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全部话题 - 话题: 机身
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f*****r
发帖数: 646
1
来自主题: PhotoGear版 - D700 机身价格依然坚挺啊
去年3月份本地2.1K收了个5k快门数的D700机身,想不到刚刚查ebay上二手成交均价居
然还高于2.1k。D700价格在新机身打压下依然坚挺啊。
f*****g
发帖数: 3086
2
离机引闪用E-TTL时,会有低能量预闪(间隔很快,肉眼看不出)。
机身通过预闪判断光照情况。但是预闪能量低,有可能不准。
C+的机身可以按*键做一次高亮度的预闪,结果准得多。
b****r
发帖数: 17995
3
来自主题: PhotoGear版 - 对于单反机身我有种感觉
不光镜头问题,机身大小也受限。我是绝对不会愿意背着比现在这个更大的机身出去旅
游的。上次玩别人的D3S+16-35,根本无法忍受。在studio里摆拍勉强可以考虑
c******s
发帖数: 1994
4
比如说,机身/镜头防抖大概可以降2-4档快门
单脚架大概可以降2-3档
两个一起用是不是可以降4-7档?
我只知道镜头和机身防抖一起用不会起到应有的作用。
s**********s
发帖数: 15
5
来自主题: PhotoGear版 - 请教NIKON单反机身
请教下大牛们
有一个NIKON D80的机身,18-200镜头和50mm f/1.8G 镜头
想问下现在想update一下应该换NIKON哪款机身?不用太高端,主要用途是拍娃和拍点旅
游照片……
镜头还没过时吧?需要update吗
THX!
c********l
发帖数: 8138
6
来自主题: PhotoGear版 - 新手问:50D的机身有啥用
别人送了我一个50D的机身
比较下来,高不成,低不就
高不成:不是全幅,没有video摄像功能/MicroPhone,没有GPS/GeoTagging,人机操纵
界面很不intuitive
低不就:相对t3i这种机器,快门似乎强一些,像素高一些,似乎就没什么别的好处了
?价格倒是贵不少。
大家说我该拿这个50D的机身怎么办?
d****u
发帖数: 291
7
【IT168 资讯】此前传得沸沸扬扬的D600最让大家觉得不爽的可能就是传说D600将不会
配备机身对焦马达,这样包括大部分D镜头等无镜头对焦马达的老镜头都将在尼康D600
上无法自动对焦。对于那些成像素质极高的老D头来说,这简直就是一个杯具。
不过最近笔者从NS路边社得到一个消息,消息称目前尼康再推出的入门级全画幅产品不
会定位太低,很可能就是一款接替D700的产品。既然是接替D700的产品自然不会有缩水
。所以不管是D400或D600或者是其它型号,总之这款廉价全幅相机仍然会有机身对焦马
t*****y
发帖数: 296
8
机身马达一定得有,不然怎么对得起三位数的机身呢!
希望视频功能有加强。
n*****p
发帖数: 162
9
本人有一台无敌兔机身想出售
购买源是B&H,保险纸,收据齐全。附件齐全,说明书甚至还没拆封。
快门数2000,机身主体在左下角处有个擦痕,完全不影响使用。
ASK FOR 1800,付款方式PAYPAL或者BOA转账都可以。
想看图片的话站内信我
如果想买,价格可以商量
b*********n
发帖数: 5846
10
来自主题: PhotoGear版 - 【FS】出个Olympus E-PL2机身.
06/29/2012从authorized dealer全新买入的,原来的套头一到手就出了,所以现在只
有机身。盒子,文件,配件啥的一应俱全,receipt copy也有。在手上3个月不到,外
观和新的无异,无划痕等任何瑕疵。
我另外帖了GGS的液晶保护屏,还另买了块副厂电池。
$160 paypal gift, chase quickpay,或者BOA转帐,在美国的话我包运费。
卖的原因吗,大家都知道,入了RX100了,这个就闲置了。熟悉ID优先。
Update:机身是黑色。
w*********e
发帖数: 6093
11
来自主题: PhotoGear版 - 骚尼A口现在有啥好机身不?
美家的胶片机小五丟了,虽然包比机子还值钱......幸好镜头都在,也就仨小定焦,就
想弄个数码机身配着,剩没多少胶卷就留给x700了.
数码主力是KR一定双变. 如果A口有K5,K7类价廉物美的机身可能索性把丐帮的出清算了。
不想多折腾,但偶尔有空喜欢把玩。
m****z
发帖数: 1394
12
各位牛人兄弟,帮忙给点建议。小女子原本canon屌丝粉,前段时间嫌机器太重,又打
算装淑女,入了个gf3定焦,不想用了多年canon,实在感觉不顺手,受不了崩溃了,打
算重入canon机身镜头,目前机身看中了t3i,不知合适否?要是太贵了t2i能成吗?
换镜头也受够了,以前18-55+55-200,背着爬坡就跟驴似的,现在就想只带一个头,拍
人拍风景都能过得去就行。不知道是18-135还是18-200更适合一些?当然性价比是很重
要的,本人穷人一个,真穷,不装。也不知道多少钱能配下来。求各位大牛帮忙出出主
意。
顺便求卖家啊,想出货的可以站短,二手都行。
t********8
发帖数: 14817
13
前几天refur在佳能官网好像300多,可以去网站看看,买机身加18-200,镜头有50%的
off,貌似机身没了
m****z
发帖数: 1394
14
t3i机身没了吧。镜头配机身才打折啊,汗。我早哪去了。。。。
l********y
发帖数: 2489
15
来自主题: PhotoGear版 - 总是听说镜头比机身重要,可是
我觉得好机身才是出片的基础,对焦,操控,高感,我
觉得才是单反存在的意义。从个人经验来说,从D80升级到D7000,有脱胎换骨的感觉。
D7000+18-70用着比D80+17-55有信心多了。总之不要走极端,机身太差或镜头太差都不
足以发挥另一半d的能力。
m*****8
发帖数: 1027
16
来自主题: PhotoGear版 - 总是听说镜头比机身重要,可是
胶卷机身这个差别有,但是同一时期(10年内)的机身差别是小于镜头差别的。
90年代的自动对焦,自动测光,外置马达高速连拍的胶卷单反要比70年的手动对焦
,看天算快门,拍一张手动旋一下的老式纯机械胶卷单反,好上几个数量级。
而从镜头群的价格差别,也能间接看出镜头差别在实际中的影响。
g******a
发帖数: 4774
17
网上买的GF3 14*42套机,
发现机身原是搭配饼干头的机身,
卖家把饼干头给换成14*42卖给我。
卖家也没给说明情况。
这种情况,厂家给WARRENTY吗?
谢谢!
s********n
发帖数: 1865
18
懒得出门了。就选了女儿的play room做对比环境。外面阴天,室内光线较暗。两台机
身设定一样:自动白平衡,ISO 400。都是光圈优先模式。全部jpg直出。所有照片对焦
点都在左边barbie的左眼 (就是说靠近右边barbie的那只)。中心重点测光。
所用镜头:
1) Voigtlander VM NOKTON 50/1.5 (日产现行版)VS: Voigtlander Prominent
Nokton 50/1.5(德产原福)+台湾Hawk 的转接环
2)Voigtlander CV 35/2.5 (日产LTM版) VS:Leica Summicron 35/2 (德产现行版

NEX机身上只对比了50 的标头。因为35的头(无论CV 35/2.5 还是 summicron 35 都有
边角色偏)。NEX转接广角镜头是不切实际的。
先来NEX上的吧:
50VM 和 Prominent 50 @1.5
50VM 和 Prominent 50 @2.0
50VM 和 Prominent 50 @2.8
再来M-E上的:
50VM 和 Prominent 50 @1.5
... 阅读全帖
R***a
发帖数: 41892
19
来自主题: PhotoGear版 - Sony E-Mount也要加机身防抖了
防抖镜头长焦和视频,机身广角,大光圈定焦,转接,
都有用处啊。有了机身防抖以后,2470/2.8可以做了
y*********e
发帖数: 7269
20
不行
其实Nikon老镜头也挺简单,Non AI,AI, AIS,和Pentax各个阶段比较对应
Non AI是老式镜头,和后面的机身不兼容,有点像P的M42。当年很多镜头改口成AI-ed
AI是手动镜头,不能程序曝光,有点像P的K和M系列
到了AIS,就可以支持程序曝光的机身了,有点像P的A系列
放狗一下就知道具体的了
A***s
发帖数: 879
21
来自主题: PhotoGear版 - [FS] Fuji X-E1 黑色机身
Fuji 脑残党出售 X-E1 机身一枚,黑色机身。成色不错,配件全。但是没有原来的纸
盒了,不过我会包好。
$310 net to me 。
放出小图一张,如果需要其他的图,请随时PM我。
q*z
发帖数: 13362
22
一般金属机身不可能是一体铸造的.
一般是分片制作,可能有小部分厚的是铸造,大部分是板材冲压的
然后再连接在一起.
既然你提到GX7.你看看GX7的金属机身图
我觉得明显是分片冲压的.不像是铸造的.
http://cdn.panasonic.com/images/product/2013/dmc-gx7ks/GX7_Magn
ant_700.jpg
看看1dx的图
http://canontweets.com/wp-content/oqey_gallery/galleries/1dx/ga
s-1d-x-magnesium-frame.jpg
这个前脸像是铸造的
y*b
发帖数: 3190
23
sony 可以一样出一套,防抖机身,不防抖机身,防抖镜头,不防抖镜头,随便选,只
要出钱,爱买哪个买哪个
c****e
发帖数: 398
24
来自主题: PhotoGear版 - 想请问一下关于机身失焦的问题
刚入了两个人像头,拍出来经常有跑焦,感觉不是很锐,一直觉得是镜头的问题
今天跟朋友一起拍,发现他用他的7DII拍出来对焦很准很锐,那么镜头没问题,就是我
机身的问题了
感觉我用85mm拍的时候大概会有1-2cm的偏差
不知道这个东西具体怎么查,有没有办法可以把机身上的这个补回来?
谢谢!
y*u
发帖数: 57
25
来自主题: PhotoGear版 - $700收个Open box的A7机身值不值?
最后660刀收了个open box机身 除了机身有个很小很小的划痕 别的都挺好 shutter
count是10 :-)
S*********n
发帖数: 3939
26
来自主题: PhotoGear版 - 现在a5100机身什么行情
6000不想老是镜头换来换去,要是机身便宜的话就每个镜头配个机身。
f******e
发帖数: 113
27
其实GX8还有一个大的改进就是Dual IS。 镜头防抖和机身防抖同时进行,效果接近oly
五轴水平。但是只能用在照片上,摄影的时候就只有镜头防抖加上机身电子防抖了。但
是有三个有IS的镜头与这个Dual IS技术不兼容。
这个评测结尾有兼容镜头名单:
http://www.imaging-resource.com/PRODS/panasonic-gx8/panasonic-g
l**g
发帖数: 1914
28
$1999包邮 尼康 D810 全幅数码单反相机机身
eBay 金牌卖家 现有 尼康 D810 全幅数码单反相机机身,现价$1999.
免税(NY除外)
美国境内免运费
http://www.ebay.com/itm/Nikon-D810-FX-format-36-3MP-Digital-SLR
b****r
发帖数: 17995
29
来自主题: PhotoGear版 - PENTAX DSLR机身求教
FA头和F头应该是全部都兼容K1机身,能够自动对焦自动光圈的
DA里据说就是35mm和55mm可以,其他基本在K1上有黑圈
DFA都兼容K1机身无黑圈。不过本来也没两只DFA
e**n
发帖数: 5876
30
这次Photokina真热闹,8个镜头! 7个机身!
8个镜头:
P+
leica 8-18mm f/2.8-4.0
leica 12-60mm f/2.8-4.0
leica 50-200mm f/2.8-4.0
O+
25mm f/1.2 pro
12-100mm f/4 pro
35mm/f3.5 macro
小蚁
12-40mm f/3.5-5.6
42.5mm f/1.8
7个机身:
EM1 II
GH5
G85
M1
EPL8
FZ2000
LX10
m**********j
发帖数: 610
31
来自主题: PhotoGear版 - 怎么看镜头匹配哪些机身型号
超级新手提问:
机身和镜头分开买的话,怎么看镜头匹配哪些机身型号?
比如说下面这个
http://www.ebay.com/itm/111787973684?vectorid=229466&lgeo=1&item=111787973684&rmvSB=true
这个可以装在nikon所有机器上吗,不管是全幅还是残幅?
b*****e
发帖数: 5133
32
来自主题: PhotoGear版 - 骚腻的机身镜头都好丑啊!
佳能尼康机身有德国意大利设计的底子
索尼不知道是谁干的。棱角分明就是用来蹭漆的,本来机身面积就小还一直不利用左上
方光板一块的地方,直到A9才想起来。据说索尼无反单反是两摊,美能达以前搞单反的
估计对无反设计没啥影响。
[在 shorea (未注册用户) 的大作中提到:]
:设计师肯定挡过子弹吧?
s****a
发帖数: 6521
33
来自主题: PhotoGear版 - 是换个机身还是直接换个机?
手上现在只有两个松下的镜头,7-14 和25/1.4,机身是最老的一代,GH1。最近感觉机
身有点不听使唤了。
还是想换小机方便旅游,所以考虑换个机身,松下GX85,或者欧巴桑em5/10,然后补个
12-35/12-40,基本上短时间就不折腾了
又或者直接换个XT20 1855套?
不知道哪个更合理。 真是伤脑筋。
富士有小于28的实用超广角吗?
c*********l
发帖数: 3438
34
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (desesperada), 信区: Military
标 题: 印度一架波音787客机降落时机身一块板件脱落
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 16 18:55:40 2013, 美东)
http://news.ifeng.com/world/detail_2013_10/17/30390340_0.shtml
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-10-15/india/43
问题频传的波音787客机再发生故障,印度航空公司一架波音787梦幻客机在班加罗尔机
场降落时,机身一块板件突然脱落。
印度官员表示,一块长约2.4米的机身板件从客机底部脱落,掉在班加罗尔机场周边。
据印度时报报道,这架航班12号从印度德里飞往班加罗尔,当时载有共148名乘客,而
机上飞行员直到飞机降落才发现有板件脱落。
波音公司表示,板件脱落不会危及乘客安全。印度航空公司发言人就说,脱落的机身板
已经送去检查,制造商正研究引起板件脱落的原因。
f*****u
发帖数: 567
35
感恩节定的顶配X201到了,总的来说是比较满意的,配SSD速度很快,机身做工还不错
,不满意的有两点,一是屏幕看久了感觉头晕,其实1280x800的分辨率对12寸屏应该不
低了,平常用的是Dell 6410就没这个感觉。另外一个不清楚的是屏幕和机身的链接,
一共有三处,两处是金属铰链,一处是软性电连接,这个软连接居然是暴露在外面的,
把屏幕合上后很明显,连接本身非常薄,由于经常弯折表面有一些皱折痕迹了,这个从
长期使用来看很不可靠啊。我用过多台笔记本从没看到这样的。是所有的X201都这样吗
? 细节看下面照片,从不同角度照的,中间的部分就是。
L**********g
发帖数: 108
36
来自主题: Physics版 - 机身材料与辐射
不知道这个问题发在这里合适不:
听说飞机机身材料在向复合材料发展,比如波音787的composite material占50%。与以
前铝为主的机身材料相比,哪种在cosmic radiation shielding上的性能更好?
希望哪位懂行的人能给解答一下。感谢!
c******s
发帖数: 5583
37
来自主题: _Rangefinder版 - Leica M口旁轴机身探讨 - 引言
机身轮转可以方便一手拍照啊,而且不需要在镜头上放helical,有啥问题直接修机身
就行了,挺方便
D********r
发帖数: 343
38
这一节我们来谈谈不带内测光的胶片旁轴机身。Leica M口最早的型号,也可以称得上
是最经典的型号,是M3。在这里我们得先简单提一下旁轴相机的取景器。单反相机使用
的是一部分的镜头入射光线来取景,所以理论上只要取景器范围足够(100%),可以做
到所见即所得的取景。旁轴相机采用的是完全分开的一套取景光路,所以不可能做到完
全一致,尤其是在近摄端由于取景器和镜头的相对位置区别,会有一些误差。好一点的
旁轴取景器里都会有相对的纠正线,但是还是不可能完全一样。 旁轴取景最大的好处
就是可以看到取景范围之外的景物,对于控制拍摄过程非常有用。 取景器里一般有对
应镜头焦距的取景框线。取景器放大倍率越大,可以达到的框线就越窄,焦距越长。M3
是Leica M系里放大倍率最大的, 为0.92,她有的框线是50mm/90mm/135mm。对于喜欢
大光圈中长焦的使用者来说,M3的取景器至今无人能及。弗伦达的R3A/R3M取景器放大
倍率达到1.0,但是这个系列的有效测距基线比M3短很多,所以实际对焦精度并不高,
90mm F2的镜头就已经比较难以使用。M3的做工也相当出众,被誉为最经典的Leica M
s**********s
发帖数: 7387
39
zeiss ikon最大的问题有两个,都是关于rangefinder patch
1) patch垂直方向常常不能够吻合,也就是水平合焦的时候垂直方向仍然是两个像,这
是制造公差的问题。看来cosina还不习惯造长基线的镜头。不过xpan有些机身也有这问
题。但xpan垂直校正相对容易,而Zeiss ikon的patch vertical calibration就要返厂
,非常麻烦。
ikon的取景器非常特殊,更像Leica M3而不是M6. 因此他没有炫光问题,但制造精度还
是欠缺。好在如果买新货,可以更换。
2)patch稍稍偏离角度就会消失。这设计本身是为了防止对焦误差,但实际上非常
annoying.个人认为这是zeiss ikon最自作聪明的败笔。
c******s
发帖数: 5583
40

bessa掉漆很严重,镜头机身都一样。
bessa给人最不好的印象就是没手感,手大的完全没法用
F****P
发帖数: 2049
41
看来M口机身和镜头的选择真的是很纠结很纠结。
选择太多了。
s*****n
发帖数: 1636
42
英国一家公司最近推出目前世界上最大的航空飞行器,它不仅续航时间能够长达3周之
久,还能把大型货物运送到传统航空器难以抵达的地区。媒体评述,这种新型航空器或
会成为航空业的“变革者”。
■数据
体积:3.8万立方米
长:92米
宽:43.5米
高:26米
时速:148千米/小时
重量:2万公斤
以氦气为动力更环保
这一航空器外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体,由英国“混合航空器有限公司
”研制,耗资大约3000万英镑(约合5000万美元)。英国《每日电讯报》2月28日报道,
现阶段,这一型号为HAV304的航空器在英国贝德福德郡一处飞机棚内展出。
“混合航空器有限公司”公关和新闻主管克里斯·丹尼尔斯介绍,公司研发的这种
航空器有两种类型,一种能够在空中停留很长时间,可用于通信和转播体育比赛等;另
一种主要用于运输。
HAV304长92米,比世界最长的民航客机空客A380还长11米,机身足有一个足球场那
么宽敞。HAV304两层楼高,以纯金属建造,使用氦气动力。这使得这一航空器具有环保
节能的优势,与传统货机相比,能节约70%的能源。
不需跑道起降更灵活
HAV304的另一大优势是不需要跑... 阅读全帖
u***n
发帖数: 10554
43
该航班在降落时,驾驶员发现机身旁有小鸟经过。安全落地后,驾驶员发现机身左侧有
一个长12厘米、宽8厘米、深0.4厘米的小坑,周围有血迹和小鸟的残骸,判断发生了鸟
击。
angry birds
H****3
发帖数: 618
44
消息来源:新华网
美国《海军时报》网站3月12日报道称,美国海军航空系统司令部12日下令,海军和海
军陆战队的104架"大黄蜂"F/A-18舰载战斗机停飞。因为检查人员发现,这些飞机的机
身开始出现裂缝,而且裂缝出现的时间比工程师原先认为的早很多。
停飞命令涉及"大黄蜂"系列的前四种机型---从A型到D型,但不涉及目前在伊拉克
和阿富汗执行战斗任务的飞机。停飞的"大黄蜂"战斗机数量占海军和海军陆战队A型到D
型战斗机总数的16%。
海军发言人、海军上尉纳特·克里斯滕森说,这一问题没有导致过坠机和其他事故
。他说,10日发生的海军陆战队第224战斗机攻击中队的一架"大黄蜂"F/A-18D舰载战斗
机在南卡罗来纳州沿岸的坠毁事故,与这一问题无关。在那次事故中,飞行员获救。
海军航空系统司令部命令各中队对停飞的飞机进行磁场检查。如果没有发现裂缝,
那么飞机恢复无限制飞行状态,但要求机组人员在每飞行100小时后,用肉眼检查机翼

克里斯滕森说,有问题的飞机大多是海军和海军陆战队的C型和D型飞机,不过,"
大黄蜂"系列的所有机型都有可能出现裂缝问题。他说,裂缝大致出现在机翼与机身相
连的接缝处
w*****h
发帖数: 2120
45
来自主题: Military版 - C919机身首次应用铝锂合金(图)
造机身现在也是低级技术夕阳产业了。
a**********m
发帖数: 4280
46
来自主题: Military版 - j20机身表面工艺真不赖 (转载)
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: authenticsam (自干五), 信区: Military2
标 题: j20机身表面工艺真不赖
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 23 18:33:40 2012, 美东)
相当光滑,
d*********o
发帖数: 6388
47
http://news.ifeng.com/world/detail_2013_10/17/30390340_0.shtml
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-10-15/india/43
问题频传的波音787客机再发生故障,印度航空公司一架波音787梦幻客机在班加罗尔机
场降落时,机身一块板件突然脱落。
印度官员表示,一块长约2.4米的机身板件从客机底部脱落,掉在班加罗尔机场周边。
据印度时报报道,这架航班12号从印度德里飞往班加罗尔,当时载有共148名乘客,而
机上飞行员直到飞机降落才发现有板件脱落。
波音公司表示,板件脱落不会危及乘客安全。印度航空公司发言人就说,脱落的机身板
已经送去检查,制造商正研究引起板件脱落的原因。
x*****8
发帖数: 10683
48
上次刮擦后,只是修复了机翼,但未用X光扫描其与机身相连处。
这次起飞大约30分钟后,飞行员发现飞机机翼不稳,飞机开始失控,与地面联系后开始
返航,突然飞机在高空解体。
现在请大家做一个自由落体的物理题。
飞机巡航高度10000米,速度为0.8倍音速,方向是朝向吉隆坡,突然在空中解体,其残
骸进行自由落体,当落到海面上的时候,其水平位移是多少?
f****e
发帖数: 24964
49
ARJ21采用“主制造商-供应商”模式,将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动
机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统[39]、Honeywell霍尼韦尔公司
的主飞行控制系统,而其零部件多为进口。
ARJ21使用了1990年代后期麦克唐纳·道格拉斯转移的MD-90模具,故ARJ21的机身直径
、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同,机翼则是由乌克兰的安托诺夫设计局
设计的后掠25°、配有翼尖小帆的新超临界机翼。安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力
学几何和结构强

发帖数: 1
50
无论怎么说,C919实现了国产化机身机翼,令人自豪。
但需要指出的是,C919主结构材料中,铝锂合金占比65%,都是由美国铝业公司(Alcoa
)在美国生产提供的第三代铝锂合金,贡献巨大。国内还无能力生产高质量的第三代铝
锂合金,产量也很低,要引起重视。
题外话,C919的驾驶舱控制面板与调光系统相当养眼,我很满意,毕竟是美国Eaton 公
司的正脉血统,在上海建立的合资公司生产。
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