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l*******o
发帖数: 5673 | 2 国内的日本车本来质量就不行 美国的神车是camry和accord 国内的神车是jetta |
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L*****n
发帖数: 1057 | 3 完了，才入手的prado,万一有问题上哪买配件啊 |
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B*******a
发帖数: 794 | 4 Why did you buy a Japanese vehicle?
完了，才入手的prado,万一有问题上哪买配件啊
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h*******g
发帖数: 10585 | 5 得少多少工作岗位啊，多出来的失业人又是社会不稳定因素 |
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g*q
发帖数: 26623 | 6 日车停产,其他车厂需要投资扩能,还可以带动相关产业.
就是不知道吉利沃尔沃什么时候投产了. |
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l**m
发帖数: 2675 | 9 大众销量又要翻番了
下岗这些人 怎么安置啊 大家都拍手称快没人关心这个 看来自己家都没人在日企上班啊 |
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s***q
发帖数: 10585 | 12 某些人不是天天嚷：“中国企业用工荒，经济要崩溃”么
夏普裁员，正好把这部分劳动力解放出来，不是正好？ |
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s***q
发帖数: 10585 | 13 “中国经济要崩溃，因为有用工荒”
既然亲口承认用工荒，这些工人自然能很快再就业了。
班啊 |
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p******u
发帖数: 14642 | 14 去年就已经是美日总和了，但要想2015产销量等同美日德的总和必须打压日本鬼子的出
口量。丫的只有米蒂1/10面积，1/3人口竟然产量能和米蒂打平 |
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c******a
发帖数: 2516 | 15 所谓“用工荒”是指用原来的低工资找不到工人了。并不是说真的到处缺人。
这是个两难的境地：
老板说不能加工资了，本来利润就很薄， 加了工资， 那老板就完蛋了
工人说必须加工资， 原来那点工资连自己都养活不了，更别提老婆孩子了， 不加工资
就要完蛋了。
这才是“用工荒”的本质。
要是真的劳动力抢手， 那劳动力价格自然就高了， 剩余的劳动力也很快就消化了。
现在出得起足够工资的老板除了中国政府，就都是外国老板， 日本老板也算是出得起
价的老板之一了。 他那里出来的工人，很难找到同样价位的活做。 |
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n********d
发帖数: 7676 | 16 好。把日资都赶出去才好。还有富士康这种血汗工厂。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 17 米蒂销量比产量多出440万，脚盆和纳粹产量多出销量419万和314万。只有土鳖自产自
销都比较平衡，虽然可能不少是合资车企，但总比纯进口好些
45%。 |
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y****z
发帖数: 1606 | 20 央视赶紧顺水推舟，报几个toyota自动加速的例子，把丰田啥男的拉到18大来训话。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 21 自然会找到新的平衡点。要不怎样？设定最低工资？发福利么？这世界就没有解决这类
问题的最佳答案 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 22 说实话，还是大众的车厂待遇好，当年上海工资最高的制造型企业就是大众和宝钢。 |
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s***q
发帖数: 10585 | 23 你这些话，也算对。
用工荒的原因是制造业开不出更多的工资，注意仅仅是制造业
制造业蓝领工人工资低，相比起建筑、装修、汽修、快递这些服务业蓝领，低多了
工资
工人之所以有底气提工资，是因为他们有back up plan
如果血汗工厂不加工资，他们就可以进城当建筑工，当快递。
现在农产品价格上涨，工人哪怕回家种地，都比制造业工资高
所以工人有底气叫板。
制造业蓝领工资低，是因为产业内在决定的。
不是说日本机器人发达么？
日本的机器人这么发达，为什么还要雇用人力？
所以，制造业工人工资再高，资本家再活雷锋，也不可能高过机器人的成本
依我看，日企裁员，正好是机器人代替人的借口。
而汽车业，恰恰是机器人最普及的行业
相反，国内企业，普遍不重视科技投入，所以还得继续用人工，而不是机器人代替。
所以国内企业用工荒，很大因素是国内企业基本上都是人肉式生产。
至于日本企业利润率高，那又是什么原因？
因为开放30年来，党给P民们都是灌输的拿来主义。好的东西都是进口的
这样一样，消费者不买国货->国货利润低->国内企业没钱投入R&D,也没钱请工人
->造不出NB产品->消费者更不买国货->....恶性循环 |
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h****g
发帖数: 11365 | 26 丰田也有可能就坡下驴 （没有舔的意思），有没有抵制，日企日子也不好过。日本企
业颓势尽显，除了核心技术，其他优势地带快被蚕食没了， |
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d******i
发帖数: 170 | 27 丰田停产时间刚好是中国国庆7天。这下工人可以回家过节了！ |
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c******a
发帖数: 2516 | 29 这么说来， 日车厂退出，实际上是件大好事， 无论是对行业，还是对工人。
当然对他们也是好事，毕竟减少了成本。
对东南亚邻国也是好事，因为日车厂可能到他们那里去开新厂。
靠， 这么看来， 阻碍这些好事的全是日车厂老板们啊， 他们早干嘛去了？
万恶的日本人！！ |
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d*******u
发帖数: 940 | 31 别着急，农村包围城市。
出口俄罗斯的不少，俄罗斯即将成为欧洲第二大市场，仅次于德国。 |
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x****j
发帖数: 2873 | 32 日本最牛的地方在于本身资源匮乏，但是森林覆盖率很高，非常注意环保。
日本造了那么多汽车出口，本国人还是以公共交通为主。
相比较之下，天朝雾霾的天气，消失的水源，沙漠化的土地，越来越多的私家车因为面
子被购买人为造成的交通拥堵。
恩，就是说一些事实，因为历史原因而去否认是不明智的。 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 33 《陶行知日志》提供的数字可知，1937年运往日本的战略物资，美国占百
分之五十四点四，英国占百分之十七点五，德国占百分之三点八。分类来说，美国所占
比例分别是：铜百分之九十二点九，各种油料百分之六十点五，汽车及零件百分之九十
一点二，铁（废钢铁？）百分之五十九点七，铸铁百分之四十一点六，各种机械、发动
机百分之四十八点五。 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 34 给人做汽车发动机早就有了
这种给人打下手，没有自主品牌，终究还是受制于人而且赚不到钱。消费者只认偷油獭
夯大，谁关心发动机是奇瑞还是通用？ |
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T*********r
发帖数: 11175 | 35 观致汽车1.6T发动机是156马力 116KW |
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d********y
发帖数: 6566 | 38 多部委密集召开行业座谈会
4月份，发改委、工信部等多部委召集冶金、建材、机械等多家行业协会，围绕行业发
展形势、目前存在的问题以及对策建议等进行座谈研讨。
“这段时间，左一个会右一个会，部委领导要求每家协会都要做报告，感觉很紧张，工
业形势整体不好，除了汽车行业，其他行业现在都不行。”4月23日，中国工程行业协
会的相关人士对本报记者说。
让主管部门紧张的是，今年一季度GDP增速仅为7.4％，为24年来最低增速。投资、消费
、出口“三驾马车”集体放缓。投资放缓，尤其是房地产投资增速迅速下滑，成为经济
增长疲软的主要原因。
多部委召开座谈会
“部委的官员很紧张，因为经济的自身动力比较差，而各个部委主动的手段又很少，调
控没抓手。”上述协会人士称。
本报记者从工信部了解到，工信部相关司局召集多个行业召开座谈会，要求行业协会上
报各自行业的营收、利润水平、开工率、投资增速等情况。一位工信部官员透露，这些
数据都要整理上报给国务院。而参与座谈会的重点行业包括钢铁、水泥、煤炭、工程机
械等，这些行业均与宏观经济密切相关。
据与会的一位行业人士透露，冶金部门的领导最紧张，因为很多工厂都是在2009... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 39 严重预告：
棒子和国内当局正在紧锣密鼓帮助三星手机，事实上的打压中国自主品牌手机！
我在很多前贴里多次指摘过中国在面对越南直截了当的明火执仗屠杀中国公民的事情毫
无回应,躲躲闪闪, 哆哆嗦嗦到今天, 对自己的成都官场上几个根错了周的官僚一网打
尽了都, 可是对个越南杀了那么多中国公民的事情, 连起码的面对国民, 保护国民的职
责和担当都没有, 可耻可悲可怜,令人极度的不齿. 装没看见可以忽悠好说话的中国老
百姓， 可是国际政治的强权格局里，留下的是中国的虚弱无能的底线。
我多次提出过建设性的建议，其中就包括整治对越南的贸易，投资， 控制对越南的进
出口， 这个时候，有种说一句谁怕谁啊， 棒子三星一半以上的手机现在都在越南做，
如果我们这样做， 既惩治了越南， 又非常好的帮助了国内的手机企业和品牌。
可是， 国内手机企业和品牌， 根本不是这些习王老大们关心的。 反过来， 还在帮助
三星应对我这样的中国网民提出来的对付三星越南战略的手段！ 中国的民族主义和民
族企业， 真的是里外不是人， 可怜。
附， 最新韩国朝鲜日报报道：
三星电子副总裁与中国高官见面
（评论： 这个是三星总裁的公子， ... 阅读全帖 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 40 韩国跟小日本，都有致命的短处：岛国农业，毫无规模可言。开放农产品，韩国农民全
得破产。
中国也没把汽车含FTA里嘛，很公平的。
吃了 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 42 六、铁矿砂、煤、成品油等主要大宗商品进口量减少，原油、粮食进口量增加，主要进
口商品价格普遍下跌。前2个月，我国进口铁矿砂1.47亿吨，减少0.9%，进口均价为每
吨435.7元，下跌44.9%；原油5353万吨，增加4.5%，进口均价为每吨2602元，下跌46.2
%；煤3204万吨，减少45.3%，进口均价为每吨414.3元，下跌17.9%；成品油502.5万吨
，减少18.6%，进口均价为每吨2949元，下跌39.2%；初级形状的塑料378.8万吨，减少
14.5%，进口均价为每吨1.09万元，下跌10.1%；钢材202.6万吨，减少13.3%，进口均价
为每吨7463元，下跌1.8%；未锻轧铜及铜材69.7万吨，减少23.8%，进口均价为每吨4.
03万元，下跌12.5%。
此外，进口粮食1772万吨，增加10.6%；其中大豆1114万吨，增加3.9%，进口均价为每
吨2920元，下跌16.6%。机电产品进口7123亿元，下降2.7%；其中汽车16万辆，减少18.
8%（表3）。 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 43 网易这种养猪网忽悠的就是你这种喷子
龙芯3是为HPC量身定做，浮点峰值122GFlop。A8浮点性能如何？
还尼玛用sunspider比硬件，尼玛怎么不用汽车音量功率测马力啊？
在这帮傻逼眼里，Intel Larrabee, IBM Cyclops, NV的GPGPU一定都是渣，因为
sunspider跑不过苹果A8啊。 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 44 我是说假定马公写的程序没有心理障碍的话
就算有些老车还是人开的，人别了一下电脑开的车，电脑应该不会无聊到跟着下出口然
后派车上的乘客把对方司机拉出来爆打一顿 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 45 2.1997年通过的世界贸易组织信息技术协议规定取消200种最主要的信息技术産品
的关税。本来WTO的成员国也可以不加入信息技术协议，但是中国承诺了加入该协议。
这就意味着没加入信息技术协议的WTO成员国可以向中国对其出口的信息技术産品征收
关税，而中国对由其进口的産品却不能征收关税。 |
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w******9
发帖数: 1604 | 46 觉得亚欧早就通联了，但是还是没有真正连在一起。
高铁作用还是使用于人，货物有几个需要高铁运？
主要就是现在欧亚铁路运输能力不走，规格不统一。
再说海上民用老美不会封锁，现在想卖更多的铁矿给中国
中国也没法吸收。中国现在没有太大太多支柱产业。
一路一带关键还是中国现在“丝绸”，“陶瓷”行业没有。
如果德国是在东亚，有很强工业，源源不断把“汽车”出口到欧洲
个人看好中国走广西云南进入老挝泰国买来西亚，慢慢消除马六甲优势 |
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t*c
发帖数: 6929 | 47 我的意思是AL31F有中国版和俄国版之分，
你不要不信，航空发动机不是汽车，lexus
在世界各地卖的多大同小异，军事发动机
绝对不一样。 |
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p*********r
发帖数: 4593 | 48
日本是汽车出口大国，如果按照 他的汇率，日本制造的车至少要降 20-25%。
像 Lexus 350 得 $30000 以下。
日本的产品卖到国外，没什么降价。
这就是为什么日本的企业很多在海外赚了更多的钱。 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 49 只留一个汽车出口，另外3边的绿化带可以留点人行道和自行车道。
上有政策下有对策，当然，我是支持开放小区的，上次回国见到上海一些著名的二奶高
档小区里面很多靓妞，要是高档小区开放了，这些靓妞大家都可以去爽爽 |
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c**2
发帖数: 8496 | 50 highway 127 is far away from 15号高速公路Yermo出口附近 or from roads toward
Ft Irwin. |
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