T*****m
发帖数: 3480 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 柴油机浓烟滚滚:我军054A新护出征索马里
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 17 11:32:54 2009, 美东)
这次轮到东海舰队了 恩， 特战队员很有神， 女兵腿很白
2009年7月16日，浙江舟山，中国海军第三批护航编队出发。当天，由中国海军东海舰
队两艘导弹护卫舰和一艘综合补给舰组成的第三批护航编队从舟山某军港出发，赴亚丁
湾、索马里海域执行接替护航任务。执行这次任务的护航编队由东海舰队“舟山”号和
“徐州”号两艘导弹护卫舰及“千岛湖”号综合补给舰，以及两架舰载直升机和数十名
海军特战队员组成，整个编队800余人。（摄影：朝飞 图片来源：CFP） |
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z*****8
发帖数: 132 | 2 同意2楼的,美帝的柴油机金贵,各种传感器,加上后处理,排放是非常好,但是国内的油品
不行,脲素也贵，客户不愿意用。进口机水土不服,就连合资厂做的也比本土品牌的挑剔
，还贵. 潍柴,玉柴,西柴的东西都还行,尤其是潍柴.国外的东西在大马力上还是很有优
势的,还有就是排放和后处理。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 柴油机浓烟滚滚:我军054A新护出征索马里
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 17 11:32:54 2009, 美东)
这次轮到东海舰队了 恩， 特战队员很有神， 女兵腿很白
2009年7月16日，浙江舟山，中国海军第三批护航编队出发。当天，由中国海军东海舰
队两艘导弹护卫舰和一艘综合补给舰组成的第三批护航编队从舟山某军港出发，赴亚丁
湾、索马里海域执行接替护航任务。执行这次任务的护航编队由东海舰队“舟山”号和
“徐州”号两艘导弹护卫舰及“千岛湖”号综合补给舰，以及两架舰载直升机和数十名
海军特战队员组成，整个编队800余人。（摄影：朝飞 图片来源：CFP） |
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s*******e
发帖数: 1389 | 5 你先看看你说的35i和30d的配置一样吗？
30d多了天窗和其他舒适配置。
其次柴油机扭矩大，不仅是油耗的问题。
具体到你标题问题，vw的TDI比2.5 每加仑多跑12mile，动力更好，价格贵两千多。
你再算算账合不合适。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 6 居然有人不知道premium汽油比柴油贵。
柴油机可以轻松开100万迈 |
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w********e
发帖数: 664 | 7 柴油机是对环境最友好的...如果考虑电池对环境的危害 |
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b***6
发帖数: 6011 | 8 【 以下文字转载自 Fishing 讨论区 】
发信人: bds16 (Desong Bian), 信区: Fishing
标 题: 为什么柴油机比汽油机 寿命长？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 9 23:56:34 2012, 美东)
就是因为结构简单？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 民用车，要一句话说柴油机好还是汽油机好，很简单：
只要看世界上有得卖的最贵的那些车子用的是什么发动机，就知道谁更好了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 绝大部分民用车子，最后坏得太频繁太厉害让车主决定要换掉买新的原因，都不是因为
发动机机械部件坏了，而是车里面各个电子器件方面的问题。我们常说某些牌子的车子
不耐用，并不是因为发动机机械零件不耐用，而是车子的电子系统不耐用。比如说德国
车不太耐用，出问题的多是跟电子器件相关。所以柴油机理论上的“或许更耐用”这个
因素对于民用车子来讲，一点都体现不出任何优势。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 你说得对，拉东西的扭矩和加速的扭矩是一样的。柴油适合拉东西不是因为扭矩大（同
马力汽油机峰值扭矩加上传动比照样可以拉东西），而是因为柴油机峰值扭矩时油耗仍
然较低而且皮实，适合长时间输出峰值扭矩，而汽油机如果一直满油输出最高扭矩，油
耗会很高，而且会有发热、烧油、磨损等问题。加速过程虽然也需要输出最高扭矩，但
是只是很短一段时间。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 可以说是强词夺理吧，我说了广泛意义的。
那修理和换零件总可以算吧。那样的话本田那种很可靠的发动机也能用非常非常久。当
然柴油肯定更久，因为柴油机转速低，所以同样里程汽油和柴油车，柴油发动机总转数
其实比汽油机低得多。 |
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s*****j
发帖数: 1087 | 15 在奔驰车行试车了，说现在柴油机是新的设计，噪音不比汽油机要大。开下来觉得和汽
油机没什么区别。
一个问题仍然不懂，柴油在加油站1加仑比汽油要贵啊，为什么说它还是节省呢？ |
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l*****g
发帖数: 556 | 16 MB 柴油机 need to an additive called "add blue". Is it expensive? and how
often need to fill it up?
My colleague said it basically is urea, has anyone notice any smell? |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 汽油机并非必须用复杂结构才能实现低油耗。就拿我举的mazda skyactiv而言，跟传统
自然吸气汽油机相比就是多了个直喷技术，连turbo都没有，而柴油机个个都有直喷+
turbo，你说哪个复杂？ |
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d***s
发帖数: 7683 | 19 看了一会儿大家的回复，感觉不少人自以为是的讨论很可悲。
没有网络的年代获取知识要看书，现在google一下柴油机发展史和涡轮增压发展史，看
10分钟即可让你豁然开朗 |
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g********b
发帖数: 8461 | 20
对，柴油的主要污染都是硫化物，这个跟技术本身没关系，都是柴油里面的硫惹的祸。
现在越来越成熟的低硫柴油和生物柴油技术，使得柴油机的硫化物污染越来越低，预示
了柴油光明的前景。而汽油技术随着石油的用完也将走向衰落。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 21
以前有很多柴油机没有turbo的，仍然比汽油机省不少油。80-90年代有很多NA的柴油大
奔。 |
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s*****j
发帖数: 1087 | 22 柴油机的车是否真的省油？我看到MB的柴油R350的MPG也只有18/23而已。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 23 BMW的 3.0 I6 柴油机貌似是10 best engine
但是网上很多都说TDI V6 3.0安静很多， 也smooth很多
我又开始看35d了
hiahia |
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i********i
发帖数: 329 | 25 谁来科普下新大切的这款柴油机？完全不懂，以前只关注过VW家和MB的 |
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b***6
发帖数: 6011 | 26 周末没事和房主去车场接活，18轮基本全是million mile，而且全是原厂发动机变速箱。
正在惊叹之余，车主说他的车已经是roll over 两次了。。就是289w miles 的肯沃斯。
太nb了。。。
vw的tdi 有没有可能开到million mile？ 国内很久以前的出租jetta 有一款是无增压
的柴油机，见过把里程表开到不转的。。。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 27 卡车上的柴油机大多是cast iron engine block，而且是timing gear而不是timing
belt或timing chain，结构结实，用料足，上百万麦不奇怪。
箱。
斯。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 28 看看康明斯的柴油机你就明白了，没有皮带或链条，柴油道奇公羊是刚刚的，比DFBB耐
用多了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 29 柴油机在欧洲还有一大优势就是可以用地沟油自己炼。美国这点不明显。
油机 |
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D***n
发帖数: 6804 | 30 柴油机主要优点就是可以去麦当劳买废油自己炼。
瞅了一眼美国论坛，这方法在农场极度流行，特别是加拖拉机，6.3L皮卡。 |
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f****a
发帖数: 4708 | 31 柴油提炼便宜是以前对柴油车排放要求不高，没有尾气处理，不需要除硫。现在的ULSD
提炼一样贵。
柴油效率高是有两点：1)压缩比大，2）热值高。
现代柴油机里比汽油机贵的有不少：直喷喷嘴贵－工作压力高，变速器贵－工作扭矩大
。Turbo在柴油机上是必须，在汽油机上不是。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 32 那这么说吧，柴油机在北美出现不为省钱。。你要说他为省钱而生就别叫它不省钱。。
动不动开10年tdi你以为18轮
我TDI开了十年，你PA可以去小黑屋了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 33 在欧洲，提到柴油车都是指的小车，比如Golf TDI。小车用柴油省油是明摆的事实。
如果你经历过一$9.4 per US Gallon 的汽油和柴油价，就知道为什么柴油机省钱。
我记得以前有一段时间，每升汽油／柴油比食用油还贵10%，周围很多人都去批发食用
油自己炼或者改造车的供油系统。这个方法只有柴油车才好用。
suv
30
.. |
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D***n
发帖数: 6804 | 34 我的意思是说，欧洲我们讨论柴油车都是指的Golf TDI这样的Hatchback或者Compact
Sedan。大型车用柴油机，这个大家都知道。
我在欧洲开车算少的，一年也至少开6000Mile，普通的人一年差不多要开1-2万Mile。
所以柴油车是划算这是肯定的。柴油车还有一个好处是有更高的resale value，卖的时
候好卖。
至于改造车用柴油的人很多，特别是农村，估计你没开过柴油车，不会去关心这个，我
认识周围开柴油车的人，有一半是冲这个功能去的。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 35 以前米国搞不了柴油车是因为米国柴油含硫太高，而柴油的排放标准却和汽油车一样，
当时柴油机技术达不到这样的要求。而欧洲的柴油车排放标准比汽油车来的宽松，
现在美国在极力让油料来源多元化。所以肯定柴油机会越来越流行。现在很多中部地区
都是B100柴油（老款的F-350，拖拉机都能加B100）意味着全部是来自本地植物油。另
外一方面，因为植物油转柴油很简单，所以现在起不来大型炼油工厂，几乎都是本地作
坊。
我现在就开柴油车，对这方面比较关心。新款的Ford发动机只能用B20。但是这样，对
于6.3L这样排量的车来说，一年下来也是一可观数字。
JettaJetta |
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A*O
发帖数: 130 | 36 赞这个总结
加一个可能的缺点：这一代的CR TDI，fuel system和exhaust system都设计的非常复
杂，增加了很多风险。相对而言，柴油机本身能工作到很高里程，但车做为一个整体，
有很多关键部件，存在隐患。
所以最后的结论，基本同意你说的。可以买，使劲开。到了大保养的时候，residue
value还比较高的时候（这个可以offset买车时候的价格差），可以出手换车了。
performance |
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P******0
发帖数: 9787 | 37 柴油机高rpm时torque会迅速下降,超车时降档转速上升torque下降，会觉得不够劲，这
一点和x5汽油机对比明显。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 38 扭矩曲线不是平的，柴油机在低转速时扭矩充沛，转速一高就下来了。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 39 这个属于逃税违法的吧
另外老式柴油机可以用，新的机器貌似会堵住filter
得改造一下油路 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 40 大suv不用v8的话用个柴油机还说得过去
4000lb都不到的sedan就别考虑了吧 |
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T********e
发帖数: 8631 | 41 柴油机结构简单，没啥好坏的。Original KISS |
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a******o
发帖数: 16625 | 42 大厂基本哪家都有。柴油机结构貌似比汽油机还简单。 |
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h*h
发帖数: 845 | 43 胡扯，每家都有自己的柴油机。
应用adblue的可能就这三家？ |
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O*********h
发帖数: 4674 | 44 VW， BMW， MB的柴油机都是完全自己build from scratch吗? |
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O*********h
发帖数: 4674 | 45 ok，reliability角度， bmw vw, mb
三家的柴油机都很好吗
现在考虑328d，朋友让我了解一下发动机是谁造的
他是tdi fans，上一辆开到 300k miles，离合器都跑坏了，然后自己换了离合后卖掉了
又买了一辆tdi
我以后会commute很多，一年2w-3w mile, 所以希望柴油车 |
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D***n
发帖数: 6804 | 47 谁说的柴油车最贵技术含量最高的是喷射装置？
乘用柴油机最难的是振动控制，还有排放，喷射可以找Bosch买，振动和噪音控制的技
术你找谁买去？排放基本上和整个燃烧系统有关，这些只能靠工程师在那里一点一点调。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 你这纯属抬杠……喷射涉及整个combustion system，对车厂不难是因为你能从Bosch那
买，要是让车厂自己搞，你看是这个难还是damping难……照你这么说，你还可以买整
机，岂不是难度为0了……柴油机成本高，很大一部分原因就是喷射，一套三代共轨价
格比很多汽油机整机都贵了……
调。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 49 共轨问题现在基本上得到了解决，而柴油机的振动问题到现在还没有完全解决。
我不知道你开过柴油车没有？我奔驰宝马大众福特的柴油车都开过。低速时的振动噪音
到现在没有任何一个发动机完全解决掉，可见这个问题有多难。 |
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r**********g
发帖数: 22734 | 50 柴油机可以一次加油跑好几百mile问题是不用跑好几百迈就得撒尿，所以无所谓了。 |
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