g*q
发帖数: 26623 | 1 跨线车应该相当一部分还在既有线。原来有26对左右跨线车(到徐州武汉北京杭州郑州
等地)，还要增加几对（主要是武汉，也有西安之类的地方)，最后只有22对在新线上跑
。很可能就是DW留下。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 2
文章没有转载完整。
http://news.qq.com/a/20100623/000037_1.htm
修桥并不是造成京张高速大堵车的主因，那原因到底在哪儿呢？经过调查，记者找到了
制约京张高速通行效率的两个瓶颈。
在京张高速八达岭段进京方向的道路上，隔离带将这条道路一分为二，所有4吨以下的
车辆呢可以通过左侧那条车道进入北京，而所有4吨以上的货车，就只能通过另外一条
道路驶入110新线，这也就意味着绝大多数从西北方向进京的货车，不能走八达岭高速
进京，所以这个地方也成为京张高速进京的第一个瓶颈。
京张高速承担着连接京津地区和西北各省区的重要职能，但北京市西北入口狭窄，与塞
外高速路网对接处严重梗阻，成为西煤东运车流的瓶颈。山西、内蒙车辆分别经丹拉、
宣大高速进入河北后，会与张家口本地的车辆合流，一起由京张、京新高速公路进京，
而进入北京境内后，只能一起挤进一条双向仅为4车道的110国道缓慢通行。
钱宗飞（全国人大代表）：从甘肃、银川到山西、内蒙，到张家口，进入张家口地段应
该是非常好的，因为进入张家口的路，到张家口，到北京这就进入一个漏斗状态，就是
一个瓶颈，这个瓶颈到这过不去。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 3 台湾高铁速度与沪宁类似.票价贵倍多,车次密度还更少(等车时间更长).
沪宁 里程301公里，标杆车73分钟，停4站的车100-110分钟，停6站的车很多是114分，
也有120分的。停3站的很少，一般是100分钟。共120 对列车，其中平日全程92对。
台湾高铁台北-左营里程339公里，目前没有标杆车(图上的标杆是81分，跟沪宁标杆旅
速差不多)。停2站 96分，4站108分，6站120分。每日开58对，周末一天最多加12对。
基本上同样的停站数，旅速差不多。沪宁每站附加的时间更长一点，停站多的车更慢一
点。考虑到台湾全部是新线，而且用的700系加速更好，沪宁行车密度更大，可以理解。
票价:台湾高铁全程普通席全价1490台币，合人民币 319元。商务席2440台币，合人民
币522元。沪宁二等座46元，一等233元。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 4 国际标准，新线250以上，老线改造200以上都算 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 现有动车没有线路跑啊,根本加不了车,高峰时票非常难买.
新线本来250/350无所谓,成本区别不大.而且现在高铁也有很多250动车在跑
高铁开通后,既有线的车普遍比原来快了1小时左右.高铁的座位数远多于原来动车,还增
加了不少到武汉的250动车.因为长江大桥的限制,目前还加不了太多车,但是明年新桥通
了以后,可以大量加车.
另外沪宁现在73-75分钟,跟250比还是有优势的.反正南京到上海站每天6趟直达车都是
满的. |
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g*q
发帖数: 26623 | 6 没有淘汰,但是还有很多其他地方需要动车.
最近又签了造80组250动车的合同
实际上高铁贵不是因为速度高,南京-合肥的250动车跟沪宁350 G车定价标准差不多(合
宁比一般250动车贵40%,沪宁贵55%),
广深的低速动车比高铁还贵好多,最近又涨了价,140多公里80多块
沪宁新线就是开250动车,再按原价上浮40%也是完全正常的. |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 春运挤那么多年，早年主要也不是线路不够，而是车不够。线路改造一下，机车车辆稍
微改进一下，"运力就象乳沟"，还是有一点余地的，再弄点京九之类的新线分流，也就
挺过去了。而且那时候要是修高铁，运力一下提高太多，成本很高，但是平时客流不够
，经济上难以维持，所以没有必要。另外技术上也一直属于准备阶段，车，信号，路都
要做研发，即使引进也要时间吸收。
改造了那么多年，潜力也挖差不多了。高铁技术也引进吸收山寨了。经济也发展到一定
程度，平时的客流也上来了(7月日均旅客发送量比今年2月还高)。现在修高铁，基本上
通车后年把就能开始盈利。
现在整个高铁网络规划的投资只不过相当于2009年GDP的10%左右。一年的投资不到GDP
的2%。
吗？
事情了。 |
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b*w
发帖数: 14917 | 8 由于债务融资比例越来越大，去年铁道部门支付的利息已经达到400亿元以上，预计未
来有可能超过1000亿元，这使得铁路的盈利能力变得脆弱。昨天民生银行在京发布的《
2010年中国交通运输业发展报告》（下称《报告》）透露了上述信息。
《报告》显示：铁路建设资金来源中，债务融资的比例，已经由2005年的48.83%，上升
为2009年的超过70%。快速增长的债务融资规模，使得铁道部的资产负债率逐年上升，
2009年的负债合计预计超过1万亿元，资产负债率为55%以上，预计2012年有可能超过70
%。
“由此看出，铁道部的投融资体制改革，已经成为交通业投融资改革的重中之重。2010
年改革重点，将包括扩大合资建路规模，吸引社会资本参与铁路建设，支持保险、信托
等机构和民间资本对铁路建设的投资，构建多元化的投资主体。同时，铁道部还在计划
规范大秦、广深、铁龙等铁路上市公司的管理。”《报告》的起草人之一、民生银行交
通金融事业部总裁韩峰向《第一财经日报》记者透露。
按照铁路“十一五”规划，到2010年，中国要建设新线1.7万公里，全国铁路营业里程
要达到9万公里以上。中国的铁路基建总投资将超过1. |
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g*q
发帖数: 26623 | 9 直接上新线更没戏。
除了日本，大家的高铁都是有既有线的。多数国家是从既有线开始搞的。 |
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m***8
发帖数: 482 | 11 第一财经日报(上海) 手机看股票
由于债务融资比例越来越大，去年铁道部门支付的利息已经达到400亿元以上，预计未
来有可能超过1000亿元，这使得铁路的盈利能力变得脆弱。昨天民生银行在京发布的《
2010年中国交通运输业发展报告》（下称《报告》）透露了上述信息。
《报告》显示：铁路建设资金来源中，债务融资的比例，已经由2005年的48.83%，上升
为2009年的超过70%。快速增长的债务融资规模，使得铁道部的资产负债率逐年上升，
2009年的负债合计预计超过1万亿元，资产负债率为55%以上，预计2012年有可能超过70
%。
“由此看出，铁道部的投融资体制改革，已经成为交通业投融资改革的重中之重。2010
年改革重点，将包括扩大合资建路规模，吸引社会资本参与铁路建设，支持保险、信托
等机构和民间资本对铁路建设的投资，构建多元化的投资主体。同时，铁道部还在计划
规范大秦、广深、铁龙等铁路上市公司的管理。”《报告》的起草人之一、民生银行交
通金融事业部总裁韩峰向《第一财经日报》记者透露。
按照铁路“十一五”规划，到2010年，中国要建设新线1.7万公里，全国铁路营业里程
要达到9万公里 |
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y*******3
发帖数: 333 | 12 南方周末 2010-07-28 21:17:19
导读：
韶关：从“被高铁”到“迎高铁”
韶关市旅游局资源与市场开发科科长钱正旭，对高铁带来的旅游热有些担忧，“有
一个说法，高铁是旺丁不旺财啊。”
“南车”造车记
要找到一个适合中国的技术，不意味着照搬别人的。当中国南车引进的仅仅是200
－250公里时速的技术，给自己留了再创新空间，旗下各子公司分别攻关和消化。
铁道部新闻发言人王勇平接受本报独家专访并解密释疑
“有人说我们剽窃他们的技术，铁道部的总工程师回答得很精彩：哪有350公里的
高铁技术拥有者去剽窃时速250公里的技术啊？”
“这几乎是个悖论。如果很快盈利，人们会说高铁票价是暴利；如果说不能马上盈
利，又会说没有考虑好投资回报，造成了亏损，没有必要建高铁。”
编者按：广州到武汉，3小时；北京到上海，4小时；北京到广州，8小时。
这是中国高铁时代的“和谐号”高速动车组已经或即将创造的纪录。去年12月，世
界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营。而在接下来
的三年中，中国还将投资9000亿元建设新线，届时高铁总里程将达到1.3万公里。
目前中 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 13 运煤跟运人怎么能一样呢，运煤车出轨就是损失几万吨煤。国内的培训能力也有限，培
养中国司机都赶不上新线，哪有能力管泰国的。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 14 这条新线是260的
本州部分的是300
2012年东京到北海道方向的新干线跑320 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 9月1日，沪杭高铁列车在浙江嘉善进行调试，沪杭高铁全长159公里，从上海虹桥到杭
州东，全程共设9站。新华社 图 张泽红 制图
继沪宁高铁7月通车后，长三角又一段城际高铁进入开通倒计时。
沪杭客运专线(沪杭高铁)9月1日开始进行全线联调联试，计划10月投入运营，通车
后杭州与上海之间38分钟可直达，届时乘坐高速动车来往于上海、杭州、南京任意两地
间均可在1小时内到达。
也要跑“世界最快时速”
沪杭高铁全长159公里，总投资296.8亿元，全程共设9站，分别为上海虹桥站、松
江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡、海宁西站、余杭南站、杭州东站，初
步预计发车频率初期每天210对列车，远期每天235对。据铁路有关部门介绍，和沪宁高
铁一样，沪杭高铁设计时速也是350公里，这是世界上铁路运营时速的最高纪录。
与平时运行的动车组不同的是，9月1日起最先在线路上试行的列车是线路调试专用
的列车，主要进行线路运行的全程检测和数据采集，乘务员实车搭乘培训尚未展开，当
天有33列动车穿梭在沪杭高铁的新线上，在车上不仅装有各种专业设备仪器，还有诸多
工程师全程进行测试与监控，在调试中，列车的时速也是 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 不光高速，货运新机车试车，新线开通，他都站机头。我感觉他其实是好这口。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 速度太快了,能耗和其他成本大增,节约的时间又有限,所以实际运用不太可能比400快.
北京到上海,120的特快大约16-7小时,250的动车在既有线跑10小时,在新线上可以跑6-7
小时,节约10小时,380高铁4小时,再节约2-3小时.开500,也要3小时出头,节约1小时而已.
500的纯属试验车. |
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D**S
发帖数: 24887 | 19 比如北京站。那个挤，却只有一条2号线。未来也不太可能有新线经过了。现在的情况
是，进站都要排队等安检。如果你没有公交IC卡，对不起，再去排队买票。没有个5-10
分钟你都进不了站。那叫一个乱。 |
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D**S
发帖数: 24887 | 20 Exactly! 太NC了！相信绝大多数地铁常客都要这么骂。新线一开通就满/超负荷。先天
不足！ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 21 中国有机车试验台，相当于飞行器的风洞，最高可以测500km/h，还有一些试验线路，
硬件条件好。同时每条新线都要采用一些新技术，修的越多，技术就越先进。
韩国太小了，没有这些条件。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 22 北京市委书记：向地下挖潜力缓解拥堵
http://www.sina.com.cn 2010年10月30日01:40 新京报
本报讯 (记者刘泽宁)北京市领导连日来多次进行缓解交通拥堵压力的调研，为首
都交通把脉。前日，刘淇在调研轨道交通建设指挥中心时提出创新思路，运用先进的管
理手段，深入挖潜，缓解交通拥堵。
用经济手段提高公交使用比重
据《北京日报》消息，前日，市委书记刘淇、市委副书记、市长郭金龙来到北京市
轨道交通指挥中心，详细了解该中心一期项目运行、轨道交通布局、紧急情况处置、路
网信息汇总等。
就在一个月前，9月30日，刘淇在参加全市领导干部会议时表示缓解城市交通拥堵
问题要坚持公交优先的方针，采取经济手段提高公交的使用比重。
缓解拥堵向地下挖潜
“缓解交通拥堵，向地下挖潜力。”前日，听取全市地下交通工程建设情况汇报，
察看金融街地下交通系统建设情况时，刘淇、郭金龙提出这个思路。
在西城区金融街区域，一条2.3公里长的地下交通环廊，将11座大厦的8000个地下
车位连接在一起，为该区域提供了方便快捷的进出通道。此外，北京还计划在CBD、丽
泽商务区建设地下交通系统。
郭金龙... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 穗机场地铁线开通 40分钟直达市区
手机免费访问 www.cnfol.com 2010年10月31日 07:20 香港文汇报
香港文汇报讯(记者 梁声剑、唐苗苗 广州报道)30日下午2时起，在广州市区搭乘
地铁三号线北延段列车，可实现40分钟直达广州白云机场。三号线连接了新机场、广州
火车东站等重要航空、铁路枢纽，使广州的轨道交通与航空、铁路枢纽实现了快速、便
捷无缝连接。至此，广州地铁形成总共8条线路、总长236公里的规模，成为继上海、北
京后，国内第三座地铁里程突破200公里的城市。
30日上午，广州轨道交通新线开通仪式在地铁三号线机场南站举行。广州市委副书
记、市长万庆良宣布地铁三号线北延段正式开通。
新开通的地铁三号线北延段线路从广州天河体育中心直通白云国际机场，全长30.9
公里。北延段行车间距为7分半钟，全程需时40分钟，票价12元。地铁三号线北延段在
嘉禾望岗站至机场南站之间为快线，列车行驶时速为120公里，是广州地铁线网中最快
的速度。作为一条机场地铁线，广州地铁已在三号线体育西路站至人和站的各站安装大
屏幕监视器，滚动显示白云机场航班信息。
三号线北延段投入使用后，机... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 # 2010-11-06 22:32
# 大洋网
11月8日起全市取消公交地铁免费优惠措施 改发交通补贴
FM106.1-广州交通电台报道：广州市市政府宣布：从11月8日(周一)起，全市取消
免费乘坐地铁、公交和过江轮渡的优惠措施，按每个户籍家庭(含在广州居住半年以上
流动人员)发放150元现金，集体户口人员按照每人50元标准发放现金，作为交通补贴。
免费好是好 太挤受不了
市客管处召开市民座谈会 民众热议免费新政盼改进
(广州日报 记者叶平生 郭晓昊)“亚运大礼包”之免费公交政策实施一周，市民在
享受“大礼包”优惠之余，也被高峰期爆满的公共交通弄得有些狼狈。如何更好地服务
市民，让大家能更轻松愉快地享受亚运带来的优惠便利，成了政府最关心的热点问题。
今日(6日)晚六时，市客运交通管理处召开市民座谈会，广开言路，积极听取社会各界
对“免费新政”的体会和建议，十余位市民代表也畅所欲言，直抒胸臆，绝大多数市民
都希望有关部门能调整现行政策，给有刚性出行需求的上班族提供更好的出行环境，也
为即将开幕的广州亚运会提供更高质量的交通安全保障。
上班挤爆 周末宽松
第一位发言的市民代表陈先生表示，... 阅读全帖 |
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z**********0
发帖数: 224 | 25 11月8日起全市取消公交地铁免费优惠措施 改发交通补贴
FM106.1-广州交通电台报道：广州市市政府宣布：从11月8日（周一）起，全市取
消免费乘坐
地铁、公交和过江轮渡的优惠措施，按每个户籍家庭（含在广州居住半年以上流动人员
）发放150元
现金，集体户口人员按照每人50元标准发放现金，作为交通补贴。
免费好是好 太挤受不了
市客管处召开市民座谈会 民众热议免费新政盼改进
（广州日报 记者叶平生、郭晓昊）“亚运大礼包”之免费公交政策实施一周，市
民在享受“大礼
包”优惠之余，也被高峰期爆满的公共交通弄得有些狼狈。如何更好地服务市民，让大
家能更轻松愉快
地享受亚运带来的优惠便利，成了政府最关心的热点问题。今日（6日）晚六时，市客
运交通管理处召
开市民座谈会，广开言路，积极听取社会各界对“免费新政”的体会和建议，十余位市
民代表也畅所欲
言，直抒胸臆，绝大多数市民都希望有关部门能调整现行政策，给有刚性出行需求的上
班族提供更好
的出行环境，也为即将开幕的广州亚运会提供更高质量的交通安全保障。
上班挤爆 周末宽松
第一位发言的市民代表陈先生表示，受公共交通“免费”因素推动，加之机动车... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 26 新华网长沙１１月６日电（记者苏晓洲）中国第一批销往欧洲的城市轻轨列车，１
１月初在中国南车株洲电力机车有限公司开工建造。据了解，“中国城轨”能打开欧洲
市场，凭借包括列车“大脑”和“心脏”在内的自主创造，得益于有亲和力的人性化设
计。
中国南车株洲电力机车有限公司宣传部部长韩军告诉记者，爱琴海边的土耳其伊兹
密尔市是欧洲旅游都会，其旅游轻轨新线建造计划延续欧洲城市对轨道交通安全性、舒
适度、节能环保等的高要求。伊兹密尔市希望引进一种每列最高载客量１０００人的轻
轨列车在人流、建筑密集的城市中灵活运行，最高时速需达８０公里。２００９年１１
月，中国南车株洲电力机车有限公司系统性解决方案在竞标中脱颖而出，拿下了这笔价
值３．５亿元的订单，实现了“中国城轨”在欧洲市场“零”的突破。
中国南车株洲电力机车有限公司总工程师杨志华介绍，以往中国装备制造业高端出
口产品，动力、传动、智能控制等附加值最高的关键部件，往往需要进口或引进制造技
术。而“伊兹密尔城轨列车”的“心脏”（牵引传动系统）和“大脑”（电脑网络控制
系统）由中国南车株洲电力机车研究所自主研发，具有完全自主知识产权。在系统集成
方面，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 27 中国馆续展半年 票价20元
作者 早报记者 姜丽钧 发表于2010-11-26 02:17
12月1日起，上海世博会中国国家馆将续展半年，直至2011年5月31日。
中国馆续展信息
【开放时间】
2010年12月1日-2011年5月31日 每周二至周日9∶00至17∶00
【票价】
经上海市物价局核定，续展期间普通票价格为每张20元，优惠票为每张15元（优惠
对象：残疾人士、老年人、学生、身高1.2米以上的儿童和现役军人等五类人群）
经上海市物价局核定，续展期间普通票价格为每张20元，优惠票为每张15元（优惠
对象：残疾人士、老年人、学生、身高1.2米以上的儿童和现役军人等五类人群）
【入场方式】
现场个人购票和团队网上预约（网址为http://cp.expo2010.cn）等方式
【交通】
参观者须由浦东南路上南路口出入口（原世博园区6号门）进出，游客可以乘坐轨
交7、8号线至耀华路站下车，或乘坐82路、454路、576路、 734路、818路、周南线、
隧道一线在内的十多条公交线路抵达。续展期间，巴士集团将增开2条公交线，A线由中
国馆往返浦东陆家嘴，B线由中国馆往返上海南站... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 28
主要工业品的数据在这里，自己看吧
中国最新经济数据令人感慨万千
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 21 16:00:59 2010, 美东)
不愧是世界工厂，不过中国今年1-2月份的情况更加令人恐怖：
粗钢产量同比增长25.4%；水泥产量同比增长26.5%；电解铝产量同比增长45.6%；汽车
产量同比增长92.4%；造船完工量同比增长1.68倍，新接订单达同比增长7.67倍；手机
产量同比增长29.7%；彩电产量同比增长68.6%；微机产量同比增长41.3%；纱产量同比
增长26.6%；布产量同比增长51.2%！
数据简单的分为了4类，欢迎补充。
一、基础工业数据：
1、 粗钢产量：5.68亿吨，占世界份额的46.6%，超过第2-第20名的总和；
2、 钢材产量：6.96亿吨；
3、 水泥产量：16.3亿吨，超过世界份额的50%；
4、电解铝产量：1285万吨，达到世界份额的60%；
5、精炼铜产量；413万吨，达到世界份额的25%；进口430万吨，消费铜超过800万吨，
达到世界精铜产量的50%；
6、 煤炭产量：30.50亿吨，占世界份额的45%；
7、 原油产量：... 阅读全帖 |
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D********y
发帖数: 4948 | 29 编者按：12月12日夜，18名复旦学生自行组织的所谓“探险”队迷路在已经下了两天大
雨的黄山风景区，历经6小时于13日凌晨2点37分在未开发开放区域搜救到18名探险的大
学生，并于上午10时06分全部护送安全出山。黄山管委会一位24岁的公安民警在雨夜紧
急搜救中献出了年轻的生命。Mitbbs.com
自己觉得自己不是个悲愤的人，但是今天得知风景区民警张宁海为保护大学生生命安全
，导致自己不幸坠崖身亡，还是感觉很心痛！Mitbbs.com
也许很多人都说，大学生丰富课余生活，探险大自然没错。可我个人认为，真正的探险
者是应该具有专业的探险能力、探险设备和探险知识的！我无法强迫自己不去谴责这18
名大学生。没有足够的干粮、没有专业的探险设备、不具有专业的探险知识，甚至对于
所要探险的黄山估计都没做好探险前功课！Mitbbs.com
张宁海，前几天还来我们这检查过宾客资料登记。我们还说过话，开过玩笑。突然的，
今天就得知他牺牲了。我和我的同事们都很难受，只因为他牺牲的太不值得了！Mitbbs
.com
那18名学生，不要狡辩你们是去探险。也许外人不知道，但我们作为黄山人，工作在黄
山风景区，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 30 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 32 我鳖超级城市快快赶上东京轮蹲巴黎之类的里程就好 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 33 上海地铁长度已经是世界第一了，不过这个排名国铁通勤线都没算，所以东京吃大亏了 |
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p******u
发帖数: 14642 | 34 是啊，东京不太清楚，破猫说3000公里的通勤都有，有点夸张，另外巴黎的rer也不赖
。纳粹的莱茵鲁尔区也有8，900公里的sbahn，都是值得我鳖城市规划学习借鉴滴 |
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P******O
发帖数: 2397 | 35 东京的里程实际上千公里，中国目前还差得远，中国的城市和国外不同的是中国一个城
市就是整个一个metropolitan area，市区，郊区，远郊一应俱全，所以要算里程不能
就和一个城市比。 |
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s****n
发帖数: 8912 | 36 人民网北京1月3日电 2011年铁路春节旅客运输工作方案今天出台。2011年铁路春运自
2011年1月19日起至2月27日止，为期40天，其中节前15天、节后25天。春运期间，全国
铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%，日均575万人次。其
中，发送直通旅客9200万人次，同比增长11.6%。
据铁路部门预计，由于2011年春节时间较2010年提前了11天，节前学生流、务工流、探
亲流将出现重叠，2011年春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运
行的特点。节前北京、广州、上海、杭州地区，节后成都、重庆、武汉、南昌、合肥、
阜阳、湖南地区客流压力将更大。
保证春运安全是铁路部门最核心最重要的工作。目前，各铁路局按照铁道部要求，正集
中力量、集中时间进行行车设备整治。将采取切实措施，加强旅客高度聚集处所的客流
引导，加强旅客行李和人身全覆盖安全检查，保证旅客旅途平安。针对客流突增、天气
突变等非正常情况，制定完善应急预案。全国铁路动态储备内燃机车500台。
为了最大可能满足旅客出行需要，铁路部门努力挖掘运输潜力，扩大运输能力。充分发
挥武广、... 阅读全帖 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 37 地铁和轨道车成本高。而且修新线在交通繁忙区施工更会造成交通堵塞。至于专用道，对塞车严重地区，就是紧急车辆都过不去，更别提公交了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 从明天起，上海南京到成都重庆的普通车有好几趟走合宁合武'高铁'的。没有这条新线
的话，到四川重庆的票只能更难买。
但是京沪这类350高铁不行。 |
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P**********y
发帖数: 397 | 39 2009年中国工业数据汇总，比较恐怖
不愧是世界工厂，不过今年1-2月份的情况更加令人恐怖:
粗钢产量同比增长25.4%；水泥产量同比增长26.5%；电解铝产量同比增长45.6%；汽车
产量同比增长92.4%；造船完工量同比增长1.68倍，新接订单达同比增长7.67倍；手机
产量同比增长29.7%；彩电产量同比增长68.6%；微机产量同比增长41.3%；纱产量同比
增长26.6%；布产量同比增长51.2%！
数据简单的分为了4类，欢迎补充。
一、基础工业数据：
1、 粗钢产量：5.68亿吨，占世界份额的46.6%，超过第2-第20名的总和；
2、 钢材产量：6.96亿吨；
3、 水泥产量：16.3亿吨，超过世界份额的50%；
4、电解铝产量：1285万吨，达到世界份额的60%；
5、精炼铜产量；413万吨，达到世界份额的25%；进口430万吨，消费铜超过800万吨，
达到世界精铜产量的50%；
6、 煤炭产量：30.50亿吨，占世界份额的45%；
7、 原油产量：1.89亿吨；进口2.04亿吨，消费量占世界份额 的11%；
8、 乙烯产量：1066万吨，世界第二（第一的是美国，与老美还... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 化纤、石油、发电量、铁路里程数和公路里程数跟美国相比还处于落后地位，另外中国
如果在发动机（飞机/船舶/汽车）、计算机芯片、直升飞机、卫星制造、集成电路、光纤、光通讯器件（通讯路由交换器、信号调制器、信号接收器）、生物制药、新能源产品（发光二极管、太阳能电池）等方面也能尽快迎头赶上并且超过，就差不多准备好了
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美日两国的国力和军事力量的对比。
1941年太平洋爆发前，日本工业产值为90亿美元，美国是2000多亿美元。日本年产钢
580万吨，年产弹药可达50万吨，美国产钢3300多万吨,工业潜力再开展前却没有激活.
美国参战后,在其经济实力的支持下武器生产能力大增,到1943年已经成为盟军军火的主
要供应者到1945年,美军总兵力达到1050万人其军事工业的规模已经发展到可以年产飞
机4万架,坦克2万辆的水平,二战时美国共生产8万辆坦克,有近4万辆是位于底特律的克
莱斯特工厂生产的M4谢尔曼坦克.
美国的综合国力仍远高于日本。这里简单的举例一组数据：
1、美国... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 41 不足就接着修新线，造车。春运的时候短途就少了，长途多，到一定程度就能平衡了。 |
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l****w
发帖数: 515 | 43 高速低效的武广高铁居然在晒月光！
国家4万亿的刺激计划，相当一部分都投入到全国高铁建设当中。大家都在憧憬着
在不久的将来，可以乘坐高速列车往来驰骋，不用再受绿皮慢车之苦。然而，当几条高
铁开始试运行之际，高昂的票价为期盼多时老百姓泼了一盘冷水。可以想象，将来全国
高铁成网后，我国列车的运行速度会极大提高，但这种技术革命能不能创造出高效益却
是值得质疑的。
1、高铁并未带来良好的社会效益。
当初建设武广高铁的理由，是京广线运能不足。建设新线的主要目的是实现实现客
货分流，释放京广线的货运能力。然而，在武广高铁施行高票价的情况下，这种设想无
疑是不可能是实现的。大多数的消费群体还是会选择实惠一点的普通列车，高铁只能是
少数富裕人群或者是商旅人士的专列。这样一来，高铁只能为小群体服务，并不能普惠
老百姓，社会效能极低。
2、当日通达的武广线造成运能的极大浪费。
因武广线全程运行不足三小时，所以不能开行夕发朝至的列车，总不能让富人半夜
到站，找不着北吧？全线最后一趟运行列车到站时间在23时左右，而早上第一趟运行列
车的时刻大约在7时左右，也就是说，在晚上... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 44
为新线腾地儿 电车走新路
2011/01/08 18:47 来源：YNET.com 北青网 法制晚报
本报讯（夜线报道组）今天凌晨，崇文门路口五条电车线路整体改线工程启动。记
者了解到，此次改线主要是为了给西客站至北京站的地下直径线（地下火车）施工腾地。
“断电啦。”施工人员站在工程车顶快速将电线槽上的螺丝拧开取出铜线，拉紧电
线进行收线工作。记者看到，施工路段围着隔离墩，几辆工程车同时作业，地上被重新
画上了白色的行车线。
电车公司供电所的工程师介绍，为配合西客站至北京站地下直径线的施工，崇文门
路口东侧机动车道整体向北移，南侧机动车道整体向西移。
通过该路段的电车线路要跟随行车位置的移动而改变。
据了解，该路段通行的电车共有五条，包括103路、104路、106路、108路、111路
。调整线路后，乘客乘车位置没有发生改变。
今晨4时许，更换电网的工作已完成。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 又转进，你不是说还不上吗？不是农民都不坐，铁路就不挣钱了么？
再说了，铁路这5年建出的250公里/小时以上的新线超过了世界其他国家的总合（到今
年底为止），而且绝大部分是性能指标世界第一。给海军4万亿，5年能造出超过世界其
它国家总合的航母，而且大部分性能世界第一吗？
你也就会喷而已。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 46 http://mitbbs.com/article_t/Military/35069985.html
另一方面，十河信二的主要工作是为修建标准轨新线争取支持。在他的老朋友、时任财
政部长的佐藤荣作帮助下，新干线项目从世界银行获得了8000万美元的贷款。事后证明
，这8000万美元在耗资巨大的新干线计划中只占不到15%，人们猜测十河信二此举的目
的，是将国家的主权信用拖入新干线融资中，迫使政府无法轻易停止铁路的修建。
史料显示，为了促使日本政府和世界银行批准融资计划，十河信二刻意瞒报了大部分新
干线项目预算，在实际建设过程中通过挪用其他铁路项目的资金来补齐。这种现在看来
很明显的渎职行为，在当时却并不违法，因为日本国铁总裁具有“自由分配资金”的权
力。十河信二还声称新干线的最高时速只有200公里/小时，以此证明他不是在修建一条
全新的铁路，而只是对原有线路的“延伸”。
1963年，当新干线项目已成定局，十河信二提出对之前的隐瞒行为负全责，并宣布辞职
。一年后，东海道新干线在一片赞叹声中建成通车，之前的一切争议很快烟消云散。 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 47 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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d*p
发帖数: 402 | 48 不同于其他的车迷论坛，铁道论坛的网友主要都是铁路一线职工。平时也不如其他几大
论坛热闹。现在老刘被抓，刚才去铁道论坛一看，直接吓了一跳。铁路职工们那是锣鼓
喧天，弹冠相庆啊~~
大家自己去看吧 http://bbs.railcn.net/forumdisplay.php?fid=9
PS：我虽然对铁道部这些年的一些做法有意见，比如普客限售，新线按老线计价等等。
但是对于中国高铁的发展是由衷自豪的，对刘跨越是十分钦佩的。
现在树倒猢狲散，犹如打翻了五味瓶啊。
看看都是些什么置顶帖子，人走茶凉啊
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【建议】刘志军下台了，很好！希望有关部门多多严查处级以上干部。 1 2 3 4 5 6 .. 13 New zhanjing
2011-2-12 121 / 27471 2011-2-13 04:06
by gshrh
【关注】铁道部党组书记盛光祖同志简历 曾任济南铁路局局长 1 2 3 4 5 6 .. 7 New gzttcj
2011-2-12 66 / 10518 201... 阅读全帖 |
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d*p
发帖数: 402 | 49 刘跨越的倒下说明一直当老好人，不干事才是最安全的
老刘这样又是提速，又是重载铁路，又是新线，又是城际，还要实名制试点。下面职工任务重，压力大，当然恨他。跨越搞高铁，里里外外一把手，国内的国外的，部里的部外的，谁不眼红他？ |
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c*****g
发帖数: 2182 | 50 这话说的⋯⋯
眼红他？那还不如眼红春哥⋯⋯
重载铁路？那是受贿太多，不得不作。
新线？那还是受贿太多，受了法国的贿，不干？！法国毙了他⋯⋯
工任务重，压力大，当然恨他。跨越搞高铁，里里外外一把手，国内的国外的，部里的
部外的，谁不眼红他？ |
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