差不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，一台机床产品从设计、生产、安装调试、验... 阅读全帖 |
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q***2
发帖数: 1861 | 15 都是术语啊！ 记得国内以前老牌的轴承企业是洛轴，哈轴，还有瓦房店啥的 |
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