w*********m
发帖数: 4740 | 1 那启动的时候就只能一个手长时间握方向盘
换挡要smooth，右手也得放杆上半天
这都是违反交通规则的。不能长时间单手开车，我路考就因为单手换挡时间过长被fail |
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l**********e
发帖数: 722 | 2 你这个是B6的，我的B5（01）的1.8T如果轻轻踩是2000换挡。
可能是Transmission学习了前车主的驾驶习惯，你可以上网搜一下如何reset adaptive
shifting/throttle.
你也可以试试用tiptronic控制在2000换挡，如果换档顺畅那应该是需要reset了。
如果长时间开车之后换档转速降低，那可能是要换变速箱油了。
也可能这年设计就是这么高转速，不过我另一辆04年的VW也是2000换档。 |
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j**u
发帖数: 399 | 3 低速行驶的时候就要换低档，不同的速度就用不同的档位。根本不存在来不及换挡的时
候，车速都在你的控制中，你准备要降速，那你自然知道一会儿要降档了。开手动车就
得勤快，不能懒得换挡。 |
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b**********1
发帖数: 854 | 4 不踩到底换挡会伤车，除非你技术很好，可以做到不踩离合换挡 |
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v******p
发帖数: 700 | 5 就是因为MB所以说烂啊。。。。
开过1个星期，感受如下
优点
1.大天窗。
2.车门出乎意料得厚重
3.拉风，主要是别人很少见这么小的
4.平趴利器啊，绝对的，有的地方可以竖着趴
5.方向盘厚重，高速比想象得要稳
6.该有的安全系统ABS，BAS，ESP还有一堆乱七八糟的什么的都有了，比MB还多，安全
气囊也有很多，Front, Side, Window, Knee 一共有8个
缺点
1.如果要找个理由让我这辈子不想再考虑它，就是变速箱了，注意这个不是自动变速箱
，是自动－手动变速箱(automated manual gearbox)，只是帮你换挡免了你的离合器，
不过给人的感觉就是一个新手学习手动挡一样，换挡间隔很明显，我倒希望是手动挡的
。。。。。第一次开它出停车场差点以为车坏了，开了一会儿才适应。
2. 路噪比较大，发动机震动虽然已经控制得不错了，但是还是稍有感觉，毕竟你就坐
在发动机的上方。
3.没有想象中省油，我开车有时喜欢踩两脚猛的，综合市区高速各一半我的百公里废油
在6-8L中间
4. Safety, 虽然几个测试成绩都不错，甚至有些和MB C, E对撞的都还算靠谱，但是... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 乐趣这东西是很个人化的，有人觉得坐在水边盯着鱼漂有乐趣，有的人觉得在维加斯不
停地拉老虎机有意思，有的人觉得跑步有乐趣。对于我来讲，手动档和离合器的乐趣有
三条。第一，感觉到对车的完全控制，特别是离合器，能完全决定发动机多少力量送给
轮胎。很明显是我在开车，而不是车在开我。第二，驾驶风格随意改变，前一秒钟可以
一千转猥琐省油，下一秒钟就可以轰进进红区爽一下。第三，每次换挡都能追求一下油
离配合，如果配合完美，会有一点小小的成就感。gear of war里每换一个子弹夹都能
在某个时机按一个键，做到完美换弹，这个小设计大受好评，跟换挡的乐趣是一个道理
。 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Mon Oct 3 12:59:29 2011, 美东) 提到:
本人graduate school期间多年驾驶手动miata。这车开着很爽，但是毕竟是两座，内饰
纯塑料，而且上高速很吵。现在工作了，老了，要成家了，开始考虑换辆舒服点又开着
爽的手动车，首选当然就是驾驶手感久负盛名，号称entry level luxury的bmw3了。这
几天先为ld选车，去各处dealer看了一圈车，试驾了几辆，最后顺路来到bmw，没有试
驾，只是坐进bmw3比划了半天，结果心彻底凉了。。。
本人标准asian身高，174，也不胖。一坐进正驾座里，首先发现车dashboard垂直在面
前，车玻璃也离驾驶员很近。腿基本没有活动空间，很容易碰到方向盘底座。不夸张地
说，驾驶仓空间跟miata相比都不如，至少miata里腿绝对碰不到方向盘底座，当然
miata座位比bmw3要低得多。bmw3的内饰风格很传统，跟先前给ld看的accura相比感觉
像上个世纪的设计，一块垂直的黑面... 阅读全帖 |
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D*******1
发帖数: 45 | 8 前几个月买的二手车，差不多十年了，最近才察觉到加速的过程中车子会顿一下，然后
往前冲一下，隔一会又会顿一下，一般速度开到40之前会顿两下，40以上就不会有这种
感觉了，车子开到八九十也没感觉，不知道是什么原因，问了有人说是换挡，但是自动
挡的车也要换挡？还是发动机什么的有问题？求教。 |
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y***m
发帖数: 7027 | 9 多谢各位指点，不很明白transmission 能不能shift到第二个gear上,除了加速比正常
车慢，吵，其他不是很清楚。
曾经在D档开动过程刹车座位上笔记本包撞到换挡上，把档从D往前推了一格，相当于突
然换挡.伤gear吧...
我先google下怎么换 transmission fluid, thx! |
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s*****g
发帖数: 66 | 10 自己的感受：
S mode换挡较晚，加速快，减速快，有顿挫感
D mode换挡较早，比较平顺
停止给油后，D mode不会降档，S mode会降档？（不太确定） |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 同转速速度的确慢了，但是我说的是加速度，你总得承认（按你的原话说）同样转速下
加速没什么差异吧。
至于同转速速度慢了的问题很正常，柴油机2.5k就得换挡了，汽油机都是3-4k换挡的，
转速差异就抵消了传动比带来的速度差异。 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 12 居然存在邮箱里十年了，感慨一下。
那时还是我女朋友，她刚考了驾照，我在2002年8月发邮件给她，今天无意中发现。开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下：
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快，想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器？你想发挥出发动机的扭矩优势，燃烧更充分，而不是传统的车速刚
过30公里就上5档，把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况，因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙，发动机转速本身
会下降，而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配，减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密，转速差别由大到小，所以1+2时要多
等一会4+5时则不用，3-2时要多补油一些5-4则不用。
简言之口诀：
加档
“1+2要慢 2+3要吸 3+4要顺 4+5要快” （这是理想路况，加档转速最少也要高出发
动机扭矩峰值出现转速300-500转，比如你现在开的涡轮车扭矩峰值区间在2500-4800转
，则至少3000转加档... 阅读全帖 |
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c***e
发帖数: 542 | 13 把我买新车的血泪教训写出来，希望给其他人提个醒。
2011年底决定买辆mid-size SUV，在X5和MDX中选择了MDX，主要还是冲着它的可靠性
去的。在dealer那里试驾了以后觉得还不错，很smooth，也很稳，加速肉点，不过也就
是一个family car，没准备拿来飚车。和dealer基本谈好了价钱，但是我要的颜色没有
现货，但是月底会deliver到dealer。当时是12月中，0.9%的APR到年底结束，dealer说
如果到月底车没到的话就先把交易完成，好拿到0.9的APR，车到了来开走就可以了。当
时觉得这样也没什么问题，就交了500定金回家等消息了。结果车果然没能按时到货，
我在12月31号去dealer那里把钱交了，所有的paperwork都完成了，就等着拿车钥匙了。
终于，又过了一个星期，车终于来了，确实是我喜欢的颜色，拿了钥匙，我满心欢
喜的开车回家了。悲剧开始了： 一出停车场，我就发现这辆车和试驾过的那辆完全不
同，transmission非常不smooth，你能很明显的感觉到从1挡到4挡的每次转换，更让我
郁闷的是，车子在滑行的时候，从35mi... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 14 tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是2... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 15 美车的变速箱倾向于平滑换挡，不像日德的变速箱换挡感觉这么明显。这是设计理念不
同。具体讲这一点主要是靠增加每次换档时候的overlap time实现的，代价就是增加了
变速箱磨损。 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 16 换挡需要时间的，即使是地球上最快的DSG，也需要0.2秒
在换挡的瞬间当然会空转 |
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l***n
发帖数: 1270 | 17 这车换挡的设计很不好，换挡不容易。有时会换卡住。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 啥时换挡没有定则。一般换挡转速越高动力越足，但也越耗油。你愿意spirited
driving时就晚点换，平常上下班就早点换，都没关系。 |
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L********g
发帖数: 141 | 19 恩，没有WS到哪种程度，毕竟多烧油也是要多出钱的，累加起来多花的钱可能也很可观
。所以本来是准备两百多解决这个问题。
但是放狗搜了下后，发现这个问题不只是我碰到了，据解释，是传感器的加热部分而非
其本身出了问题：With the heater circuit failed, all that will happen is that
when you start the car, the sensor will have to warm up on it's own, and
your reading will be a little less accurate for the first 60-120 seconds of
running.P0135 which is the heater circuit portion of the sensor failing, you
have NOTHING to worry about That is it。
不过我不知道在换挡的时候D与R/P之间互换，有时发动机转速急升是怎么一个情况，不
过我猜跟这个传感器应该没有关系，要有问题就会一直有问... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 我详细说一下换挡风玻璃有哪些很难避免的问题：
1. 最难的地方是要把负责固定老玻璃跟车体的那些极其牢固的粘合胶清除掉。其实很
多installer的做法就干脆不清除，只是拿刀片使劲刮，把老橡胶刮到只剩下一部分，
然后再在老橡胶上涂新粘合剂来把新玻璃粘上。
这样问题是基本上无法保证粘合胶整体的厚度一致，所以新玻璃粘上去之后很难保证前
后对称。这个尽管肉眼很难看得出来，但车子开上路听一听风声就知道了。这就是为什
么很多高档品牌汽车的生产线上，安装挡风玻璃的工序是需要经过激光定位校准来进行
的。
另外一个问题是原厂生产时的粘合胶，跟铲剩一些的旧胶+新涂上去的杂牌胶，两者的
粘合特性、韧性等物理性质肯定很难保证一致。后果是怎样的呢？这个因为有多种症状
所以很难具体说，反正换完之后多开几次多仔细感受，有问题的话你肯定能感觉到。
2. 换挡风玻璃需要拆除一些邻近部件，比如说雨刮器肯定是要拆的，还有A柱内/外
cover，还有倒后镜，假如有rain sensor的话还要把这个模块从挡风玻璃上拆掉。这些
部件除了雨刮之外，很多都是塑料件或者用塑料的clip固定的。塑料东西拆装多一次，
遇到路面颠簸的时... 阅读全帖 |
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t*****z
发帖数: 121 | 21 经过empti的同意，觉得写一篇关于克莱斯勒的charger的文章。本文很长，可以跳着看
。关于SRT的在最后面.charger好像没有中文名，所以中英混合的有点恶心，大家请谅解
本来只是想写charger 的，但是empti要求加上srt,所以我就简单介绍下，但是srt的大
部分都没开过，所以不敢信口开河。不过srt大部分都是用同一个引擎，所以具体车与
车的区别很大就在body跟调教上。
言归正传，charger。基本上1966到1978作为第一代，在1978由于销量问题被取代（
Omni）。第二代在83-87年，基本上我是连见都没见过，wiki了一下，用的是小排量的
前驱设计，基本就忽略不计了。第三代在06年开始，在今年刚刚有个小改款。从11年开
始有了克莱斯勒的新的磁性悬挂，还有些操控上的改进。
第一代的charger是作为克莱斯勒作为反击福特的mustang跟thunderbird之间的一个产
品。所以有些不伦不类：不够mustang便宜跟好玩，然后没有thunderbird豪华。如果有
看当时的动作片的话就知道，一般好人开mustang，坏人开challenger。所以销
量... 阅读全帖 |
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C***y
发帖数: 96 | 22 试试手动档，3000转以上换挡还是有些动力的
自动档不到2000转就换挡相当坑爹。
small. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 我是说自动档的情况（一般人平时不会踩地板油，所以换挡点早），手动挡如果需要提
速，可以等到5k在换挡，只是开始一段不太给力。
不过确实，torque出的越早（转速越低），日常驾驶越从容，这就是为什么我喜欢开
CVPI的原因。大V8的torque足够，日常在车流里穿梭不会声嘶力竭的，一般情况低速都
很从容，发动机不用声嘶力竭的嘶吼。
缺点就是转速高了以后就不太给力（一般低转torque大的车，转速都不会很高，所以最
大hp不高），所以在高速路上，我的CVPI还是飙不过朋友的350Z的。 |
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m******p
发帖数: 5393 | 24 你的用户手册有指示怎么手动换挡的，比如D/D2/D1可以行进中换挡且不用按那个按钮 |
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K*********n
发帖数: 2852 | 25 、有时候在速度很低的时候比如stop sign或者红灯快要停住，差不多是怠速的速度的
时候
，会出现熄火。频率非常低，平均几个月才一次。从没有出现行驶中熄火的情况。
另外驾驶中换挡的时候（自动换挡），特别是高速上爬坡的时候，有时候车会咯噔一下
，整个车往前拱一下的感觉。
去了两家店，翻了个遍，什么问题都没有查出来！
但是熄火这玩意儿是挺吓人的，不知道可能是什么问题？谢谢！ |
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m*****l
发帖数: 14 | 26 换挡杆好像滑丝了的感觉，挂不上档位，是变速箱还是什么问题
谢了 |
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s**e
发帖数: 255 | 27 啥车，手动自动，是能挂上挡踩油门不走，还是就推不动杆子。如果是变速箱问题，
rebuilt 或者换旧的，前者可能贵，但会使用更久，适合自己还要接着开的，换旧的就
是准备卖掉。 |
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m*****l
发帖数: 14 | 28 grand marquis自动挡，杆子很松挂不上档，就是一直都是N档 |
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l*****d
发帖数: 454 | 30 我可能遇到过同样的问题，你说的“嘎等”一声响是指你换挡（由P换到R或D）那霎那
发生的么？或者说，换挡时没异样声音，开始放松Brake时有“嘎等”一声响？ |
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b***6
发帖数: 6011 | 31 自动加速之后 没有刹车优先
难道不能换挡吗？
为什么还能飙到90+ mph
我开过几款自动车补踩刹车照样能换挡啊
奇了怪了 |
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c********e
发帖数: 887 | 32 一般高转速,低档时候加速才有力，自动挡很难制到高转速就自动换挡了，加速就慢了
。一般都是跑车用手动。你看赛车加速都是转速到红线了，才换挡，自动挡早就自己换
挡了。 |
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N******t
发帖数: 90 | 33 嗯...那估计是你习惯了BMW的handling，或者我习惯了Audi的handling。而我总是希望
方向盘能打多快就打多快，这点S4比较对我胃口。我经常给老婆show off的，
aggressive driving也需要遵守交通规则，就是绿灯快速（但总的还是算低速<30mph吧
）右转过90度街口，反向打灯再迅速换至左lane，而不是直接转到左lane上. 方向盘需
要非常快速的右打，回轮，再左打，而且不能太慢，以免后面有人直接拐到左lane上，
和你发生碰撞。这个用335i做起来，比S4慢多了。S4做起来真的是行云流水。当然我打
轮技术差也是原因了。
至于local的速度，40mph的时候方向盘已经不轻了。你确认你调到Dynamic,方向盘最重
的那档了？
高速上我只顾着听换挡的声音了，没注意噪音。而且我感觉335i的换挡比起S4的DCT真
的是慢很多。S4的感觉是gear总是在正确的位置，随时猛刹车，在全油门，没有什么延
迟，直接加速。335i在猛刹车之后全油门，表现要差一些，能明显感觉到computer在
catch up然后downshift。
嗯，价格我还没考虑。不过我... 阅读全帖 |
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g*********e
发帖数: 14401 | 34 油门可以控制几时换挡，深踩的话换挡时机会延后。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 DCT用于运动车型比较合适，它换档时候冲击力比现在新的那些6AT、8AT要大。冲击力
的来源是因为发动机飞轮转速跟车轮-变速器这套已经硬连接好的系统的转速不匹配所
导致的。
我的135i放在D档，不按下sport按钮的时候，DCT是模仿普通自动档较长的换档间隙（
好让clutch接合的时候发动机转速已经变为比较适合的转速），开起来感觉比较柔和，
冲击力很小；但假如按下sport按钮，或者直接挂在S档，换挡间隙极其短，开起来顿挫
感强烈很多（尤其是在低档位）。
所以说换档是否平滑舒服跟是否是“同时apply 2个档”没什么联系；转速没匹配好的
时候就engage档位，同时apply几千万个档也会有顿挫感。
现在的ZF 8AT就是一个很好的传统自动变速器，因为档位比较密，所以发动机转速就更
容易被匹配好。这个8AT我开过2款车型，Chrysler 300跟Audi Q5，基本上能做到换挡
的时候人感觉不出来（除非你一直盯着转速表看），就算在低档位狠劲起步，顿挫感也
极其小（小到我觉得不应该用“顿挫”来形容），当然原因之一在于这2辆车子发动机
马力都不大。假如换成135的7DCT，这种起步早... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 我开车根本不ws的，加速时从来都5k换挡，高兴时还常常9k换挡。不过巡航时一般都是
6档，就算只有40迈。
没想说明什么，就是说这个估计可以很不准。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 我开车根本不ws的，加速时从来都5k换挡，高兴时还常常9k换挡。不过巡航时一般都是
6档，就算只有40迈。
没想说明什么，就是说这个估计可以很不准。 |
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f****i
发帖数: 84 | 38 有个车 去看了 还不错，两个问题 大侠给看看
1，2007年的 mustang 10万，，，就是 刹车的时候 换挡那个下面 或者是 换挡下面的
前方 一直 咯咯咯的响， 开的时候没有 只有减速的时候有响声。卖家说没啥事 一直
这样开 请问这个问题严重吗？
2 第二个问题，他说还有3500贷款没还上。。贷款好像在另一个州，，说他还上了
titile 寄给他以后，他拿了来跟我交易，请问我怎么确定 他贷款还上了。
多谢各位，菜鸟 求助。 |
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f****i
发帖数: 84 | 39 最近看了一个车 07年的 10万麦，7000块钱 以前车门被蹭过， 说重新喷了漆。右前
轮钢的轮圈上有比较深的划痕，说是停车的时候不小心刮到路沿石了.
主要问题是， 一踩刹车，换挡箱 下面就有咯咯咯的响声，，也好像是换挡箱下面的前
方响。平常走不响。好像高速下刹车也不响。就是快停下来的时候响。
这个问题是咋回事啊。。这个车可以买吗? 我觉得价格还行。10万麦以后不知道还能开
多久。
求大家 多给给建议。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 1.理论上是没错，实际上不要去看转速表，而是找到节奏感。尝试换挡速度，如果换完
车一窜说明换得太快了，如果换完车一顿说明换的太慢了。找到节奏感，转速自然能匹
配。
2.理论上出档后松一下离合对同步环磨损小，但实际上同步环就是干这个用的，正常情
况下整车寿命内都不用换，所以不必专门保护同步环。所以换挡过程中一直踩着离合即
可。
3.没有，除非发动机飞轮换成轻一些的。只有飙车族才做这种改装。
挡， |
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d********a
发帖数: 9567 | 41 这个俺前两天试驾过。老版我开过2年。
1】加速换挡。cvt用上以后，与老版有彻底不同，已经没有SUV的感觉了，跟quest感觉
类似。很顺畅的换挡，没有什么顿挫。
2】刹车，很硬，不过可能是因为新车的原因；刹车做出反应比老版也更明显。
3】操控，很好，比老版灵活很多。转向很精确，方向盘手感要明显好于老版。
基本上，这个已经不是以前的suv，是crossover的新设计。
对于大部分用户来说，这种变化应该是积极的，特别是拉上孩子的话，这车比以前可舒
服很多。
对suv用户来说，显然空间减小了，拖车也不是主要的设计内容了。
与ford的新explorer比，其实优势不明显。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 1.你想想，踩油时曲轴顶轮子顶不坏，不踩油时曲轴顶轮子怎么就会顶坏了呢？
2.查manual
3.可能跟换挡有关，但关键是设计不良。设计比较可靠的AT，定期保养，十几二十万绝
对没问题，没必要省换挡次数。 |
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m****0
发帖数: 2236 | 43 问题是车辆行驶途中，怎么换挡呀
我记得换挡要完全把车停下来才行 |
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d*****n
发帖数: 365 | 44 现在开13年的328，自动挡。但是有一个M/S并且有+、-的换挡。
因为我一直开的都是自动挡，所以还不会开手动。
想问问看这个M/S是不是属于半手动，大概怎么开？
如果没有开过自动挡，去尝试这个换挡，会不会把车给开坏？
多谢！ |
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b***6
发帖数: 6011 | 45 昨天一时兴起，跑去vw试驾了下TDI 帕萨特和手动捷达
车里噪音还好，外面听起来还是挺吵的
我这个dealer在DC市区，车多而且是下班高峰，开手动捷达压力真大，
红灯排第一位，2.5k换挡直接被各种车秒杀
回来路上，试了试3k+ 换挡，也没好多少
开了一圈回来，再开我这破mazda3，感觉真心好开啊
TDI捷达base msrp 直接给了16k，貌似挺便宜的
帕萨特全美国地区没有手动TDI 要预定 等4个月。。。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 46 快毕业了，论文第一稿完成，工作也定了，终于可以享受一把在学校的最后的优哉日子。
先报一下价，待会再写感受。
根据dealer的说法，今年（13年）全美只有5000辆brz（手动自动比例不详），但由于
本州一向是subaru销售大户，可以分到1200～1400辆左右（其实没想明白为毛给一个下
雪那么多的州那么多配额）。所以现在基本每个dealer都有3～5辆左右，手动自动一般
各一半，看样子似乎premium卖得比limited好。今天过去只剩3辆limited，一辆手动蓝
色，然后红色银色自动。
现在dealer给的价钱是4.XX％ off msrp，也就是1300左右，不算多但我觉得也还ok。
本人credit score比较挫，dealer只给6％的apr。lease的话，36个月 12K迈，2000
down的payment大概要400多，不是很划算。
【报价update】刚才另外一个dealer发邮件过来，说他们15号会新到一部manual的
premium，不过是银灰色的。MSRP $27255，给我的价钱是$24776 plus $499.95
delivery and h... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 47 说说试驾。
因为事先和dealer约好了时间，开到那里的时候发现一部崭新的蓝色brz已经摆在了门
口，和另一部红色的brz一起，非常亮眼。进去以后找到那个salesman，复印了驾照就
上路了。
关于brz的两个model，premium和limited。按照官网的报价，limited比premium msrp
多了将近2000刀，然后多了皮椅和一些包裹的皮料，Rear spoiler，Keyless Entry
and Start，Fog lights，dual-zone AC等等。总之都是一些可有可无的功能。考虑到
dealer一般也会在premium的车配上spoiler，fog light，所以从外观说，两个型号没
有区别。其次，开起来也没有区别。对于这样一款运动小车来说，简单就是王道，所以
基本上定下了是premium。
今天陪着试驾的是个头发花白的老头，上车之前还问要不要他先开一下，大概是不放心
我的水平。其实自己心里也有点虚，毕竟不开手动已经很多年，会开还是会开，但是离
开得好那绝对差得十万八千里了。想起以前google为什么租车公司都没有手动挡车，一
个主要理由是“很多... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 48 快毕业了，论文第一稿完成，工作也定了，终于可以享受一把在学校的最后的优哉日子。
先报一下价，待会再写感受。
根据dealer的说法，今年（13年）全美只有5000辆brz（手动自动比例不详），但由于
本州一向是subaru销售大户，可以分到1200～1400辆左右（其实没想明白为毛给一个下
雪那么多的州那么多配额）。所以现在基本每个dealer都有3～5辆左右，手动自动一般
各一半，看样子似乎premium卖得比limited好。今天过去只剩3辆limited，一辆手动蓝
色，然后红色银色自动。
现在dealer给的价钱是4.XX％ off msrp，也就是1300左右，不算多但我觉得也还ok。
本人credit score比较挫，dealer只给6％的apr。lease的话，36个月 12K迈，2000
down的payment大概要400多，不是很划算。
【报价update】刚才另外一个dealer发邮件过来，说他们15号会新到一部manual的
premium，不过是银灰色的。MSRP $27255，给我的价钱是$24776 plus $499.95
delivery and h... 阅读全帖 |
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z****n
发帖数: 1933 | 49 果然是有问题，新款换变速箱
2013款别克英朗GT/XT车型最为主要的变化就是升级了变速箱，采用了通用集团最新一
代的S6六速手自一体变速箱，这款变速箱同时匹配别克君威，君越车型，在广大使用用
户中有广泛的好评。新款变速箱具有体积紧凑重量轻，稳定可靠的特点，同时有效的提
升了换挡平顺性以及换挡响应更快的特点，更加具有操控乐趣。 |
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