h*******a
发帖数: 1058 | 1 取决于你所在的州
有些州 比如TX或者MD 都是需要付全车的税
剩下的州就是付（卖价减去残值）的税
另外是bank fee 700 少不了
最后还有个disposition fee 300 少不了 除非你买下来或者又搞一辆infiniti |
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t*****g
发帖数: 7455 | 5 保险公司赔付一般按照dealer的价格赔付的
比个人残值要高不少的 |
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j****i
发帖数: 68152 | 6 越烂的女人，resale残值越高。美处女，那个啥一下，价值就掉一半。corolla这种烂
车，就跟凤姐一样，被你搞一下，还升值呢 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 7 说到贬值
日车所谓残值高都是吹出来的
在美国，靠骡拉比focus同配置能贵出去2k
camry比fusion贵3k
几年后二者价格差2k、3k很正常
再说国内，靠骡拉和捷达一样的配置，就是外壳好看点
价格几乎两倍 |
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S***r
发帖数: 12443 | 8 pay off的价格是一样的，MSRP 乘残值系数。lease再买不划算。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 10 我还没把Prius的电费算进去呢
而且普锐斯的残值能比Civic高多少？ |
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M*********s
发帖数: 306 | 11 24K起价的普锐斯好像找不到电插头吧
我还没把Prius的电费算进去呢而且普锐斯的残值能比Civic高多少？
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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d******e
发帖数: 7844 | 12 没有就没有呗。
来说说这么算的帐有啥问题，就算油价是6$，6万迈后，Civic还是比Prius划算4k~5k$。
Prius的残值能比Civic高多少？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 传说中的一被打脸就转移话题？
别忘了 把0刀的电费算上
没有就没有呗。
来说说这么算的帐有啥问题，就算油价是6$，6万迈后，Civic还是比Prius划算4k~5k$。
Prius的残值能比Civic高多少？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 14 嗯，多谢指教，已经算上0刀的电费了。
你来说说Prius能比Civic的残值高多少？
$。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 15 发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: Re: 板上怎么没人讨论Prius V呢？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 28 13:15:24 2012, 美东)
模型还需考虑六万之后普锐斯和civic残值
～～～
你说的啊,所以才问你
我查到的是CIVIC剩39%，值6.5k; Prius剩32%，值7.6k。
还是没看出来Prius超值啊。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 我还没把Prius的电费算进去呢
而且普锐斯的残值能比Civic高多少？ |
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M*********s
发帖数: 306 | 18 24K起价的普锐斯好像找不到电插头吧
我还没把Prius的电费算进去呢而且普锐斯的残值能比Civic高多少？
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d******e
发帖数: 7844 | 19 没有就没有呗。
来说说这么算的帐有啥问题，就算油价是6$，6万迈后，Civic还是比Prius划算4k~5k$。
Prius的残值能比Civic高多少？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 传说中的一被打脸就转移话题？
别忘了 把0刀的电费算上
没有就没有呗。
来说说这么算的帐有啥问题，就算油价是6$，6万迈后，Civic还是比Prius划算4k~5k$。
Prius的残值能比Civic高多少？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 21 嗯，多谢指教，已经算上0刀的电费了。
你来说说Prius能比Civic的残值高多少？
$。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 22 发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: Re: 板上怎么没人讨论Prius V呢？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 28 13:15:24 2012, 美东)
模型还需考虑六万之后普锐斯和civic残值
～～～
你说的啊,所以才问你
我查到的是CIVIC剩39%，值6.5k; Prius剩32%，值7.6k。
还是没看出来Prius超值啊。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 23 发信人: yeemartin (猪头), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 看完这个视频我感觉BMW只适合lease
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 3 15:19:55 2012, 美东)
MBA三大德车厂在design的时候，高mileage或5年以上的可靠性、易维护性不是考虑的
因素，或者考虑的优先级放的非常低。一来降低成本，二来更容易实现其他方面的设计
目标。
昨天恰好看一个youtube视频，谈二手的V12车，有点被震惊，二手2003 E65 760 60k
miles, listing price 只有$18k. 原价120k的车啊，V12。9年60k迈，残值只有15%了
，白菜都不如了。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 24 其实豪华的车，如果不是如同”烤肉豪华马甲们“那么无敌的话。假设10年后残值接近
0或者很少。其实后几年拥有和维护成本不低。折算下来，每年确实就是7,8k的投入。
可以用edmunds粗略算算。
因此lease新车是很好的deal。省了麻烦，年年开好车。
一年7k你去租车公司租车顶多是个focus。
个d |
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O*********h
发帖数: 4674 | 25 10年的diesel还很年轻呢， 还可以卖1w至少，看看TDI
我自己有过一个e46
也10年，卖了9200
长期还是own好，短期就换，碰到lease deal不错
<
br/>我自己是保守型，都是cash，cash不能承受就不买，有0apr这种便宜该占还是占<
br/>
【 在 baozi777 (包子) 的大作中提到: 】
其实豪华的车，如果
不是如同”烤肉豪华马甲们“那么无敌的话。假设10年后残值接近0或者很少。其实后
几年拥有和维护成本不低。折算下来，每年确实就是7,8k的投入。可以用edmund......
.. |
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c**********3
发帖数: 647 | 26
你这个例子不具代表性（你自己也说是极端例子了），那么大的油耗，穷人养不起，旧
车富人有瞧不起，能买上价才怪
我也说个极端的例子，不用残值，用绝对消耗值，你100块买个自行车，骑2年，还能买
50，自行车和dfbb哪个好？
dfbb它有它自己的市场空间，但不是适合你的，就是适合所有人的。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 27 换途锐吧，来NJ我给你介绍个deal，三万多拿下。前三年保修保养都有了，三年后残值
还有两万多，trade-in也行或者你留着DIY玩儿。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 28 Lexus这种二手残值很高的车lease一般是亏的
喜欢就买吧
不过你这个价位可以看看别的牌子的，感觉都比IS好点
Financial |
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z******a
发帖数: 5381 | 29
26%.
就用你这个例子，买一般也有同等折扣，所以买也只能算43K。你开三年折损13K。加上
1K bank fee, 再加 1.5K 还车时候的他们挑毛病的各种补偿，总计将近15K，相当于整
车的快40%了。
而且你要是选60%残值，那每年可能只有10K里程，根本不够 |
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f****t
发帖数: 15913 | 30 老百姓喜欢自己的车残值高，将来好卖，
老百姓也认为自己买的车是最可靠的，一旦被人打破了这个幻想，一时难以接受。 |
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l***j
发帖数: 3977 | 31 查了查accord 要亏6.3k 残值只有三分之一 居然这么不保值 |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 车重：XC90 4665磅， XC60 4012磅， RX350 4178磅。
如果是全家要坐的车，还是上XC90，安全宽敞，技术成熟，BUG都找完了。
如果只是上班用，上XC60，安全性好。
如果只看中车的残值就上RX350。
至于XC90和XC60谁更安全，谁也说不过谁，我更相信XC90的安全性，毕竟多出600多磅
，而且是同一公司造的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 新车如果便宜了六千刀，你只看旧车残值不是自欺欺人吗？ |
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M**2
发帖数: 1121 | 34 顶这个，车对我来说就是交通工具而已。性价比越高越好，我更愿意把钱投在买自己的
房子等别的地方。
至于讨论残值，无论什麽车开 15 年价值都基本为零。不管开始付多少.Odyssey 哪怕
开始卖 10 万美元，十五年以后在卖也是基本为零了，使用开销 （成本）比开始卖三
万的更大。
开s
van |
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c***c
发帖数: 21374 | 35 如果lz打算一台车开到报废或者就价值一两千块，那倒是无所谓。否则，还省需要考虑
残值的。当然，还需要考虑下通货膨胀，按2%平均算吧。眼下便宜1000，与若干年后残
值便宜1000，那是完全不同的。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 36 buick车还不错了，在上个世纪美国车全面比日车reliability差的时候，buick是少有
的几个和日车持平的美国车品牌
总体上buick不算lxury，只是介于买菜车和luxury之间的准luxury，价格当然也是介于
二者之间，属于能以较低价格体验luxury很多features的好选择。一般比同级别买菜车
高配弄不好还便宜些。
至于保值性，就是个joke，买车的时候同级别差不多msrp购入价格就差好几k，卖的时
候当然有差距，但是现有保值性都是按照msrp来计算的。如果按照实际购入价格和残值
比较，大家差距极小，估计大部分同级别对比都在500以内。考虑到利息什么的，最终
差距几乎没有。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 37 靠，回复没贴上？
白敲了半天
冰狐狸您想用保险差异来证明车祸率恐怕要失算了
你不就是想说某些日车比同级别其他牌子保费高么，挖个坑让我跳
首先，这个车祸率总体上是一个非常小的数值，即使改变个1%，对保险总体影响也不大
，所以就算保险公司考虑车祸率，车祸率今年比去年差一倍恐怕加到保险里面也就是
一个月差几块钱的问题
其次，还有更多更加对车祸发生可能影响的因素，尤其驾驶人本人的一些参数，例如人
种，年龄，性别，收入水平等，还有每天commute的里程等等等，还有区域等因素也很
重要。这些因素才是决定最终保险数额的决定性因素。
再次，车子本身安全程度和配置差异影响也比车祸率影响要大得多。例如bumper全包围
和半包围差距甚至能有上千美元。这方面也是日车赔付要比其他车子多的最大原因。还
有车子残值和维修费用的影响。
再再次，车祸率每年都在变化的，每个车型变化情况也各不相同，对保险参考价值有限
。所以车祸率对保险的影响到不如说是车型影响更靠谱，例如coupe比sedan卷入车祸可
能要更大一些
另外，说不同型号车祸率不同这个你可以去看看iihs连续几年的death rate文件你会发
现总体而言... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 38 现在买这代x5有点尴尬，新款快出来了.要搞的话显然lease更合适,新款对旧款的残值
打击肯定会很大. |
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f****t
发帖数: 15913 | 39 女朋友，你的逻辑漏洞百出，为了不让更多人被你这样的倭粉给骗了，我还是写两句。
** 首先，美车打折更多，你不能假设大家都按MSRP买新车，倭车打折要少多了，grand
caravan 比同配置的odyssey便宜至少八千刀，把这个算进去你的结论就变得荒唐可笑
了。
1. 残值
这个因素比较容易理解。假设丰田可以开20年，福特只能开10年，那么摊到每一年的贬
值，福特就比丰田多一倍。
*** 谁跟你说福特只能开10年？你到CL上搜搜，看是20年老的烤肉多，还是20年老的野
马多，你在看看有多少200K麦以上的F150和道奇公羊在卖。你再看看30年老的牧马人能
卖多少钱，30年老的烤肉（如果还没烂光的话）能卖多少钱。
2.供需关系
这一点稍微复杂，主要再分两点，二手市场美车过剩的供给，和萎缩的需求。
** 二手DFBB是卖家的福音，买家的恶梦，没有什么比花大价钱买10年老的DFBB残花败
柳更傻的了。
2.1 美车过剩的供给
美车的销量每年都需要大量的fleet来支撑。fleet销量占福特销量的30%以上，2011年
的focus fleet销量高达focus总销量的4... 阅读全帖 |
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b*****n
发帖数: 17570 | 40 1，（又听说）近两年美国车质量上来了，要不为什么执行任务的警察都开它？按一按
前盖摸一摸车门去
2，新车不便宜可是旧车残值低，卖给下家显得特别厚道。
3，最重要的一点，爱国。可以义无反顾骂日车车主是汉奸而没有后顾之忧。
作为一个多年的美国车主，我下一辆还买三大。 |
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a***c
发帖数: 156 | 41 日托为什么当日托，两田给回扣么？还是担心自己日车的残值？如果是这样，也太猥琐
太没品了。 |
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b*****t
发帖数: 72 | 42 新人提问：
请问下S60 leasing（359/month）的special还可以讲价吗？
还有leasing结束后，如果我想买下来，这辆车的残值是根据购买时的车价来计算的吗？
我用这个价格能不能有优先购买权？
先谢过了。 |
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L**S
发帖数: 7833 | 43 听说过property tax没？
在某些穷疯了的地方：
你买了车，不管新旧，sales tax交过以后，每年还要交残值2％左右的税
sales |
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i********e
发帖数: 1782 | 44 声称老人残值不高撞死没什么大不了的人居然谈起了“爱自己，爱家人，然后才能爱国
”，有谁会信哪？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
），
4年新的车，什么车都是好车。没有什么可以比较的。
二手市场一般看的是10万／10年左右的车的残值。 |
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i********e
发帖数: 1782 | 46 躺担架了？那它这条命的残值很少了，哪天快翘辫子了还是送到兽医那里看吧，送ER太
浪费了。 |
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f*******7
发帖数: 943 | 47 车保值应该是对买二手车的学生来讲才有意义，开个2到5年，算算平均每年损耗多少。
我认为对于买新车的人真的没啥意义了，你都买新车了，3到5年内卖基本损失40%到50%
， 你要真开个十年，最后残值下来不同的车也就差个1k到2k，平均每年才100-200.。
。（基于同价位的新车）
大家算个啥呢？ 买个喜欢的车开，就相当于娶个好媳妇，天天开开心心的，一年怎么
事业上和身心上的收获都多于那100到200刀吧？ |
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f*******7
发帖数: 943 | 48 车保值应该是对买二手车的学生来讲才有意义，开个2到5年，算算平均每年损耗多少。
我认为对于买新车的人真的没啥意义了，你都买新车了，3到5年内卖基本损失40%到50%
， 你要真开个十年，最后残值下来不同的车也就差个1k到2k，平均每年才100-200.。
。（基于同价位的新车）
大家算个啥呢？ 买个喜欢的车开，就相当于娶个好媳妇，天天开开心心的，一年怎么
事业上和身心上的收获都多于那100到200刀吧？ |
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f*******7
发帖数: 943 | 49 车保值应该是对买二手车的学生来讲才有意义，开个2到5年，算算平均每年损耗多少。
我认为对于买新车的人真的没啥意义了，你都买新车了，3到5年内卖基本损失40%到50%
， 你要真开个十年，最后残值下来不同的车也就差个1k到2k，平均每年才100-200.。
。（基于同价位的新车）
大家算个啥呢？ 买个喜欢的车开，就相当于娶个好媳妇，天天开开心心的，一年怎么
事业上和身心上的收获都多于那100到200刀吧？ |
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c*********0
发帖数: 1676 | 50 回国一个月，感受良多。
首先，现在国内好像是个人都要有个车，像以前bb机手机刚流行时一样。满大街都是车
，什么品牌的车都有。也难怪在美国普通的车根本不能算什么身份的象征，你一台中上
的车最多也就抵人家烤肉四五辆，人家搞不好过几年二手残值还比你高。国内可不一样
，只要你想要什么车都有。美国这边中上档次的车到那一下就是近200万了，而国内夏
利，qq，奇瑞之类的正牌车也才三万左右。中上的和基本能上路的车一下就上百倍的差
距，难怪国内有人拿车来装门面。 |
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