|
|
|
D****u
发帖数: 3217 | 4 运营成本问题
太耗能,而且车检大修都是钱
这本来是打到帐内的,上座率问题还是关键.
很多人坐一次图新鲜,然后就选用其他更廉价的车次了. |
|
O****X
发帖数: 24292 | 5 没区别就开低速的嘛，开高速就省时间了？幼稚，下来马路上塞一塞就都还回去了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
c***1
发帖数: 10875 | 15 那样是为了人在死之前好好回忆自己的一生
像风一样的肠子
20 |
|
|
i**n
发帖数: 1436 | 17 同样个屁，一看你就是文科的，一点工程知识都不懂。 |
|
|
|
|
|
D********n
发帖数: 1595 | 22 380和300的区别显然是出事故的概率。而不是出事之后的惨烈程度。
你参加的奥赛不是你们村儿里办的吧？ |
|
|
h***i
发帖数: 89031 | 24 380/300
得概率
要事线性的，你这就是扯淡了 |
|
G*****7
发帖数: 1759 | 25 对，出事故基本一样。机器惨烈。
但是，一个车350跑一年，不表示以后380跑一年就不会出事。
对。科学工程的一个重要环节是充分测试验证。担心高铁仅根据纸面安全系数
匆匆提速，忽略这一方面。
对，有可能300也不安全。但是可能性小，一方面速度低一方面在设计工况。
武广的crh380a也就跑了半年。 |
|
|
N*****m
发帖数: 42603 | 27 这个也得看统计吧
即使是正相关，也未必是线性的 |
|
G*****7
发帖数: 1759 | 28 可能差不多，因为空气阻力，最后terminal velocity会接近 |
|
c***1
发帖数: 10875 | 29 主要是看他骂了自己忽然一下子像喝了蛮牛精神抖擞了 |
|
|
D********n
发帖数: 1595 | 31 我没说是线性的。
我也没有任何数据。
我只是说奥赛金牌同学这么基本的逻辑问题都搞不清楚就在这贴大字报。 |
|
G*****7
发帖数: 1759 | 32 你总是类比不当，
应该说
我漫步10公里挺舒服，不表示我冲刺10公里心脏受得了。 |
|
|
|
N*****m
发帖数: 42603 | 35 显然你没看今天早上的讨论呀
所以我说三木的帖子是指名道姓的骂人 |
|
c***1
发帖数: 10875 | 36 结果骂了自己一顿
估计现在是去撞墙了
金牌白得了，真失败 |
|
G*****7
发帖数: 1759 | 37 浪费好车体。
高铁和飞机都是要通过设计避免碰…… |
|
D********n
发帖数: 1595 | 38 我的逻辑是，人家提出来的降速的理由(不管是不是可信）肯定不是从出事后的惨烈程
度来考虑的。 |
|
|
D****u
发帖数: 3217 | 40 还是不太一样
飞机撞鸟撞其他漂浮物的可能比高铁撞类似物体的概率低太多了.
不是有张车头鲜血淋淋的照片么,估计是撞的麻雀野兔之类. |
|
kx
发帖数: 16384 | 41 毛主席说的好
要打仗，更要打政治仗，
刘秃子一个贪污受贿犯做的决策，不全盘推翻，政治上能向全国人民交代的过去么？
/////////////
///////////// |
|
c***1
发帖数: 10875 | 42 你又不是我，怎么代我回答？
降速的意义，我还没全面阐述，现在有人提这个吗？我也没提。 |
|
|
G*****7
发帖数: 1759 | 44 okok 避免碰到和它差不多大或者更大的。
不过航空发动机还真是要作碰鸟试验。 |
|
|
c***1
发帖数: 10875 | 46 类比就是等同了？
你需要冷静一下。
举个例子，被你领导骂你感觉像是吃屎了一样。
请问这个例子中的类比等于是你真的吃屎了吗？ |
|
N*****m
发帖数: 42603 | 47 显然你在类比速度不同的惨烈程度
从你另外一个帖子类比船和高铁的速度就看出来了
而且，你根本不知道啥叫类比
你被领导骂了感觉像吃屎，是因为你的感觉跟你曾经吃过屎的时候一样，是恶心的感觉
（因为我没吃过，我根据你的话推测的。不知道你吃屎的时候是不是真的恶心了）。 |
|
|
c***1
发帖数: 10875 | 49 这也是一方面。
但不是高铁减速的全部意义。
高铁减速的意义除了最起码的安全，还有营运成本和环保等问题的考虑。
这个要说又可以写一篇论文了。我不累述了。你不要自作聪明说我的意见是怎样怎样就
行了。 |
|
N*****m
发帖数: 42603 | 50 管它几方面，这个方面就是你在说。
看着nba奶奶出来说了，你就开始装逼了。 |
|
